專利名稱：車輛用光纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及光纖通信設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及光纜結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前鐵道動(dòng)車、高鐵和城市軌道交通列車的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。而在鐵道動(dòng)車、高鐵和城市軌道交通列車等車輛中，由于光纖提供具有尺寸小、質(zhì)量輕和帶寬可靠等優(yōu)點(diǎn)，因此鐵道動(dòng)車、高鐵和城市軌道交通列車等車輛領(lǐng)域都用到了光纜進(jìn)行通信。傳統(tǒng)的光纜一般內(nèi)置一條或者多條纖芯，但是由于光纖具有韌性較差、抗剪切力不強(qiáng)的缺陷，傳統(tǒng)的光纜沒(méi)有采取相應(yīng)措施，因此，導(dǎo)致光纜容易因?yàn)榕そY(jié)、彎曲等導(dǎo)致光纜不可用，降低了鐵道動(dòng)車、高鐵和城市軌道交通列車上通信的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定快速、抗干擾能力強(qiáng)、耐溫性好、柔韌性好、抗剪切力能力強(qiáng)、阻燃性好，耐反復(fù)彎曲能力強(qiáng)的車輛用光纜。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種車輛用光纜，包括鋼纜繩和套設(shè)于鋼纜繩外的外護(hù)套，所述鋼纜繩和外護(hù)套之間設(shè)有至少兩根光纜線芯，所述光纜線芯均勻分布于所述鋼纜繩的外側(cè)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述鋼纜繩和外護(hù)套之間設(shè)有填充層，所述光纜線芯設(shè)于所述填充層中。所述填充層外壁上設(shè)有繞包帶。所述光纜線芯由纖芯、織物填充層和線芯護(hù)套組成，所述織物填充層設(shè)于纖芯和線芯護(hù)套之間。相鄰的所述光纜線芯之間設(shè)有填充管。所述鋼纜繩由鋼絲繩和套設(shè)于鋼絲繩上的鋼絲護(hù)套組成。所述外護(hù)套中設(shè)有撕裂繩。所述撕裂繩設(shè)于外護(hù)套的內(nèi)壁上。所述外護(hù)套為采用阻燃材料制成的阻燃套，所述填充層為采用采用阻燃材料制成的阻燃層。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的光纜線芯均勻分布于鋼纜繩的外側(cè)，且最外側(cè)設(shè)有外護(hù)套，通過(guò)中間的鋼纜繩可以有效增強(qiáng)光纜的抗拉、柔韌性好、耐反復(fù)彎曲能力強(qiáng)，具有數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定快速、抗干擾能力強(qiáng)、耐溫性好、柔韌性好、抗剪切力能力強(qiáng)、阻燃性好，耐反復(fù)彎曲能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。2、鋼纜繩和外護(hù)套之間設(shè)有填充層，填充層可以增強(qiáng)光纜中光纜線芯的穩(wěn)定性， 防止由于彎折而導(dǎo)致光纜線芯發(fā)生錯(cuò)位，而且彎折時(shí)可以有效緩沖光纜線芯的受力，對(duì)光纜線芯的保護(hù)效果更好。3、填充層外壁上設(shè)有繞包帶，可以有效隔離填充層與外護(hù)套，并可以有效保護(hù)光纜線芯。4、光纜線芯由纖芯、織物填充層和線芯護(hù)套組成，形成復(fù)合的線芯結(jié)構(gòu)，可以有效保護(hù)纖芯，抗彎折、扭曲能力更強(qiáng)，抗剪切力能力強(qiáng)。5、相鄰的光纜線芯之間設(shè)有填充管，質(zhì)量更輕，而且高強(qiáng)度的填充管相對(duì)填充層而言，抗彎折、扭曲性能更好。6、鋼纜繩由鋼絲繩和套設(shè)于鋼絲繩上的鋼絲護(hù)套組成，鋼絲護(hù)套將鋼絲繩與光纜線芯有效隔離，防止由于彎折光纜而導(dǎo)致硬質(zhì)的鋼絲繩損壞光纜線芯，抗彎折性好，使用壽命更長(zhǎng)。7、外護(hù)套中設(shè)有撕裂繩，可以方便將光纜端部的外護(hù)套撕開(kāi)將光纜線芯與連接器連接，施工時(shí)使用更加方便、施工效率更高。撕裂繩設(shè)于外護(hù)套的內(nèi)壁上，可以防止由于磨損而導(dǎo)致外護(hù)套損壞，而且撕裂效果更快更好。8、外護(hù)套2為采用阻燃材料制成的阻燃套、填充層3為采用采用阻燃材料制成的阻燃層，阻燃效果好，可以防止由于高溫以及火災(zāi)損壞光纜。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說(shuō)明1、鋼纜繩；11、鋼絲繩；12、鋼絲護(hù)套；2、護(hù)套；21、撕裂繩；3、填充層； 31、填充管；32、繞包帶；4、光纜線芯；41、纖芯；42、織物填充層；43、線芯護(hù)套。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛用光纜，包括鋼纜繩1和套設(shè)于鋼纜繩1外的外護(hù)套2，鋼纜繩1和外護(hù)套2之間設(shè)有至少兩根光纜線芯4，光纜線芯4均勻分布于鋼纜繩1的外側(cè)。鋼纜繩1和外護(hù)套2之間設(shè)有填充層3，光纜線芯4設(shè)于填充層3中。本實(shí)施例中，織物填充層42采用芳綸紗制成。填充層3外壁上設(shè)有繞包帶32。光纜線芯4由纖芯41、織物填充層42和線芯護(hù)套43組成，織物填充層42設(shè)于纖芯41和線芯護(hù)套43之間。相鄰的光纜線芯4之間設(shè)有填充管31。鋼纜繩1由鋼絲繩11和套設(shè)于鋼絲繩11上的鋼絲護(hù)套12組成。外護(hù)套2中設(shè)有撕裂繩21。本實(shí)施例中，撕裂繩21設(shè)于外護(hù)套2的內(nèi)壁上，外護(hù)套2的內(nèi)壁上設(shè)有槽，撕裂繩21設(shè)于槽中。為了增強(qiáng)光纜的阻燃效果，本實(shí)施例中外護(hù)套2為采用阻燃材料制成的阻燃套、 填充層3為采用采用阻燃材料制成的阻燃層。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些
4改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛用光纜，其特征在于包括鋼纜繩(1)和套設(shè)于鋼纜繩(1)外的外護(hù)套0)，所述鋼纜繩(1)和外護(hù)套(2)之間設(shè)有至少兩根光纜線芯，所述光纜線芯(4)均勻分布于所述鋼纜繩(1)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用光纜，其特征在于所述鋼纜繩⑴和外護(hù)套⑵之間設(shè)有填充層(3)，所述光纜線芯(4)設(shè)于所述填充層(3)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用光纜，其特征在于所述填充層C3)外壁上設(shè)有繞包帶(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用光纜，其特征在于所述光纜線芯由纖芯(41)、 織物填充層G2)和線芯護(hù)套03)組成，所述織物填充層G2)設(shè)于纖芯Gl)和線芯護(hù)套 (43)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用光纜，其特征在于相鄰的所述光纜線芯(4)之間設(shè)有填充管(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用光纜，其特征在于所述鋼纜繩(1)由鋼絲繩(11)和套設(shè)于鋼絲繩(11)上的鋼絲護(hù)套(12)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用光纜，其特征在于所述外護(hù)套O)中設(shè)有撕裂繩01)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用光纜，其特征在于所述撕裂繩設(shè)于外護(hù)套(2) 的內(nèi)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用光纜，其特征在于所述外護(hù)套(2)為采用阻燃材料制成的阻燃套，所述填充層(3)為采用采用阻燃材料制成的阻燃層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛用光纜，包括鋼纜繩(1)和套設(shè)于鋼纜繩(1)外的外護(hù)套(2)，所述鋼纜繩(1)和外護(hù)套(2)之間設(shè)有至少兩根光纜線芯(4)，所述光纜線芯(4)均勻分布于所述鋼纜繩(1)的外側(cè)。本實(shí)用新型具有數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定快速、抗干擾能力強(qiáng)、耐溫性好、柔韌性好、抗剪切力能力強(qiáng)、阻燃性好、耐反復(fù)彎曲能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G02B6/44GK201965275SQ20112002890
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者傅杰, 孟躍 申請(qǐng)人:上海保輝科技實(shí)業(yè)有限公司