本申請涉及光學(xué)成像領(lǐng)域，尤其涉及一種日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)及其應(yīng)用的攝像模組。

背景技術(shù)：

1、近年來，隨著智能駕駛的不斷普及，環(huán)視鏡頭越來越多地應(yīng)用在各種車輛上，但目前環(huán)視鏡頭的成像效果普遍不理想，尤其在夜間等較暗的條件下，很難滿足使用要求，而在外觀方面，現(xiàn)有很多車載鏡頭存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜體積大的問題，而提供小型化的日夜共焦車載鏡頭在市場將有更大的競爭力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有應(yīng)用于車載鏡頭的光學(xué)系統(tǒng)或攝像模組，普遍存在成效效果差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，本申請一方面提供了一種日夜共焦車載鏡頭，具有夜晚不虛焦、超廣角、小口徑、大光圈以及溫度下性能穩(wěn)定等特點，其中，大光圈的配置可增加光學(xué)系統(tǒng)的進光量及更高的成像質(zhì)量，使其在同類型鏡頭中有著更強的競爭力。

2、一種日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，沿光軸從物面到像面依次包括第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡；

3、所述第一透鏡的物面?zhèn)葹橥姑妫衩鎮(zhèn)葹榘济?，其光焦度為負?/p>

4、所述第二透鏡的物面?zhèn)葹榘济?，像面?zhèn)葹橥姑妫涔饨苟葹檎?/p>

5、所述第三透鏡的物面?zhèn)葹榘济?，像面?zhèn)葹橥姑?，其光焦度為負?/p>

6、所述第四透鏡的物面?zhèn)扰c像面?zhèn)染鶠橥姑?，其光焦度為正?/p>

7、所述第五透鏡的物面?zhèn)葹橥姑妫衩鎮(zhèn)葹榘济?，其光焦度為負?/p>

8、所述第六透鏡的物面?zhèn)扰c像面?zhèn)染鶠橥姑?，其光焦度為正?/p>

9、優(yōu)選的，該光學(xué)系統(tǒng)的各透鏡滿足如下條件：

10、-5.9<f1<-4.5;

11、25<f2<35;

12、-45<f3<-25;

13、5.3<f4<7.7;

14、-7.9<f5<-6.1;

15、4.9<f6<7.5;

16、其中，f1為第一透鏡的焦距，f2為第二透鏡的焦距，f3為第三透鏡的焦距，f4為第四透鏡的焦距，f5為第五透鏡焦距，f6為第六透鏡焦距。

17、優(yōu)選的，該光學(xué)系統(tǒng)的各透鏡滿足如下條件：

18、nd1>1.61,vd1<62；

19、nd2>1.83,vd2>20.1；

20、nd3<1.63,vd3>65；

21、nd4>1.45,vd4>50；

22、nd5>1.6,vd5<30；

23、nd6<1.6,vd6>65;

24、其中，nd1為第一透鏡的折射率，vd1為第一透鏡的阿貝數(shù)；nd2為第二透鏡的折射率，vd2為第二透鏡的阿貝數(shù)；nd3為第三透鏡的折射率，vd3為第三透鏡的阿貝數(shù)；nd4為第四透鏡的折射率，vd4為第四透鏡的阿貝數(shù)；nd5為第五透鏡的折射率，vd5為第五透鏡的阿貝數(shù)，nd6為第六透鏡的折射率，vd6為第六透鏡的阿貝數(shù)。

25、優(yōu)選的，該光學(xué)系統(tǒng)的全視場主光線入射到像面的最大角度cra滿足：cra<21°。

26、優(yōu)選的，所述第一透鏡物面?zhèn)鹊那拾霃絩1滿足：?0<r1<25。

27、優(yōu)選的，該光學(xué)系統(tǒng)的光學(xué)總長ttl滿足：ttl?≤23?mm。

28、優(yōu)選的，第四透鏡為玻璃非球面鏡片。

29、優(yōu)選的，該光學(xué)系統(tǒng)的f數(shù)、全視場角fov滿足：?1.8≤f數(shù)≤2.0，fov?≥?140°。

30、優(yōu)選的，第五透鏡與第六透鏡相互粘合形成組合透鏡。

31、另一方面，本申請實施例還提供一種攝像模組，至少包括光學(xué)鏡頭，所述光學(xué)鏡頭內(nèi)安裝有上述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)。

32、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果如下：

33、本發(fā)明提供一種日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)及其應(yīng)用的攝像模組，主要由6枚透鏡構(gòu)成，第一透鏡的物面?zhèn)葹橥姑?，像面?zhèn)葹榘济?，光焦度為負，第二透鏡的物面?zhèn)葹榘济?，像面?zhèn)葹橥姑?，光焦度為正，第三透鏡的物面?zhèn)葹榘济妫衩鎮(zhèn)葹橥姑?，光焦度為負，第四透鏡的物面?zhèn)扰c像面?zhèn)染鶠橥姑?，光焦度為正，第五透鏡的物面?zhèn)葹橥姑?，像面?zhèn)葹榘济?，光焦度為負，第六透鏡的物面?zhèn)扰c像面?zhèn)染鶠橥姑妫饨苟葹檎?，鏡片枚數(shù)合理，結(jié)構(gòu)簡單，通過合理分配鏡片光焦度，優(yōu)化鏡頭像差，提升光學(xué)系統(tǒng)的成像質(zhì)量，使其具有夜晚不虛焦、超廣角、小口徑、大光圈以及溫度下性能穩(wěn)定等特點，在同類型鏡頭中有著更強的競爭力。

技術(shù)特征：

1.一種日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，沿光軸從物面到像面依次包括第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：該光學(xué)系統(tǒng)的各透鏡滿足如下條件：

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：該光學(xué)系統(tǒng)的全視場主光線入射到像面的最大角度cra滿足：cra?<?21°。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一透鏡物面?zhèn)鹊那拾霃絩1滿足：?0?<?r1?<?25。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：該光學(xué)系統(tǒng)的光學(xué)總長ttl滿足：ttl?≤23?mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：第四透鏡為玻璃非球面鏡片。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于：該光學(xué)系統(tǒng)的f數(shù)、全視場角fov滿足：?1.8≤f數(shù)≤2.0，fov?≥?140°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于；第五透鏡與第六透鏡相互粘合形成組合透鏡。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)，其特征在于:該光學(xué)系統(tǒng)的光闌位于第四透鏡和第五透鏡之間。

10.一種攝像模組，至少包括光學(xué)鏡頭，其特征在于：所述光學(xué)鏡頭內(nèi)安裝有權(quán)利要求1-9任一項所述的日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種日夜共焦車載光學(xué)系統(tǒng)及其應(yīng)用的攝像模組，主要由6枚透鏡構(gòu)成，第一透鏡的物面?zhèn)葹橥姑?，像面?zhèn)葹榘济?，光焦度為負，第二透鏡的物面?zhèn)葹榘济?，像面?zhèn)葹橥姑?，光焦度為正，第三透鏡的物面?zhèn)葹榘济?，像面?zhèn)葹橥姑?，光焦度為負，第四透鏡的物面?zhèn)扰c像面?zhèn)染鶠橥姑?，光焦度為正，第五透鏡的物面?zhèn)葹橥姑?，像面?zhèn)葹榘济?，光焦度為負，第六透鏡的物面?zhèn)扰c像面?zhèn)染鶠橥姑?，光焦度為正，鏡片枚數(shù)合理，結(jié)構(gòu)簡單，通過合理分配鏡片光焦度，優(yōu)化鏡頭像差，提升光學(xué)系統(tǒng)的成像質(zhì)量，使其具有夜晚不虛焦、超廣角、小口徑、大光圈以及溫度下性能穩(wěn)定等特點，在同類型鏡頭中有著更強的競爭力。

技術(shù)研發(fā)人員：姚港,李瑞紅,劉洪海,楊文冠
受保護的技術(shù)使用者：廣東弘景光電科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14