一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑坡模型模擬裝置，具體地說是一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是世界上地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的國(guó)家之一。而滑坡災(zāi)害屬于自然災(zāi)害中最重要的一種災(zāi)害類型，具有分布地區(qū)廣、發(fā)生頻率高、運(yùn)動(dòng)速度快、災(zāi)害損失嚴(yán)重等特點(diǎn)?；聻?zāi)害危及人類生命財(cái)產(chǎn)安全，破壞環(huán)境和資源，在人口稠密地區(qū)，災(zāi)害的破壞性更加嚴(yán)重。因此人們?yōu)闇p少滑坡災(zāi)害開展了很多研宄。
[0003]其中地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)，不論是離心模型還是其他的普通小比例尺模型，都能幫助人們認(rèn)識(shí)和探討巖土工程物理現(xiàn)象中的內(nèi)在規(guī)律及推動(dòng)基礎(chǔ)研宄工作的開展?？蚣苁侥Ｐ驮囼?yàn)由于簡(jiǎn)便又直接，古老而經(jīng)典，并且隨著相似理論、模型相似材料、模型成型工藝、測(cè)量技術(shù)等方面水平的提高已獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為研宄滑坡的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，目前還需要一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了研宄不同寬度滑坡的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸容易、操作方便，而且性價(jià)比高，使用效果好的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，包括推車式箱體、推手、軌道、擋板、車輪和車輪剎車，所述的推車式箱體由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車式箱體前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手，在設(shè)有推手的兩側(cè)車箱板上對(duì)稱設(shè)置多排豎直排列的螺釘孔，推車式箱體底板作為模擬滑坡板，在推車式箱體底板上按照螺釘孔設(shè)置的位置對(duì)應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道，水平的軌道用于安裝擋板；所述的擋板的前后兩端板壁上也鉆有與推車前后兩端車箱板上相對(duì)應(yīng)的豎直排列的螺釘孔，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手；使用時(shí)根據(jù)滑坡試驗(yàn)要求，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置，并用螺釘將擋板固定在兩側(cè)車箱板的螺釘孔中，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度；所述的推車式箱體底板底部安裝有車輪和車輪剎車。
[0006]所述的兩側(cè)車箱板上對(duì)稱設(shè)置豎直排列的螺釘孔有3?10排，每排豎直排列的螺釘孔有3?5個(gè)。
[0007]所述的推車式箱體兩端設(shè)置的推手和底板底部的四個(gè)車輪，用于使模擬裝置便于移動(dòng)和攜帶，所述的底板底部設(shè)置的四個(gè)車輪剎車用于控制推車式箱體的運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009](I)本實(shí)用新型的模擬裝置只需通過選擇擋板安裝在推車底板上設(shè)置軌道，并將擋板上螺釘孔和推車外壁上螺釘孔對(duì)齊，通過螺釘固定就可完成的調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度，由于擋板和螺釘孔的設(shè)置使得調(diào)節(jié)滑坡寬度變得簡(jiǎn)單易行。
[0010](2)本實(shí)用新型的模擬裝置在擋板上設(shè)置把手，方便了擋板的安裝和拆卸；在推車式箱體前后兩側(cè)車箱板上安裝推手，在底板底部安裝四個(gè)車輪，這些設(shè)置方便了模擬裝置的移動(dòng)和攜帶，可避免模擬裝置在一次試驗(yàn)后因不便攜帶而造成閑置或浪費(fèi)。
[0011](3)本實(shí)用新型的模擬裝置通過在底板底部安裝四個(gè)車輪剎車的設(shè)置，通過很簡(jiǎn)單的操作地就能完成推車式箱體的運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)，方便模擬試驗(yàn)人員對(duì)裝置的控制。
[0012](4)本實(shí)用新型的模擬裝置原理清晰、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、易于拆卸、價(jià)格低廉、使用效果好，可大大節(jié)省試驗(yàn)成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型擋板安裝在最外側(cè)軌道上的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型模擬裝置的擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]上述圖中:1-推手，2-螺釘孔，3-推車式箱體，4-軌道，5-車輪，6_擋板螺釘孔，7-擋板，8-擋板把手，9-車輪剎車，10-螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施不限于此。
[0019]實(shí)施例1:本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，包括推車式箱體3、推手1、軌道4、擋板7、車輪5和車輪剎車9，所述的推車式箱體3由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車式箱體3前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手1，在設(shè)有推手I的兩側(cè)車箱板上對(duì)稱設(shè)置多排豎直排列的螺釘孔2，以推車式箱體的底板作為模擬滑坡板，在推車式箱體底板上按照兩側(cè)車箱板上螺釘孔2設(shè)置的位置對(duì)應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道4，擋板7的下側(cè)邊安裝于水平的軌道中；本實(shí)施例圖1所示的模擬裝置在兩側(cè)車箱板上對(duì)稱設(shè)置的豎直排列的螺釘孔有3排，每排豎直排列的螺釘孔有3個(gè)；對(duì)應(yīng)的在底板上設(shè)有3條軌道。同樣對(duì)應(yīng)在擋板7前后兩側(cè)板壁上鉆有3個(gè)擋板螺釘孔6 ;參見圖4，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手8。
[0020]參見圖2，使用時(shí)根據(jù)試驗(yàn)要求滑坡的寬度，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置，圖2中所示的模擬裝置擋板安裝在底板上最靠外邊的一條軌道中，并用螺釘10通過兩側(cè)車箱板的螺釘孔將擋板固定，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度。
[0021]參見圖2、3，本實(shí)用新型所述的推車式箱體底板底部安裝有車輪5和車輪剎車9。所述的推車式箱體3兩端設(shè)置的推手I和底板底部的四個(gè)車輪5，用于使模擬裝置便于移動(dòng)和攜帶，所述的底板底部設(shè)置的四個(gè)車輪剎車9用于控制推車式箱體3的運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)。
[0022]實(shí)施例2:本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其結(jié)構(gòu)基本與實(shí)施例1相同，不同的只是推車式箱體3前后兩端車箱板上對(duì)稱設(shè)置10排豎直排列的螺釘孔2，每排豎直排列的螺釘孔有5個(gè)；當(dāng)進(jìn)行滑坡模擬試驗(yàn)時(shí)，可根據(jù)確定好的試驗(yàn)滑坡的寬度，選擇好擋板7安裝在不同的水平軌道上的位置，然后將擋板7兩側(cè)的擋板螺釘孔6與推車式箱體3前后兩端車箱板上螺釘孔2對(duì)齊，用螺釘10固定，即可進(jìn)行模擬滑坡試驗(yàn)。
[0023] 本實(shí)用新型的模擬裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用效果好，可大大節(jié)省試驗(yàn)成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，包括推車式箱體、推手、軌道、擋板、車輪和車輪剎車，其特征在于:所述的推車式箱體由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車式箱體前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手，在設(shè)有推手的兩側(cè)車箱板上對(duì)稱設(shè)置多排豎直排列的螺釘孔，推車式箱體底板作為模擬滑坡板，在推車式箱體底板上按照螺釘孔設(shè)置的位置對(duì)應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道，水平的軌道用于安裝擋板；所述的擋板的前后兩端板壁上也鉆有與推車前后兩端車箱板上相對(duì)應(yīng)的豎直排列的螺釘孔，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手；使用時(shí)根據(jù)滑坡試驗(yàn)要求，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置，并用螺釘將擋板固定在兩側(cè)車箱板的螺釘孔中，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度；所述的推車式箱體底板底部安裝有車輪和車輪剎車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其特征在于:所述的兩側(cè)車箱板上對(duì)稱設(shè)置豎直排列的螺釘孔有3?10排，每排豎直排列的螺釘孔有3?5個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，其特征在于:所述的推車式箱體兩端設(shè)置的推手和底板底部的四個(gè)車輪，用于使模擬裝置便于移動(dòng)和攜帶，所述的底板底部設(shè)置的四個(gè)車輪剎車用于控制推車式箱體的運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)滑坡寬度的滑坡模型模擬裝置，包括推車式箱體、推手、軌道、擋板、車輪和車輪剎車,推車式箱體由底板和三面車箱板構(gòu)成，推車前后兩端車箱板的外側(cè)上設(shè)有推手，在有推手的兩側(cè)車箱板上對(duì)稱設(shè)置多排垂直排列的螺釘孔，推車底板作為模擬滑坡板，在推車底板上按照螺釘孔設(shè)置的位置對(duì)應(yīng)設(shè)有多條水平的軌道，水平的軌道用于安裝擋板，擋板的前后兩端板壁上也鉆有與推車前后兩端車箱板上相對(duì)應(yīng)的螺釘孔，擋板外側(cè)中部設(shè)有擋板把手。使用時(shí)根據(jù)滑坡試驗(yàn)要求，通過選擇擋板安裝在水平軌道的位置調(diào)節(jié)滑坡寬度。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用軌道和擋板的設(shè)計(jì)使得調(diào)節(jié)模擬滑坡的寬度變得簡(jiǎn)單易行；設(shè)計(jì)的車輪和把手方便裝置移動(dòng)和攜帶。
【IPC分類】G09B23-10
【公開號(hào)】CN204288618
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420849198
【發(fā)明人】方堃, 安琪, 項(xiàng)陽, 吳瓊, 張璐, 吳江鵬, 張楠, 童俊
【申請(qǐng)人】中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日