多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種障礙模擬器，特別是一種多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器，其框架主體與側(cè)坡道箱組成固定安裝，并通過側(cè)坡道箱固定在地面上；框架主體由前坡面、結(jié)構(gòu)頂和后坡面組成；前坡面上安裝有滑輪組，結(jié)構(gòu)頂上安裝有頂部可升降踏板，后坡面上安裝有側(cè)坡面亂石踏板，框架主體與滑輪組和頂部可升降踏板之間分別通過調(diào)整孔位用滑動螺栓組成滑動連接；側(cè)坡道箱兩側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)連接的側(cè)坡面，其上安裝有側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板；電控液壓組件安裝在側(cè)坡道箱上，并分別與框架主體和頂部可升降踏板組成液壓傳動連接。本實用新型技術(shù)方案可根據(jù)不同車型調(diào)節(jié)不同難度的障礙設(shè)置，解決了固定、死板的科目設(shè)計，真正實現(xiàn)了操作簡單。
【專利說明】
多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種障礙模擬器，特別是一種多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器。
【背景技術(shù)】
[0002]各國駕駛訓(xùn)練基地的汽車道路都是依據(jù)自己城市道路狀況綜合來建造的，但是缺少實際城市道路的模擬障礙，因此車輛越障性能方面不能夠得到全面的展現(xiàn)，而且一些模擬障礙采用電機驅(qū)動，障礙結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在雨雪天氣下無法使用。此外，相關(guān)障礙模擬器的缺少也不容易使得駕駛者得到真實的訓(xùn)練，現(xiàn)有產(chǎn)品在僅能簡單的展示車輛的通過能力的同時不能起到最大程度提升駕駛者通過各種障礙的駕駛技術(shù)的作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的:設(shè)計一種多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器擬器，其由框架主體、側(cè)坡道箱、滑輪組、頂部可升降踏板、側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板、調(diào)整孔位、側(cè)坡面亂石踏板與電控液壓組件組成;框架主體與側(cè)坡道箱組成固定安裝，并通過側(cè)坡道箱固定在地面上;框架主體由前坡面、結(jié)構(gòu)頂和后坡面組成；前坡面上安裝有滑輪組，結(jié)構(gòu)頂上安裝有頂部可升降踏板，后坡面上安裝有側(cè)坡面亂石踏板，框架主體與滑輪組和頂部可升降踏板之間分別通過調(diào)整孔位用滑動螺栓組成滑動連接;側(cè)坡道箱兩側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)連接的側(cè)坡面，其上安裝有側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板；電控液壓組件安裝在側(cè)坡道箱上，并分別與框架主體和頂部可升降踏板組成液壓傳動連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述滑輪組中的滑輪結(jié)構(gòu)采用實心圓柱體和滾動軸承結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述頂部可升降踏板和側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板采用鋼材質(zhì)。
[0007]本實用新型的積極效果:一種多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且可以根據(jù)實際情況組合成不同寬度的滑輪組件，能夠較為全面的模擬冰雪、砂石、濕滑路面等實際障礙情況，且本實用新型全部由金屬結(jié)構(gòu)制作，并且可通過液壓電控系統(tǒng)進(jìn)行不同高度調(diào)節(jié)，可以在雨雪天氣下正常實用，且可根據(jù)需求調(diào)整所需難度，實際模擬道路障礙，能夠全面有效對車輛的各方面性能得到展現(xiàn)，本實用新型還被用于車輛性能測評以及被大量使用于汽車試乘試駕活動、汽車競品對比試駕活動。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型實施方案的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1、側(cè)坡道箱；2、滑輪組；3、頂部可升降踏板;4、側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板;5、調(diào)整孔位;6、側(cè)坡面亂石踏板;7、框架主體;8、電控液壓組件。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合【具體實施方式】和附圖，對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0012]如圖所示，本實用新型所述一種多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器擬器，其由框架主體7、側(cè)坡道箱1、滑輪組2、頂部可升降踏板3、側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板4、調(diào)整孔位5、側(cè)坡面亂石踏板6與電控液壓組件8組成;框架主體7與側(cè)坡道箱I組成固定安裝，并通過側(cè)坡道箱I固定在地面上;框架主體7由前坡面、結(jié)構(gòu)頂和后坡面組成;前坡面上安裝有滑輪組2，結(jié)構(gòu)頂上安裝有頂部可升降踏板3，后坡面上安裝有側(cè)坡面亂石踏板6，框架主體7與滑輪組2和頂部可升降踏板3之間分別通過調(diào)整孔位5用滑動螺栓組成滑動連接;側(cè)坡道箱I兩側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)連接的側(cè)坡面，其上安裝有側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板4;電控液壓組件8安裝在側(cè)坡道箱I上，并分別與框架主體7和頂部可升降踏板3組成液壓傳動連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述滑輪組2中的滑輪結(jié)構(gòu)采用實心圓柱體和滾動軸承結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步的，所述頂部可升降踏板3和側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板4采用鋼材質(zhì)。
[0015]所述框架主體I與滑輪組2之間可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)木嚯x調(diào)整，頂部可升降踏板3和框架主體I可通過電控液壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，側(cè)坡面亂石結(jié)構(gòu)6可根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。
[0016]所述框架主體I與滑輪組2之間，可以通過螺栓固定及調(diào)整，頂部可升降踏板3和框架主體I可通過電控液壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，側(cè)坡面亂石結(jié)構(gòu)6可根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。
[0017]所述框架主體I外圍可搭配不同模擬場地狀態(tài)，如砂石、柏油、冰雪、濕滑、巖石等不同場景圖片及實景物品，側(cè)坡面亂石結(jié)構(gòu)6可根據(jù)不同需求更換調(diào)整不同石材。
[0018]所述框架主體I與滑輪組2之間的距離，可以根據(jù)車型需求進(jìn)行調(diào)整，并且可以模擬不同的道路狀況，如坑洼路面、較平的濕滑路面，凹陷的大坑等，增加車輛在多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙模擬器上面的駕駛難度。側(cè)坡面亂石結(jié)構(gòu)6可根據(jù)不同需求更換調(diào)整不同石材，適應(yīng)同車輛的駕駛需求，增加障礙難度，增加車輛在多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙模擬器上面的駕駛難度。
[0019]所述框架主體I與滑輪組2之間，可以通過螺栓固定及調(diào)整，并且滑輪組軸承可以進(jìn)行阻尼的調(diào)整，通過改變不同阻尼，達(dá)到模擬不同場景輪胎與滑輪組之間的不同滾動阻力，從而更好的體驗車輛性能，頂部可升降踏板3可以通過電控液壓組件8進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，通過改變不同高度，達(dá)到模擬不同路面的目的，從而更好地體驗車輛性能，側(cè)坡面亂石結(jié)構(gòu)6可根據(jù)不同需求更換調(diào)整不同石材，適應(yīng)同車輛的駕駛需求，增加障礙難度，增加車輛在多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙模擬器上面的駕駛難度。
【主權(quán)項】
1.一種多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器，其特征在于:其由框架主體(7)、側(cè)坡道箱(I)、滑輪組(2)、頂部可升降踏板(3)、側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板(4)、調(diào)整孔位(5)、側(cè)坡面亂石踏板(6)與電控液壓組件(8)組成;框架主體(7)與側(cè)坡道箱(I)組成固定安裝，并通過側(cè)坡道箱(I)固定在地面上;框架主體(7)由前坡面、結(jié)構(gòu)頂和后坡面組成;前坡面上安裝有滑輪組(2)，結(jié)構(gòu)頂上安裝有頂部可升降踏板(3)，后坡面上安裝有側(cè)坡面亂石踏板(6)，框架主體(7)與滑輪組(2)和頂部可升降踏板(3)之間分別通過調(diào)整孔位(5)用滑動螺栓組成滑動連接;側(cè)坡道箱(I)兩側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)連接的側(cè)坡面，其上安裝有側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板(4);電控液壓組件(8)安裝在側(cè)坡道箱(I)上，并分別與框架主體(7)和頂部可升降踏板(3)組成液壓傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器，其特征在于:所述滑輪組(2)中的滑輪結(jié)構(gòu)采用實心圓柱體和滾動軸承結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述多用途可變結(jié)構(gòu)道路障礙固定型模擬器，其特征在于:所述頂部可升降踏板(3)和側(cè)坡面結(jié)構(gòu)踏板(4)采用鋼材質(zhì)。
【文檔編號】G09B9/04GK205486938SQ201620106154
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】康小為, 葉輝
【申請人】北京馬可正嘉汽車運動股份有限公司