地鐵交通引導(dǎo)lcd顯示互動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通信息設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，由分布在各個(gè)區(qū)域的終端服務(wù)設(shè)備和一個(gè)中心控制設(shè)備組成，所述終端服務(wù)設(shè)備由顯示系統(tǒng)和1號(hào)無(wú)線通信裝置兩部分組成，所述顯示系統(tǒng)和1號(hào)無(wú)線通信裝置之間電連接，所述中心控制設(shè)備由后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)和2號(hào)無(wú)線通信裝置組成，所述后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)和2號(hào)無(wú)線通信裝置之間電連接，所述顯示系統(tǒng)通過(guò)1號(hào)和2號(hào)無(wú)線通信裝置與后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)相互通信；本實(shí)用新型的應(yīng)用可使乘客快速獲取需要的信息，通過(guò)立體化的導(dǎo)向信息對(duì)乘客進(jìn)行有效安全疏導(dǎo)，避免乘客因?yàn)椴槐娣较蚨l(fā)生地鐵站內(nèi)的滯留，有效避免由于人多擁擠帶來(lái)的安全事故。
【專利說(shuō)明】
地鐵交通引導(dǎo)LGD顯示互動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通信息設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通導(dǎo)向包括動(dòng)態(tài)導(dǎo)向和靜態(tài)導(dǎo)向。動(dòng)態(tài)導(dǎo)向系統(tǒng)的信息發(fā)布外場(chǎng)設(shè)備采用LED(Light Emitting D1de，簡(jiǎn)稱LED)顯示技術(shù)，靜態(tài)導(dǎo)向采用各種交通標(biāo)志和標(biāo)線提供交通導(dǎo)向信息；目前，實(shí)時(shí)交通信息的局部覆蓋，信息內(nèi)容單一，不完整，偽動(dòng)態(tài);導(dǎo)航電子地圖格式、標(biāo)準(zhǔn)、軟件平臺(tái)的不統(tǒng)一，是造成我國(guó)在動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃方面與美國(guó)、日本和歐盟存在很大差距的原因之一。但是，以行人為服務(wù)對(duì)象的交通導(dǎo)向系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外目前尚未得到重視與發(fā)展，在地鐵、大型醫(yī)院、學(xué)校、主題公園等場(chǎng)所內(nèi)只有一些簡(jiǎn)陋的線路指示牌，不能給行人提供詳細(xì)的路線信息而為行人及時(shí)查詢路線提供方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在地鐵智能交通行人信息導(dǎo)向方面，具有較強(qiáng)的前瞻性，其個(gè)性化、交互式、智能化特征，體現(xiàn)了智能交通導(dǎo)向的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種地鐵交通引導(dǎo)IXD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，由分布在各個(gè)區(qū)域的終端服務(wù)設(shè)備和一個(gè)中心控制設(shè)備組成，所述終端服務(wù)設(shè)備由顯示系統(tǒng)和I號(hào)無(wú)線通信裝置兩部分組成，所述顯示系統(tǒng)和I號(hào)無(wú)線通信裝置之間電連接，所述中心控制設(shè)備由后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)和2號(hào)無(wú)線通信裝置組成，所述后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)和2號(hào)無(wú)線通信裝置之間電連接，所述顯示系統(tǒng)通過(guò)I號(hào)和2號(hào)無(wú)線通信裝置與后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)相互通信。
[0005]作為優(yōu)選，所述顯示系統(tǒng)內(nèi)置有工控機(jī)，通過(guò)所述工控機(jī)并聯(lián)連接I號(hào)無(wú)線通信裝置、顯示驅(qū)動(dòng)與控制模塊、消息處理模塊、系統(tǒng)監(jiān)控模塊、視頻采集模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊、熱敏打印機(jī)、擴(kuò)音喇叭、燈箱，所述顯示驅(qū)動(dòng)與控制模塊的一端連接工控機(jī)的輸入端，另一端連接IXD顯示屏。
[0006]作為優(yōu)選，所述IXD顯示屏分區(qū)設(shè)置，分區(qū)顯示地鐵出口信息、需查詢的目的地的地圖信息、地鐵出口周邊信息、地鐵最新公告、整個(gè)地鐵軌道交通圖和地鐵站內(nèi)的動(dòng)態(tài)信息。
[0007]作為優(yōu)選，所述后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)內(nèi)置有數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、地鐵服務(wù)器模塊、內(nèi)容審核模塊、遠(yuǎn)程分發(fā)模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊。
[0008]作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程分發(fā)模塊采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)，對(duì)顯示系統(tǒng)與后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)相互傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行了加密。
[0009]作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊采用遠(yuǎn)程控制、監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)所述LCD顯示屏可實(shí)現(xiàn)包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新、刪除、暫停、切換數(shù)種功能。
[0010]作為優(yōu)選，所述內(nèi)容審核模塊采用地鐵內(nèi)容資源審核機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容編輯后，交由地鐵管理方進(jìn)行遠(yuǎn)程審核，審核通過(guò)之后，再遠(yuǎn)程更新的功能。
[0011]本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果為:地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)的使用可使乘客快速獲取需要的信息，通過(guò)立體化的導(dǎo)向信息對(duì)乘客進(jìn)行有效安全疏導(dǎo)，避免乘客因?yàn)椴槐娣较蚨l(fā)生地鐵站內(nèi)的滯留，有效避免由于人多擁擠帶來(lái)的安全事故，同時(shí)，本系統(tǒng)的使用還可大幅減少運(yùn)營(yíng)人員的服務(wù)和提醒壓力，減少乘客抱怨和投訴。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為本實(shí)用新型的顯示系統(tǒng)的內(nèi)部功能模塊連接示意圖。
[0014]附圖3為本實(shí)用新型的顯示系統(tǒng)的IXD顯示屏的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)實(shí)用新型，但并不作為對(duì)實(shí)用新型的限定。
[0016]如圖1所示的一種地鐵交通引導(dǎo)IXD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，由分布在各個(gè)區(qū)域的終端服務(wù)設(shè)備I和一個(gè)中心控制設(shè)備2組成，所述終端服務(wù)設(shè)備I由顯示系統(tǒng)3和I號(hào)無(wú)線通信裝置4兩部分組成，所述顯示系統(tǒng)3和I號(hào)無(wú)線通信裝置4之間電連接，所述中心控制設(shè)備2由后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)6和2號(hào)無(wú)線通信裝置5組成，所述后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)6和2號(hào)無(wú)線通信裝置5之間電連接，所述顯示系統(tǒng)3通過(guò)I號(hào)和2號(hào)無(wú)線通信裝置與后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)6實(shí)現(xiàn)相互通信;地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)的使用可使乘客快速獲取需要的信息，通過(guò)立體化的導(dǎo)向信息對(duì)乘客進(jìn)行有效安全疏導(dǎo)，避免乘客因?yàn)椴槐娣较蚨l(fā)生地鐵站內(nèi)的滯留，有效避免由于人多擁擠帶來(lái)的安全事故，同時(shí)，本系統(tǒng)的使用還可大幅減少運(yùn)營(yíng)人員的服務(wù)和提醒壓力，減少乘客抱怨和投訴。
[0017]進(jìn)一步的，如圖2所示，所述顯示系統(tǒng)3內(nèi)置有工控機(jī)7，通過(guò)所述工控機(jī)7并聯(lián)連接I號(hào)無(wú)線通信裝置4、顯示驅(qū)動(dòng)與控制模塊8、消息處理模塊9、系統(tǒng)監(jiān)控模塊10、視頻采集模塊11、數(shù)據(jù)上傳模塊12、熱敏打印機(jī)13、擴(kuò)音喇叭14、燈箱15，所述顯示驅(qū)動(dòng)與控制模塊8的一端連接工控機(jī)7的輸入端，另一端連接LCD顯示屏16;所述視頻采集模塊設(shè)置在攝像頭內(nèi)，用于自動(dòng)對(duì)行人進(jìn)行攝像;所述熱敏打印機(jī)能將行人所需的地圖信息直接打印出來(lái)，便于乘客隨身攜帶及查看地圖；所述擴(kuò)音喇叭能在行人操作時(shí)既能眼睛觀察屏幕上的信息且同時(shí)能從擴(kuò)音喇叭中聽(tīng)到所需信息的語(yǔ)音提示，保證行人所需的信息都能獲取;所述燈箱設(shè)置在LCD顯示屏的背面，在燈箱里會(huì)貼上現(xiàn)有地鐵站引導(dǎo)圖紙，即使前面有乘客在操作時(shí)，也不會(huì)影響其他乘客查看出行引導(dǎo)圖；所述LCD顯示屏由4塊55寸高清觸摸屏拼接而成，采用超低功耗顯示技術(shù)，大屏顯示系統(tǒng)，發(fā)熱量少、功耗低；
[0018]所述LCD顯示屏采用多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)觸控技術(shù)，組成人機(jī)互動(dòng)，方便市民在地鐵內(nèi)更方便的了解周邊信息，做到地鐵服務(wù)更快捷；
[0019]所述LCD顯示屏采用無(wú)縫拼接技術(shù)，使用SAMSUNGDID超窄邊面板，屏幕之間拼縫僅僅為3.5mm;
[0020]所述LCD顯示屏采用多頻4K高清顯示技術(shù)，亮度達(dá)到700cd/m2，直下式LCD背光源，顯示單元亮度更加均勻。
[0021]所述IXD顯示屏達(dá)到工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)60000小時(shí)。屏幕內(nèi)置拼接控制器，可將同源信號(hào)實(shí)現(xiàn)屏幕的自拼接;選用的LCD顯示屏具有豐富的接口，可接收DVI，VGA，HDMI，YPbPr等各種信號(hào)，支持多種控制方式；
[0022]所述LCD顯示屏采用市場(chǎng)領(lǐng)先5.3mm超窄邊框(邊框到邊框)，提供幾乎無(wú)縫的完美影像和卓越的體驗(yàn)，從4米外肉眼近乎看不到UD5?的邊框，創(chuàng)造真正的無(wú)縫圖像，卓越傳達(dá)顯示信息。
[0023]使用所述單個(gè)顯示屏或拼接屏使用時(shí)，只需在創(chuàng)建內(nèi)容時(shí)選擇橫向或縱向模式即可進(jìn)行旋轉(zhuǎn);液晶拼接屏支持圖像旋轉(zhuǎn)功能，可垂直或水平顯示內(nèi)容，而不會(huì)造成圖像失真。圖像旋轉(zhuǎn)功能擁有三個(gè)選項(xiàng):單個(gè)顯示器上的原始分辨率，單個(gè)顯示器上的全尺寸分辨率或拼接屏上的全尺寸分辨率，擁有方便快捷的內(nèi)容旋轉(zhuǎn)體驗(yàn)。
[0024]所述LCD顯示屏采用直下式LCD背光技術(shù)和全新的背光調(diào)節(jié)解決方案，所顯示的內(nèi)容色彩更鮮活、更真實(shí)，黑色更深邃，締造卓越畫(huà)質(zhì)，吸引地鐵乘客目光。此外，它比普通CCFL (冷陰極熒光燈)LR)更節(jié)能，有效提升了色彩對(duì)比度，采用全高清(FHD)分辨率，可打造身臨其境的畫(huà)面效果;擁有背光調(diào)節(jié)解決方案的全高清分辨率，有效提升對(duì)比度締造卓越畫(huà)質(zhì)，創(chuàng)新防眩光屏幕可有效防止刺眼的眩光，此外，圖像殘留防護(hù)技術(shù)可減少44%的模糊，從而不會(huì)干擾影像顯示。
[0025]如圖3所示，所述的所述LCD顯示屏16分區(qū)設(shè)置，分區(qū)顯示地鐵出口信息、需查詢的目的地的地圖信息、地鐵出口周邊信息、地鐵最新公告、整個(gè)地鐵軌道交通圖和地鐵站內(nèi)的動(dòng)態(tài)信息。
[0026]所述IXD顯示屏外觀整體分為左、中、右三部分。
[0027]所述IXD顯不屏左部從上至下依次是I號(hào)部分和4號(hào)部分，I號(hào)部分和3號(hào)部分分別標(biāo)有該站出口編號(hào)、出口實(shí)景及本出口信息與附近公交線路和最新的地鐵公告信息。
[0028]所述IXD顯示屏中間是主屏，所述主屏為2號(hào)部分，顯示的是智能導(dǎo)向電子地圖和站內(nèi)地形圖，智能導(dǎo)向電子地圖將車站出入口5公里范圍內(nèi)的主要路口、建筑、車站等都進(jìn)行了衛(wèi)星信息定位，乘客不但可以通過(guò)智能地圖更為直觀地查找信息，而且可以在電子屏上查找所要到達(dá)的目的地。
[0029]所述IXD顯不屏右部從上至下依次是3號(hào)部分和5號(hào)部分，3號(hào)部分和5號(hào)部分分別顯示該站出口編號(hào)、出口實(shí)景及本出口信息與附近公交線路和地鐵線路圖、本站空間示意圖，本站空間示意圖上精確地畫(huà)出該站的站廳立體圖，并明確標(biāo)示出自動(dòng)售票機(jī)、服務(wù)中心、直梯、自動(dòng)扶梯、步行梯、洗手間等十余種服務(wù)設(shè)施的位置，特別以紅色標(biāo)明出口位置。
[0030]進(jìn)一步的，所述后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)6內(nèi)置有數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、地鐵服務(wù)器模塊、內(nèi)容審核模塊、遠(yuǎn)程分發(fā)模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊。所述數(shù)據(jù)庫(kù)模塊包括公交信息數(shù)據(jù)和地圖信息數(shù)據(jù)，所述公交信息數(shù)據(jù)和地圖信息數(shù)據(jù)內(nèi)容以文字、圖片、地圖、視頻等形式為主，內(nèi)容展示上智能、新穎、活潑，為乘客出行提供更加豐富、智能的引導(dǎo)服務(wù);所述所述遠(yuǎn)程分發(fā)模塊采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)，對(duì)顯示系統(tǒng)與后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)相互傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行了加密，防止黑客入侵系統(tǒng)，修改播放內(nèi)容;所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊采用遠(yuǎn)程控制、監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)所述LCD顯示屏可實(shí)現(xiàn)包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新、刪除、暫停、切換數(shù)種功能，還可定期收集、播放屏幕的截屏信息，對(duì)播放屏幕進(jìn)行內(nèi)容監(jiān)控;所述內(nèi)容審核模塊采用地鐵內(nèi)容資源審核機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容編輯后，交由地鐵管理方進(jìn)行遠(yuǎn)程審核，審核通過(guò)之后，再遠(yuǎn)程更新的功能。
[0031]最后，本實(shí)用新型還取得了以下有益效果:
[0032](I)功能性方面
[0033]①便民服務(wù)導(dǎo)向
[0034]地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)能，首先能使行人在最短的時(shí)間里通過(guò)最簡(jiǎn)單明了的操作傳達(dá)正確的信息，從而實(shí)現(xiàn)指示和導(dǎo)向的基本功能。
[0035]②緊急安全提示
[0036]其次，地鐵交通引導(dǎo)IXD顯示互動(dòng)系統(tǒng)擁有緊急突發(fā)狀況安全提醒功能，一旦出現(xiàn)緊急突發(fā)情況，按下平臺(tái)上的緊急安全提醒按鈕，整個(gè)站廳內(nèi)所有導(dǎo)向服務(wù)系統(tǒng)將全面呈現(xiàn)地鐵站內(nèi)安全通道導(dǎo)向示意圖，即使在斷電情況下，備用電源也能在一定時(shí)間內(nèi)提供安全疏導(dǎo)服務(wù)工作。
[0037]③周邊商業(yè)信息發(fā)布
[0038]地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)可對(duì)周邊商圈信息進(jìn)行搜集整合，再進(jìn)行廣而告之與分享，此功能必將助推地鐵站周邊商業(yè)消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
[0039](2)規(guī)范性
[0040]地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)中的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范統(tǒng)一，發(fā)揮了很好的導(dǎo)向鏈接作用，例如圖案樣式、標(biāo)識(shí)符號(hào)采用國(guó)際通行的標(biāo)志，使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的漢語(yǔ)和拼寫(xiě)規(guī)范等，界面設(shè)計(jì)符合大眾使用習(xí)慣，簡(jiǎn)潔清晰。
[0041 ] (3)美觀性
[0042]地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)可以在原有的軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)框架上進(jìn)行改造，原有指示牌保持不變;整體液晶顯示部分由4塊55寸液晶顯示屏拼接組成超大顯示屏，配合觸摸功能，組成人機(jī)互動(dòng)，使用方便，高端大氣。
[0043]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，由分布在各個(gè)區(qū)域的終端服務(wù)設(shè)備和一個(gè)中心控制設(shè)備組成，其特征在于，所述終端服務(wù)設(shè)備由顯示系統(tǒng)和I號(hào)無(wú)線通信裝置兩部分組成，所述顯示系統(tǒng)和I號(hào)無(wú)線通信裝置之間電連接，所述中心控制設(shè)備由后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)和2號(hào)無(wú)線通信裝置組成，所述后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)和2號(hào)無(wú)線通信裝置之間電連接，所述顯示系統(tǒng)通過(guò)I號(hào)和2號(hào)無(wú)線通信裝置與后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)相互通信。2.如權(quán)利要求1所述的地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示系統(tǒng)內(nèi)置有工控機(jī)，通過(guò)所述工控機(jī)并聯(lián)連接I號(hào)無(wú)線通信裝置、顯示驅(qū)動(dòng)與控制模塊、消息處理模塊、系統(tǒng)監(jiān)控模塊、視頻采集模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊、熱敏打印機(jī)、擴(kuò)音喇叭、燈箱，所述顯示驅(qū)動(dòng)與控制模塊的一端連接工控機(jī)的輸入端，另一端連接IXD顯示屏。3.如權(quán)利要求2所述的地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述LCD顯示屏分區(qū)設(shè)置，分區(qū)顯示地鐵出口信息、需查詢的目的地的地圖信息、地鐵出口周邊信息、地鐵最新公告、整個(gè)地鐵軌道交通圖和地鐵站內(nèi)的動(dòng)態(tài)信息。4.如權(quán)利要求1所述的地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)內(nèi)置有數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、地鐵服務(wù)器模塊、內(nèi)容審核模塊、遠(yuǎn)程分發(fā)模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊。5.如權(quán)利要求4所述的地鐵交通引導(dǎo)LCD顯示互動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程分發(fā)模塊采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)，對(duì)顯示系統(tǒng)與后臺(tái)服務(wù)計(jì)算機(jī)相互傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行了加密。
【文檔編號(hào)】G09F27/00GK205656835SQ201620179072
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日 公開(kāi)號(hào)201620179072.1, CN 201620179072, CN 205656835 U, CN 205656835U, CN-U-205656835, CN201620179072, CN201620179072.1, CN205656835 U, CN205656835U
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