車輛前視智能防眩光裝置及其防眩光鏡的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛前視智能防眩光裝置及其防眩光鏡的制造方法，具有安裝在支架內(nèi)的控制裝置和防眩光鏡；控制裝置的輸出端與防眩光鏡的輸入端相連接；控制裝置具有MCU微處理器、光感應(yīng)器、電源模塊和電源輸出控制模塊；光感應(yīng)器具有外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的光感應(yīng)機構(gòu)；光感應(yīng)機構(gòu)具有眩光感應(yīng)器和環(huán)境光感應(yīng)器；MCU微處理器的輸入端分別接環(huán)境光感應(yīng)器的輸出端、眩光感應(yīng)器的輸出端和電源模塊的輸出端，MCU微處理器的輸出端接電源輸出控制模塊的輸入端；電源輸出控制模塊的輸出端用過電極連接夾接防眩光鏡的輸入端；防眩光鏡增加單體分子涂層。通過光感應(yīng)器感應(yīng)光強度，MCU微處理器接收處理并發(fā)送信號來消除眩光的影響，保證行車安全。
【專利說明】車輛前視智能防眩光裝置及其防眩光鏡的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種屬于汽車防眩鏡【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于汽車夜間會車和白天遮光，消除眩光的影響，保證行車安全的車輛前視智能防眩光裝置及其防眩光鏡的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車夜間行車會車的眩光是影響行車安全的關(guān)鍵因素和重要問題，尤其是前照燈光偏弱的一方在對方前照燈強烈照射之下，在會車過程中形成盲區(qū)，根本看不到己方的路況，非常危險，常常因此而發(fā)生重大交通事故。即便雙方都使用遠近燈切換方法減少前照燈的影響，但眩光依然存在，影響行車安全。
[0003]為了解決這一問題，人們研究和設(shè)計了很多解決方案，例如對前車燈改造，使用偏光片，設(shè)計防眩眼鏡；設(shè)計幾種遮光鏡用于分別遮擋不同程度的眩光和日光；設(shè)計自動裝置在需要時將反光板、鍍膜玻璃、LCD屏變換到視覺區(qū)，不要時再手動或自動復(fù)位；設(shè)計電致變色裝置裝載至視覺區(qū)，這些發(fā)明專利例如有CN1664441A、CN85203634U、CN2640804Y、CN201009814Y、CN2811046Y等。這些方案起到了一定的效果，但由于受到下列因素的制約，難以推廣:1、在防眩觀察區(qū)和非防眩區(qū)的交匯處形成較大的視覺差，對路況的辨別和判斷有很大的影響，2、防眩裝置的安裝需要的空間和位置是否得到滿足，尤其是小汽車的前擋風(fēng)玻璃至駕駛員之間的空間很小，不適宜安裝結(jié)構(gòu)大而又復(fù)雜的裝置；3、可靠度問題，如果防眩裝置過于復(fù)雜，維護難，可靠度下降，一旦失靈反而變成不安全因素。又如專利CN1736745A和CN2811046Y，采用一種呈現(xiàn)階梯變化的液晶變色擋光模式，但由于是階梯狀態(tài)，存在突變分界線，造成視覺場景的不連續(xù)和視覺的不舒適感，易產(chǎn)生視覺判斷錯誤反而影響安全。而且對于液晶變色屏，其變光后光線本身是呈現(xiàn)散射狀態(tài)，如果不加偏振光片，視線就變得模糊，什么也看不清楚了，結(jié)果擋了光線也擋了視線；如果加了偏振光片，在透明狀態(tài)時的透過率大大降低，低到50%以下，達不到汽車夜間行車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的透過率大于75%的要求。
[0004]被公認(rèn)的電致變色器件結(jié)構(gòu)為三明治型的五層結(jié)構(gòu)即為:“玻璃I ITO(透明導(dǎo)電層)|EC(電致變色層)IIC(離子導(dǎo)電層)IIS(離子存儲層)IITO(透明導(dǎo)電層)I玻璃”構(gòu)造。如圖1所示，除第一基板玻璃201和第二基板玻璃207外，五層結(jié)構(gòu)分別是透明導(dǎo)電層202、EC層(電致變色層)203、尚子導(dǎo)體層204、尚子存儲層205、透明尚子導(dǎo)電層206，其中EC電致變色層是核心，離子導(dǎo)體提供離子在電致變色層之間的傳輸通道，離子儲存層起存儲離子，平衡電荷的作用，也稱為離子注入電極。當(dāng)在導(dǎo)電層加上正向直流電壓后，離子貯存層中離子被抽出，通過離子導(dǎo)體，進入電致變色層，引發(fā)變色層變色，實現(xiàn)無功耗保持狀態(tài)，體現(xiàn)有記憶功能。當(dāng)加上反向電壓時，電致變色層中離子被抽出后又進入貯存層，整個裝置恢復(fù)透明原狀。電致變色層又分無機類和有機類材料，無機物為過渡金屬氧化物或水合物，以W03為主要代表，例如美國專利U.S.Patents Nos.5，598293、6,005, 705和6，136，161，另一類是有機電致變色材料，從結(jié)構(gòu)上分主要有各種有機雜環(huán)化合物如聯(lián)批唳鹽類、導(dǎo)電聚合物類、金屬有機聚合物類和金屬酞花菁類，例如U.S.Patents Nos.7，038，828,7, 064, 882,7, 547，658，他們無一例外的都是五層結(jié)構(gòu)。而對于有機類的電致變色層，玻璃ITO(透明導(dǎo)電層)與EC(電致變色層)存在界面的結(jié)合問題，其結(jié)合的特性直接影響EC的循環(huán)壽命、致密性和均勻性等關(guān)鍵性能。由于ITO材料是一種無機氧化物即氧化銦錫材料，有機電致變色EC要在其表面上成膜，構(gòu)成納米級層狀結(jié)構(gòu)物質(zhì)，僅僅依靠表面吸附力是難以維持其耐久性的，甚至形成均勻致密性的膜層都非常困難。
[0005]通常的電極分布方式如圖12所示，電極接線夾分別位于上下兩端，上下成對稱分布，上端的電極接線夾33與基板31的導(dǎo)電層連接，下端的電極接線夾34與基板32的導(dǎo)電層連接，這樣一來下端的電極接線夾34就要直接裸露在透光的視線區(qū)域內(nèi)，形成的阻斷帶嚴(yán)重影響視覺效果。圖12的改進方式如圖13所示，電極接線夾還是分別位于上下兩端成對稱分布，上端的電極接線夾43與基板的導(dǎo)電層連接，下端的電極接線夾用導(dǎo)電膠線44代替，與基板的導(dǎo)電層連接，導(dǎo)電膠包括導(dǎo)電銀膠、導(dǎo)電銅膠、導(dǎo)電碳膠或?qū)щ姼叻肿泳酆衔锬z，為了保證其導(dǎo)電膠線44在導(dǎo)電特性，其電阻值必須控制在20歐姆以內(nèi)，否則影響電極的電流大小，從而影響到器件變色切換的響應(yīng)時間和器件的壽命特性。為此采取增加導(dǎo)電膠線44的厚度和寬度的辦法，并選用導(dǎo)電性非常高的導(dǎo)電銀膠或?qū)щ姼叻肿泳酆衔锬z，正如所述密封料43的密封寬度2?3mm和厚度20?30um的優(yōu)先條件所限制，導(dǎo)電膠線44必須在其密封寬度2?3mm和厚度20?30um的區(qū)域內(nèi)布線，因為導(dǎo)電膠線44不能直接與密封框內(nèi)的封裝物離子導(dǎo)體層溶劑類電解質(zhì)相接觸，否則將破壞其電解質(zhì)。在密封寬度2?3mm內(nèi)布導(dǎo)電膠線，寬度0.5?Imm寬，厚度10?20um,長度250mm,例如選用Treebond的3302B，其體積固有電阻率非常低，達到3*1(Τ6Ω.πι，但其導(dǎo)電膠線的電阻直仍高達50 Ω以上，超出了電阻值必須控制在20歐姆范圍內(nèi)，還是影響器件變色切換的響應(yīng)時間，而且受到在封裝區(qū)域內(nèi)增加布導(dǎo)電膠線的交叉影響，實際有效密封寬度減少，密封性下降，封裝物離子導(dǎo)體層溶劑類電解質(zhì)的隔水和隔氧的阻隔性也下降，最終導(dǎo)致器件的壽命受到影響。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于汽車夜間會車和白天遮光，消除眩光的影響，保證行車安全，呈漸變色方式的車輛前視智能防眩光裝置及其防眩光鏡的制造方法。
[0007]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種車輛前視智能防眩光裝置，具有安裝在支架內(nèi)的控制裝置和防眩光鏡；所述控制裝置的輸出端與防眩光鏡的輸入端相連接；所述防眩光鏡具有依次層疊的第一基板、導(dǎo)電層、單體分子涂層、電致變色涂層、離子導(dǎo)體層、離子存儲層、離子導(dǎo)電層和第二基板；所述控制裝置具有MCU微處理器、光感應(yīng)器、電源模塊和電源輸出控制模塊；所述光感應(yīng)器具有外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)的光感應(yīng)機構(gòu)；所述光感應(yīng)機構(gòu)具有眩光感應(yīng)器和環(huán)境光感應(yīng)器；所述MCU微處理器的輸入端分別接環(huán)境光感應(yīng)器的輸出端、眩光感應(yīng)器的輸出端和電源模塊的輸出端，MCU微處理器的輸出端接電源輸出控制模塊的輸入端；所述電源輸出控制模塊的輸出端用過電極連接夾接防眩光鏡的輸入端；所述導(dǎo)電層和電致變色涂層之間還具有單體分子涂層。
[0008]上述技術(shù)方案所述防眩光鏡的電致色變色涂層為帶有呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)狀態(tài)的漸變色的聚合物電致變色涂層；且底部淺頂部深或中間深兩邊淺；[0009]所述防眩光鏡的離子存儲層帶有呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)狀態(tài)的漸變色；且底部淺頂部深或中間深兩邊淺；離子存儲層與電致色變色涂層的可遷移的離子總量相匹配；
[0010]所述電極連接夾至少具有兩段，且對稱分布在第一基板與第二基板的頂部和左右兩端，電極連接夾之間用導(dǎo)線連接，電極連接夾與電致色變色涂層配合形成漸變色視覺無阻斷區(qū)；所述防眩光鏡與無防眩光鏡組件的底端無空隙區(qū)配合形成整體視覺區(qū)。
[0011]上述技術(shù)方案眩光感應(yīng)器固定設(shè)置在環(huán)境光感應(yīng)器的左側(cè)；所述眩光感應(yīng)器具有眩光感應(yīng)元件、眩光濾光片、眩光通道和眩光光罩；所述眩光感應(yīng)元件通過電路板固定設(shè)置在設(shè)置于外殼底部的眩光通道的出光口 ；所述眩光濾光片固定設(shè)置在眩光感應(yīng)元件的上部；所述眩光通道呈彎折狀，眩光通道入光口的朝向左前方，出光口朝向正后方；所述眩光光罩的外表面為一平面，眩光光罩固定設(shè)置在眩光通道的入光口 ；
[0012]所述環(huán)境光感應(yīng)器具有環(huán)境光感應(yīng)元件、環(huán)境光濾光片、環(huán)境光通道和環(huán)境光光罩；所述環(huán)境光感應(yīng)元件通過電路板固定設(shè)置在設(shè)置于外殼底部的環(huán)境光通道的出光口；所述環(huán)境光濾光片固定設(shè)置在環(huán)境光感應(yīng)兀件的上部；所述環(huán)境光光罩呈半球狀，環(huán)境光光罩固定設(shè)置在環(huán)境光通道的入光口 ；所述眩光光罩和環(huán)境光光罩的內(nèi)表面均具有規(guī)則的鋸齒形凹凸面；
[0013]所述控制裝置還具有變光控制模塊、鋰電池和充電控制器；所述充電控制器的輸出端與鋰電池的輸入端相連接；所述鋰電池的輸出端與電源模塊的輸入端相連接；
[0014]所述變光控制模塊具有遠光燈、近光燈、遠近光切換開關(guān)、第一固態(tài)繼電器和第二固態(tài)繼電器；所述遠近光切換開關(guān)的一端接第二固態(tài)繼電器的輸入端，另一端同時接遠光燈和近光燈的一端；所述遠光燈的另一端接第一固態(tài)繼電器的常閉觸點；所述近光燈的另一端接第一固態(tài)繼電器的常開觸點；所述第一固態(tài)繼電器的輸入端接MCU微處理器的輸出端；所述第二固態(tài)繼電器的輸入端接電源模塊，輸出端接MCU微處理器的輸入端。
[0015]所述第一基板和第二基板的四周設(shè)有通過紫外線固化或熱固化的密封料層，第一基板和第二基板均為硬性透明基板；所述離子導(dǎo)體層呈液態(tài)型。
[0016]上述技術(shù)方案所述MCU微處理器為具有AD轉(zhuǎn)換模塊和內(nèi)部中斷喚醒時針的8位或16位或32位微處理器，
[0017]所述電源輸出控制模塊具有橋式連接的場效應(yīng)管Q1、場效應(yīng)管Q2、場效應(yīng)管Q3和場效應(yīng)管Q4 ;所述場效應(yīng)管Ql和場效應(yīng)管Q2的發(fā)射極接電源模塊；所述場效應(yīng)管Q3和場效應(yīng)管Q4的集電極接地；所述場效應(yīng)管Ql的集電極和場效應(yīng)管Q4發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端與場效應(yīng)管Q2的集電極與場效應(yīng)管Q3的發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端分別接防眩光鏡的兩個電極；
[0018]所述電源模塊具有第一電源模塊、第二電源模塊和第三電源模塊；所述第一電源模塊的輸出端與MCU微處理器的電源輸入端相連接；所述第二電源模塊的輸出端同時與MCU微處理器的輸入端、環(huán)境光感應(yīng)器的輸入端和眩光感應(yīng)器的輸入端相連接；所述第三電源模塊的輸出端同時與MCU微處理器的輸入端和電源輸出控制模塊的輸入端相連接；所述第一電源模塊和第二電源模塊均為3.3V穩(wěn)壓電源模塊；所述第三電源模塊為1.2?1.5V穩(wěn)壓電源模塊。
[0019]一種車輛前視智能防眩光裝置的防眩光鏡的制造方法，所述防眩光鏡具有依次層疊的第一基板、導(dǎo)電層、電致變色涂層、離子導(dǎo)體層、離子存儲層、離子導(dǎo)電層和第二基板；所述導(dǎo)電層和電致變色涂層之間還具有單體分子涂層；所述防眩光鏡的制作方法包括以下步驟:
[0020]a、制作第一基板和第二基板；
[0021]b、在第二基板上形成電極；
[0022]C、在第一基板和第二基板上噴涂導(dǎo)電層；
[0023]d、在第二基板上形成離子存儲層:
[0024]e、在第一基板上形成單體分子涂層:將步驟c中的第一基板全部浸入分散溶劑中2分鐘，之后慢提拉，提拉速度2?3cm/min，再經(jīng)過加溫110°C時效處理I小時，使導(dǎo)電層表面形成牢固的單體分子涂層；
[0025]f、在第一基板上形成聚合物電致色變色涂層:
[0026]g、密封膠固化形成防眩光鏡玻璃盒體:
[0027]h、灌注離子導(dǎo)體層:
[0028]1、固化封口。
[0029]上述技術(shù)方案所述a步的具體步驟為:將方阻12歐姆/ □，透光率90%的ITO導(dǎo)電玻璃置于異型玻璃切割機上切割成型，然后，用DI去離子加水基型清洗劑在超聲波機上多次清洗；最后，用風(fēng)刀切水干凈后備用；
[0030]所述b步的具體步驟為:將第二基板底端朝上置于含V205nH20溶膠中，并對第二基板進行慢提拉或電泳加工，形成V205電極；
[0031]所述c步的具體步驟為:分別在第一基板和第二基板上噴涂方阻小于25歐姆/ □，透光率大于80%的導(dǎo)電層；所述導(dǎo)電層可以為氧化銦錫ITO或鋁摻雜的氧化鋅導(dǎo)電膜AZO或摻雜氟的Sn02導(dǎo)電膜(Sn02:F)FT0或多元復(fù)合氧化物；
[0032]所述d步的具體步驟為:對步驟c中的第二基板進行電泳或慢提拉或霧化噴鍍離子存儲層；所述離子存儲層為過渡金屬氧化物；成膜后形成的離子存儲型的電極層，最后放入干燥箱里，在100?200°C的溫度條件下時效處理4?10小時；
[0033]所述f步的具體步驟為:對步驟e中的第一基板置于聚合物電致色變色溶液中進行電泳加工，將陰極的底部相對于第一基板底端減短14?16mm，第一基板與陰極的距離保持9?10mm，聚合電壓2.5?3.3V,采用脈沖電源、占空比9:1，電流密度0.15A/dm2，時間15秒，電鍍配對電極為陰極，使單體分子涂層表面聚合形成底端位置有高度20_長的漸變的聚合物電致色變色涂層；
[0034]所述g步的具體步驟為:在紫外線固化膠中添加質(zhì)量比為2?5%、粒度為15?IOOum的硅微粉，真空脫氣后用100目的絲網(wǎng)印刷或自動點膠機器人涂布密封膠，密封膠涂在噴鍍有V205電極的第二基板上的四周邊緣形成厚度為20?50um、密封寬度為2?3mm的均勻一致的密封框，并在頂部留3mm長不涂膠，作為灌入口用，將鍍有聚合物電致變色涂層的第一基板與之進行對位貼合，在功率150mw/cm2、中心波長為365nm的萊燈紫外線條件下固化3min，得到可以灌注的防眩光鏡玻璃盒體；
[0035]所述h步的具體步驟為:將步驟g中形成防眩光鏡玻璃盒體放入真空罐注機內(nèi)，抽真空至25?30pa，保持真空0.5小時，然后注入電解液，形成液態(tài)型離子導(dǎo)體層；
[0036]所述i步的具體步驟為:用紫外線固化膠，在功率150mw/cm2、中心波長為365nm的汞燈紫外線條件下固化2min，對灌注了電解液的防眩光鏡玻璃盒體進行封口。[0037]上述技術(shù)方案所述步驟b中的含V205nH20溶膠為將99.9%五氧化二釩V205和30%的過氧化氫H202，五氧化二釩V205、30%的過氧化氫H202和去離子水按照2.4g: 13g: 125ml的比例配成混合，密封后超聲波處理2小時，靜置12小時，再加去離子DI水至500ml，最后靜置24小時后的溶液；
[0038]所述步驟e中的分散溶劑采用四氫呋喃THF和乙腈ACN的混合液，四氫呋喃THF與乙腈ACN比例為1:4，3、4一乙烯二氧噻吩單體約0.02摩爾，配制250ml的分散液；
[0039]所述步驟f中的聚合物電致色變色溶液是將0.02mol的PPropOT?Me2溶解于乙腈，加入0.1mol的純度為99.999%的高氯酸鋰后的混合溶液；
[0040]所述步驟g中的電解液為碳酸丙烯酯PC與碳酸乙烯酯EC混合電解液；碳酸丙烯酯PC與碳酸乙烯酯EC比例為1:1?4:1。
[0041]上述技術(shù)方案所述步驟b的慢提拉加工中，第二基板底端慢提拉速度為5mm/S，其他部位慢提拉速度為20mm/min，每次提拉后熱風(fēng)干燥，干燥后繼續(xù)慢提拉鍍膜，連續(xù)10次左右，可達到150nm的膜層，將其置入熱風(fēng)干燥箱內(nèi)進行8小時的熱處理，得到V205電極；
[0042]所述步驟b中的電泳加工中，電泳電源為直流電源，電壓6V，電流密度0.12A/dm2,時間30秒，一次形成160?180nm厚的V205nH20的電極層，電泳配對電極為陰極，采用鉬金電極，成膜將將V205nH20的電極置入熱風(fēng)干燥箱內(nèi)進行8小時的熱處理。
[0043]上述技術(shù)方案所述步驟d中，電泳加工采用電壓5?7V，，直流或脈沖電源，電流密度0.1?0.4A/dm2,時間10?40秒，反復(fù)形成IOOnm?300nm厚的V205nH20的電極層，電鍍配對電極陰極采用釕銥合金氧化物電極或鉬金電極或不銹鋼電極。
[0044]所述步驟d中的慢提拉加工過程中，每次慢提拉后、熱風(fēng)干燥，反復(fù)進行5?10次，形成IOOnm?200nm厚的V205nH20的電極層。
[0045]所述步驟d中的霧化噴鍍采用高壓噴霧或超聲波霧化，將含有V205nH20溶膠以微相級的微小滴狀液膜噴霧在導(dǎo)電基板上，通熱風(fēng)讓其快速干燥，之后反復(fù)進行，直到形成所需要的V205nH20膜層。
[0046]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有以下積極的效果:
[0047]( I)本發(fā)明的控制裝置通過MCU控制單元的軟件程序的設(shè)置和控制，適時處理和分析光感應(yīng)信號，自動識別路燈和路況，智能分析處理和判斷前視方向的眩光是否達到眩目程度，適時控制輸出電源模塊內(nèi)的正負(fù)脈沖電源與防眩光鏡的接通時間和正負(fù)電源方向的切換，可準(zhǔn)確地檢測眩光，尤其是在各種復(fù)雜的路情環(huán)境下，消除路燈對眩光檢測的影響，經(jīng)實測，在各種路燈條件下100米以外各種車燈生產(chǎn)的眩光都可以精確地檢測出來并能夠有效地控制防眩光鏡和遠近燈光的自動切換，大大提高了防?？刂葡到y(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠度，有效地提高了駕駛?cè)藛T的安全性和操控的便利性。
[0048](2)本發(fā)明的防眩光鏡中增加單體分子涂層；單體分子涂層設(shè)置在導(dǎo)電層和電致變色涂層之間，改善了導(dǎo)電層和電致色變色涂層之間結(jié)合力，提高了電致色變色涂層的致密性和均勻性，增強了耐用性。
[0049](3)本發(fā)明的控制裝置還具有變光控制模塊，該模塊同步自主控制車燈的遠、近燈光的切換，增強操控的便利性，減少對面車輛的眩光對駕駛?cè)藛T的影響，提高行車的安全性。
[0050](4)本發(fā)明能有效地分辨前方來車大燈和環(huán)境路燈，可以根據(jù)環(huán)境情況自動定時的檢測和識別汽車大燈和環(huán)境路燈的光線值，有效的識別出會影響駕駛員的不利光線條件，通過反饋信號引導(dǎo)總控制單元給出控制信號，以改善駕駛員的行車環(huán)境。
[0051](5)本發(fā)明的光感應(yīng)器所使用的濾光片根據(jù)光敏元件的特性選取，濾光片能夠濾掉檢測光線中影響測量值的波段，采用濾光片過濾掉對檢測值有干擾的波長段光信號，就能保證光敏元件在不同類型車燈的同一光照強度下，產(chǎn)生的信號值相同。
[0052](6)本發(fā)明的光感應(yīng)器有特定角度的光通道，能保證外部眩光和外部環(huán)境光都能盡可能多的分別照射在眩光感應(yīng)元件和環(huán)境光感應(yīng)元件上。其中，環(huán)境光通道正對車身前方，用于檢測環(huán)境光；眩光通道朝向車身左前方，以便有效的檢測來方車輛的車燈光線。會車時，來方車輛的車燈由眩光通道射入駕駛室，由于環(huán)境光通道的入光口與環(huán)境光感應(yīng)元件有一定的距離，從而使得左前方的眩光無法直射到環(huán)境光感應(yīng)元件上，避免了眩光對環(huán)境光線檢測過程的干擾。
[0053](7)本發(fā)明的光感應(yīng)器的環(huán)境光光罩呈半球狀，通過反射、折射以及半球面的聚焦作用等特性，將車身正前方的光線投射到環(huán)境光感應(yīng)元件的感應(yīng)點，從而完成對環(huán)境光的檢測。眩光光罩的外表面為一平面，不需要對射入的光線進行聚焦處理，保證眩光以其最初的狀態(tài)照射到眩光感應(yīng)兀件上。且眩光光罩和環(huán)境光光罩的內(nèi)表面均具有規(guī)則的鋸齒形凹凸面，能讓進入光通道內(nèi)的光線通過個反射和折射，均勻的打到光敏元件上。
[0054](8)本發(fā)明的防眩光鏡中的電致變色涂層和離子存儲層均具有漸變色，且變色呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)狀態(tài)，尤如太陽鏡一樣，下端顏色淺，擋光少，近距離視線清楚，上端顏色暗，擋光多，遠方強烈的光線減弱。
[0055](9)本發(fā)明的防眩光鏡中在密封料層中添加娃微球,可以有效地控制第一基板和第二基板之間的間隙。
[0056](10)本發(fā)明底端無電極連接線，無阻斷視線的電極連接夾，不影響封裝區(qū)域，而且變色響應(yīng)速度快，變色均勻，不到I秒完成切換，循環(huán)壽命高達50萬次以上。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0057]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明，其中
[0058]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的防眩光鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059]圖2為本發(fā)明的防眩光鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060]圖3為本發(fā)明的光感應(yīng)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0061]圖4為本發(fā)明的控制裝置的控制原理圖；
[0062]圖5為本發(fā)明控制裝置中的電源輸出控制模塊的電路圖；
[0063]圖6為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0064]圖7為本發(fā)明的脈沖電壓測試圖；
[0065]圖8為本發(fā)明的脈沖電壓測試時的電流變化情況圖；
[0066]圖9為本發(fā)明的為實施例1的安裝示意圖；
[0067]圖10為本發(fā)明的為實施例2的安裝示意圖；
[0068]圖11為本發(fā)明的變色裝置通光防眩原理圖；
[0069]圖12為現(xiàn)有技術(shù)中的電極夾相對連接的示意圖；[0070]圖13為現(xiàn)有技術(shù)中多段電極夾相鄰對稱連接示意圖；
[0071]圖14為本發(fā)明的多段電極夾相鄰對稱連接示意圖；
[0072]圖15為本發(fā)明的2段加3段的多段電極夾相鄰對稱連接示意圖；
[0073]圖16為本發(fā)明的3段加4段的多段電極夾相鄰對稱連接示意圖；
[0074]圖17為本發(fā)明的一種簡單的電極夾連接方式示意圖；
[0075]圖中控制裝置1，MCU微處理器11，光感應(yīng)器12，外殼121，眩光感應(yīng)器122，眩光感應(yīng)元件1221，眩光濾光片1222，眩光通道1223，眩光光罩1224，環(huán)境光感應(yīng)器123，環(huán)境光感應(yīng)兀件1231,環(huán)境光濾光片1232,環(huán)境光通道1233,環(huán)境光光罩1234,電源模塊13,第一電源模塊131，第二電源模塊132，第三電源模塊133，電源輸出控制模塊14，變光控制模塊15,遠光燈151,近光燈152,遠近光切換開關(guān)153,第一固態(tài)繼電器154,第二固態(tài)繼電器155，鋰電池16，充電控制器17，防眩光鏡2，第一基板21，導(dǎo)電層22，電致變色涂層23，離子導(dǎo)體層24，離子存儲層25，離子導(dǎo)電層26，第二基板27，單體分子涂層28，密封料層29，電極連接夾3，支架4。
【具體實施方式】
[0076](實施例1，一種車輛前視智能防眩光裝置)
[0077]如圖6所示；一種車輛前視智能防眩光裝置，具有安裝在支架4內(nèi)的控制裝置I和防眩光鏡2 ;控制裝置I的輸出端與防眩光鏡2的輸入端相連接；
[0078]如圖2所示，防眩光鏡2具有依次層疊的第一基板21、導(dǎo)電層22、單體分子涂層28、電致變色涂層23、離子導(dǎo)體層24、離子存儲層25、離子導(dǎo)電層26和第二基板27 ;第一基板21和第二基板27的四周設(shè)有通過紫外線固化或熱固化的密封料層29，第一基板21和第二基板27均為硬性透明基板；離子導(dǎo)體層24呈液態(tài)型。
[0079]防眩光鏡2的電致色變色涂層23為帶有呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)狀態(tài)的漸變色的聚合物電致變色涂層；且底部淺頂部深或中間深兩邊淺；防眩光鏡2的離子存儲層25帶有呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)狀態(tài)的漸變色；且底部淺頂部深或中間深兩邊淺；離子存儲層25與電致色變色涂層23的可遷移的離子總量相匹配；
[0080]如圖14所示，電極連接夾3具有第一電極連接夾和第二電極連接夾；第一電極連接夾由電極連接夾12a、電極連接夾12b和電極連接夾12c三段組成，電極連接夾12a和電極連接夾12b分布在第二基板27上部的兩端，電極連接夾12c位于第一基板21上部的中間，電極連接夾12a、電極連接夾12b和電極連接夾12c之間用導(dǎo)線連接，第二電極連接夾由電極連接夾12d和電極連接夾12e兩端組成，電極連接夾12d和電極連接夾12e之間用導(dǎo)線連接，電極連接夾3與電致色變色涂層23配合形成漸變色視覺無阻斷區(qū)；防眩光鏡2與無防眩光鏡組件的底端無空隙區(qū)配合形成整體視覺區(qū)。
[0081]本發(fā)明組裝成的變色器件中，底端無電極連接線，無阻斷視線的電極連接夾，不影響封裝區(qū)域，而且變色響應(yīng)速度快，變色均勻，不到I秒完成切換，循環(huán)壽命高達50萬次以上。
[0082]本發(fā)明的電極連接方式不限于圖14所表述的方法，圖15為另外一種方法，也是一種2段加3段的連接方式，各段分別用導(dǎo)線連接，圖16為3段加4段的方式，分布更加均衡，而且相對變色器件而言正負(fù)電極分別都是成對稱分布的，變色過程的電流分布也是對稱的，變色反應(yīng)的過程也是對稱的，只增多了連接線。依此類推還有4段加5段的方式、5段加6段的方式、6段加7段的方式等方法，只需要增加連接線而且是交錯對稱分布的。當(dāng)然還有采用I段加2段的方式，如圖17所示，但因為鏡面中心位置距離電極103a和103b的跨度太大，最遠處跨度達130_，中間位置的變色反應(yīng)明顯變慢。當(dāng)然還可采用非對稱分布，例如2段加2段、3段加3段、4段加4段、5段加5段等方式，各段分別用導(dǎo)線連接，只是在器件變色過程會生產(chǎn)不對稱性的變化過程，影響視覺效果。
[0083]如圖4所示，控制裝置I具有MCU微處理器11、光感應(yīng)器12、電源模塊13、電源輸出控制模塊14、變光控制模塊15、鋰電池16和充電控制器17 ;光感應(yīng)器12具有外殼121和設(shè)置在外殼121內(nèi)的光感應(yīng)機構(gòu)；光感應(yīng)機構(gòu)具有眩光感應(yīng)器122和環(huán)境光感應(yīng)器123 ；
[0084]如圖3所不,眩光感應(yīng)器122固定設(shè)置在環(huán)境光感應(yīng)器123的左側(cè)；眩光感應(yīng)器122具有眩光感應(yīng)元件1221、眩光濾光片1222、眩光通道1223和眩光光罩1224 ;眩光感應(yīng)兀件1221通過電路板固定設(shè)置在設(shè)置于外殼121底部的眩光通道1223的出光口 ；眩光濾光片1222固定設(shè)置在眩光感應(yīng)元件1221的上部；眩光通道1223呈彎折狀，眩光通道1223入光口的朝向左前方，出光口朝向正后方；眩光光罩1224的外表面為一平面，眩光光罩1224固定設(shè)置在眩光通道1224的入光口 ；環(huán)境光感應(yīng)器123具有環(huán)境光感應(yīng)元件1231、環(huán)境光濾光片1232、環(huán)境光通道1233和環(huán)境光光罩1234 ;環(huán)境光感應(yīng)兀件1231通過電路板固定設(shè)置在設(shè)置于外殼121底部的環(huán)境光通道1233的出光口 ；環(huán)境光濾光片1232固定設(shè)置在環(huán)境光感應(yīng)兀件1231的上部；環(huán)境光光罩1234呈半球狀,環(huán)境光光罩1234固定設(shè)置在環(huán)境光通道1233的入光口 ；眩光光罩1224和環(huán)境光光罩1234的內(nèi)表面均具有規(guī)則的鋸齒形凹凸面；
[0085]如圖4所示，MCU微處理器11為具有AD轉(zhuǎn)換模塊和內(nèi)部中斷喚醒時針的8位或16位或32位微處理器；MCU微處理器11的輸入端ADC2腳和ADCl腳分別接環(huán)境光感應(yīng)器123的輸出端和眩光感應(yīng)器122的輸出端，MCU微處理器11的輸出端P14腳和P15腳接電源輸出控制模塊14的輸入端；電源輸出控制模塊14的輸出端用過電極連接夾3接防眩光鏡2的輸入端；電源模塊13具有第一電源模塊131、第二電源模塊132和第三電源模塊133 ；第一電源模塊131的輸出端與MCU微處理器11的電源輸入端VCC相連接；第二電源模塊132的輸出端同時與MCU微處理器11的輸入端P16腳、環(huán)境光感應(yīng)器123的輸入端和眩光感應(yīng)器122的輸入端相連接；第三電源模塊133的輸出端同時與MCU微處理器11的輸入端P13腳和電源輸出控制模塊14的輸入端相連接；第一電源模塊131和第二電源模塊132均為3.3V穩(wěn)壓電源模塊；第三電源模塊133為1.2?1.5V穩(wěn)壓電源模塊；變光控制模塊15具有遠光燈151、近光燈152、遠近光切換開關(guān)153、第一固態(tài)繼電器154和第二固態(tài)繼電器155 ;遠近光切換開關(guān)153的一端接第二固態(tài)繼電器155的輸入端,另一端同時接遠光燈151和近光燈152的一端；遠光燈151的另一端接第一固態(tài)繼電器154的常閉觸點；近光燈152的另一端接第一固態(tài)繼電器154的常開觸點；第一固態(tài)繼電器154的輸入端接MCU微處理器11的輸出端P17腳；第二固態(tài)繼電器155的輸入端接電源模塊13，輸出端接MCU微處理器11的輸入端PlO腳；充電控制器17的輸出端與鋰電池16的輸入端相連接；鋰電池16的輸出端與電源模塊13的輸入端相連接。
[0086]如圖5所示，電源輸出控制模塊14具有橋式連接的場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2、場效應(yīng)管Q3和場效應(yīng)管Q4 ;場效應(yīng)管Ql和場效應(yīng)管Q2的發(fā)射極接電源模塊13 ;場效應(yīng)管Q3和場效應(yīng)管Q4的集電極接地；場效應(yīng)管Ql的集電極和場效應(yīng)管Q4發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端與場效應(yīng)管Q2的集電極與場效應(yīng)管Q3的發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端分別接防眩光鏡2的兩個電極；
[0087]該智能電致漸變色防眩光鏡2固定在支架上，支架通過塑料卡固定在遮陽板上，安裝高度可以按照駕駛員的坐高來轉(zhuǎn)動支架上的轉(zhuǎn)軸的角度進行調(diào)整，如圖9所示，保證駕駛員眼睛至防眩光鏡2的距離200?400mm，防眩光鏡2的底端邊緣的與駕駛員眼睛構(gòu)成的直線落在道路前方30米左右。
[0088](實施例2，一種車輛前視智能防眩光裝置)
[0089]如圖10所示，該智能電致漸變色防眩光鏡2固定在支架上，支架通過真空吸盤固定在前檔風(fēng)玻璃上，安裝高度是按照駕駛員的坐高來轉(zhuǎn)動支架上的轉(zhuǎn)軸的角度和改變真空吸盤在前檔風(fēng)玻璃上的高度進行調(diào)整，保證駕駛員眼睛至防眩光鏡2的距離200?400mm，防眩光鏡2的底端邊緣的與駕駛員眼睛構(gòu)成的直線落在道路前方30米左右。該構(gòu)造同樣保證了智能電致漸變色防眩光裝置起到了防眩光作用。
[0090]本發(fā)明的工作原理為:在夜間汽車會車遇到眩光時眩光感應(yīng)器122和環(huán)境光感應(yīng)器123接收光照后產(chǎn)生光電流，控制裝置中的MCU微處理器11對光電流生產(chǎn)的電壓進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字信號，根據(jù)眩光感應(yīng)器122的光電流的變化率和環(huán)境光感應(yīng)器123的光電流的變化率和兩者之間的變化比值智能分析并判斷眩光生產(chǎn)的條件是否成立，如達到了成立的條件:MCU微處理器輸11出控制端P14腳生產(chǎn)高電平1、P15腳維持低電平O信號，電源輸出控制模塊14接受P14腳和P15腳的二進制碼10控制信號后，如圖2所示，場效應(yīng)管Ql和Q3接通，輸出端生產(chǎn)正電壓，大約I秒左右后，MCU微處理器11輸出控制端P14腳回到低電平O狀態(tài)，電源輸出控制模塊14接受P14腳和P15腳的二進制碼00控制信號后，場效應(yīng)管Ql和Q3斷開，輸出端與輸入端隔離，即只生產(chǎn)了 I秒左右的正脈沖電壓，防眩光鏡2變暗，而且呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)的漸變色，底部最淺，頂端最暗，視覺場景無階梯突變區(qū)，道路遠處約50米以外照射來的眩光通過智能電致變色鏡的深色暗部區(qū)而減弱，減弱的光線整體性壓縮光線的透過率，其透過率降低到15?50%，眩目程度大大降低，同時無散射光生產(chǎn)，所以在眩光下，遠處的路況仍是清晰可見的。道路近處約50?30米以內(nèi)的視線區(qū)落在智能電致變色鏡的淺色明亮區(qū)，光線的透過率影響比較少，甚至基本不受影響，透過的光線按遠近有不同程度的壓縮，透過率維持在50%?90%之間，路況最近處約30米以內(nèi)的光線不落在智能電致變色鏡內(nèi)，因此不受任何影響，駕駛員就仍能夠清晰地看清楚路況。而當(dāng)眩光消失后，又通過MCU微處理器11輸出控制端P15腳生產(chǎn)高電平，電源輸出控制模塊14接受P14腳和P15腳的二進制碼01控制信號后，場效應(yīng)管Q2和Q4打開，輸出端生產(chǎn)負(fù)電壓，大約I秒左右后，MCU微處理器11輸出控制端P15腳同時回到低電平O狀態(tài)，電源輸出控制模塊14接受P14腳和P15腳的二進制碼00控制信號后，場效應(yīng)管Q2和Q4斷開，輸出端與輸入端隔離，即只生產(chǎn)了 I秒左右的負(fù)脈沖電壓后，防眩光鏡2馬上恢復(fù)到高透明狀態(tài)，并維持到下次正脈沖電壓的到來，遠處的路狀就立刻清晰可見。
[0091]本發(fā)明的光感應(yīng)器包含的光感應(yīng)兀件例如光敏電阻GL35、光敏二極管、光敏三極管或可見光線性CMOS傳感器0n9658F。在光感應(yīng)器前加濾色鏡例如海安寶德QB4濾光鏡。其濾色鏡特征是光感應(yīng)的中心波長約500nm，波段在400?540nm，截止波段540?680。可以同時滿足汽車氙氣大燈、鹵素?zé)艉外c燈的感應(yīng)要求，而且避開了鹵素?zé)艉外c燈的黃紅光分布高度集中的550?680nm波段。通過反復(fù)實驗得到證實，在相同的光照強度的條件下對氙氣大燈、鹵素?zé)?、汞燈和鈉燈進行實測，感應(yīng)數(shù)據(jù)基本相同。同時實驗證實自帶濾色鏡的可見光線性CMOS藍光傳感器RGB213，其中心波長在約480nm，主要感應(yīng)波段在420?550nm。但在550?650nm波段仍有一定的感應(yīng)特性,但是在相同光照強度的條件下對氣氣大燈、鹵素?zé)簟⒐療艉外c燈進行實測，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)實測數(shù)據(jù)還是有較大的差距。
[0092]本發(fā)明智能防?？刂蒲b置的MCU微處理器11，帶有AD轉(zhuǎn)換和內(nèi)部中斷喚醒時針，MCU微處理器11可以是8位、16位或32位，實例采用PIC18F、STM8L152、STC15LE，通過程序設(shè)置，例如每0.2?0.5秒檢測一次，有效檢測時間只需要0.005秒以內(nèi)，直接模數(shù)轉(zhuǎn)換，處理光電信號數(shù)據(jù)，分析判斷是否構(gòu)成眩光生產(chǎn)的條件，如果沒有達到眩目程度，MCU微處理器11進入休眠狀態(tài)，以節(jié)省MCU的能耗。如果已經(jīng)構(gòu)成眩光發(fā)生的條件，立即通過P13腳打開1.5V電源模塊進行供電，通過P14腳和P15腳腳控制電源輸出控制模塊14生產(chǎn)脈沖電壓。脈沖時間到后，又通過P13腳關(guān)閉1.5V電源模塊，通過P14腳和P15腳控制電源輸出控制模塊14關(guān)閉供電線路。在脈沖加電過程中，MCU微處理器I繼續(xù)對光電信號數(shù)據(jù)進行檢測量，如果發(fā)生在加正電壓變深色過程中眩光條件已經(jīng)不成立，MCU微處理器I立即中斷加正向脈沖電壓并改為反向電壓，使防眩光鏡2立刻恢復(fù)到透明狀態(tài)，實現(xiàn)快速響應(yīng)的特征。
[0093]本發(fā)明智能防?？刂蒲b置的MCU微處理器11帶有自動分析和數(shù)據(jù)處理的智能特性，通過軟件程序的設(shè)置和控制，適時處理和分析光感應(yīng)信號，所述裝置中的環(huán)境光感應(yīng)器123通光面主要感應(yīng)路況燈的變化情況，受光面方向朝正上前方，成半球面狀。所述裝置中的眩光感應(yīng)器122通光孔主要感應(yīng)道路上車燈的變化情況，光孔方向照正前方，上下視角7°以內(nèi)，左右視角?10?35°之間，當(dāng)有眩光生產(chǎn)時，眩光感應(yīng)器122的數(shù)據(jù)迅速增大，環(huán)境光感應(yīng)器123數(shù)據(jù)也會有部分增大趨勢，但增大的變化率是不一樣的，根據(jù)變化率的關(guān)系分析判斷眩光發(fā)生的條件是否成立，同時根據(jù)眩光感應(yīng)數(shù)據(jù)的變化趨勢分析眩光可能生產(chǎn)的條件，再根據(jù)環(huán)境光感應(yīng)器123的變化歷史數(shù)據(jù)判斷路況路燈的基本情況，綜合上述三方面的數(shù)據(jù)，并通過反復(fù)實際測試，本發(fā)明建立了完全由程序處理的智能控制軟件，智能處理的具體地方法就是在不同的光照條件下，變化率的閥值取含不同，并用不同的路況條件修訂變化率的閥值，并綜合眩光感應(yīng)數(shù)據(jù)的變化趨勢，準(zhǔn)確地分析眩光生產(chǎn)的條件，自動識別路燈和車燈等路況的變化情況，智能分析處理和判斷前視方向的眩光是否達到眩目程度，適時控制正負(fù)脈沖電源與防眩光鏡的接通和正負(fù)電源方向的切換。
[0094]本發(fā)明的控制裝置I的電源輸出控制模塊14包括由兩對場效應(yīng)開關(guān)組成的正負(fù)電源輸出控制器，通過由MCU微處理器11的兩個控制端來實現(xiàn)脈沖供電電源的接通和正負(fù)電極的切換?？刂贫薖14腳和P15腳的狀態(tài)為00、01和10共三態(tài)，并且在軟件設(shè)置和控制上禁止11狀態(tài)的出現(xiàn)，以防止負(fù)載短路使電路的失電。MCU微處理器11輸出控制端P14腳變換到高電平I狀態(tài)，電源輸出控制模塊14接受P14腳和P15腳的二進制碼10控制信號后，場效應(yīng)管Ql和Q3打開，輸出端即生產(chǎn)正電壓輸出，I秒針后MCU微處理器11輸出控制端P14腳回到低電平O狀態(tài)，場效應(yīng)管Ql和Q3關(guān)閉，輸出端即生產(chǎn)的正電壓結(jié)束，于是形成大約I秒針脈沖正電壓，防眩光鏡2受電后變暗。同樣的原理，MCU微處理器11輸出控制端P15腳變換到高電平I狀態(tài)，電源輸出控制模塊14接受P14腳和P15腳的二進制碼01控制信號后，場效應(yīng)管Q2和Q4打開,輸出端即生產(chǎn)負(fù)電壓輸出，I秒針后MCU微處理器11輸出控制端P15腳回到低電平O狀態(tài)，場效應(yīng)管Q2和Q4關(guān)閉，輸出端即生產(chǎn)的負(fù)電壓結(jié)束，于是形成大約I秒針脈沖負(fù)電壓，電致防眩光鏡接受負(fù)電壓后變亮。
[0095]本發(fā)明控制裝置I的電源模塊13包含2個3.3V的穩(wěn)壓電源模塊和I個1.2?
1.5V穩(wěn)壓電源模塊,其中一個3.3V的穩(wěn)壓電源模塊專給環(huán)境光感應(yīng)器123和眩光感應(yīng)器122提供穩(wěn)定的電源，所述的3.3V的穩(wěn)壓電源模塊由MCU微處理器11的P16腳控制其使能開關(guān)，在不需要進行光電信號檢測時，關(guān)掉該模塊以節(jié)省光感應(yīng)器的耗電量，在需要進行光電信號檢測時打開該模塊。另外一個3.3V的穩(wěn)壓電源模塊專供MCU微處理器11用電。
1.2?1.5V穩(wěn)壓電源模塊專供電源輸出控制模塊14用電，其使能控制由MCU微處理器11的P13腳控制，當(dāng)沒有P14腳或P15腳控制信號時，該端口不打開，以節(jié)省電量。其電路的特性是分別給不同的控制組件供電，由MCU微處理器11直接控制其使能端開啟和關(guān)閉狀態(tài)，不需要用時使電源模塊13進入休眠狀態(tài)，減少其整個控制裝置的功耗。
[0096]本發(fā)明控制裝置I包含I個充電鋰電池模塊16和I個充電控制器模塊17，實例具體采用一個4.2V的鋰電池，電量300mAh，該電池提供整個控制裝置的用電量。充電控制器17可以是以MCP73832、LM3568、MAX1589等充電控制芯片組成的標(biāo)準(zhǔn)充電控制電路，實例采用MAX1589，接受車載電源或市電的供電，維持控制裝置的長期使用所需要的電量。實際測試每充足一次電可以保證防眩光鏡變色循環(huán)2000次以上。
[0097]本發(fā)明控制裝置I進一步包含由MCU微處理器11控制的一組固態(tài)繼電器，由固態(tài)繼電器控制車燈的遠、近光的自動切換，第一固態(tài)繼電器154的常閉觸點接遠光燈151,常開觸點接近光燈152，手動遠近切換開關(guān)153接MCU微處理器11的PlO腳，固態(tài)繼電器控制腳接MCU微處理器的P17腳。當(dāng)MCU微處理器11檢測到有眩光發(fā)生時，P17腳輸出高電平，第一固態(tài)繼電器154接通,打開近光燈152,同時也關(guān)閉了運光燈151,當(dāng)眩光信號長時間沒有消失時間，P17腳輸出2次高電平到低電平的脈沖以進行閃光，提醒前方發(fā)出眩光的車輛。在輸出P17腳高電平的過程中，第一固態(tài)繼電器154控制腳接在遠近光切換開關(guān)153的開關(guān)接點腳上，當(dāng)遠近光切換開關(guān)153接通時，第二固態(tài)繼電器155接通，PlO腳接通高電平；相反，當(dāng)遠近光切換開關(guān)153斷開時，第二固態(tài)繼電器155關(guān)閉，PlO腳回到低電平。MCU微處理器11每隔0.1?0.2秒對PlO腳的狀態(tài)進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)狀態(tài)有變化，例如從高電平轉(zhuǎn)換到了低電平，表示手動切換到了遠光燈開關(guān)，這時按照手動切換P17腳的低電平狀態(tài)，燈光立刻回到遠光燈151狀態(tài)；相反當(dāng)MCU微處理器I對PlO腳的狀態(tài)進行檢查，發(fā)現(xiàn)從低電平轉(zhuǎn)換到了高電平，表示手動切換到了近光燈開關(guān)，這時按照手動切換P17腳的高電平狀態(tài)，燈光立刻回到近光燈152狀態(tài)。這樣可以始終保證手控優(yōu)先的安全操作要求，當(dāng)手控操作延時10?15秒后，MCU微處理器11再次自動進入眩光和車輛大燈聯(lián)動控制過程。
[0098]本發(fā)明的防眩光鏡2是通過控制電泳電鍍聚合物電致色變色涂層23的電鍍模板和與之配對的電鍍電極的大小和形狀及位置來獲得具有從底部到頂部所鍍膜層逐步增加的變色層，改變電極的大小和形狀及位置，來控制電鍍的電場分布和濃度梯度的分布，使電致色變色涂層底部淺，頂部深，形成過度均勻的漸變色層。
[0099]如圖11所示，防眩光鏡2按高度方向上分三個區(qū)域，中上端a，高度45?55mm ;中下端b,高度12?8mm ;下端c,高度8?12mm ;鏡外下端，防眩光鏡2的長度250?350mm。駕駛員眼睛，眼睛至防眩光鏡2的距離300?400mm，即防眩光鏡2大約安放在汽車遮陽板位置，安裝高度確定方法:防眩光鏡2的底端邊緣的與駕駛員眼睛構(gòu)成的直線落在道路前方30米左右。根據(jù)本發(fā)明人的多次反復(fù)實驗，發(fā)現(xiàn):前方30米至50米的視線區(qū)域的光線剛好通過防眩光鏡2，前方50米至100米的視線區(qū)域的光線正好通過防眩光鏡2的中下端b，前方100米以遠視線區(qū)域的光線從防眩光鏡2的中上端a通過，前方30以內(nèi)的視線區(qū)域的光線不需要通過防眩光鏡2，而從其鏡外下端通過。因此只要在防眩光鏡2的下端c和中下端b兩區(qū)域形成呈現(xiàn)漸變智能變色層就可以很好解決關(guān)鍵視線區(qū)的眩光問題和視覺連貫的問題。當(dāng)有眩光生產(chǎn)時，防眩光鏡2的中上端a、中下端b變得暗些，遮斷遠方更多強光，而近處的路況可以通過下端c和鏡外下端觀察，視線減弱比較小，甚至沒有變化，駕駛員通過防眩光鏡看到的前方路況無論是有眩光還無眩光都可以辨認(rèn)得非常清楚。
[0100](實施例3，一種車輛前視智能防眩光裝置的防眩光鏡的制造方法)
[0101]防眩光鏡2具有依次層疊的第一基板21、導(dǎo)電層22、電致變色涂層23、離子導(dǎo)體層24、離子存儲層25、離子導(dǎo)電層26和第二基板27 ;其特征在于:導(dǎo)電層22和電致變色涂層23之間還具有單體分子涂層28 ;防眩光鏡2的制作方法包括以下步驟:
[0102]a、制作第一基板21和第二基板22:將方阻12歐姆/ □，透光率90%的ITO導(dǎo)電玻璃置于異型玻璃切割機上切割成型，尺寸分別為26.5*7.5cm和27*7.2cm，然后，用DI去離子加水基型清洗劑在超聲波機上多次清洗；最后，用風(fēng)刀切水干凈后備用；
[0103]b、在第二基板22上形成電極:將第二基板27底端朝上置于含V205nH20溶膠中，并對第二基板27進行慢提拉或電泳加工，形成V205電極；其中，含V205nH20溶膠為將阿拉丁試劑公司的99.9%五氧化二釩V205和30%的過氧化氫H202，五氧化二釩V205、30%的過氧化氫H202和去離子水按照2.4g: 13g: 125ml的比例配成混合，密封后超聲波處理2小時，靜置12小時，再加去離子DI水至500ml，最后靜置24小時后的溶液；
[0104]采用慢提拉加工時，第二基板27底端慢提拉速度為5mm/S，其他部位慢提拉速度為20mm/min，每次提拉后熱風(fēng)干燥，干燥后繼續(xù)慢提拉鍍膜，連續(xù)10次左右，可達到150nm的膜層，將其置入熱風(fēng)干燥箱內(nèi)進行8小時的熱處理，得到V205電極；
[0105]采用電泳加工時，電泳電源為直流電源，電壓6V，電流密度0.12A/dm2,時間30秒，一次形成160?180nm厚的V205nH20的電極層，電泳配對電極為陰極，采用鉬金電極，成膜將將V205nH20的電極置入熱風(fēng)干燥箱內(nèi)進行8小時的熱處理。
[0106]C、在第一基板21和第二基板22上噴涂導(dǎo)電層22:分別在第一基板21和第二基板27上噴涂方阻小于25歐姆/ □，透光率大于80%的導(dǎo)電層22 ;優(yōu)選方阻10?15歐姆/ □，透光率85?92%的導(dǎo)電層材料，導(dǎo)電層22可以為氧化銦錫ITO或鋁摻雜的氧化鋅導(dǎo)電膜AZO或摻雜氟的Sn02導(dǎo)電膜(Sn02:F)FT0或多元復(fù)合氧化物；如鈣鈦礦相的BaSnO 3/ SrSnO 3 導(dǎo)電膜 TCO ；
[0107]d、在第二基板22上形成離子存儲層25:對步驟c中的第二基板27進行電泳或慢提拉或霧化噴鍍離子存儲層25 ;成膜后形成的離子存儲型的電極層，最后放入干燥箱里，在100?200°C的溫度條件下時效處理4?10小時。離子存儲層25為過渡金屬氧化物；如五氧化二釩V205、二氧化鈦Ti02、氧化鎳NiO ;五氧化二釩或二氧化鈦采用被公認(rèn)所知的溶膠配制方法制備成溶膠，或?qū)烧甙?:1?3:1的比例混合；選取電泳加工時，采用電壓5?7V，，直流或脈沖電源，電流密度0.1?0.4A/dm2,時間10?40秒，反復(fù)形成IOOnm?300nm厚的V205nH20的電極層，電鍍配對電極陰極采用釕銥合金氧化物電極或鉬金電極或不銹鋼電極；優(yōu)選鉬金電極；
[0108]選取慢提拉加工時,每次慢提拉后、熱風(fēng)干燥,反復(fù)進行5?10次,形成IOOnm?200nm厚的V205nH20的電極層。
[0109]選取霧化噴鍍加工時，采用高壓噴霧或超聲波霧化，將含有V205nH20溶膠以微相級的微小滴狀液膜噴霧在導(dǎo)電基板上，通熱風(fēng)讓其快速干燥，之后反復(fù)進行，直到形成所需要的V205nH20膜層。
[0110]e、在第一基板21上形成單體分子涂層28:將步驟c中的第一基板21全部浸入分散溶劑中2分鐘，之后慢提拉，提拉速度2?3cm/min，再經(jīng)過加溫110°C時效處理I小時，使導(dǎo)電層22表面形成牢固的單體分子涂層28 ;提高其所述聚合物電致色變色涂層23在電泳成膜時的結(jié)合力、牢固度和均勻性；其中，分散溶劑采用四氫呋喃THF和乙腈ACN的混合液，四氫呋喃THF與乙腈ACN比例為1:4，3、4一乙烯二氧噻吩單體約0.02摩爾，配制250ml的分散液；
[0111]f、在第一基板21上形成聚合物電致色變色涂層23:對步驟e中的第一基板21置于聚合物電致色變色溶液中進行電泳加工，將陰極的底部相對于第一基板21底端減短14?16mm,第一基板21與陰極的距離保持9?IOmm,聚合電壓2.5?3.3V,采用脈沖電源、占空比9:1，電流密度0.15A/dm2，時間15秒，電鍍配對電極為陰極，使單體分子涂層28表面聚合形成底端位置有高度20mm長的漸變的聚合物電致色變色涂層23 ;其中，聚合物電致色變色溶液是將從Sigma?Aldrich Corporation購買的0.02mol的PPropOT?Me2溶解于乙腈，加入0.1mol的純度為99.999%的高氯酸鋰后的混合溶液；
[0112]g、密封膠固化形成防眩光鏡玻璃盒體:使用市售的紫外線固化膠EP0TECK的0G142，在紫外線固化膠中添加質(zhì)量比為2?5%、粒度為15?IOOum的硅微粉，真空脫氣后用100目的絲網(wǎng)印刷或自動點膠機器人涂布密封膠，密封膠涂在噴鍍有V205電極的第二基板上的四周邊緣形成厚度為20?50um、密封寬度為2?3mm的均勻一致的密封框，并在頂部留3mm長不涂膠，作為灌入口用，將鍍有聚合物電致變色涂層的第一基板21與之進行對位貼合，在功率150mw/cm2、中心波長為365nm的萊燈紫外線條件下固化3min,得到可以灌注的防眩光鏡玻璃盒體；其中，電解液為碳酸丙烯酯PC與碳酸乙烯酯EC混合電解液；碳酸丙烯酯PC與碳酸乙烯酯EC比例為1:1?4:1 ;
[0113]h、灌注離子導(dǎo)體層24:將步驟g中形成防眩光鏡玻璃盒體放入真空罐注機內(nèi)，抽真空至25?30pa，保持真空0.5小時，然后注入電解液，形成液態(tài)型離子導(dǎo)體層24 ；
[0114]1、固化封口:用紫外線固化膠，在功率150mW/cm2、中心波長為365nm的汞燈紫外線條件下固化2min，對灌注了電解液的防眩光鏡玻璃盒體進行封口。
[0115]對防眩光鏡2進行實測，施加1.5V的脈沖電壓，正負(fù)脈沖各長I秒鐘，間隙時間也為I秒鐘，如圖7所示，循環(huán)次數(shù)η多達30萬次，防眩光鏡2變色反應(yīng)快速，均勻、無明顯減弱變化；電流變化情況如圖8所示，開始時最大值大約250mA，30萬次后還保持大約在190mA,電流變化率維持在75%以上。
[0116]以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛前視智能防眩光裝置，具有安裝在支架內(nèi)的控制裝置(1)和防眩光鏡(2)；所述控制裝置(1)的輸出端與防眩光鏡(2)的輸入端相連接；所述防眩光鏡(2)具有依次層疊的第一基板(21)、導(dǎo)電層(22)、電致變色涂層(23)、離子導(dǎo)體層(24)、離子存儲層(25)、離子導(dǎo)電層(26)和第二基板(27);其特征在于: 所述控制裝置(1)具有MCU微處理器(11)、光感應(yīng)器(12)、電源模塊(13)和電源輸出控制模塊(14);所述光感應(yīng)器(12)具有外殼(121)和設(shè)置在外殼(121)內(nèi)的光感應(yīng)機構(gòu)；所述光感應(yīng)機構(gòu)具有眩光感應(yīng)器(122)和環(huán)境光感應(yīng)器(123);所述MCU微處理器(11)的輸入端分別接環(huán)境光感應(yīng)器(123)的輸出端、眩光感應(yīng)器(122)的輸出端和電源模塊(13)的輸出端，MCU微處理器(11)的輸出端接電源輸出控制模塊(14)的輸入端；所述電源輸出控制模塊(14)的輸出端用過電極連接夾(3)接防眩光鏡(2)的輸入端； 所述防眩光鏡(2 )的導(dǎo)電層(22 )和電致變色涂層(23 )之間還具有單體分子涂層(28 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前視智能防眩光裝置，其特征在于:所述防眩光鏡(2)的電致色變色涂層(23)為帶有呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)狀態(tài)的漸變色的聚合物電致變色涂層；且底部淺頂部深或中間深兩邊淺； 所述防眩光鏡(2)的離子存儲層(25)帶有呈現(xiàn)連續(xù)調(diào)狀態(tài)的漸變色；且底部淺頂部深或中間深兩邊淺；離子存儲層(25)與電致色變色涂層(23)的可遷移的離子總量相匹配； 所述電極連接夾(3 )具有至少具有兩段，且對稱分布在第一基板(21)與第二基板(27 )的頂部和左右兩端，底部不引電極線，電極連接夾(3)之間用導(dǎo)線連接，電極連接夾(3)與電致色變色涂層(23)配合構(gòu)成漸變色視覺區(qū)，形成視覺無阻斷區(qū)，構(gòu)成前視變色防眩光鏡組合件； 所述防眩光鏡(2)與無防眩光鏡組件的底端無空隙區(qū)配合形成整體視覺區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前視智能防眩光裝置，其特征在于:所述眩光感應(yīng)器(122)固定設(shè)置在環(huán)境光感應(yīng)器(123)的左側(cè)；所述眩光感應(yīng)器(122)具有眩光感應(yīng)元件(1221)、眩光濾光片(1222)、眩光通道(1223)和眩光光罩(1224);所述眩光感應(yīng)元件(1221)通過電路板固定設(shè)置在設(shè)置于外殼(121)底部的眩光通道(1223)的出光口 ；所述眩光濾光片(1222)固定設(shè)置在眩光感應(yīng)元件(1221)的上部；所述眩光通道(1223)呈彎折狀，眩光通道(1223)入光口的朝向左前方，出光口朝向正后方；所述眩光光罩(1224)的外表面為一平面，眩光光罩(1224)固定設(shè)置在眩光通道(1224)的入光口 ； 所述環(huán)境光感應(yīng)器(123)具有環(huán)境光感應(yīng)元件(1231)、環(huán)境光濾光片(1232)、環(huán)境光通道(1233)和環(huán)境光光罩(1234);所述環(huán)境光感應(yīng)兀件(1231)通過電路板固定設(shè)置在設(shè)置于外殼(121)底部的環(huán)境光通道(1233)的出光口 ；所述環(huán)境光濾光片(1232)固定設(shè)置在環(huán)境光感應(yīng)兀件(1231)的上部；所述環(huán)境光光罩(1234)呈半球狀,環(huán)境光光罩(1234)固定設(shè)置在環(huán)境光通道(1233)的入光口 ；所述眩光光罩(1224)和環(huán)境光光罩(1234)的內(nèi)表面均具有規(guī)則的鋸齒形凹凸面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛前視智能防眩光裝置，其特征在于:所述控制裝置(I)還具有變光控制模塊(15)、鋰電池(16)和充電控制器(17);所述充電控制器(17)的輸出端與鋰電池(16)的輸入端相連接；所述鋰電池(16)的輸出端與電源模塊(13)的輸入端相連接； 所述變光控制模塊(15)具有遠光燈(151)、近光燈(152)、遠近光切換開關(guān)(153)、第一固態(tài)繼電器(154)和第二固態(tài)繼電器(155);所述遠近光切換開關(guān)(153)的一端接第二固態(tài)繼電器(155)的輸入端,另一端同時接遠光燈(151)和近光燈(152)的一端；所述遠光燈(151)的另一端接第一固態(tài)繼電器(154)的常閉觸點；所述近光燈(152)的另一端接第一固態(tài)繼電器(154)的常開觸點；所述第一固態(tài)繼電器(154)的輸入端接MCU微處理器(11)的輸出端；所述第二固態(tài)繼電器(155)的輸入端接電源模塊(13),輸出端接MCU微處理器(11)的輸入端；所述第一基板(21)和第二基板(27)的四周設(shè)有通過紫外線固化或熱固化的密封料層(29)，第一基板(21)和第二基板(27)均為硬性透明基板；所述離子導(dǎo)體層(24)呈液態(tài)型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛前視智能防眩光裝置，其特征在于:所述MCU微處理器(11)為具有AD轉(zhuǎn)換模塊和內(nèi)部中斷喚醒時針的8位或16位或32位微處理器； 所述電源輸出控制模塊(14)具有橋式連接的場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2、場效應(yīng)管Q3和場效應(yīng)管Q4 ;所述場效應(yīng)管Ql和場效應(yīng)管Q2的發(fā)射極接電源模塊(13);所述場效應(yīng)管Q3和場效應(yīng)管Q4的集電極接地；所述場效應(yīng)管Ql的集電極和場效應(yīng)管Q4發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端與場效應(yīng)管Q2的集電極與場效應(yīng)管Q3的發(fā)射極串聯(lián)后的輸出端分別接防眩光鏡(2)的兩個電極； 所述電源模塊(13)具有第一電源模塊(131)、第二電源模塊(132)和第三電源模塊(133);所述第一電源模塊(131)的輸出端與MCU微處理器(11)的電源輸入端相連接；所述第二電源模塊(132)的輸出端同時與MCU微處理器(11)的輸入端、環(huán)境光感應(yīng)器(123)的輸入端和眩光感應(yīng)器(122)的輸入端相連接；所述第三電源模塊(133)的輸出端同時與MCU微處理器(11)的輸入端和電源輸出控制模塊(14)的輸入端相連接；所述第一電源模塊(131)和第二電源模塊(132)均為3.3V穩(wěn)壓電源模塊；所述第三電源模塊(133)為1.2~1.5V穩(wěn)壓電源模塊。
6.一種車輛前視智能防眩光裝置的防眩光鏡的制造方法，所述防眩光鏡(2)具有依次層疊的第一基板(21)、導(dǎo)電層(22)、電致變色涂層(23)、離子導(dǎo)體層(24)、離子存儲層(25)、離子導(dǎo)電層(26)和第二基板(27);其特征在于:所述導(dǎo)電層(22)和電致變色涂層(23)之間還具有單體分子涂層(28);所述防眩光鏡(2)的制作方法包括以下步驟: a、制作第一基板(21)和第二基板(22)； b、在第二基板(22)上形成電極； C、在第一基板(21)和第二基板(22)上噴涂導(dǎo)電層(22)； d、在第二基板(22)上形成離子存儲層(25): e、在第一基板(21)上形成單體分子涂層(28):將步驟c中的第一基板(21)全部浸入分散溶劑中2分鐘，之后慢提拉，提拉速度2~3cm/min，再經(jīng)過加溫110°C時效處理I小時，使導(dǎo)電層(22 )表面形成牢固的單體分子涂層(28 ); f、在第一基板(21)上形成聚合物電致色變色涂層(23): g、密封膠固化形成防眩光鏡玻璃盒體: h、灌注離子導(dǎo)體層(24): 1、固化封口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛前視智能防眩光裝置的防眩光鏡的制造方法，其特征在于:所述a步的具體步驟為:將方阻12歐姆/ □，透光率90%的ITO導(dǎo)電玻璃置于異型玻璃切割機上切割成型，然后，用DI去離子加水基型清洗劑在超聲波機上多次清洗；最后，用風(fēng)刀切水干凈后備用； 所述b步的具體步驟為:將第二基板(27)底端朝上置于含V205nH20溶膠中，并對第二基板(27)進行慢提拉或電泳加工，形成V205電極； 所述c步的具體步驟為:分別在第一基板(21)和第二基板(27)上噴涂方阻小于25歐姆/ □，透光率大于80%的導(dǎo)電層(22);所述導(dǎo)電層(22)可以為氧化銦錫ITO或鋁摻雜的氧化鋅導(dǎo)電膜AZO或摻雜氟的Sn02導(dǎo)電膜(Sn02:F)FT0或多元復(fù)合氧化物； 所述d步的具體步驟為:對步驟c中的第二基板(27)進行電泳或慢提拉或霧化噴鍍離子存儲層(25);所述離子存儲層(25)為過渡金屬氧化物；成膜后形成的離子存儲型的電極層，最后放入干燥箱里，在100~200°C的溫度條件下時效處理4~10小時； 所述f步的具體步驟為:對步驟e中的第一基板(21)置于聚合物電致色變色溶液中進行電泳加工，將陰極的底部相對于第一基板(21)底端減短14~16mm,第一基板(21)與陰極的距離保持9~10mm，聚合電壓2.5~3.3V,采用脈沖電源、占空比9:1，電流密度0.15A/dm2,時間15秒，電鍍配對電極為陰極，使單體分子涂層(28)表面聚合形成底端位置有高度20mm長的漸變的聚合物電致色變色涂層(23)； 所述g步的具體步驟為:在紫外線固化膠中添加質(zhì)量比為2~5%、粒度為15~IOOum的硅微粉，真空脫氣后用100目的絲網(wǎng)印刷或自動點膠機器人涂布密封膠，密封膠涂在噴鍍有V205電極的第二基板上的四周邊緣形成厚度為20~50um、密封寬度為2~3mm的均勻一致的密封框，并在頂部留3mm長不涂膠，作為灌入口用，將鍍有聚合物電致變色涂層的第一基板(21)與之進行對位貼合，在功率150mw/cm2、中心波長為365nm的汞燈紫外線條件下固化3min，得到可以灌注的防眩光鏡玻璃盒體； 所述h步的具體步驟為:將步驟g中形成防眩光鏡玻璃盒體放入真空罐注機內(nèi)，抽真空至25~30pa，保持真空0.5小時，然后注入電解液，形成液態(tài)型離子導(dǎo)體層(24)； 所述i步的具體步驟為:用紫外線固化膠，在功率150mw/cm2、中心波長為365nm的萊燈紫外線條件下固化2min，對灌注了電解液的防眩光鏡玻璃盒體進行封口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛前視智能防眩光裝置的防眩光鏡的制造方法，其特征在于:所述步驟b中的含V205nH20溶膠為將99.9%五氧化二釩V205和30%的過氧化氫H202，五氧化二釩V205、30%的過氧化氫H202和去離子水按照2.4g:13g: 125ml的比例配成混合，密封后超聲波處理2小時，靜置12小時，再加去離子DI水至500ml，最后靜置24小時后的溶液； 所述步驟e中的分散溶劑采用四氫呋喃THF和乙腈ACN的混合液，四氫呋喃THF與乙腈ACN比例為1:4，3、4一乙烯二氧噻吩單體約0.02摩爾，配制250ml的分散液； 所述步驟f中的聚合物電致色變色溶液是將0.02mol的PPropOT~Me2溶解于乙腈，加入0.1mol的純度為99.999%的高氯酸鋰后的混合溶液； 所述步驟g中的電解液為碳酸丙烯酯PC與碳酸乙烯酯EC混合電解液；碳酸丙烯酯PC與碳酸乙烯酯EC比例為1:1~4:1。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛前視智能防眩光裝置的防眩光鏡的制造方法，其特征在于:所述步驟b的慢提拉加工中，第二基板(27)底端慢提拉速度為5mm/S，其他部位慢提拉速度為20mm/min，每次提拉后熱風(fēng)干燥，干燥后繼續(xù)慢提拉鍍膜，連續(xù)10次左右，可達到150nm的膜層，將其置入熱風(fēng)干燥箱內(nèi)進行8小時的熱處理，得到V205電極； 所述步驟b中的電泳加工中，電泳電源為直流電源，電壓6V，電流密度0.12A/dm2,時間30秒，一次形成160~180nm厚的V205nH20的電極層，電泳配對電極為陰極，采用鉬金電極，成膜將將V205nH20的電極置入熱風(fēng)干燥箱內(nèi)進行8小時的熱處理。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛前視智能防眩光裝置的防眩光鏡的制造方法，其特征在于:所述步驟d中的電泳加工采用電壓5~7V，，直流或脈沖電源，電流密度0.1~0.4A/dm2,時間10~40秒，反復(fù)形成1OOnm~300nm厚的V205nH20的電極層，電鍍配對電極陰極采用釕銥合金氧化物電極或鉬金電極或不銹鋼電極； 所述步驟d中的慢提拉加工中，每次慢提拉后、熱風(fēng)干燥，反復(fù)進行5~10次，形成1OOnm~200nm厚的V205nH20的電極層； 所述步驟d中的霧化噴鍍采用高壓噴霧或超聲波霧化，將含有V205nH20溶膠以微相級的微小滴狀液膜噴霧在導(dǎo)電基板上，通熱風(fēng)讓其快速干燥，之后反復(fù)進行，直到形成所需要的V205nH20膜層。
【文檔編號】G02F1/153GK103909868SQ201310001213
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月4日
【發(fā)明者】徐春葉, 羅漢豐, 鄭建明 申請人:常州雅譜智能變色光學(xué)器件有限公司