一種市政交通指示牌緊固裝置的制造方法
【專利摘要】一種市政交通指示牌緊固裝置，包括固定架（9）以及指示牌支架（8），其中，所述固定架（9）的豎直柱（92）中設(shè)置有由從上至下依次設(shè)置的上部夾持部（921）、中間斜面過(guò)渡部（922）、下部寬口部（923）組成的夾持槽（920），其中，所述指示牌支架（8）的水平橫桿（82）的左側(cè)端部處設(shè)置有卡頭（91）用于從所述下部寬口部（923）穿過(guò)所述豎直柱（92）并能夠在所述夾持槽（920）中向上運(yùn)動(dòng)至所述上部夾持部（921）中從而在所述水平橫桿（82）的軸向上阻擋所述卡頭（91）并且在與所述水平橫桿（82）的軸向正交的前后方向上實(shí)現(xiàn)定位。
【專利說(shuō)明】
一種市政交通指示牌緊固裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及道路交通領(lǐng)域，具體為一種市政交通指示牌緊固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通指示牌往往需要牢固安裝以避免安全隱患。同時(shí)，由于道路施工或者道路規(guī)劃建設(shè)改變等因素，道路指示牌往往需要更換以適應(yīng)變化的信息。而由于位置較高以及往往位于道路行車(chē)道附近等因素，其安裝更換等操作需要用時(shí)減少等要求。現(xiàn)有一些固定方式往往需要耗時(shí)較多。而一些簡(jiǎn)易安裝的固定方式雖然操作方便但是難以實(shí)現(xiàn)緊固安裝的需要。尤其由于指示牌在受到風(fēng)力等條件下容易承受較大的力載荷，這容易對(duì)固定部形成受力以及力矩載荷?，F(xiàn)有的一些裝置難以滿足這些具體要求而同時(shí)減少拆裝操作時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種市政交通指示牌緊固裝置，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一種市政交通指示牌緊固裝置，包括固定架以及指示牌支架，其中，所述固定架的豎直柱中設(shè)置有由從上至下依次設(shè)置的上部夾持部、中間斜面過(guò)渡部、下部寬口部組成的夾持槽，其中，所述指示牌支架的水平橫桿的左側(cè)端部處設(shè)置有卡頭用于從所述下部寬口部穿過(guò)所述豎直柱并能夠在所述夾持槽中向上運(yùn)動(dòng)至所述上部夾持部中從而在所述水平橫桿的軸向上阻擋所述卡頭并且在與所述水平橫桿的軸向正交的前后方向上實(shí)現(xiàn)定位;所述指示牌支架的與所述水平橫桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的豎直桿的上端部附件設(shè)置有能夠在所述豎直桿的內(nèi)腔中借助彈性壓縮彈簧而在水平方向上彈性滑動(dòng)的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的楔形塊，當(dāng)所述豎直桿在向上運(yùn)動(dòng)而伸入到設(shè)于所述固定架的水平梁中的固定孔內(nèi)時(shí)，兩個(gè)所述楔形塊的楔面受到所述固定孔的內(nèi)壁作用而分別向內(nèi)縮回從而允許在所述豎直桿的向上運(yùn)動(dòng)的帶動(dòng)下進(jìn)入所述水平梁的頂部壁與底部壁之間的水平空腔中，兩個(gè)所述楔形塊的內(nèi)側(cè)端面上均安裝有磁鐵，且左右兩個(gè)磁鐵的磁極相對(duì)設(shè)置，從而兩個(gè)所述楔形塊進(jìn)入水平空腔中后在兩個(gè)磁鐵的相斥作用下而再次伸出，兩個(gè)所述楔形塊的楔面上還均設(shè)置有滾珠槽，所述滾珠槽中安裝有多個(gè)滾珠，所述滾珠用以與所述固定孔的內(nèi)壁接觸，從而使運(yùn)行穩(wěn)定，所述豎直桿上在兩個(gè)所述楔形塊之下設(shè)置有下端頂壓在固設(shè)于所述豎直桿上的凸緣上且上端頂壓在接合圈裝置上的彈性頂壓緊固彈簧，當(dāng)兩個(gè)所述楔形塊進(jìn)入所述水平空腔中時(shí)，所述接合圈裝置頂壓在所述底部壁的下側(cè)面上，由此在所述彈性頂壓緊固彈簧的頂壓作用下，兩個(gè)所述楔形塊的底面抵靠于所述底部壁的上側(cè)面中的定位槽中并且在周向上固定，由此能夠?qū)⑺鲋甘九浦Ъ苓B同附著于其上的交通指示牌緊固；其中，所述固定孔為矩形孔且在所述前后方向上的尺寸大于在左右方向上的尺寸，由此，當(dāng)所述指示牌支架被緊固在位后，通過(guò)將所述指示牌支架進(jìn)一步向上推壓從而使得兩個(gè)所述楔形塊的底面脫離所述定位槽并通過(guò)相對(duì)于所述水平橫桿而將所述豎直桿轉(zhuǎn)動(dòng)度，兩個(gè)所述楔形塊能夠通過(guò)所述固定孔而允許所述指示牌支架連同附著于其上的交通指示牌從所述固定架上拆卸。
[0005]通過(guò)本發(fā)明，由于設(shè)置了對(duì)于指示牌支架形成輔助支撐的水平梁，其能夠?qū)τ谪Q直梁形成輔助支撐作用，利用收窄的固定狹槽能夠避免對(duì)于豎直梁形成大的力矩載荷。而設(shè)置緊固頂壓彈簧，能夠?qū)⑿ㄐ螇K緊壓于水平梁的下側(cè)壁上從而避免指示牌的晃動(dòng)。對(duì)于拆卸指示牌則僅需將支架進(jìn)一步上壓并轉(zhuǎn)動(dòng)豎直柱，即可解除鎖定。解鎖之后的支架通過(guò)接合圈裝置能夠?qū)⒕o固頂壓彈簧抵壓在楔形塊上以對(duì)彈簧進(jìn)行限位。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是一種市政交通指示牌緊固裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2圖1中的箭頭處的截面示意圖；
圖3是圖1中的卡頭位置處的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合圖1-3對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]根據(jù)實(shí)施例的一種市政交通指示牌緊固裝置，包括固定架9以及指示牌支架8，其中，所述固定架9的豎直柱92中設(shè)置有由從上至下依次設(shè)置的上部夾持部921、中間斜面過(guò)渡部922、下部寬口部923組成的夾持槽920，其中，所述指示牌支架8的水平橫桿82的左側(cè)端部處設(shè)置有卡頭91用于從所述下部寬口部923穿過(guò)所述豎直柱92并能夠在所述夾持槽920中向上運(yùn)動(dòng)至所述上部夾持部921中從而在所述水平橫桿82的軸向上阻擋所述卡頭91并且在與所述水平橫桿82的軸向正交的前后方向上實(shí)現(xiàn)定位;所述指示牌支架8的與所述水平橫桿82可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的豎直桿81的上端部附件設(shè)置有能夠在所述豎直桿81的內(nèi)腔810中借助彈性壓縮彈簧815而在水平方向上彈性滑動(dòng)的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的楔形塊811，當(dāng)所述豎直桿81在向上運(yùn)動(dòng)而伸入到設(shè)于所述固定架9的水平梁93中的固定孔910內(nèi)時(shí)，兩個(gè)所述楔形塊811的楔面8111受到所述固定孔910的內(nèi)壁作用而分別向內(nèi)縮回從而允許在所述豎直桿81的向上運(yùn)動(dòng)的帶動(dòng)下進(jìn)入所述水平梁93的頂部壁911與底部壁912之間的水平空腔中，兩個(gè)所述楔形塊811的內(nèi)側(cè)端面上均安裝有磁鐵815，且左右兩個(gè)磁鐵815的磁極相對(duì)設(shè)置，從而兩個(gè)所述楔形塊811進(jìn)入水平空腔中后在兩個(gè)磁鐵815的相斥作用下而再次伸出，兩個(gè)所述楔形塊811的楔面8111上還均設(shè)置有滾珠槽89，所述滾珠槽89中安裝有多個(gè)滾珠88，所述滾珠88用以與所述固定孔910的內(nèi)壁接觸，從而使運(yùn)行穩(wěn)定，所述豎直桿81上在兩個(gè)所述楔形塊811之下設(shè)置有下端頂壓在固設(shè)于所述豎直桿81上的凸緣812上且上端頂壓在接合圈裝置814上的彈性頂壓緊固彈簧813，當(dāng)兩個(gè)所述楔形塊811進(jìn)入所述水平空腔中時(shí)，所述接合圈裝置814頂壓在所述底部壁912的下側(cè)面上，由此在所述彈性頂壓緊固彈簧813的頂壓作用下，兩個(gè)所述楔形塊811的底面8112抵靠于所述底部壁912的上側(cè)面中的定位槽9120中并且在周向上固定，由此能夠?qū)⑺鲋甘九浦Ъ?連同附著于其上的交通指示牌緊固；其中，所述固定孔910為矩形孔且在所述前后方向上的尺寸大于在左右方向上的尺寸，由此，當(dāng)所述指示牌支架8被緊固在位后，通過(guò)將所述指示牌支架8進(jìn)一步向上推壓從而使得兩個(gè)所述楔形塊811的底面8112脫離所述定位槽9120并通過(guò)相對(duì)于所述水平橫桿82而將所述豎直桿81轉(zhuǎn)動(dòng)90度，兩個(gè)所述楔形塊811能夠通過(guò)所述固定孔910而允許所述指示牌支架8連同附著于其上的交通指示牌從所述固定架9上拆卸。
[0009]示例性地，其中，所述接合圈裝置814為推力軸承。所述接合圈裝置814也可以為具有光滑接觸面的墊圈。
[0010]由于設(shè)置了對(duì)于指示牌支架形成輔助支撐的水平梁，其能夠?qū)τ谪Q直梁形成輔助支撐作用，利用收窄的固定狹槽能夠避免對(duì)于豎直梁形成大的力矩載荷。而設(shè)置緊固頂壓彈簧，能夠?qū)⑿ㄐ螇K緊壓于水平梁的下側(cè)壁上從而避免指示牌的晃動(dòng)。對(duì)于拆卸指示牌則僅需將支架進(jìn)一步上壓并轉(zhuǎn)動(dòng)豎直柱，即可解除鎖定。解鎖之后的支架通過(guò)接合圈裝置能夠?qū)⒕o固頂壓彈簧抵壓在楔形塊上以對(duì)彈簧進(jìn)行限位。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，操作簡(jiǎn)便，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0011]通過(guò)以上方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)根據(jù)工作模式做出各種改變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種市政交通指示牌緊固裝置，包括固定架(9)以及指示牌支架(8)，其中，所述固定架(9)的豎直柱(92)中設(shè)置有由從上至下依次設(shè)置的上部夾持部(921)、中間斜面過(guò)渡部(922)、下部寬口部(923)組成的夾持槽(920)，其中，所述指示牌支架(8)的水平橫桿(82)的左側(cè)端部處設(shè)置有卡頭(91)用于從所述下部寬口部(923)穿過(guò)所述豎直柱(92)并能夠在所述夾持槽(920)中向上運(yùn)動(dòng)至所述上部夾持部(921)中從而在所述水平橫桿(82)的軸向上阻擋所述卡頭(91)并且在與所述水平橫桿(82)的軸向正交的前后方向上實(shí)現(xiàn)定位;所述指示牌支架(8)的與所述水平橫桿(82)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的豎直桿(81)的上端部附件設(shè)置有能夠在所述豎直桿(81)的內(nèi)腔(810 )中借助彈性壓縮彈簧(815 )而在水平方向上彈性滑動(dòng)的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的楔形塊(811)，當(dāng)所述豎直桿(81)在向上運(yùn)動(dòng)而伸入到設(shè)于所述固定架(9)的水平梁(93)中的固定孔(910)內(nèi)時(shí)，兩個(gè)所述楔形塊(811)的楔面(8111)受到所述固定孔(910)的內(nèi)壁作用而分別向內(nèi)縮回從而允許在所述豎直桿(81)的向上運(yùn)動(dòng)的帶動(dòng)下進(jìn)入所述水平梁(93)的頂部壁(911)與底部壁(912)之間的水平空腔中，兩個(gè)所述楔形塊(811)的內(nèi)側(cè)端面上均安裝有磁鐵(815)，且左右兩個(gè)磁鐵(815)的磁極相對(duì)設(shè)置，從而兩個(gè)所述楔形塊(811)進(jìn)入水平空腔中后在兩個(gè)磁鐵(815)的相斥作用下而再次伸出，兩個(gè)所述楔形塊(811)的楔面(8111)上還均設(shè)置有滾珠槽(89 )，所述滾珠槽(89 )中安裝有多個(gè)滾珠(88 )，所述滾珠(88)用以與所述固定孔(910)的內(nèi)壁接觸，從而使運(yùn)行穩(wěn)定，所述豎直桿(81)上在兩個(gè)所述楔形塊(811)之下設(shè)置有下端頂壓在固設(shè)于所述豎直桿(81)上的凸緣(812)上且上端頂壓在接合圈裝置(814)上的彈性頂壓緊固彈簧(813)，當(dāng)兩個(gè)所述楔形塊(811)進(jìn)入所述水平空腔中時(shí)，所述接合圈裝置(814)頂壓在所述底部壁(912)的下側(cè)面上，由此在所述彈性頂壓緊固彈簧(813)的頂壓作用下，兩個(gè)所述楔形塊(811)的底面(8112)抵靠于所述底部壁(912)的上側(cè)面中的定位槽(9120)中并且在周向上固定，由此能夠?qū)⑺鲋甘九浦Ъ?8)連同附著于其上的交通指示牌緊固；其中，所述固定孔(910)為矩形孔且在所述前后方向上的尺寸大于在左右方向上的尺寸，由此，當(dāng)所述指示牌支架(8)被緊固在位后，通過(guò)將所述指示牌支架(8)進(jìn)一步向上推壓從而使得兩個(gè)所述楔形塊(811)的底面(8112)脫離所述定位槽(9120)并通過(guò)相對(duì)于所述水平橫桿(82)而將所述豎直桿(81)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，兩個(gè)所述楔形塊(811)能夠通過(guò)所述固定孔(910)而允許所述指示牌支架(8)連同附著于其上的交通指示牌從所述固定架(9)上拆卸。2.如權(quán)利要求1所述的一種市政交通指示牌緊固裝置，其中，所述接合圈裝置(814)為推力軸承。
【文檔編號(hào)】E01F9/60GK105894963SQ201610299538
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】方小剛
【申請(qǐng)人】方小剛