一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車教學(xué)領(lǐng)域，特別是一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)以及工作時(shí)，其周圍連接有多種組件，其中包括監(jiān)控組件，也包括執(zhí)行組件，且其結(jié)構(gòu)一般相對(duì)比較復(fù)雜。在汽車維修的學(xué)習(xí)過(guò)程中，也是學(xué)員最難掌握的一個(gè)技術(shù)，現(xiàn)有教學(xué)方式有兩種，一種是通過(guò)課堂講解以及相應(yīng)模擬軟件來(lái)完成學(xué)習(xí)的理論型學(xué)習(xí)方法，這種學(xué)習(xí)方法雖然較為系統(tǒng)，但是缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成學(xué)員高分低能，不利于其經(jīng)驗(yàn)的積累；二是通過(guò)觀察和操作發(fā)動(dòng)機(jī)完成實(shí)訓(xùn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件的裝配過(guò)程復(fù)雜，元件價(jià)格昂貴，所以會(huì)大大增加教學(xué)成本，一般汽車修理培訓(xùn)學(xué)校難以承擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)。具體設(shè)計(jì)方案為:
[0004]—種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，包括連接臺(tái)，其特征在于，所述連接臺(tái)上安裝有控制板，所述控制板連接有執(zhí)行組件、傳感組件，所述執(zhí)行組件的后端連接有電機(jī)，所述電機(jī)的一側(cè)安裝有曲軸信號(hào)盤、凸輪軸信號(hào)盤，所述連接臺(tái)上覆蓋有繪圖板、儀表盤、風(fēng)機(jī)，所述執(zhí)行組件、傳感組件、控制板、電機(jī)之間電連接。
[0005]所述執(zhí)行組件包括電動(dòng)油泵、噴油器、點(diǎn)火線圈、活性碳罐電磁閥、加熱器、火花塞、節(jié)氣門電機(jī)。
[0006]所述傳感組件包括空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器。
[0007]所述電機(jī)可調(diào)速電機(jī)，所述節(jié)氣門電機(jī)為可變速電機(jī)，所述控制板為ECU控制板。
[0008]所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述曲軸信號(hào)盤、凸輪軸信號(hào)盤的一側(cè)。
[0009]所述火花塞與所述霍爾傳感器電連接。
[0010]所述冷卻液溫度傳感器上連接有繞線電位計(jì)。
[0011]所述空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器與所述風(fēng)機(jī)電連接。
[0012]所述進(jìn)氣溫度傳感器與風(fēng)機(jī)之間安裝有加熱器。
[0013]通過(guò)本實(shí)用新型的上述設(shè)計(jì)方案得到的電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其有益效果是:
[0014]連接臺(tái)采用可調(diào)速電機(jī)作為動(dòng)力源，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，帶動(dòng)曲軸信號(hào)盤和凸輪軸信號(hào)盤工作，隨著轉(zhuǎn)速的升高或降低實(shí)現(xiàn)噴油、點(diǎn)火工況。模擬真實(shí)，在保證學(xué)員實(shí)踐基礎(chǔ)上，大大降低了教學(xué)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型所述一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型所述一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)的原理框圖；
[0017]圖中，1、連接臺(tái)；2、控制板；3、執(zhí)行組件；4、傳感組件；5、電機(jī)；6、曲軸信號(hào)盤；7、凸輪軸信號(hào)盤；8、風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0019]圖1是本實(shí)用新型所述一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型所述一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)的原理框圖，如圖1、圖2所示，一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，包括連接臺(tái)1，其特征在于，所述連接臺(tái)I上安裝有控制板2，所述控制板2連接有執(zhí)行組件3、傳感組件4，所述執(zhí)行組件3的后端連接有電機(jī)5，所述電機(jī)5的一側(cè)安裝有曲軸信號(hào)盤6、凸輪軸信號(hào)盤7，所述連接臺(tái)I上覆蓋有繪圖板、儀表盤、風(fēng)機(jī)8，所述執(zhí)行組件3、傳感組件4、控制板2、電機(jī)5之間電連接。
[0020]所述執(zhí)行組件3包括電動(dòng)油泵、噴油器、點(diǎn)火線圈、活性碳罐電磁閥、加熱器、火花塞、節(jié)氣門電機(jī)。
[0021]所述傳感組件4包括空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器。
[0022]所述電機(jī)5可調(diào)速電機(jī)，所述節(jié)氣門電機(jī)為可變速電機(jī)，所述控制板2為ECU控制板。
[0023]所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述曲軸信號(hào)盤6、凸輪軸信號(hào)盤7的一側(cè)。
[0024]所述火花塞與所述霍爾傳感器電連接。
[0025]所述冷卻液溫度傳感器上連接有繞線電位計(jì)。
[0026]所述空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器與所述風(fēng)機(jī)8電連接。
[0027]所述進(jìn)氣溫度傳感器與風(fēng)機(jī)8之間安裝有加熱器。
[0028]連接臺(tái)I采用可調(diào)速的電機(jī)5作為動(dòng)力源，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，帶動(dòng)曲軸信號(hào)盤6和凸輪軸7信號(hào)盤工作，隨著轉(zhuǎn)速的升高或降低實(shí)現(xiàn)噴油、點(diǎn)火工況；
[0029]為了達(dá)到真實(shí)演示噴油的效果并可觀察不同工況(怠速、加速、減速等)時(shí)的噴油情況，可以在所述連接臺(tái)I上增加帶刻度的量杯確定噴油量的大??；
[0030]為了達(dá)到真實(shí)演示點(diǎn)火的效果并可觀察不同工況(怠速、加速、減速等)時(shí)的點(diǎn)火頻率，在所述連接臺(tái)上增加了火花塞確定點(diǎn)火的頻率大??；
[0031]所述儀表盤可以是原車組儀表盤，可通過(guò)原車組合儀表(顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、燃油量、電控故障燈、機(jī)油壓力過(guò)低故障燈、水量過(guò)低故障燈等)；
[0032]可以添加數(shù)字表，如電壓表等(顯示節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器等信號(hào)參數(shù)的電壓值及其變化)；
[0033]通過(guò)線繞電位計(jì)來(lái)模擬水溫傳感器水溫大小信號(hào)；
[0034]通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)7的風(fēng)速大小模擬空氣流量計(jì)的進(jìn)氣量信號(hào)及進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度信號(hào)(溫度模擬通過(guò)加熱器完成)；
[0035]在設(shè)定故障的情況下，可以用連接線解除故障，實(shí)現(xiàn)傳感器與執(zhí)行器的正常運(yùn)行工作，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，包括連接臺(tái)(I)，其特征在于，所述連接臺(tái)(I)上安裝有控制板(2)，所述控制板(2)連接有執(zhí)行組件(3)、傳感組件(4)，所述執(zhí)行組件(3)的后端連接有電機(jī)(5)，所述電機(jī)(5)的一側(cè)安裝有曲軸信號(hào)盤(6)、凸輪軸信號(hào)盤(7)，所述連接臺(tái)(I)上覆蓋有繪圖板、儀表盤、風(fēng)機(jī)(8)，所述執(zhí)行組件(3)、傳感組件(4)、控制板(2)、電機(jī)(5)之間電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述執(zhí)行組件(3)包括電動(dòng)油泵、噴油器、點(diǎn)火線圈、活性碳罐電磁閥、加熱器、火花塞、節(jié)氣門電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述傳感組件(4)包括空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述電機(jī)(5)可調(diào)速電機(jī)，所述節(jié)氣門電機(jī)為可變速電機(jī)，所述控制板(2)為ECU控制板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述曲軸信號(hào)盤￠)、凸輪軸信號(hào)盤(7)的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述火花塞與所述霍爾傳感器電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述冷卻液溫度傳感器上連接有繞線電位計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器與所述風(fēng)機(jī)(8)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8中所述的一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，其特征在于，所述進(jìn)氣溫度傳感器與風(fēng)機(jī)(8)之間安裝有加熱器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路模擬平臺(tái)，包括連接臺(tái)，其特征在于，所述連接臺(tái)上安裝有控制板，所述控制板連接有執(zhí)行組件、傳感組件，所述執(zhí)行組件的后端連接有電機(jī)，所述電機(jī)的一側(cè)安裝有曲軸信號(hào)盤、凸輪軸信號(hào)盤，所述連接臺(tái)上覆蓋有繪圖板、儀表盤、風(fēng)機(jī)，所述執(zhí)行組件、傳感組件、控制板、電機(jī)之間電連接。其有益效果是：連接臺(tái)采用可調(diào)速電機(jī)作為動(dòng)力源，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，帶動(dòng)曲軸信號(hào)盤和凸輪軸信號(hào)盤工作，隨著轉(zhuǎn)速的升高或降低實(shí)現(xiàn)噴油、點(diǎn)火工況。模擬真實(shí)，在保證學(xué)員實(shí)踐基礎(chǔ)上，大大降低了教學(xué)成本。
【IPC分類】G09B25-02
【公開號(hào)】CN204348235
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420832240
【發(fā)明人】張志東, 冷艷
【申請(qǐng)人】天津市征創(chuàng)科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日