風光互補的新能源公交站牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種公交站牌，具體地說，涉及一種風光互補的新能源公交站牌，運用風能和太陽能來維護公交站臺的正常運行。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的公交站牌多數(shù)為KT板或鐵板，字跡小，且由于長時間暴露在外，字易模糊，帶有顯示功能的公交站牌通常都需要額外的電力輸送，因此需要鋪設(shè)專門的電纜以維持公交站牌的正常運行，工程較大且造成電力資源的浪費，不利于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風光互補的新能源公交站牌，它能夠清晰顯示公交信息，且無需額外輸送電力、在低風速條件下也能適用，環(huán)境適應性強。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種風光互補的新能源公交站牌，它包括:側(cè)壁，信息板，液晶顯示屏，風力發(fā)電機，太陽能電池，蓄電池，控制器，所述的側(cè)壁下部垂直固定在地面上，所述的信息板的頂部與側(cè)壁頂部固定連接，所述的液晶顯示屏嵌在所述的信息板上，并且液晶顯示屏與控制器電連接，風力發(fā)電機的輸出端與控制器中的風電控制模塊電連接，太陽能電池的輸出端與控制器中的光電控制模塊電連接，控制器中的充電模塊與蓄電池電連接，所述的風力發(fā)電機為垂直軸風力發(fā)電機，并由發(fā)電機、風葉、下法蘭、法蘭軸和抱箍組成，發(fā)電機的主軸穿入下法蘭的管內(nèi)并與下法蘭固定連接，發(fā)電機的上端蓋與法蘭軸的下端固定連接，抱箍套在法蘭軸上，風葉固定在抱箍上，且風葉內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風葉外側(cè)固定在抱箍外側(cè)，使風葉的迎風面形成螺旋曲面。
[0005]進一步，所述的風力發(fā)電機固定在側(cè)壁的頂部，所述的太陽能電池固定在側(cè)壁的上表面。
[0006]進一步為了增加公交站牌的穩(wěn)固性，所述的風光互補的公交站牌還包括立柱，并通過至少兩個固定塊與側(cè)壁固定連接。
[0007]進一步為了增加美觀，所述的側(cè)壁的下部與側(cè)壁的頂部通過曲面光滑連接。
[0008]進一步為了提高信息板的穩(wěn)固性，所述的側(cè)壁的下部與信息板之間設(shè)置有至少一個擋條。
[0009]進一步，所述的信息板的正面和背面還設(shè)置有廣告位。
[0010]進一步，所述的信息板與側(cè)壁對應的一側(cè)開有倒扣式散熱口。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型采用液晶顯示屏顯示公交信息，清晰且不受環(huán)境影響；本實用新型完全靠風能和太陽能來供電，減少了施工難度，節(jié)約了大量電力資源，綠色環(huán)保；另外，由于風力發(fā)電機采用的是垂直軸風力發(fā)電機，且風葉內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風葉外側(cè)固定在抱箍外側(cè)，使風葉的迎風面形成螺旋曲面，較小的風速就能啟動電機，在低速風區(qū)也能正常運行，環(huán)境適應性強。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的風力發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的下法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實用新型的風葉的展開示意圖；
[0017]圖6為本實用新型的法蘭軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實用新型的后視圖；
[0019]圖8為圖7中沿AB的剖面圖；
[0020]圖9為本實用新型的控制原理示意圖。
[0021]圖中1、側(cè)壁，2、信息板，2-1、廣告位，2-2、倒扣式散熱口，3、液晶顯示屏，4、風力發(fā)電機，4-1、下法蘭，4-2、發(fā)電機，4-3、法蘭軸，4-4、風葉，4-5、抱雜，5、太陽能電池，6、立柱，7、固定塊，8、擋條。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1?7所示，一種風光互補的新能源公交站牌，它包括:側(cè)壁1，信息板2，液晶顯示屏3，風力發(fā)電機4，太陽能電池5，蓄電池，控制器，所述的側(cè)壁I的下部垂直固定在地面上，所述的信息板2的頂部與側(cè)壁I頂部固定連接，所述的液晶顯示屏3嵌在所述的信息板2上，并且液晶顯示屏3與控制器電連接，風力發(fā)電機4的輸出端與控制器中的風電控制模塊電連接，太陽能電池5的輸出端與控制器中的光電控制模塊電連接，控制器中的充電模塊與蓄電池電連接，所述的風力發(fā)電機4為垂直軸風力發(fā)電機，并由發(fā)電機4-2、風葉4-4、下法蘭4-1、法蘭軸4-3和抱箍4-5組成，發(fā)電機4_2的主軸穿入下法蘭4_1的管內(nèi)并與下法蘭4-1固定連接，發(fā)電機4-2的上端蓋與法蘭軸4-3的下端固定連接，抱箍4-5套在法蘭軸4-3上，風葉4-4固定在抱箍4-5上，且風葉4-4內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風葉4_4外側(cè)固定在抱箍4-5外側(cè)，使風葉4-4的迎風面形成螺旋曲面。
[0024]如圖1、7所示，所述的風力發(fā)電機4固定在側(cè)壁I的頂部，所述的太陽能電池5固定在側(cè)壁I的上表面。
[0025]如圖1、7所示，所述的風光互補的公交站牌還包括立柱6，并通過至少兩個固定塊7與側(cè)壁I固定連接。
[0026]如圖1、7所示，所述的側(cè)壁I的下部與側(cè)壁I的頂部通過曲面光滑連接。
[0027]如圖1、7所示，所述的側(cè)壁I的下部與信息板2之間設(shè)置有至少一個擋條8。
[0028]如圖1、7所示，所述的信息板2的正面和背面設(shè)置有廣告位2-1。
[0029]如圖8所示，所述的信息板2與側(cè)壁I對應的一側(cè)開有倒扣式散熱口 2-2。
[0030]本實用新型的工作原理如下:
[0031]如圖9所示，由風力發(fā)電機和太陽能電池發(fā)電經(jīng)由控制器，存入蓄電池中，電能再由控制器分配給液晶顯示屏3。
[0032]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型采用液晶顯示屏顯示公交信息，清晰且不受環(huán)境影響；本實用新型完全靠風能和太陽能來供電，減少了施工難度，節(jié)約了大量電力資源，綠色環(huán)保；另外，由于風力發(fā)電機采用的是垂直軸風力發(fā)電機，且風葉內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風葉外側(cè)固定在抱箍外側(cè)，使風葉的迎風面形成螺旋曲面，較小的風速就能啟動電機，在低速風區(qū)也能正常運行，環(huán)境適應性強。
[0033]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種風光互補的新能源公交站牌，其特征在于:它包括:側(cè)壁(I)，信息板(2)，液晶顯示屏⑶，風力發(fā)電機(4)，太陽能電池(5)，蓄電池，控制器，所述的側(cè)壁⑴的下部垂直固定在地面上，所述的信息板(2)的頂部與側(cè)壁(I)頂部固定連接，所述的液晶顯示屏(3)嵌在信息板(2)上，并且液晶顯示屏(3)與控制器電連接，風力發(fā)電機(4)的輸出端與控制器中的風電控制模塊電連接，太陽能電池(5)的輸出端與控制器中的光電控制模塊電連接，控制器中的充電模塊與蓄電池電連接，所述的風力發(fā)電機⑷為垂直軸風力發(fā)電機，并由發(fā)電機(4-2)、風葉(4-4)、下法蘭(4-1)、法蘭軸(4-3)和抱箍(4_5)組成，發(fā)電機(4_2)的主軸穿入下法蘭(4-1)的管內(nèi)并與下法蘭(4-1)固定連接，發(fā)電機(4-2)的上端蓋與法蘭軸(4-3)的下端固定連接，抱箍(4-5)套在法蘭軸(4-3)上，風葉(4-4)固定在抱箍(4-5)上，且風葉(4-4)內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風葉(4-4)外側(cè)固定在抱箍(4-5)外側(cè)，使風葉(4-4)的迎風面形成螺旋曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風光互補的新能源公交站牌，其特征在于:所述的風力發(fā)電機(4)固定在側(cè)壁(I)的頂部，所述的太陽能電池(5)固定在側(cè)壁(I)的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風光互補的新能源公交站牌，其特征在于:所述的風光互補的公交站牌還包括立柱出)，并通過至少兩個固定塊(7)與側(cè)壁(I)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風光互補的新能源公交站牌，其特征在于:所述的側(cè)壁(I)的下部與側(cè)壁(I)的頂部通過曲面光滑連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風光互補的新能源公交站牌，其特征在于:所述的側(cè)壁(I)的下部與信息板(2)之間設(shè)置有至少一個擋條(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風光互補的新能源公交站牌，其特征在于:所述的信息板(2)的正面和背面設(shè)置有廣告位(2-1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風光互補的新能源公交站牌，其特征在于:所述的信息板(2)與側(cè)壁(I)對應的一側(cè)開有倒扣式散熱口(2-2)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種風光互補的新能源公交站牌，包括：側(cè)壁，信息板，液晶顯示屏，風力發(fā)電機，太陽能電池，蓄電池，控制器，液晶顯示屏嵌在信息板上，并且液晶顯示屏與控制器電連接，風力發(fā)電機的輸出端與控制器中的風電控制模塊電連接，風力發(fā)電機為垂直軸風力發(fā)電機，并由發(fā)電機、風葉、下法蘭、法蘭軸和抱箍組成，發(fā)電機的主軸穿入下法蘭的管內(nèi)并與下法蘭固定連接，發(fā)電機的上端蓋與法蘭軸的下端固定連接，抱箍套在法蘭軸上，風葉固定在抱箍上，且風葉內(nèi)側(cè)固定在抱箍內(nèi)側(cè)，風葉外側(cè)固定在抱箍外側(cè)，使風葉的迎風面形成螺旋曲面。本實用新型完全靠風能和太陽能給液晶顯示屏供電，顯示清晰，節(jié)約了大量電力資源，且在低速風區(qū)也能運行。
【IPC分類】F03D9-00, F03D3-06, G09F9-35
【公開號】CN204516290
【申請?zhí)枴緾N201520202347
【發(fā)明人】張國華, 鄒躍洲, 吳洪俊
【申請人】江蘇中創(chuàng)華俊新能源設(shè)備科技股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月3日