本發(fā)明涉及車載光通信，特別是一種車載光通信模組及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著無人自動駕駛的發(fā)展，車載計算速度要求越來越快。光通信模組憑借光速傳輸，帶寬大，傳輸速率可達(dá)1.6thzbps，成為汽車領(lǐng)域提升信息傳輸和計算速率提升的關(guān)鍵器件。

2、在光通信模組使用時，會產(chǎn)生大量的熱量，如果散熱不及時，會影響運行時的穩(wěn)定性。目前的光通信模組通常采用在電路板上設(shè)置各個元器件進(jìn)行電連接形成所需的功能，并額外加裝散熱風(fēng)扇等形式進(jìn)行散熱，使得占用空間大，散熱形式復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實施例要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車載光通信模組及車輛，能夠簡化設(shè)置形式，并提升使用時的散熱能力，保證使用時的穩(wěn)定性。

2、本發(fā)明公開了一種車載光通信模組，包括：電路板，以及與所述電路板連接的散熱基板，所述散熱基板上設(shè)置有光纖陣列單元、透鏡單元、光電芯片、驅(qū)動芯片和跨阻放大器，所述光纖陣列單元通過所述透鏡單元與所述光電芯片耦合，其中，所述光電芯片分別與所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器電連接，且所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器分別與所述電路板電連接。

3、可選地，所述散熱基板包括相互連接的托板和支撐塊，所述電路板上設(shè)置有缺口，所述托板與所述電路板的一側(cè)面貼合，且所述支撐塊卡持于所述缺口內(nèi)，所述電路板背離所述托板的一側(cè)設(shè)置有壓板，所述壓板與所述托板通過緊固件連接，并將所述電路板夾持在所述托板和所述壓板之間。

4、可選地，所述支撐塊上設(shè)置有定位槽，所述光纖陣列單元、所述透鏡單元和所述光電芯片設(shè)置在所述定位槽內(nèi)，所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器分別位于與所述定位槽相鄰的凸臺上，所述壓板成對設(shè)置，所述支撐塊位于兩所述壓板之間，所述光電芯片分別通過打線的方式與所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器電連接，且所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器分別通過打線的方式與所述電路板電連接。

5、可選地，所述支撐塊的相鄰兩側(cè)分別貫穿設(shè)置有多個橫向的第一散熱孔和多個縱向的第二散熱孔，且所述第一散熱孔和所述第二散熱孔之間具有交叉區(qū)域。

6、可選地，所述托板與所述電路板之間填充有膠水。

7、可選地，所述光纖陣列單元包括并排設(shè)置的入光光纖、本振光纖和出光光纖，所述透鏡單元包括與所述入光光纖對應(yīng)的第一匯聚透鏡、與所述本振光纖對應(yīng)的第二匯聚透鏡，以及與所述出光光纖對應(yīng)的第三匯聚透鏡。

8、可選地，所述車載光通信模組還包括外殼，所述外殼包括相互連接的殼體和頂蓋，所述散熱基板通過導(dǎo)熱墊片與所述頂蓋連接。

9、可選地，所述車載光通信模組還包括導(dǎo)熱絲，所述導(dǎo)熱絲的一端與所述緊固件連接，另一端與所述殼體的內(nèi)壁連接。

10、可選地，所述壓板相對的一側(cè)設(shè)置有避讓槽。

11、本發(fā)明還公開了一種車輛，包括如上所述任意一項所述的車載光通信模組。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例提供的車載光通信模組及車輛的有益效果在于：通過電路板，以及與電路板連接的散熱基板，采用散熱基板與電路板相結(jié)合的方式，對于在散熱基板上設(shè)置的光電芯片、驅(qū)動芯片和跨阻放大器等高發(fā)熱器件，可以將光電芯片分別與驅(qū)動芯片和跨阻放大器之間直接電連接，驅(qū)動芯片和跨阻放大器則可以通過電路板電連接，在將光電芯片、驅(qū)動芯片和跨阻放大器相互電連接的同時，不僅能簡化電連接的形式，還能對光電芯片、驅(qū)動芯片和跨阻放大器進(jìn)行降溫。在光電芯片、驅(qū)動芯片和跨阻放大器工作時，能夠及時將產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至散熱基板，并通過散熱基板散發(fā)出去，無需加裝風(fēng)扇進(jìn)行散熱，能夠簡化設(shè)置形式，并提升使用時的散熱能力，保證使用時的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種車載光通信模組，其特征在于，包括：電路板，以及與所述電路板連接的散熱基板，所述散熱基板上設(shè)置有光纖陣列單元、透鏡單元、光電芯片、驅(qū)動芯片和跨阻放大器，所述光纖陣列單元通過所述透鏡單元與所述光電芯片耦合，其中，所述光電芯片分別與所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器電連接，且所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器分別與所述電路板電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載光通信模組，其特征在于，所述散熱基板包括相互連接的托板和支撐塊，所述電路板上設(shè)置有缺口，所述托板與所述電路板的一側(cè)面貼合，且所述支撐塊卡持于所述缺口內(nèi)，所述電路板背離所述托板的一側(cè)設(shè)置有壓板，所述壓板與所述托板通過緊固件連接，并將所述電路板夾持在所述托板和所述壓板之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載光通信模組，其特征在于，所述支撐塊上設(shè)置有定位槽，所述光纖陣列單元、所述透鏡單元和所述光電芯片設(shè)置在所述定位槽內(nèi)，所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器分別位于與所述定位槽相鄰的凸臺上，所述壓板成對設(shè)置，所述支撐塊位于兩所述壓板之間，所述光電芯片分別通過打線的方式與所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器電連接，且所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器分別通過打線的方式與所述電路板電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載光通信模組，其特征在于，所述支撐塊的相鄰兩側(cè)分別貫穿設(shè)置有多個橫向的第一散熱孔和多個縱向的第二散熱孔，且所述第一散熱孔和所述第二散熱孔之間具有交叉區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載光通信模組，其特征在于，所述托板與所述電路板之間填充有膠水。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的車載光通信模組，其特征在于，所述光纖陣列單元包括并排設(shè)置的入光光纖、本振光纖和出光光纖，所述透鏡單元包括與所述入光光纖對應(yīng)的第一匯聚透鏡、與所述本振光纖對應(yīng)的第二匯聚透鏡，以及與所述出光光纖對應(yīng)的第三匯聚透鏡。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-5任意一項所述的車載光通信模組，其特征在于，所述車載光通信模組還包括外殼，所述外殼包括相互連接的殼體和頂蓋，所述散熱基板通過導(dǎo)熱墊片與所述頂蓋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載光通信模組，其特征在于，所述車載光通信模組還包括導(dǎo)熱絲，所述導(dǎo)熱絲的一端與所述緊固件連接，另一端與所述殼體的內(nèi)壁連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載光通信模組，其特征在于，所述壓板相對的一側(cè)設(shè)置有避讓槽。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項所述的車載光通信模組。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車載光通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載光通信模組及車輛。車載光通信模組包括：電路板，以及與所述電路板連接的散熱基板，所述散熱基板上設(shè)置有光纖陣列單元、透鏡單元、光電芯片、驅(qū)動芯片和跨阻放大器，所述光纖陣列單元通過所述透鏡單元與所述光電芯片耦合，其中，所述光電芯片分別與所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器電連接，且所述驅(qū)動芯片和所述跨阻放大器分別與所述電路板電連接。這樣一來，能夠簡化設(shè)置形式，并提升使用時的散熱能力，保證使用時的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：雷獎清
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昂納科技（深圳）集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10