汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，包括電瓶和供電系統(tǒng)，所述電瓶和控制系統(tǒng)之間設(shè)置有一投切常閉觸點(diǎn)，所述投切常閉觸點(diǎn)受控于一光感電路，所述光感電路包括照度傳感器，所述照度傳感器用于檢測(cè)環(huán)境照度并輸出一采樣電壓，當(dāng)所述采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，所述光感電路輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)以控制投切常閉觸點(diǎn)斷開。自動(dòng)檢測(cè)并判斷運(yùn)行臺(tái)的工作狀態(tài)，對(duì)其供電系統(tǒng)和電瓶之間進(jìn)行電路斷電，保證電瓶不會(huì)因忘記斷電而導(dǎo)致漏電等情況出現(xiàn)，保證了電瓶的使用壽命。
【專利說明】
汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種教學(xué)設(shè)備，多用于汽車維修教學(xué)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)與普通的汽車在結(jié)構(gòu)上大體相同，只是為了方便觀測(cè)，所有的部件都會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶有觀測(cè)窗口，同樣的，需要將該汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)通過機(jī)械結(jié)構(gòu)固定，便于教學(xué)應(yīng)用，而目前的汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)為了方便教學(xué)不是與原車完全一致，供電系統(tǒng)可能僅通過按鈕進(jìn)行開啟，這樣一來，相較而言更容易出現(xiàn)忘記斷電的問題，導(dǎo)致蓄電池使用壽命下降。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種照度較低的情況下自動(dòng)斷電的一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，包括電瓶和供電系統(tǒng)，所述電瓶和控制系統(tǒng)之間設(shè)置有一投切常閉觸點(diǎn)，所述投切常閉觸點(diǎn)受控于一光感電路，所述光感電路包括照度傳感器，所述照度傳感器用于檢測(cè)環(huán)境照度并輸出一采樣電壓，當(dāng)所述采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，所述光感電路輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)以控制投切常閉觸點(diǎn)斷開。
[0005]通過這樣設(shè)置，在電瓶和控制系統(tǒng)設(shè)置投切常閉觸點(diǎn)，在正常情況下，將投切常閉觸點(diǎn)閉合，就可以正常供電，正常供電的前提是外界照度正常，區(qū)別在于，由于教室環(huán)境如果處于教學(xué)情況下，勢(shì)必保證照度，所以在照度較高的情況下，穩(wěn)定運(yùn)行，而如果照度降低(此時(shí)整個(gè)設(shè)備不處于運(yùn)行狀態(tài)，但是供電系統(tǒng)持續(xù)供電)，所以此時(shí)通過光感電路進(jìn)行檢測(cè)，如果照度較低，就說明此時(shí)不是處于教學(xué)時(shí)間(關(guān)鍵在于利用本汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái))，那么會(huì)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)關(guān)閉投切常閉觸點(diǎn)，保證電瓶的使用壽命。
[0006]進(jìn)一步地:所述汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)還設(shè)置有蓄電池，所述光感電路通過蓄電池供電。通過蓄電池獨(dú)立供電，光感電路可以直接獨(dú)立工作，不會(huì)直接通過電瓶供電，保證電瓶使用壽命。
[0007]進(jìn)一步地:所述光感電路包括基準(zhǔn)模塊，用于提供一基準(zhǔn)電壓；比較模塊，耦接于基準(zhǔn)模塊和照度傳感器，當(dāng)采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，輸出中繼信號(hào)；驅(qū)動(dòng)模塊，耦接于比較模塊，當(dāng)接收到中繼信號(hào)時(shí)，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。通過基準(zhǔn)模塊等其他模塊的設(shè)置，保證輸出的效率較高，同時(shí)可以起到較佳的照明效果，模塊化設(shè)置，方便維修，且響應(yīng)速度較佳。
[0008]進(jìn)一步地:所述基準(zhǔn)模塊包括依次串聯(lián)設(shè)置的第一電阻、第二電阻和第三電阻，所述第一電阻和第二電阻耦接的節(jié)點(diǎn)提供基準(zhǔn)電壓。這樣可以提供一個(gè)穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓。而且當(dāng)過電流時(shí)不會(huì)出現(xiàn)基準(zhǔn)電壓失穩(wěn)的現(xiàn)象。
[0009]進(jìn)一步地:所述第三電阻為可調(diào)電阻。這樣可以通過手動(dòng)對(duì)基準(zhǔn)電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0010]進(jìn)一步地:所述第二電阻并聯(lián)設(shè)置有抗擾模塊，所述抗擾模塊包括串聯(lián)設(shè)置的第四電阻和開關(guān)元件，所述開關(guān)元件的被控端耦接于中繼信號(hào)?？箶_模塊的設(shè)置，可以保證當(dāng)適度在異常閾值上下波動(dòng)時(shí)，不會(huì)導(dǎo)投切常閉觸點(diǎn)執(zhí)行抖動(dòng)，當(dāng)照度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，開關(guān)元件導(dǎo)通，就會(huì)拉低基準(zhǔn)電壓，保證了其輸出的穩(wěn)定。
[0011]進(jìn)一步地:所述驅(qū)動(dòng)模塊包括串聯(lián)設(shè)置的第一分壓電阻和第二分壓電阻，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻耦接的節(jié)點(diǎn)耦接于NPN管的基極，所述NPN管的集電極與蓄電池的高電平之間耦接有繼電器線圈，所述繼電器線圈得電時(shí)吸合所述投切常閉觸點(diǎn)斷開。通過兩個(gè)分壓電阻進(jìn)行分壓，在通過NPN管進(jìn)行輸出，保證其帶載能力，同時(shí)通過繼電器線圈進(jìn)行輸出，保證動(dòng)作的穩(wěn)定性。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，通過這樣設(shè)置，在電瓶和控制系統(tǒng)設(shè)置投切常閉觸點(diǎn)，在正常情況下，將投切常閉觸點(diǎn)閉合，就可以正常供電，正常供電的前提是外界照度正常，區(qū)別在于，由于教室環(huán)境如果處于教學(xué)情況下，勢(shì)必保證照度，所以在照度較高的情況下，穩(wěn)定運(yùn)行，而如果照度降低(此時(shí)整個(gè)設(shè)備不處于運(yùn)行狀態(tài)，但是供電系統(tǒng)持續(xù)供電)，所以此時(shí)通過光感電路進(jìn)行檢測(cè)，如果照度較低，就說明此時(shí)不是處于教學(xué)時(shí)間，那么會(huì)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)關(guān)閉投切常閉觸點(diǎn)，保證電瓶的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本設(shè)備電路原理圖一；
[0015]圖2為本設(shè)備電路原理圖二。
[0016]附圖標(biāo)記:100、光感電路;200、電瓶;300、供電系統(tǒng)；111、照度傳感器;112、基準(zhǔn)模塊;113、比較模塊;114、抗擾模塊;115、執(zhí)行模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0018]參照?qǐng)D1所示，一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，包括電瓶和供電系統(tǒng)，所述電瓶和控制系統(tǒng)之間設(shè)置有一投切常閉觸點(diǎn)，所述投切常閉觸點(diǎn)受控于一光感電路，所述光感電路包括照度傳感器111，所述照度傳感器用于檢測(cè)環(huán)境照度并輸出一采樣電壓，當(dāng)所述采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，所述光感電路輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)以控制投切常閉觸點(diǎn)斷開。照度傳感器優(yōu)選設(shè)置在汽車本體的頂部，保證較佳的采光。
[0019]所述光感電路100包括:
[0020]基準(zhǔn)模塊112，用于提供一基準(zhǔn)電壓；比較模塊113，耦接于照度傳感器111和基準(zhǔn)模塊112，當(dāng)采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，輸出控制信號(hào);所述基準(zhǔn)模塊112包括依次串聯(lián)設(shè)置的第一電阻Rll、第二電阻R12和第三電阻R13，所述第一電阻Rll和第二電阻R12耦接的節(jié)點(diǎn)提供基準(zhǔn)電壓。所述第三電阻R13為可調(diào)電阻。所述比較模塊113包括比較器，所述比較器的負(fù)輸入端接收采樣電壓，所述比較器的正輸入端接收基準(zhǔn)電壓，當(dāng)采樣電壓小于基準(zhǔn)電壓時(shí)，輸出中繼信號(hào)。比較模塊113的比較器設(shè)置為L(zhǎng)M355，驅(qū)動(dòng)模塊115包括有其輸出端耦接有串聯(lián)設(shè)置的第一分壓電阻Rl 5和第二分壓電阻R16，第一分壓電阻Rl 5和第二分壓電阻R16耦接的節(jié)點(diǎn)接于NPN管的基極，NPN管集電極接于繼電器線圈KMl，可以驅(qū)動(dòng)蜂鳴器或告警燈工作以提示使用者，所述第二電阻R12并聯(lián)設(shè)置有抗擾模塊114，所述抗擾模塊114包括串聯(lián)設(shè)置的第四電阻R14和開關(guān)元件，所述開關(guān)元件的被控端耦接于中繼信號(hào)。開關(guān)元件設(shè)置為MOS 管。
[0021]比較模塊113，耦接于基準(zhǔn)模塊和照度傳感器，當(dāng)采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，輸出中繼信號(hào)；
[0022]驅(qū)動(dòng)模塊115，耦接于比較模塊，當(dāng)接收到中繼信號(hào)時(shí)，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。所述驅(qū)動(dòng)模塊包括串聯(lián)設(shè)置的第一分壓電阻R5和第二分壓電阻R6，所述第一分壓電阻R5和第二分壓電阻R6耦接的節(jié)點(diǎn)耦接于NPN管QI的基極，NPN管的基電極耦接有繼電器線圈，NPN管QI導(dǎo)通時(shí)，繼電器線圈KMl得電，使得與電瓶200串聯(lián)的投切常閉觸點(diǎn)K閉合，使得觸點(diǎn)導(dǎo)通。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，包括電瓶和供電系統(tǒng)，其特征在于:所述電瓶和控制系統(tǒng)之間設(shè)置有一投切常閉觸點(diǎn)，所述投切常閉觸點(diǎn)受控于一光感電路，所述光感電路包括照度傳感器，所述照度傳感器用于檢測(cè)環(huán)境照度并輸出一采樣電壓，當(dāng)所述采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，所述光感電路輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)以控制投切常閉觸點(diǎn)斷開。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，其特征在于:所述汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)還設(shè)置有蓄電池，所述光感電路通過蓄電池供電。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，其特征在于:所述光感電路包括 基準(zhǔn)模塊，用于提供一基準(zhǔn)電壓； 比較模塊，耦接于基準(zhǔn)模塊和照度傳感器，當(dāng)采樣電壓高于基準(zhǔn)電壓時(shí)，輸出中繼信號(hào)； 驅(qū)動(dòng)模塊，耦接于比較模塊，當(dāng)接收到中繼信號(hào)時(shí)，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，其特征在于:所述基準(zhǔn)模塊包括依次串聯(lián)設(shè)置的第一電阻、第二電阻和第三電阻，所述第一電阻和第二電阻耦接的節(jié)點(diǎn)提供基準(zhǔn)電壓。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，其特征在于:所述第三電阻為可調(diào)電阻。6.如權(quán)利要求4所述的一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，其特征在于:所述第二電阻并聯(lián)設(shè)置有抗擾模塊，所述抗擾模塊包括串聯(lián)設(shè)置的第四電阻和開關(guān)元件，所述開關(guān)元件的被控端耦接于中繼信號(hào)。7.如權(quán)利要求2所述的一種汽車整車解剖檢測(cè)運(yùn)行臺(tái)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)模塊包括串聯(lián)設(shè)置的第一分壓電阻和第二分壓電阻，所述第一分壓電阻和第二分壓電阻耦接的節(jié)點(diǎn)耦接于NPN管的基極，所述NPN管的集電極與蓄電池的高電平之間耦接有繼電器線圈，所述繼電器線圈得電時(shí)吸合所述投切常閉觸點(diǎn)斷開。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK205564113SQ201620041870
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月16日
【發(fā)明人】王高見, 李源, 郭庫
【申請(qǐng)人】北京廣達(dá)博業(yè)科技開發(fā)有限公司