軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，由駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體、鋁制支撐桁架裝配體、駕駛室內(nèi)部件以及任意角度與位置萬向支撐桿裝配體組成；所述駕駛室內(nèi)部件安裝在駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體內(nèi)的鋁制支撐桁架裝配體之上；所述駕駛室內(nèi)部件由擋風玻璃、工作顯示屏和工作操作臺組成，并通過所述任意角度與位置萬向支撐桿裝配體中的擋風玻璃支撐柱裝配體、顯示器支承柱裝配體和工作操作臺支承柱裝配體安裝在鋁制支撐桁架裝配體上。本實用新型參考人機工程學的設計理念，完成軌道車輛司機室工作空間設計。本實用新型模擬真實駕駛室的情況，根據(jù)真人體驗反饋的意見對駕駛室進行針對性改進，確定軌道車輛駕駛室的布置方案。
【專利說明】
軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于動車及城軌交通工具模擬設計領域，具體涉及軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，城市化步伐的日益加快，城市人口高速聚集，車輛急劇增加，致使城市的交通出現(xiàn)擠、慢、堵、亂現(xiàn)象，在這樣的社會環(huán)境下，軌道車輛的應用逐漸為大家解決了交通方面的困難。但是，隨著軌道車輛在國內(nèi)城市的廣泛應用，一些問題逐漸出現(xiàn)，其中針對軌道車輛駕駛室工作空間的布置問題逐漸引起了工程師的注意。
[0003]軌道車輛駕駛室工作空間布置的好壞決定了駕駛員在駕駛車輛時的舒適性和便利性。而軌道車輛駕駛室的工作空間設計是以駕駛員、駕駛座椅、操作臺的安排、以及駕駛室門窗、內(nèi)外蒙皮的合理匹配為基本依據(jù)。針對這一情況，本設計參考人機工程學的設計理念，完成軌道車輛司機室工作空間設計。通過本設計來模擬真實駕駛室的情況，并根據(jù)真人體驗反饋的意見對駕駛室進行針對性改進，最終確定軌道車輛駕駛室的布置方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的是符合軌道車輛駕駛員正常工作的駕駛室空間布置的相關技術問題，提供了軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，技術方案如下:
[0005]軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，由駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體1、鋁制支撐桁架裝配體2、駕駛室內(nèi)部件以及任意角度與位置萬向支撐桿裝配體3組成；
[0006]所述駕駛室內(nèi)部件安裝在駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體I內(nèi)的鋁制支撐桁架裝配體2之上；
[0007]所述駕駛室內(nèi)部件由擋風玻璃17、工作顯示屏25和工作操作臺18組成，并分別通過所述任意角度與位置萬向支撐桿裝配體3中的擋風玻璃支撐柱裝配體20、顯示器支承柱裝配體23和工作操作臺支承柱裝配體19安裝在鋁制支撐桁架裝配體2上。
[0008]進一步地，所述駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體I由固定半圓球幕7、轉動半圓球幕4、圓軌道基礎鋼架5和中心地板組成；
[0009]所述中心地板安裝在圓軌道基礎鋼架5中心處，所述固定半圓球幕7固定安裝在圓軌道基礎鋼架5上，所述轉動半圓球幕4通過萬向腳輪裝配體活動安裝在圓軌道基礎鋼架5上；
[0010]所述固定半圓球幕7的內(nèi)球面半徑與轉動半圓球幕4的外球面半徑相等，所述轉動半圓球幕4的內(nèi)球面設有壁紙，模擬實際駕駛情況。
[0011]更進一步地，所述固定半圓球幕7的主體為半球形鋼制薄板，底部焊接有一圈薄邊鋼板，薄邊鋼板上打有螺紋通孔;所述固定半圓球幕7外表面焊接有一圈強化肋板，肋板底端直接延伸到薄邊鋼板，薄邊鋼板直接通過螺栓與圓軌道基礎鋼架5連接；
[0012]所述轉動半圓球幕4的主體為半球形鋼制薄板，內(nèi)表面焊接有一圈強化肋板，肋板底端與中心木質(zhì)地板6的上平面之間留有間隙，肋板底端通過螺栓與萬向腳輪裝配體安裝連接。
[0013]進一步地，所述鋁制支撐桁架裝配體2由水平實驗平臺和安裝在水平實驗平臺一端的垂直支撐架組成；
[0014]所述水平實驗平臺和垂直支撐架均由工業(yè)鋁型材、鋁型材連接角裝配體16和連接螺栓拼裝組成。
[0015]更進一步地，所述水平實驗平臺的垂直方向由工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅鵌ll和工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅?12組裝支撐；
[0016]所述工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅鵌ll和工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅?12沿垂直方向通過鋁型材連接板裝配體安裝連接，能根據(jù)情況調(diào)整水平臺架高度，進而調(diào)節(jié)鋁制支撐桁架工作平面的高度；
[0017]所述鋁制支撐桁架裝配體2還包括位于水平實驗平臺一側的樓梯裝配體9，所述樓梯裝配體9底部裝有萬向腳輪裝配體。
[0018]進一步地，所述駕駛室內(nèi)部件還包括司機座椅、司機歇腳臺、左側柜與右側柜，所述駕駛室內(nèi)部件均為根據(jù)軌道車輛駕駛室的真實部件制造的輕質(zhì)仿制品，其尺寸與相應軌道車輛部件的尺寸相同且具有一定的強度；
[0019]在所述工作操作臺18上安裝有控制桿和按鈕，所述控制桿和按鈕下方均通過磁石吸附在工作操作臺18上，根據(jù)需要調(diào)整位置。
[0020]進一步地，所述玻璃支撐柱裝配體20、顯示器支承柱裝配體23和工作操作臺支承柱裝配體19均由豎管與固定座裝配體、任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體28、調(diào)高掐箍裝配體
30、橫管與鉸鏈裝配體27、橫管聯(lián)接座31以及玻璃卡具裝配體26組成；
[0021]所述豎管與固定座裝配體安裝在鋁制支撐桁架上，通過任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體28與橫管與鉸鏈裝配體27相連，并調(diào)整和橫管與鉸鏈裝配體27之間的相對位置;所述調(diào)高掐箍裝配體30套裝在豎管接頭42下方的豎管36上，通過滾花螺絲47調(diào)整豎直支撐高度；
[0022]所述玻璃支撐柱裝配體20、顯示器支承柱裝配體23和工作操作臺支承柱裝配體19底端均通過豎管與固定座裝配體安裝在鋁制支撐桁架上，頂端分別通過橫管與鉸鏈裝配體27的鉸鏈端與玻璃卡具裝配體26、顯示器安裝支架裝配體33和鋁型材與T形螺栓裝配體35連接，用于支撐連接擋風玻璃17、顯示器和工作操作臺18。
[0023]更進一步地，所述豎管與固定座裝配體由豎管36、豎管固定套37以及螺栓組成，其中豎管36固定套裝在豎管固定套37中，豎管固定套37下部通過螺栓與鋁制支撐桁架的鋁型材按裝連接，并在鋁型材上調(diào)整安裝位置；
[0024]所述任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體28由豎管接頭42、橫管接頭45以及圓柱套組成，其中豎管接頭42和橫管接頭45通過螺栓相連;所述豎管接頭42另一側通過圓柱套與豎管36相連，所述橫管接頭45另一側通過圓柱套與橫管48相連；
[0025]所述調(diào)高掐箍裝配體30由調(diào)高掐緊箍46、位于調(diào)高掐緊箍46兩側的調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體43和滾花螺絲47，其中調(diào)高掐緊箍46套裝在豎管接頭42下方的豎管36上，滾花螺絲47穿過調(diào)高掐緊箍46直接頂在豎管接頭42上，微調(diào)豎管接頭42在豎管36上的位置，并通過調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體43鎖緊調(diào)高掐緊箍46;
[0026]所述橫管與鉸鏈裝配體27由橫管48、橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體、橫管鉸鏈49，其中橫管鉸鏈49 一端固定在橫管48的一端，橫管鉸鏈49另一端通過橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體與橫管連接座連接，橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體包括活動桿把手橫桿與活動桿把手螺栓，活動桿把手螺栓直接穿過橫管鉸鏈49的通孔與橫管連接座的下方通孔，通過活動桿把手橫桿來夾緊橫管鉸鏈49和橫管連接座；
[0027]所述橫管聯(lián)接座31上面的凸臺開有四個圓槽孔，可以通過螺栓與玻璃卡具裝配體26相連并固定玻璃卡具裝配體26的位置，下端開有通孔，與活動桿把手螺栓相連。
[0028]更進一步地，所述玻璃卡具裝配體26包括擋風玻璃卡具52、風擋玻璃卡具橡膠墊51以及橡膠頭壓緊螺桿裝配體53，其中擋風玻璃卡具52下方為圓盤形，并開有螺紋孔，通過螺栓與橫管聯(lián)接座31相連，上方是C形卡具，卡具一端通過通孔連接風擋玻璃卡具橡膠墊51，卡具另一端開有螺紋孔，與橡膠頭壓緊螺桿裝配體53的橡膠頭壓緊螺桿相連；
[0029]所述橡膠頭壓緊螺桿裝配體53包括橡膠壓緊頭裝配體、活動桿把手橫桿以及橡膠頭壓緊螺桿，其中活動桿把手橫桿通過橡膠頭壓緊螺桿的通孔連接在橡膠頭壓緊螺桿的一端，橡膠頭壓緊螺桿旋入擋風玻璃卡具52的螺紋孔內(nèi)，橡膠頭壓緊螺桿的另一端與橡膠壓緊頭裝配體相連，通過旋轉活動桿把手橫桿來夾緊或放松擋風玻璃17。
[0030]更進一步地，所述顯示器安裝支架裝配體33包括鋁型材與T形螺栓裝配體35和顯示器掛鉤55裝配體;其中鋁型材的一側利用鋁型材自身的溝槽通過螺栓與橫管聯(lián)接座31相連，另一側通過螺栓與顯示器掛鉤55相連;所述顯示器掛鉤55裝配體包括顯示器掛鉤55、顯示器掛鉤鎖扣56以及緊固螺栓，其中顯示器掛鉤55為L形，一邊開有槽孔，上下調(diào)節(jié)螺栓的緊固位置;顯示器掛鉤55的前端與顯示器掛鉤鎖扣56相扣合，夾緊顯示器，分別通過上方一個顯示器掛鉤裝配體和下方兩個顯示器掛鉤裝配體來固定顯示器的位置；
[0031]所述鋁型材與T形螺栓裝配體35中的鋁型材通過螺栓與橫管聯(lián)接座31相連，鋁型材的另一端連接在工作操作臺18的下方，支撐操作臺。
[0032]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0033]1.本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置所包括的駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體采用的是轉動式球幕，球幕的內(nèi)表面根據(jù)軌道車輛的實際運行情況，更換內(nèi)表面的壁紙，可以在軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置中實現(xiàn)駕駛員的實際駕駛視野測試，檢驗駕駛室的視野是否滿足駕駛員的需求;這樣就可以在沒有實車野外測試的條件下，在室內(nèi)完成駕駛員的視野測試，測試方法簡單便利，通過拉動移動式球幕，形成封閉的測試空間，并且可以在實驗臺上安裝投影儀，更改球幕內(nèi)表面的壁紙，給駕駛員不同的視覺體驗，模擬實際的駕駛情況。
[0034]2.本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置所包括的鋁制支撐桁架裝配體，能夠在地面固定的情況下，通過改變工業(yè)鋁型材之間的間距，來適應不同型號軌道車輛的尺寸要求;工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅鵌與工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅鵌I的連接處可以根據(jù)需要改變，進而改變鋁制支撐桁架的實驗平臺高度;構成實驗平臺的工業(yè)鋁型材也可以根據(jù)實際需要改變長度，同時兩根垂向工業(yè)鋁型材的高度限制了軌道車輛的車頭高度，可以根據(jù)軌道車輛的型號不同，改變其高度，已符合實驗要求。
[0035]3.本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置所包括的任意角度與位置萬向支撐桿裝配體大體均包含不等高豎管與固定座裝配體、任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體、調(diào)高掐箍裝配體、橫管與鉸鏈裝配體、橫管聯(lián)接座。根據(jù)不等高豎管與固定座裝配體可以控制裝置的安裝高度，通過任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體可以控制豎管和橫管的相對位置與角度以及控制橫管的伸縮長度，調(diào)高掐箍裝配體可以精確定位豎管的位置，通過橫管與鉸鏈裝配體與橫管聯(lián)接座可以控制連接件如擋風玻璃、顯示器的繞Z軸角度，繼而實現(xiàn)被連接件的360度轉動和空間任意位置的固定，達到萬向任意位置調(diào)節(jié)的目的。
[0036]4.本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置可適應不同型號的軌道車輛，包括動車、城際列車，地鐵等，可以再實驗臺上模擬駕駛室的各個部件的安裝布置，以此來滿足駕駛員的駕駛舒適性與方便性；同時試驗臺擁有駕駛員視野檢測的能力，可以模擬實際的駕駛情況，該結構設計緊湊合理，使用安全方便，適合于軌道車輛駕駛室的設計布置，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。本實用新型參考人機工程學的設計理念，完成軌道車輛司機室工作空間設計。通過本實用新型來模擬真實駕駛室的情況，并根據(jù)真人體驗反饋的意見對駕駛室進行針對性改進，最終確定軌道車輛駕駛室的布置方案。
【附圖說明】
[0037]圖1是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置結構組成的軸測投影圖；
[0038]圖2是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體結構組成的軸測投影圖；
[0039]圖3是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的鋁制支撐桁架裝配體結構組成的軸測投影圖；
[0040]圖4是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅鵌與工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅斑B接方式軸測投影圖；
[0041]圖5是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅?、工業(yè)鋁型材橫向梁和工業(yè)鋁型材縱向梁的局部視圖；
[0042]圖6是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的樓梯裝配體組成的軸側投影圖；
[0043]圖7是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的駕駛室內(nèi)部件以及任意角度與位置萬向支撐桿裝配體組成的半剖視圖；
[0044]圖8是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的擋風玻璃支撐柱裝配體結構組成的軸測投影視圖；
[0045]圖9是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的顯示器支承柱裝配體結構組成的軸測投影圖；
[0046]圖10是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的工作操作臺支承柱裝配體結構組成的軸測投影圖；
[0047]圖11是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的豎管與固定座裝配體的軸側投影圖；
[0048]圖12是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體結構組成的軸測投影視圖；
[0049]圖13是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的任意角度豎管接頭裝配體結構組成的軸測投影圖；
[0050]圖14是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的任意角度橫管接頭裝配體結構組成的軸測投影圖；
[0051]圖15是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的調(diào)高掐箍裝配體的軸測投影圖；
[0052]圖16是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的橫管與鉸鏈裝配體的軸測投影圖；
[0053]圖17是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的橫管聯(lián)接座的軸側投影圖；
[0054]圖18是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的玻璃卡具裝配體的軸測投影圖；
[0055]圖19是本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的顯示器安裝支架裝配體結構組成的軸測投影視圖；
[0056]圖中:
[0057]1.駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體，2.鋁制支撐桁架裝配體，3.任意角度與位置萬向支撐桿裝配體，4.轉動半圓球幕，5.圓軌道基礎鋼架，6.中心木質(zhì)地板，7.固定半圓球幕，8.工業(yè)鋁型材橫向梁，9.樓梯裝配體，10.垂向工業(yè)鋁型材，11.工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅鵌，12.工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅埃?3.工業(yè)鋁型材框架縱向梁，14.斜撐工業(yè)鋁型材，15.鋁型材聯(lián)接板裝配體，16.鋁型材連接角裝配體，17.擋風玻璃，18.工作操作臺，19.工作操作臺支承柱裝配體，20.玻璃支撐柱裝配體，21.右側柜，22.司機座椅，23.顯示器支承柱裝配體，24.左側柜，25.工作顯示屏，26.玻璃卡具裝配體，27.橫管與鉸鏈裝配體，28.任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體，29.第一豎管與固定座裝配體，30.調(diào)高掐箍裝配體，31.橫管聯(lián)接座，32.第二豎管與固定座裝配體，33.顯示器安裝支架裝配體，34.第三豎管與固定座裝配體，35.鋁型材與T形螺栓裝配體，36.豎管，37.豎管固定套，38.連接T形螺栓，39.任意角度橫管接頭裝配體，40.任意角度豎管接頭裝配體，41.接盤T形螺栓，42.豎管接頭，43.調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體，44.鎖緊內(nèi)六角螺栓，45.橫管接頭，46.調(diào)高掐緊箍，47.滾花螺絲，48.橫管，49.橫管鉸鏈，51.風擋玻璃卡具橡膠墊，52.擋風玻璃卡具，53.橡膠頭壓緊螺桿裝配體，54.鋁型材與T形螺栓裝配體，55.顯示器掛鉤，56.顯示器掛鉤鎖扣。
【具體實施方式】
[0058]為了進一步說明本實用新型的技術方案，結合說明書附圖，本實用新型的【具體實施方式】如下:
[0059]本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，用來完成軌道車輛駕駛室的輔助設計，保證駕駛室各部件的布置符合駕駛員的操作舒適性。此軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置需要工作人員通過任意角度與位置萬向支撐桿裝配體來改變對駕駛室內(nèi)各個部件如擋風玻璃、顯示器等的位置，并結合真人試驗來考察各個部件的位置是否滿足駕駛員的要求，同時本設計中的鋁制支撐桁架裝配體為實驗驗提供了一個可調(diào)節(jié)長寬高的移動平臺，便于匹配不同型號軌道車輛的設計要求。本設計中的球幕上的壁紙為駕駛員模擬了一個實際的駕駛環(huán)境，壁紙可通過投影儀進行切換，駕駛員坐在模擬駕駛室內(nèi)可以直接進行駕駛員視野測試，根據(jù)測試的情況對駕駛室的結構部件進行相應調(diào)節(jié)，直至到達駕駛員的駕駛需要。該軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置對于我國軌道車輛的駕駛室人機工程有很好的促進作用，同時還有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0060]首先對本實用新型整體結構及連接關系做介紹:
[0061]參閱圖1，本實用新型所述的軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置包括駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體1、鋁制支撐桁架裝配體2、駕駛室各部件以及任意角度與位置萬向支撐桿裝配體3。
[0062]參閱圖2，所述的駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體I是軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的主要基礎承載元件，駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體類似一個球形的拉門，轉動半圓球幕4可以在人力扳手的作用下，圍繞著中心轉動;駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體I的圓軌道基礎鋼架5和中心木質(zhì)地板6的上平面與水泥地面保持同一平面，為鋁制支撐桁架裝配體2提供了一個基礎平臺，鋁制支撐桁架裝配體2直接坐落在中心木質(zhì)地板6的中心處。
[0063]參閱圖3，所述的鋁制支撐桁架裝配體2是一個由不同規(guī)格的工業(yè)鋁型材、鋁型材連接角和連接螺栓組成的鋁型材可調(diào)支架。鋁制支撐桁架裝配體2的下平面直接坐在中心木質(zhì)地板6的中心處，由尺寸為80mm X 80mm X 5300mm的工業(yè)招型材框架縱向梁13構成的上平面做為實驗的平臺，工業(yè)鋁型材框架縱向梁13上的溝槽可以方便駕駛室各部件以及任意角度與位置萬向支撐桿裝配體3的T形連接螺栓的連接。
[0064]參閱圖7，所述的駕駛室內(nèi)部件和任意角度與位置萬向支撐桿裝配體3是軌道車輛駕駛室模擬設計的主要實現(xiàn)結構，其中，固定擋風玻璃的任意角度與位置擋風玻璃支撐柱裝配體20總計五個，三個任意角度與位置擋風玻璃支撐柱裝配體20的高度為100mm的第一豎管與固定座裝配體29通過T形螺栓連接在鋁制支撐桁架裝配體2的工業(yè)鋁型材框架縱向梁13的溝槽內(nèi)，另外兩個通過T形螺栓連接在鋁制支撐桁架裝配體2最上方的兩根尺寸為80mmX80mmX 3500mm的工業(yè)鋁型材橫向梁8上，同時五個任意角度與位置擋風玻璃支撐柱裝配體20的的玻璃卡具裝配體26直接固定住擋風玻璃17;任意位置與角度工作操作臺支承柱裝配體19總計四個，所有任意位置與角度工作操作臺支承柱裝配體19的高度為600mm的第三豎管與固定座裝配體34通過T形螺栓連接在鋁制支撐桁架裝配體2的工業(yè)鋁型材框架縱向梁13的溝槽內(nèi)，任意位置與角度工作操作臺支承柱裝配體19的尺寸為40mmX 40mm的鋁型材與T形螺栓裝配體35通過螺栓直接連接在工作操作臺18的下面，支撐并調(diào)整工作操作臺18的位置;五個任意位置與角度顯示器支承柱裝配體23通過T形螺栓連接在鋁制支撐桁架裝配體2的工業(yè)鋁型材框架縱向梁13的溝槽內(nèi)。
[0065]以上是對本實用新型整體結構及連接關系的描述，下面對各個部件的結構及連接關系做進一步介紹:
[0066]參閱圖2，本實用新型所述駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體包括轉動半圓球幕4、圓軌道基礎鋼架5、中心木質(zhì)地板6、固定半圓球幕7 ；
[0067]所述駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體I的圓軌道基礎鋼架5是一個圓環(huán)形的鋼架結構，圓軌道基礎鋼架5直接焊接在地面的預埋支架上，使圓軌道基礎鋼架5與水泥地面保持在同一平面；
[0068]所述駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體I的中心木質(zhì)地板6呈圓柱形，其厚度與圓軌道基礎鋼架5的厚度相同，直接安裝在圓軌道基礎鋼架5的中心處，與圓軌道基礎鋼架5的連接處通過密封膠密封;駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體I的轉動半圓球幕4與固定半圓球幕7結構類似，整體采用鋼板焊接而成。
[0069]所述固定半圓球幕主體7是一個半球形的鋼制薄板，底部焊接有一圈薄邊鋼板，上邊打有螺紋通孔，固定半圓球幕7外表面焊接有一圈強化肋板，肋板底端直接延伸到薄邊鋼板上，薄邊鋼板直接通過螺栓與圓軌道基礎鋼架5連接;轉動半圓球幕4也是一個半球形的鋼制薄板，內(nèi)表面焊接有一圈強化肋板，肋板底端與中心木質(zhì)地板6的上平面即地面的距離是136mm，肋板底端通過螺栓直接安裝有萬向腳輪裝配體，方便轉動半圓球幕4的移動，固定半圓球幕7的內(nèi)表面與轉動半圓球幕5的外表面相互接觸，保證固定半圓球幕4的內(nèi)球面半徑與轉動半圓球幕7的外球面半徑相等，轉動半圓球幕4的內(nèi)球面貼有戶外場景的壁紙，工作人員可以直觀的檢測軌道車輛駕駛室的視野范圍，還可以在實驗臺上安裝投影儀，更改球幕內(nèi)表面的壁紙，給駕駛員不同的視覺體驗，模擬實際的駕駛情況。
[0070]參閱圖3至圖6，本實用新型所述的鋁制支撐桁架裝配體包括不同規(guī)格的工業(yè)鋁型材、鋁型材連接角和連接螺栓；
[0071 ] 尺寸為80mm X 80mm X 3500mm的所述工業(yè)招型材橫向梁8交替布置，相互間隔1000mm，總計6根，其上平鋪了5根尺寸為80mmX80mmX 5300mm的工業(yè)鋁型材框架縱向梁13，相互間隔800mm，兩者通過尺寸為80mm X 80mm的招型材連接角裝配體16相連，構成基礎桁架支撐面，工業(yè)鋁型材橫向梁8的下平面直接與中心木質(zhì)地板6即地面直接接觸，通過改變工業(yè)鋁型材橫向梁8與工業(yè)鋁型材框架縱向梁13的數(shù)量與個體間距可以改變鋁制支撐桁架裝配體的占地面積，進而改變鋁制支撐桁架裝配體實驗平臺的面積。
[0072]在工業(yè)鋁型材橫向梁8與工業(yè)鋁型材框架縱向梁13的交接點處通過鋁型材連接角裝配體16連接著尺寸為80mm X 80mm X 800mm的工業(yè)招型材垂向?qū)к壛⒅鵌，工業(yè)招型材垂向?qū)к壛⒅鵌通過尺寸為80mm X 80mm的帶有八個安裝孔的招型材聯(lián)接板裝配體15直接連接尺寸為80mmX80mmX800mm的工業(yè)招型材垂向?qū)к壛⒅?，通過調(diào)節(jié)招型材聯(lián)接板裝配體15的連接位置來改變鋁型材桁架工作平臺的高度；
[0073]在工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅暗纳戏酵ㄟ^鋁型材連接角裝配體16連接六根工業(yè)鋁型材橫向梁8，工業(yè)鋁型材橫向梁8的上方平鋪了二十一根工業(yè)鋁型材框架縱向梁13，構成軌道車輛駕駛室的模擬工作空間的實驗平臺；
[0074]在鋁型材支架后端的第二根工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅奈恢?，尺寸為SOmmXSOmmX3500mm的垂向工業(yè)鋁型材10通過鋁型材連接角裝配體16連接在鋁型材支架上，兩側各一根，且長度可調(diào)，適應不同型號軌道車輛的車身高度，每根垂向工業(yè)鋁型材10兩側各有一個尺寸為80mm X 80mm X 2500mm的斜撐工業(yè)鋁型材14，以保持結構的穩(wěn)定，兩根8垂向工業(yè)鋁型材10上方通過連接角連接兩根工業(yè)鋁型材橫向梁8，橫跨在兩根垂向工業(yè)鋁型材10的中間；
[0075]在鋁制支撐桁架裝配體2的后端還連接有一個樓梯裝配體9，樓梯裝配體9底部有萬向腳輪裝配體，方便樓梯裝配體的移動，樓梯裝配體9的前端可以通過螺栓與鋁制支撐桁架裝配體2相連固定，便于工作人員的上下。
[0076]參閱圖7，本實用新型所述的駕駛室各部件以及任意角度與位置萬向支撐桿裝配體3包括工作操作臺18、工作顯示屏25、擋風玻璃17、司機座椅22、左側柜24、右側柜21部件以及擋風玻璃支撐柱裝配體20、顯示器支承柱裝配體23和工作操作臺支承柱裝配體19;
[0077]所述的工作操作臺18通過四個工作操作臺支承柱裝配體20固定支撐在鋁制支撐桁架裝配體2上，根據(jù)四個工作操作臺支承柱裝配體20的結構改變進而改變工作操作臺18的位置；
[0078]所述的工作顯示屏25直接包含在任意位置與角度顯示器支承柱裝配體23中，通過五個顯示器支承柱裝配體23固定支撐在鋁制支撐桁架裝配體2上，根據(jù)五個顯示器支承柱裝配體23的結構改變進而改變工作顯示屏25的位置；
[0079]所述的擋風玻璃17通過五個擋風玻璃支撐柱裝配體20固定支撐在鋁制支撐桁架裝配體2上，根據(jù)五個擋風玻璃支撐柱裝配體20的結構改變進而改變擋風玻璃17的位置；
[0080]所述的司機座椅22安置在工作操作臺18的后方，下方帶有磁石固定裝置，可以固定在鋁制支撐桁架裝配體2的任意位置，同時司機座椅22可以根據(jù)駕駛員的個人駕駛習慣，調(diào)制坐姿;左側柜24和右側柜21的結構完全相同，為了便于試驗，左側柜24和右側柜21均采用鐵質(zhì)空心結構，減輕質(zhì)量，便于工作人員移動。
[0081]參閱圖8至圖10，本實用新型所述的擋風玻璃支撐柱裝配體20包括1000高第一豎管與固定座裝配體29、任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體28、調(diào)高掐箍裝配體30、橫管與鉸鏈裝配體27、橫管聯(lián)接座31以及玻璃卡具裝配體26;
[0082]所述顯示器支撐柱裝配體23包括高度為800mm的第二豎管與固定座裝配體32、任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體28、調(diào)高掐箍裝配體30、橫管與鉸鏈裝配體27、橫管聯(lián)接座31以及尺寸為20mmX 120mm的鋁型材與顯示器安裝支架裝配體33;
[0083]所述的工作操作臺支撐柱裝配體19包括高度為600mm的第三豎管與固定座裝配體
34、任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體28、調(diào)高掐箍裝配體30、橫管與鉸鏈裝配體27、橫管聯(lián)接座31以及尺寸為40_ X 40_的鋁型材與T形螺栓裝配體35 ；
[0084]擋風玻璃支撐柱裝配體20、任意位置與角度顯示器支承柱裝配體23和任意位置與角度工作操作臺支承柱裝配體19的結構中任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體20、調(diào)高掐箍裝配體30、橫管與鉸鏈裝配體27、橫管聯(lián)接座31結構相同，連接方式相同。
[0085]參閱圖11，所述第三豎管與固定座裝配體34包括直徑為60mm，長度為600mm的豎管
36、豎管固定套37以及連接T形螺栓38，其中豎管36套在豎管固定套37中，兩者焊接在一起；豎管固定套36下部打有螺紋孔，通過連接T形螺栓38與鋁制支撐桁架2的鋁型材連接在一起，通過調(diào)整連接T形螺栓38固定位置來改變?nèi)我饨嵌扰c位置擋風玻璃支撐柱裝配體的位置。
[0086]所述任意角度與位置擋風玻璃支撐柱裝配體20中的高度為100mm的第一豎管與固定座裝配體29、任意角度與位置顯示器支撐柱裝配體23中的高度為800mm的第二豎管與固定座裝配體32與高度為600的第三豎管與固定座裝配體34的結構相似，只是豎管36與1000高第一豎管與固定座裝配體29和高度為800mm的高第二豎管與固定座裝配體32的豎管長度不同而已。
[0087]參閱圖12至圖14，所述的任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體包括直徑為60mm的任意角度豎管接頭裝配體40與直徑為60mm的任意角度橫管接頭裝配體39;
[0088]任意角度豎管接頭裝配體40的直徑為60mm的管任意角度豎管接頭42和任意角度橫管接頭裝配體39的直徑為60mm的管任意角度橫管接頭45通過接盤T形螺栓41相連，接盤T形螺栓41的頭部卡在管任意角度橫管接頭45的圓柱臺上，通過任意角度豎管接頭裝配體42三角形把手的鎖緊螺栓固定任意角度豎管接頭裝配體40和任意角度橫管接頭裝配體39，保證兩者的相對位置。
[0089]所述管任意角度豎管接頭42左側是一個一側開口的圓柱套，豎管36直接套在圓柱套內(nèi)，開口處有3排螺釘，兩側的螺釘44用于大致定位，中間的調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體43尺寸為M12，用于鎖緊，鎖止豎管36于圓柱套內(nèi)；任意角度豎管接頭42右側是一個圓柱狀的凸臺，凸臺上有螺紋孔，接盤T形螺栓41的尾部通過螺母固定安裝在凸臺上。
[0090]所述任意角度橫管接頭45左側是一個與任意角度豎管接頭42右側凸臺半徑相等的凸臺，與任意角度豎管接頭42直接接合，內(nèi)側有設有軸肩的圓柱臺，連接接盤T形螺栓41的頭部;任意角度橫管接頭45右側結構與任意角度豎管接頭42左側的結構相同，連接的是橫管與鉸鏈裝配體27的直徑為60mm長度為600mm的橫管48，通過控制橫管48在任意角度橫管接頭45右側結構的鎖緊位置，來控制橫管48的伸縮長度。
[0091]參閱圖15，所述調(diào)高掐箍裝配體30包括調(diào)高掐緊箍46、調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體43、滾花螺絲47，其中調(diào)高掐緊箍46安裝在豎管36上，位于任意角度豎管接頭42的下方，滾花螺絲47直接頂在任意角度豎管接頭42上，通過旋轉滾花螺絲47，可以微調(diào)60管任意角度豎管接頭42在豎管36的位置，達到合適位置后，通過調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體43鎖緊調(diào)高掐緊箍46，達到精確定位的目的。
[0092]參閱圖16與圖17，所述橫管與鉸鏈裝配體27包括橫管48、橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體43、橫管鉸鏈49，其中橫管48與任意角度橫管接頭45相連，橫管鉸鏈49通過焊接固定在橫管48的一端，橫管鉸鏈49的另一端與橫管連接座50通過橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體43連接在一起，橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體43包括活動桿把手橫桿與活動桿把手螺栓型號為M16X90-N，活動桿把手螺栓直接穿過橫管鉸鏈49的通孔與橫管連接座50的下方通孔，通過活動桿把手橫桿來夾緊橫管鉸鏈49和橫管連接座50。
[0093]所述橫管聯(lián)接座上面的凸臺開有四個圓槽孔，可以通過T形螺栓與玻璃卡具裝配體26相連并固定玻璃卡具裝配體26的位置，下端開有通孔，與活動桿把手螺栓相連。
[0094]參閱圖18，所述的玻璃卡具裝配體26包括擋風玻璃卡具52、風擋玻璃卡具橡膠墊51以及橡膠頭壓緊螺桿裝配體53，其中擋風玻璃卡具52下端為圓盤形，并開有4個螺紋孔，通過螺栓直接與橫管聯(lián)接座31相連，上邊是一個C形卡具，卡具一端通過通孔連接風擋玻璃卡具橡膠墊51，卡具另一端開有螺紋孔，與橡膠頭壓緊螺桿裝配體53的橡膠頭壓緊螺桿相連。
[0095]所述橡膠頭壓緊螺桿裝配體53包括橡膠壓緊頭裝配體、活動桿把手橫桿以及橡膠頭壓緊螺桿，其中活動桿把手橫桿通過橡膠頭壓緊螺桿的通孔連接在橡膠頭壓緊螺桿的一端，橡膠頭壓緊螺桿旋入擋風玻璃卡具52得螺紋孔內(nèi)，橡膠頭壓緊螺桿的另一端與橡膠壓緊頭裝配體53相連，通過旋轉活動桿把手橫桿來夾緊或者放松擋風玻璃。
[0096]參閱圖19，所述顯示器安裝支架裝配體33包括尺寸為20mmX 120mm的鋁型材與T形螺栓裝配體54、顯示器掛鉤55、顯示器掛鉤鎖扣56以及工作顯示屏25;
[0097]所述鋁型材與T形螺栓裝配體54包括尺寸為20mm X 120mm的鋁型材以及連接T形螺栓，其中鋁型材的一側利用鋁型材自身的溝槽通過螺栓與橫管聯(lián)接座31相連，鋁型材的另一側通過螺栓與顯示器掛鉤55和顯示器掛鉤鎖扣56相連；
[0098]所述顯示器掛鉤55形如L形，一邊開有槽孔，可上下調(diào)節(jié)螺栓的緊固位置，顯示器掛鉤56的前端與顯示器掛鉤鎖扣56相扣合，用于夾緊顯示器，通過上方一組顯示器掛鉤55、顯示器掛鉤鎖扣56和下方兩組顯示器掛鉤55、顯示器掛鉤鎖扣56來固定顯示器的位置。
[0099]本實用新型所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的工作原理:
[0100]軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置是通過模擬實際軌道車輛駕駛室的具體部件的連接情況，然后根據(jù)真人測試，考察駕駛室具體部件安裝位置的合理性，即是否滿足駕駛員的駕駛習慣;軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置內(nèi)的部件均為仿真件，質(zhì)地輕盈，便于工作人員調(diào)節(jié)位置，而任意角度與位置擋風玻璃支撐柱裝配體則是承載并固定各個駕駛室部件，通過調(diào)節(jié)任意角度與位置擋風玻璃支撐柱裝配體的結構來改變駕駛室各不見得位置，來達到駕駛員的舒適性要求。
[0101]任意角度與位置擋風玻璃支撐柱裝配體的鋁制支撐桁架裝配體針對實際軌道車輛型號不同的問題，設計成可移動更改鋁制支撐桁架裝配體的長寬高式結構，便于匹配不同的車型。軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置的球幕一方面是用來形成封閉空間，減少外界對試驗的干擾，另一方面通過投影儀改變球幕的壁紙來模擬駕駛員在實際駕駛過程中所遇到的場景，來檢驗軌道車輛駕駛室的視野是否符合要求。
【主權項】
1.軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 由駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體(I)、鋁制支撐桁架裝配體(2)、駕駛室內(nèi)部件以及任意角度與位置萬向支撐桿裝配體(3)組成； 所述駕駛室內(nèi)部件安裝在駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體(I)內(nèi)的鋁制支撐桁架裝配體(2)之上； 所述駕駛室內(nèi)部件由擋風玻璃(17)、工作顯示屏(25)和工作操作臺(18)組成，并分別通過所述任意角度與位置萬向支撐桿裝配體(3)中的擋風玻璃支撐柱裝配體(20)、顯示器支承柱裝配體(23)和工作操作臺支承柱裝配體(19)安裝在鋁制支撐桁架裝配體(2)上。2.如權利要求1所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述駕駛員視野模擬球幕穹頂裝配體(I)由固定半圓球幕(7)、轉動半圓球幕(4)、圓軌道基礎鋼架(5)和中心地板組成； 所述中心地板安裝在圓軌道基礎鋼架(5)中心處，所述固定半圓球幕(7)固定安裝在圓軌道基礎鋼架(5)上，所述轉動半圓球幕(4)通過萬向腳輪裝配體活動安裝在圓軌道基礎鋼架(5)上； 所述固定半圓球幕(7)的內(nèi)球面半徑與轉動半圓球幕(4)的外球面半徑相等，所述轉動半圓球幕(4)的內(nèi)球面設有壁紙，模擬實際駕駛情況。3.如權利要求2所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述固定半圓球幕(7)的主體為半球形鋼制薄板，底部焊接有一圈薄邊鋼板，薄邊鋼板上打有螺紋通孔;所述固定半圓球幕(7)外表面焊接有一圈強化肋板，肋板底端直接延伸到薄邊鋼板，薄邊鋼板直接通過螺栓與圓軌道基礎鋼架(5)連接； 所述轉動半圓球幕(4)的主體為半球形鋼制薄板，內(nèi)表面焊接有一圈強化肋板，肋板底端與中心木質(zhì)地板(6)的上平面之間留有間隙，肋板底端通過螺栓與萬向腳輪裝配體安裝連接。4.如權利要求1所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述鋁制支撐桁架裝配體(2)由水平實驗平臺和安裝在水平實驗平臺一端的垂直支撐架組成； 所述水平實驗平臺和垂直支撐架均由工業(yè)鋁型材、鋁型材連接角裝配體(16)和連接螺栓拼裝組成。5.如權利要求4所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述水平實驗平臺的垂直方向由工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅?(11)和工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅?(12)組裝支撐； 所述工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅鵌(Il)和工業(yè)鋁型材垂向?qū)к壛⒅?(12)沿垂直方向通過鋁型材連接板裝配體安裝連接，能根據(jù)情況調(diào)整水平臺架高度，進而調(diào)節(jié)鋁制支撐桁架工作平面的高度； 所述鋁制支撐桁架裝配體(2)還包括位于水平實驗平臺一側的樓梯裝配體(9)，所述樓梯裝配體(9)底部裝有萬向腳輪裝配體。6.如權利要求1所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述駕駛室內(nèi)部件還包括司機座椅、司機歇腳臺、左側柜與右側柜，所述駕駛室內(nèi)部件均為根據(jù)軌道車輛駕駛室的真實部件制造的輕質(zhì)仿制品，其尺寸與相應軌道車輛部件的尺寸相同且具有一定的強度； 在所述工作操作臺(18)上安裝有控制桿和按鈕，所述控制桿和按鈕下方均通過磁石吸附在工作操作臺(18)上，根據(jù)需要調(diào)整位置。7.如權利要求1所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述玻璃支撐柱裝配體(20)、顯示器支承柱裝配體(23)和工作操作臺支承柱裝配體(19)均由豎管與固定座裝配體、任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體(28)、調(diào)高掐箍裝配體(30)、橫管與鉸鏈裝配體(27)、橫管聯(lián)接座(31)以及玻璃卡具裝配體(26)組成； 所述豎管與固定座裝配體安裝在鋁制支撐桁架上，通過任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體(28)與橫管與鉸鏈裝配體(27)相連，并調(diào)整和橫管與鉸鏈裝配體(27)之間的相對位置;所述調(diào)高掐箍裝配體(30)套裝在豎管接頭(42)下方的豎管(36)上，通過滾花螺絲(47)調(diào)整豎直支撐高度； 所述玻璃支撐柱裝配體(20)、顯示器支承柱裝配體(23)和工作操作臺支承柱裝配體(19)底端均通過豎管與固定座裝配體安裝在鋁制支撐桁架上，頂端分別通過橫管與鉸鏈裝配體(27)的鉸鏈端與玻璃卡具裝配體(26)、顯示器安裝支架裝配體(33)和鋁型材與T形螺栓裝配體(35)連接，用于支撐連接擋風玻璃(17)、顯示器和工作操作臺(18)。8.如權利要求7所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述豎管與固定座裝配體由豎管(36)、豎管固定套(37)以及螺栓組成，其中豎管(36)固定套裝在豎管固定套(37)中，豎管固定套(37)下部通過螺栓與鋁制支撐桁架的鋁型材按裝連接，并在鋁型材上調(diào)整安裝位置； 所述任意交叉角度管聯(lián)接頭裝配體(28)由豎管接頭(42)、橫管接頭(45)以及圓柱套組成，其中豎管接頭(42)和橫管接頭(45)通過螺栓相連;所述豎管接頭(42)另一側通過圓柱套與豎管(36)相連，所述橫管接頭(45)另一側通過圓柱套與橫管(48)相連； 所述調(diào)高掐箍裝配體(30)由調(diào)高掐緊箍(46)、位于調(diào)高掐緊箍(46)兩側的調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體(43)和滾花螺絲(47)，其中調(diào)高掐緊箍(46)套裝在豎管接頭(42)下方的豎管(36)上，滾花螺絲(47)穿過調(diào)高掐緊箍(46)直接頂在豎管接頭(42)上，微調(diào)豎管接頭(42)在豎管(36)上的位置，并通過調(diào)高掐箍鎖緊活動桿螺栓裝配體(43)鎖緊調(diào)高掐緊箍(46); 所述橫管與鉸鏈裝配體(27)由橫管(48)、橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體、橫管鉸鏈(49)，其中橫管鉸鏈(49) 一端固定在橫管(48)的一端，橫管鉸鏈(49)另一端通過橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體與橫管連接座連接，橫管鎖緊活動桿螺栓裝配體包括活動桿把手橫桿與活動桿把手螺栓，活動桿把手螺栓直接穿過橫管鉸鏈(49)的通孔與橫管連接座的下方通孔，通過活動桿把手橫桿來夾緊橫管鉸鏈(49)和橫管連接座； 所述橫管聯(lián)接座(31)上面的凸臺開有四個圓槽孔，可以通過螺栓與玻璃卡具裝配體(26)相連并固定玻璃卡具裝配體(26)的位置，下端開有通孔，與活動桿把手螺栓相連。9.如權利要求7所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述玻璃卡具裝配體(26)包括擋風玻璃卡具(52)、風擋玻璃卡具橡膠墊(51)以及橡膠頭壓緊螺桿裝配體(53)，其中擋風玻璃卡具(52)下方為圓盤形，并開有螺紋孔，通過螺栓與橫管聯(lián)接座(31)相連，上方是C形卡具，卡具一端通過通孔連接風擋玻璃卡具橡膠墊(51)，卡具另一端開有螺紋孔，與橡膠頭壓緊螺桿裝配體(53)的橡膠頭壓緊螺桿相連； 所述橡膠頭壓緊螺桿裝配體(53)包括橡膠壓緊頭裝配體、活動桿把手橫桿以及橡膠頭壓緊螺桿，其中活動桿把手橫桿通過橡膠頭壓緊螺桿的通孔連接在橡膠頭壓緊螺桿的一端，橡膠頭壓緊螺桿旋入擋風玻璃卡具(52)的螺紋孔內(nèi)，橡膠頭壓緊螺桿的另一端與橡膠壓緊頭裝配體相連，通過旋轉活動桿把手橫桿來夾緊或放松擋風玻璃(17)。10.如權利要求7所述軌道車輛駕駛室工作空間模擬設計裝置，其特征在于: 所述顯示器安裝支架裝配體(33)包括鋁型材與T形螺栓裝配體(35)和顯示器掛鉤(55)裝配體;其中鋁型材的一側利用鋁型材自身的溝槽通過螺栓與橫管聯(lián)接座(31)相連，另一側通過螺栓與顯示器掛鉤(55)相連;所述顯示器掛鉤(55)裝配體包括顯示器掛鉤(55)、顯示器掛鉤鎖扣(56)以及緊固螺栓，其中顯示器掛鉤(55)為L形，一邊開有槽孔，上下調(diào)節(jié)螺栓的緊固位置;顯示器掛鉤(55)的前端與顯示器掛鉤鎖扣(56)相扣合，夾緊顯示器，分別通過上方一個顯示器掛鉤裝配體和下方兩個顯示器掛鉤裝配體來固定顯示器的位置； 所述鋁型材與T形螺栓裝配體(35)中的鋁型材通過螺栓與橫管聯(lián)接座(31)相連，鋁型材的另一端連接在工作操作臺(18)的下方，支撐操作臺。
【文檔編號】G09B25/02GK205541609SQ201620070024
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】蘇建, 陳雷, 張雪平, 于桂范, 于桂波, 牛治慧, 張益瑞, 張萍萍, 張亨飏, 陳學淵
【申請人】長春速建新技術開發(fā)有限公司