彈弓式力學(xué)軌道小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種屬于高中物理實(shí)驗(yàn)用教學(xué)用具，具體涉及一種彈弓式力學(xué)軌道小車。
【背景技術(shù)】
[0002]力學(xué)軌道小車是主要用于測(cè)量牛頓第二定律及相關(guān)實(shí)驗(yàn)的教學(xué)用具，現(xiàn)有的力學(xué)軌道小車在使用于實(shí)驗(yàn)探宄功與速度變化的場(chǎng)景時(shí)存在的問(wèn)題是:
[0003]1.橡皮筋與小車的連接方式不夠科學(xué)，橡皮筋在恢復(fù)自然長(zhǎng)度后不能及時(shí)脫離小車，依然會(huì)影響甚至?xí)璧K小車的運(yùn)動(dòng)。
[0004]2.橡皮筋太長(zhǎng)導(dǎo)致“魚(yú)”與“熊掌”不可兼得一一太長(zhǎng)，橡皮筋回復(fù)自然長(zhǎng)度后更容易碾壓到橡皮筋；減小橡皮筋的長(zhǎng)度，則不能充分利用軌道及紙帶長(zhǎng)度，為精確確定小車做勻速運(yùn)動(dòng)的速度增加了難度。
[0005]3.小車自重很輕(塑料材質(zhì))且承重能力不足，造成當(dāng)小車掛多根橡皮筋時(shí)因自重問(wèn)題依然存在跳躍著前進(jìn)的情況，再者還可造成速度過(guò)大從而紙帶上的點(diǎn)數(shù)可能太少，增加了確定勻速時(shí)速度的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種橡皮筋不阻礙小車，小車運(yùn)行平穩(wěn)，實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確的彈弓式力學(xué)軌道小車。
[0007]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]彈弓式力學(xué)軌道小車，包括軌道、小車，小車下部的滾輪裝置與軌道匹配，其特征是，軌道一端固定有彈射部件，彈射部件包括底部橫梁和固定在底部橫梁兩端的豎桿，豎桿外側(cè)設(shè)有掛鉤，兩個(gè)豎桿的掛鉤位于豎桿上同一位置，并處于同一水平面上，掛鉤上設(shè)有橡皮筋，橡皮筋活動(dòng)掛于小車一端的供掛部件上。
[0009]彈射部件上的橡皮筋略繃緊掛于小車供掛部件上，可以使小車到達(dá)彈射部件時(shí)自由迅速脫離，防止了橡皮筋對(duì)小車的影響；
[0010]底部橫梁和固定在底部橫梁兩端的豎桿，可以通過(guò)螺釘或其他可拆卸方式固定。[0011 ] 其中，供掛部件為桿狀，長(zhǎng)度為l_3cm，供掛部件與小車螺紋連接，為制作方便供掛部件可以采用木質(zhì)、塑料、金屬的小棍。
[0012]其中，小車內(nèi)有多個(gè)圓形空腔，圓形空腔內(nèi)活動(dòng)設(shè)有配重砝碼；多個(gè)圓形空腔的直徑可以不同，為了適應(yīng)不同重量砝碼的需要。
[0013]其中，豎桿外側(cè)設(shè)有多個(gè)固定孔，兩個(gè)固定孔的中心距離為0.5-lcm，掛鉤與固定孔螺紋連接固定孔可以使掛鉤的高低位置快速調(diào)節(jié)。
[0014]其中，軌道兩端設(shè)有高度調(diào)節(jié)塊，高度調(diào)節(jié)塊與軌道底部螺紋連接；高度調(diào)節(jié)塊可以調(diào)節(jié)軌道兩端的高度。
[0015]其中，小車底部的滾輪裝置為兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在小車底部的兩端，滾輪裝置包括兩個(gè)車輪及一個(gè)連接車輪的連桿，連桿上固定設(shè)有兩個(gè)減震彈簧，減震彈簧頂端固定在小車底部的支撐桿上。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:1)用小車一端的供掛部件勾住橡皮筋的連接方式，可使小車到達(dá)彈射部件處能與橡皮筋快速自由脫離；2)掛鉤與固定孔螺紋連接，固定孔可以使掛鉤的高低位置快速調(diào)節(jié)，使其高度稍高于小車整體的高度，避免了小車的任何一部分會(huì)掛住橡皮筋的情況出現(xiàn)；3)小車上圓形空腔保證了車上配重物的牢固度，使小車能夠平穩(wěn)的前行，避免了跳躍運(yùn)動(dòng)的情況出現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型小車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:1、軌道，2、小車，3、底部橫梁，4、豎桿，5、掛鉤，6、橡皮筋，7、供掛部件，8、固定孔，9、高度調(diào)節(jié)塊，10、車輪，11、連桿，12、減震彈簧，13、支撐桿，14、圓形空腔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0022]如圖1、2所示，彈弓式力學(xué)軌道小車，包括軌道1、小車2，小車2下部的滾輪裝置與軌道I匹配，軌道I 一端固定有彈射部件，彈射部件包括底部橫梁3和固定在底部橫梁3兩端的豎桿4，豎桿4外側(cè)設(shè)有掛鉤5，兩個(gè)豎桿4的掛鉤5位于豎桿4的同一位置，并處于同一水平面上，掛鉤5上設(shè)有橡皮筋6，橡皮筋6活動(dòng)掛于小車2 —端的供掛部件7上；供掛部件7為桿狀，長(zhǎng)度為I?3cm，供掛部件7與小車2螺紋連接；豎桿4外側(cè)設(shè)有多個(gè)固定孔8，兩個(gè)固定孔8的中心距離為0.5-lcm,掛鉤5與固定孔8螺紋連接；軌道I底部?jī)啥嗽O(shè)有高度調(diào)節(jié)塊9，高度調(diào)節(jié)塊9與軌道I底部螺紋連接；小車2底部的滾輪裝置為兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在小車2底部的兩端，滾輪裝置包括兩個(gè)車輪10及一個(gè)連接車輪10的連桿11，連桿11上固定設(shè)有兩個(gè)減震彈簧12，減震彈簧12頂端固定在小車2底部的支撐桿13上。
[0023]如圖3所示，小車2內(nèi)有多個(gè)圓形空腔14，圓形空腔14內(nèi)活動(dòng)設(shè)有配重砝碼。
[0024]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.彈弓式力學(xué)軌道小車，包括軌道、小車，小車下部的滾輪裝置與軌道匹配，其特征是，軌道一端固定有彈射部件，彈射部件包括底部橫梁和固定在底部橫梁兩端的豎桿，豎桿外側(cè)設(shè)有掛鉤，兩個(gè)豎桿的掛鉤位于豎桿上同一位置，并處于同一水平面上，掛鉤上設(shè)有橡皮筋，橡皮筋活動(dòng)掛于小車一端的供掛部件上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈弓式力學(xué)軌道小車，其特征是:供掛部件為桿狀，長(zhǎng)度為l-3cm，供掛部件與小車螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈弓式力學(xué)軌道小車，其特征是:小車內(nèi)有多個(gè)圓形空腔，圓形空腔內(nèi)活動(dòng)設(shè)有配重砝碼。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈弓式力學(xué)軌道小車，其特征是:豎桿外側(cè)設(shè)有多個(gè)固定孔，兩個(gè)固定孔的中心距離為0.5-lcm，掛鉤與固定孔螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈弓式力學(xué)軌道小車，其特征是:軌道兩端設(shè)有高度調(diào)節(jié)塊，高度調(diào)節(jié)塊與軌道底部螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈弓式力學(xué)軌道小車，其特征是:小車底部的滾輪裝置為兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在小車底部的兩端，滾輪裝置包括兩個(gè)車輪及一個(gè)連接車輪的連桿，連桿上固定設(shè)有兩個(gè)減震彈簧，減震彈簧頂端固定在小車底部的支撐桿上。
【專利摘要】彈弓式力學(xué)軌道小車，屬于物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)用具，包括軌道、小車，小車下部的滾輪裝置與軌道匹配，其特征是，軌道一端固定有彈射部件，彈射部件包括底部橫梁和固定在底部橫梁兩端的豎桿，豎桿外側(cè)設(shè)有掛鉤，兩個(gè)豎桿的掛鉤位于豎桿上同一位置，并處于同一水平面上，掛鉤上設(shè)有橡皮筋，橡皮筋活動(dòng)掛于小車一端的供掛部件上；本實(shí)用新型的有益效果是：1）用小車一端的供掛部件勾住橡皮筋的連接方式，可使小車到達(dá)彈射部件處能與橡皮筋快速自由脫離；2）掛鉤與固定孔螺紋連接，固定孔可以使掛鉤的高低位置快速調(diào)節(jié)，避免了小車的任何一部分會(huì)掛住橡皮筋的情況出現(xiàn)；3）小車上圓形空腔配重物固定牢固，避免了小車跳躍運(yùn)動(dòng)的情況出現(xiàn)。
【IPC分類】G09B23/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204632194
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520329340
【發(fā)明人】劉重印
【申請(qǐng)人】劉重印
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日