專利名稱：車輛門護(hù)板喇叭罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛門構(gòu)件，尤其涉及一種車輛門護(hù)板喇叭罩。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛門內(nèi)裝飾板上的喇叭罩設(shè)計(jì)使用也較多，但較多設(shè)計(jì)都是將 門板喇叭罩上的孔設(shè)計(jì)成直孔。孔完全留在定?；騽?dòng)模上脫模。對(duì)于成型在定模上的情況 有可能造成產(chǎn)品在開模時(shí)留在動(dòng)模上的不良后果，由于孔位較多較密，增加了摩擦力，很容 易將產(chǎn)品在脫模過程中拉變形，造成廢品或損傷模具。對(duì)于成型在動(dòng)模上的情況產(chǎn)品在 開模后會(huì)在外表面上留有飛邊等缺陷，造成產(chǎn)品外觀不良。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可改善產(chǎn)品的成型加工性和質(zhì)量、外形美觀的 車輛門護(hù)板喇叭罩。本實(shí)用新型罩上的通孔為由兩個(gè)不同半徑圓形孔構(gòu)成的階梯孔。本實(shí)用新型半徑較小的圓孔在喇叭罩的外表側(cè)，深度大于壁厚的1/2。半徑較大的 圓孔在喇叭罩的內(nèi)側(cè)，兩個(gè)孔的半徑相差0. 2以上。本實(shí)用新型改善了產(chǎn)品的成型加工性和質(zhì)量，同時(shí)不會(huì)有飛邊，外形美觀，適用于 所有門板上的喇叭孔結(jié)構(gòu)和一些大型成型件中局部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、型芯空位比較密集的模 具結(jié)構(gòu)上。

圖1是實(shí)施例中喇叭罩的正面效果圖；圖2是實(shí)施例中喇叭罩的局部A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例中的通孔是一個(gè)階梯孔，孔由直徑不同的兩個(gè)圓孔1、2構(gòu)成。圓孔1孔 徑為Rl. 45匪，圓孔2孔徑為Rl. 25mm,圓孔1深為1. 5匪，圓孔2深為1匪?？孜荒＞咝托?采用對(duì)碰碰穿的形式，分為動(dòng)定模型芯，在兩圓分界處分型。
權(quán)利要求1.一種車輛門護(hù)板喇叭罩，由呈喇叭狀，其上帶多個(gè)通孔構(gòu)成，其特征在于罩上的通 孔為由兩個(gè)不同半徑構(gòu)成的階梯孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛門護(hù)板喇叭罩，其特征在于半徑較小的通孔在喇叭罩的 外表側(cè)，深度大于壁厚的1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車輛門護(hù)板喇叭罩，其特征在于半徑較大的通孔在喇叭 罩的內(nèi)側(cè)，兩個(gè)孔的半徑相差0.2以上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛門護(hù)板喇叭罩，罩上的通孔為由兩個(gè)不同半徑圓形孔構(gòu)成的階梯孔。半徑較小的圓孔在喇叭罩的外表側(cè)，深度大于壁厚的1/2。半徑較大的圓孔在喇叭罩的內(nèi)側(cè)，兩個(gè)孔的半徑相差0.2以上。本實(shí)用新型改善了產(chǎn)品的成型加工性和質(zhì)量，同時(shí)不會(huì)有飛邊，外形美觀，適用于所有門板上的喇叭孔結(jié)構(gòu)和一些大型成型件中局部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、型芯空位比較密集的模具結(jié)構(gòu)上。
文檔編號(hào)G10K9/12GK201910236SQ20102065508
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者喻俊, 李亮 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司