用于處理接收者定制消息的裝置和方法
【專(zhuān)利摘要】用于處理接收者定制消息的裝置包括識(shí)別來(lái)自駕駛者的發(fā)送消息的指令的語(yǔ)音識(shí)別器。信息收集器收集指令中包括的信息。消息創(chuàng)建器考慮與接收者的關(guān)系創(chuàng)建包括由信息收集器所收集的信息的消息。消息接收器接收消息，并且消息輸出單元輸出用于由消息接收器接收的消息的音頻指南消息?？刂破髋渲贸煞治鲇上⒔邮掌鹘邮盏南?，基于風(fēng)險(xiǎn)程度確定消息的輸出級(jí)別，并且控制消息輸出單元以使其輸出適用于所確定的級(jí)別的音頻指南消息。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于處理接收者定制消息的裝置和方法
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)的奪叉引用
[0002] 本申請(qǐng)基于并且要求2013年7月30日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第 10-2013-0090130號(hào)的優(yōu)先權(quán)，其公開(kāi)內(nèi)容全部并入本文以供參考。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本公開(kāi)涉及用于處理接收者定制消息的裝置和方法。
[0004] 在說(shuō)明書(shū)中，消息是指包括關(guān)于操作汽車(chē)系統(tǒng)的信息，且包括含有位置信息的消 息、含有視頻信息的消息等。

【背景技術(shù)】
[0005] 眾所周知駕駛時(shí)發(fā)短信比酒后駕駛更危險(xiǎn)。作為例子，Virginia Tech Transportation Institute研究發(fā)現(xiàn)駕駛時(shí)發(fā)短信使卡車(chē)駕駛者的事故風(fēng)險(xiǎn)增加23倍。 在美國(guó)，六個(gè)州禁止駕駛時(shí)使用移動(dòng)電話(huà)，而17個(gè)州禁止駕駛時(shí)發(fā)文本消息。美國(guó)參議院 正在制定在所有州禁止駕駛時(shí)發(fā)文本消息的聯(lián)邦法律。
[0006] 此外，沒(méi)有禁止駕駛時(shí)發(fā)文本消息的州將受到嚴(yán)重制裁。該制裁要求每個(gè)州在兩 年內(nèi)禁止駕駛時(shí)發(fā)短信，否則政府從不服從的州扣除每年25%的聯(lián)邦公路基金。在加利福 利亞州，如果駕駛時(shí)發(fā)短信的駕駛者被抓，則駕駛者第一次被罰款$20并且在第二次以及 之后被罰款$50。
[0007] 因?yàn)槁迳即壸罱疖?chē)相撞的駕駛者分心發(fā)文本消息，所以在加利福利亞州所有的 列車(chē)長(zhǎng)和鐵道工作人員同樣被禁止使用移動(dòng)電話(huà)和發(fā)文本消息。
[0008] -些研究機(jī)構(gòu)聲稱(chēng)，研究顯示駕駛時(shí)發(fā)短信使交通事故概率增加8倍，而血液酒 精水平為0.08% (其為法律限制）的酒后駕駛者的駕駛使交通事故概率增加4倍。此外，閱 讀消息以及發(fā)短信同樣有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠浞稚Ⅰ{駛者的視線(xiàn)。統(tǒng)計(jì)表示在美國(guó)有一億兩千萬(wàn) 移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)，而移動(dòng)電話(huà)使用量的60%在駕駛時(shí)進(jìn)行。
[0009] 猶他大學(xué)的研究者發(fā)明了具有藍(lán)牙功能的特殊汽車(chē)點(diǎn)火鑰匙，其在開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) 自動(dòng)將駕駛者的移動(dòng)電話(huà)置于"駕駛模式"，以使駕駛者不能使用他的移動(dòng)電話(huà)交談或發(fā)送 文本消息。然而，盡管其可以減少交通事故，但是其導(dǎo)致更大的問(wèn)題，因?yàn)槠渫耆柜{駛 時(shí)閱讀消息。
[0010] 在某些情況下，可能需要駕駛者即使在駕駛時(shí)也檢查文本消息而不分心。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 制作本公開(kāi)以解決現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問(wèn)題，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)保持完 好。
[0012] 本公開(kāi)的一方面提供用于處理接收者定制消息的裝置和方法，其允許駕駛者根據(jù) 情況檢查文本消息而不分心。通過(guò)識(shí)別駕駛者語(yǔ)音遵循發(fā)送消息的指令從汽車(chē)系統(tǒng)中收集 文本消息信息。創(chuàng)建考慮與消息接收者的關(guān)系的消息，確定當(dāng)從外部接收消息時(shí)基于風(fēng)險(xiǎn) 程度的消息的輸出級(jí)別，并且輸出適用于該級(jí)別的音頻指南消息。
[0013] 本公開(kāi)的其它方面不限于上述目的和其它目的，并且通過(guò)參考本公開(kāi)的實(shí)施方式 描述的以下說(shuō)明可理解優(yōu)點(diǎn)。此外，易于理解本公開(kāi)的目的和優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)所附權(quán)利要求中 所述的方式及其組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0014] 根據(jù)本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式，用于處理接收者定制消息的裝置包括配置成識(shí)別 來(lái)自駕駛者的發(fā)送消息的指令的語(yǔ)音識(shí)別器。信息收集器收集指令中包括的信息。消息創(chuàng) 建器考慮與接收者的關(guān)系創(chuàng)建包括由信息收集器所收集的信息的消息。消息接收器接收消 息，并且消息輸出單元輸出用于由消息接收器所接收的消息的音頻指南消息?？刂破髋渲?成分析由消息接收器接收的消息，基于風(fēng)險(xiǎn)程度確定消息的輸出級(jí)別，并且控制消息輸出 單元以使其輸出適用于所確定的級(jí)別的音頻指南消息。
[0015] 根據(jù)本公開(kāi)的另一示例性實(shí)施方式，用于處理接收者定制消息的方法包括由語(yǔ)音 識(shí)別器識(shí)別來(lái)自駕駛者的發(fā)送消息的指令。信息收集器從汽車(chē)系統(tǒng)中收集指令中包括的信 息。消息創(chuàng)建器創(chuàng)建在控制器的控制下考慮與接收者的關(guān)系包括所收集的信息的消息。
[0016] 根據(jù)本公開(kāi)的另一示例性實(shí)施方式，用于處理接收者定制消息的方法包括由消息 接收器接收消息。控制器分析所接收的消息，并且基于風(fēng)險(xiǎn)程度確定消息的輸出級(jí)別。消 息輸出單元輸出適用于所確定的輸出級(jí)別的音頻指南消息。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 根據(jù)以下結(jié)合附圖的【具體實(shí)施方式】，本公開(kāi)的以上和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更 加明顯。
[0018] 圖1是根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息的裝置的框圖。
[0019] 圖2是示出根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息的方法的流程圖。
[0020] 圖3是示出根據(jù)本公開(kāi)另一實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息的方法的流程 圖。
[0021] 附圖中毎個(gè)元件的標(biāo)記
[0022] 10語(yǔ)音識(shí)別器
[0023] 20信息收集器
[0024] 30消息創(chuàng)建器
[0025] 40消息接收器
[0026] 50消息輸出單元
[0027] 60信息發(fā)送器
[0028] 70控制器
[0029] 201由語(yǔ)音識(shí)別器識(shí)別發(fā)送消息的指令
[0030] 202從汽車(chē)系統(tǒng)中收集來(lái)自駕駛者的發(fā)送消息的指令中所包括的信息
[0031] 203由消息創(chuàng)建器考慮與接收者的關(guān)系創(chuàng)建包括所收集的信息的消息
[0032] 301由消息接收器接收消息
[0033] 302由控制器分析所接收的消息從而提取信息
[0034] 303由控制器基于風(fēng)險(xiǎn)程度來(lái)確定消息的輸出級(jí)別
[0035] 304由消息輸出單元來(lái)輸出適用于所確定的輸出級(jí)別的音頻指南消息

【具體實(shí)施方式】
[0036] 參考附圖從下面的詳細(xì)說(shuō)明中本公開(kāi)的以上目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯，因此 本公開(kāi)的技術(shù)思想可易于由本公開(kāi)所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)實(shí)施。在描述本公開(kāi)時(shí)，如 果認(rèn)為可能不必要地使本公開(kāi)的主旨模糊，則可省略與本公開(kāi)有關(guān)的眾所周知的技術(shù)的詳 細(xì)說(shuō)明。在下文中將參考附圖詳細(xì)描述本公開(kāi)的實(shí)施方式。
[0037] 圖1是根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息的裝置的框圖。
[0038] 如圖1所示，根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息的裝置包括語(yǔ)音識(shí) 別器10、信息收集器20、消息創(chuàng)建器30、消息接收器40、消息輸出單元50、信息發(fā)送器60以 及控制器70。
[0039] 具體而言，語(yǔ)音識(shí)別器10識(shí)別來(lái)自駕駛者的消息發(fā)送指令。指令的例子包括"將 音樂(lè)信息作為消息發(fā)送給Julia"、"將位置信息作為消息發(fā)送給Julia"、"將溫度信息作為 消息發(fā)送給Julia"、"將視頻信息作為消息發(fā)送給Julia"、"將汽車(chē)條件信息作為消息發(fā)送 給Julia"、表示許可的"是"、表示不許可的"否"等。音樂(lè)信息包括標(biāo)題、歌手、作者等，位 置信息包括GPS位置坐標(biāo)，且視頻信息包括標(biāo)題。音樂(lè)信息可包括音樂(lè)源數(shù)據(jù)，而視頻信息 可包括視頻數(shù)據(jù)。
[0040] 信息收集器20與汽車(chē)系統(tǒng)配合在控制器70的控制下收集來(lái)自駕駛者的消息發(fā)送 指令中所包含的信息。汽車(chē)系統(tǒng)包括音頻裝置、導(dǎo)航裝置、空氣調(diào)節(jié)器、通信裝置(用于移動(dòng) 通信、WiFi、藍(lán)牙等)、汽車(chē)條件管理裝置、視頻(前/后攝像頭視頻）獲取裝置等。
[0041] 消息創(chuàng)建器30在控制器70的控制下考慮與接收者的關(guān)系創(chuàng)建包含由信息收集器 20所收集的信息的消息。
[0042] 例如，假設(shè)汽車(chē)系統(tǒng)正在播放音樂(lè)Adele的"Rolling in the Deep",并且來(lái)自駕 駛者的語(yǔ)音指令是"將音樂(lè)信息作為消息發(fā)送給Julia"，則控制器70在電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿 (未示出）中搜索包括" Julia"的組。如果所找到的組是女朋友(這表明非常親密的關(guān)系)，則 控制器70控制消息創(chuàng)建器30以使其創(chuàng)建消息，說(shuō)" Julia，Adele的Rolling in the De印， 試試這個(gè)?9"。
[0043] 如果所找到的組是他工作中的老板，則所創(chuàng)建的消息可說(shuō)"Ms. Roberts，你想聽(tīng) Adele 的 Rolling in the Deep 嗎？"
[0044] 如果根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息的裝置與駕駛者移動(dòng) 通信終端(諸如智能電話(huà)）兼容，則控制器70在移動(dòng)通信終端的電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿中搜索 "Julia"的組。如果該裝置與駕駛者移動(dòng)通信終端不兼容，則該裝置應(yīng)該具有單獨(dú)存儲(chǔ)簿 (未示出），在其中分組寫(xiě)入個(gè)人信息(諸如姓名、電話(huà)號(hào)碼以及電子郵件地址)。
[0045] 由此創(chuàng)建的消息在控制器70的控制下經(jīng)由消息發(fā)送器(未示出）發(fā)送到Julia的 終端。
[0046] 消息接收器40接收消息。消息不僅包括來(lái)自諸如移動(dòng)電話(huà)的移動(dòng)裝置的消息， 還包括與用戶(hù)相互作用（諸如在汽車(chē)之間或在汽車(chē)中的遠(yuǎn)程信息處理中心之間交換的人與 人、人與機(jī)器以及機(jī)器與機(jī)器）直接或間接相關(guān)聯(lián)的各種消息。
[0047] 消息輸出單元50在控制器70的控制下輸出與由消息接收器40接收的消息相關(guān) 聯(lián)的音頻指南消息。
[0048] 例如，當(dāng)接收說(shuō)" Julia, Adele的Rolling in the Deep,試試這個(gè)?▽"的消息時(shí)， 與該消息相關(guān)聯(lián)的音頻指南消息可說(shuō)"你想聽(tīng)該消息中的音樂(lè)嗎？"
[0049] 信息發(fā)送器60在控制器70的控制下將所接收的消息中包含的信息(諸如音樂(lè)信 息和視頻信息）發(fā)送到汽車(chē)系統(tǒng)。也就是，信息發(fā)送器60在控制器70的控制下工作。
[0050] 控制器70控制全體部件以使其執(zhí)行其功能。也就是，當(dāng)語(yǔ)音識(shí)別器10識(shí)別來(lái)自 駕駛者的發(fā)送消息的語(yǔ)音時(shí)，控制器70控制信息收集器20以使其收集要發(fā)送的消息中所 包括的信息，經(jīng)由電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿(未示出）獲悉駕駛者與接收者之間的關(guān)系，并且控制消 息創(chuàng)建器30以使其考慮該關(guān)系而創(chuàng)建包括所收集的信息片段的消息。
[0051] 此外，控制器70分析由消息接收器40接收的消息，基于風(fēng)險(xiǎn)程度來(lái)確定消息的輸 出級(jí)別，并且控制消息輸出單元50以使其輸出適用于所確定的級(jí)別的音頻指南消息。
[0052] 在下文中將描述由控制器70計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)程度的過(guò)程。
[0053] 最初，檢測(cè)第一值(常數(shù))，其表示由信息收集器20從導(dǎo)航裝置中收集的汽車(chē)行駛 速度與當(dāng)前道路速度限制之間的關(guān)系。
[0054] 例如，如果行駛速度高于速度限制，則第一值是例如作為高值（A)的3,如果行駛 速度等于速度限制，則第一值是例如作為中間值（B)的2,而如果行駛速度低于速度限制， 則第一值是例如作為低值（C)的1。
[0055] 然后，檢測(cè)第二值，其相應(yīng)于由信息收集器20從導(dǎo)航裝置中收集的交通信息。交 通信息包括擁塞、緩慢和自由流動(dòng)狀況。
[0056] 例如，如果交通信息指示擁塞狀況，則第二值是例如作為高值（A)的3,如果交通 信息指示緩慢狀況，則第二值是例如作為中間值（B)的2,而如果交通信息指示自由流動(dòng)狀 況，則第二值是例如作為低值（C)的1。
[0057] 行駛速度高于速度限制時(shí)的高值(A)等于交通信息指示擁塞狀況時(shí)的高值(A)， 行駛速度等于速度限制時(shí)的中間值（B)等于交通信息指示緩慢狀況時(shí)的中間值（B)，并且 行駛速度低于速度限制時(shí)的低值（C)等于交通信息指示自由流動(dòng)狀況時(shí)的低值（C)。
[0058] 然后，控制器70從第一值與第二值之間選擇較大的值。這稱(chēng)為選擇值A(chǔ)。如果第 一值和第二值相等，則可選擇它們中的任何值。
[0059] 然后，控制器70使用下式1來(lái)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)程度Y。
[0060] [式 1]
[0061] y = co*l〇gl〇 ( A /B)
[0062] 其中《表示作為常數(shù)的權(quán)重，而B(niǎo)表示中間值。
[0063] 根據(jù)由此計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)程度與預(yù)定閾值的比較結(jié)果，控制器70可確定所接收的消 息的輸出級(jí)別。
[0064] 例如，如果風(fēng)險(xiǎn)程度超過(guò)預(yù)定閾值，則輸出級(jí)別確定為高級(jí)別，且輸出諸如"該消 息包括視頻信息，因此當(dāng)汽車(chē)靜止(換檔桿處于停車(chē)或空檔位置）時(shí)將呈現(xiàn)"的消息。
[0065] 相反，如果風(fēng)險(xiǎn)程度沒(méi)有超過(guò)預(yù)定閾值，則輸出級(jí)別確定為低級(jí)別，并且輸出諸如 "你想看視頻嗎？"的消息。如果駕駛者輸入許可信號(hào)，則呈現(xiàn)視頻。
[0066] 作為另一個(gè)例子，如果風(fēng)險(xiǎn)程度超過(guò)預(yù)定閾值，則輸出級(jí)別確定為高級(jí)別，并且輸 出諸如"你想聽(tīng)音樂(lè)嗎？"的消息。如果駕駛者輸入許可信號(hào)，則播放音樂(lè)。
[0067] 相反，如果風(fēng)險(xiǎn)程度沒(méi)有超過(guò)預(yù)定閾值，則輸出級(jí)別確定為低級(jí)別，并且輸出諸如 "將播放音樂(lè)"的消息。在不請(qǐng)求駕駛者許可的情況下播放音樂(lè)。
[0068] 順便提及，當(dāng)控制器70通過(guò)語(yǔ)言識(shí)別器10識(shí)別許可時(shí)，控制器70控制信息發(fā)送 器60以使其將從所接收的消息中提取的信息發(fā)送到汽車(chē)系統(tǒng)。
[0069] 例如，如果音頻指南信息說(shuō)"你想看視頻嗎？ "并且駕駛者許可，則視頻信息發(fā)送 到汽車(chē)系統(tǒng)。
[0070] 在實(shí)施方式中，所接收的消息可包括固件升級(jí)消息。
[0071] 順便提及，本公開(kāi)的實(shí)施方式還可包括使用頻率計(jì)算器(未示出）以及保險(xiǎn)公司服 務(wù)器互連器(未示出）。將描述其操作。
[0072] 使用頻率計(jì)算器計(jì)算使用頻率，即根據(jù)本公開(kāi)的用于處理接收者定制消息的裝置 的驅(qū)動(dòng)期間的操作速率。
[0073] 在根據(jù)本公開(kāi)的用于處理接收者定制消息的裝置的操作期間，駕駛者可根據(jù)安全 駕駛時(shí)的情況來(lái)檢查消息。這有利的是由于駕駛者的疏忽導(dǎo)致的交通事故率顯著降低。然 而，一些駕駛者可能不操作根據(jù)本公開(kāi)的用于處理接收者定制消息的裝置。為補(bǔ)足這點(diǎn)，根 據(jù)本公開(kāi)的用于處理接收者定制消息的裝置的使用頻率提供對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用打折的方案。
[0074] 因此，在控制器70的控制下的保險(xiǎn)服務(wù)器互連器將由使用頻率計(jì)算器所計(jì)算的 使用頻率信息（日志文件）發(fā)送到保險(xiǎn)公司服務(wù)器。
[0075] 此外，本公開(kāi)的實(shí)施方式還可包括消息模式分析儀以便監(jiān)視和廓示消息和與消息 相關(guān)聯(lián)的相互作用，從而無(wú)論何時(shí)給出新動(dòng)作都改善可靠性。
[0076] 圖2是示出根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息、特別是用于處理發(fā) 送消息的方法的流程圖。
[0077] 最初，語(yǔ)音識(shí)別器10識(shí)別來(lái)自駕駛者的發(fā)送消息的指令（201)。
[0078] 然后，信息收集器20使用汽車(chē)系統(tǒng)收集來(lái)自駕駛者的指令中所包括的信息(202)。
[0079] 消息創(chuàng)建器30在控制器70的控制下考慮與接收者的關(guān)系創(chuàng)建包含由信息收集器 20所收集的信息的消息（203)。
[0080] 由此創(chuàng)建的消息在控制器70的控制下發(fā)送到接收器。
[0081] 圖3是示出根據(jù)本公開(kāi)另一實(shí)施方式的用于處理接收者定制消息的方法的流程 圖。
[0082] 最初，消息接收器40接收消息（301)?？刂破?0分析由消息接收器40接收的消 息從而提取信息（302)并且基于風(fēng)險(xiǎn)程度來(lái)確定消息的輸出級(jí)別（303)。然后，消息輸出單 元50輸出適用于所確定的輸出級(jí)別的音頻指南消息（304)。
[0083] 如果駕駛者響應(yīng)于音頻指南消息輸入許可，則控制器70將從所接收的消息中提 取的信息(諸如音樂(lè)信息）發(fā)送到汽車(chē)系統(tǒng)。
[0084] 根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的上述方法可寫(xiě)入計(jì)算機(jī)程序中。配置計(jì)算機(jī)程序的代碼和 代碼段可易于由本領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)程序員推導(dǎo)。此外，計(jì)算機(jī)程序存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀記錄介 質(zhì)(信息存儲(chǔ)介質(zhì)）中并且通過(guò)計(jì)算機(jī)讀取和執(zhí)行，從而執(zhí)行根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的方法。 記錄介質(zhì)包括由計(jì)算機(jī)可讀的各種存儲(chǔ)介質(zhì)。
[0085] 如上所述，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式，借助于通過(guò)識(shí)別駕駛者語(yǔ)音遵循發(fā)送消息的 指令從汽車(chē)系統(tǒng)中收集消息中包括的信息，駕駛者可根據(jù)情況而不分心地來(lái)檢查文本消 息。通過(guò)考慮與消息接收者之間的關(guān)系創(chuàng)建消息，當(dāng)從外部接收消息時(shí)基于風(fēng)險(xiǎn)程度來(lái)確 定消息的輸出級(jí)別，并且輸出適用于該級(jí)別的音頻指南消息。
[0086] 在不背離本公開(kāi)的范圍和主旨的情況下，可由本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)上述的本公開(kāi) 進(jìn)行替代、改變和修改。因此，本公開(kāi)不限于上述示例性實(shí)施方式和附圖。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于處理接收者定制消息的裝置，所述裝置包括： 語(yǔ)音識(shí)別器，識(shí)別來(lái)自駕駛者的發(fā)送消息的指令； 信息收集器，收集所述指令中包括的信息； 消息創(chuàng)建器，考慮與接收者的關(guān)系創(chuàng)建包括由所述信息收集器收集的信息的消息； 消息接收器，接收消息； 消息輸出單元，輸出用于由所述消息接收器接收的消息的音頻指南消息；W及 控制器，配置成分析由所述消息接收器接收的消息，基于風(fēng)險(xiǎn)程度確定所述消息的輸 出級(jí)別，并且控制所述消息輸出單元W使其輸出適用于所確定的級(jí)別的音頻指南消息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述控制器還控制所述信息收集器W使其基于所 述語(yǔ)音識(shí)別器的識(shí)別結(jié)果來(lái)收集所述信息，并且控制所述消息創(chuàng)建器W使其考慮與所述接 收者的關(guān)系創(chuàng)建包括所收集的信息的消息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中當(dāng)所述裝置與駕駛者的移動(dòng)通信終端相互連接 時(shí)，所述控制器從所述移動(dòng)通信終端的電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿中獲取與所述接收者的關(guān)系信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，還包括姓名和電話(huà)號(hào)碼分組寫(xiě)入的電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿， 其中所述控制器從所述電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿中獲取與所述接收者的關(guān)系信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述控制器使用下式計(jì)算所述風(fēng)險(xiǎn)程度Y Y = co*loglO (入 /B) 其中《表示作為常數(shù)的權(quán)重，并且A表示第一值與第二值之間的較大值，所述第一值 表示行駛速度與速度限制之間的關(guān)系，并且所述第二值W數(shù)字表示交通信息，并且 其中所述第一值和所述第二值均包括作為恒定值的高值A(chǔ)、中間值B W及低值C。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包括信息發(fā)送器，所述信息發(fā)送器配置成把由所述 控制器提取的信息發(fā)送到汽車(chē)系統(tǒng)，其中所述控制器在駕駛者許可時(shí)操作所述信息發(fā)送 器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包括： 使用頻率計(jì)算器，計(jì)算所述裝置的使用頻率；W及 保險(xiǎn)公司服務(wù)器互連器，把由所述使用頻率計(jì)算器計(jì)算的使用頻率發(fā)送到保險(xiǎn)公司的 服務(wù)器。
8. -種在用于處理接收者定制消息的裝置中處理發(fā)送消息的方法，所述方法包括： 由語(yǔ)音識(shí)別器識(shí)別來(lái)自駕駛者的發(fā)送消息的指令； 由信息收集器從汽車(chē)系統(tǒng)中收集所述指令中包括的信息； 由消息創(chuàng)建器在控制器的控制下考慮與接收者的關(guān)系創(chuàng)建包括所收集的信息的消息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中創(chuàng)建所述消息的步驟包括，當(dāng)所述裝置與駕駛者 的移動(dòng)通信終端相互連接時(shí)，由所述控制器從所述移動(dòng)通信終端的電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿中獲取 與所述接收者的關(guān)系信息。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中創(chuàng)建所述消息的步驟包括： 制備電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿，其中姓名和電話(huà)號(hào)碼分組寫(xiě)入所述電話(huà)號(hào)碼存儲(chǔ)簿；W及 當(dāng)所述裝置未與駕駛者的移動(dòng)通信終端相互連接時(shí)，由所述控制器從所述電話(huà)號(hào)碼存 儲(chǔ)簿中獲取與所述接收者的關(guān)系信息。
11. 一種在用于處理接收者定制消息的裝置中處理所接收的消息的方法，所述方法包 括： 由消息接收器接收消息； 由控制器分析所接收的消息； 由所述控制器基于風(fēng)險(xiǎn)程度來(lái)確定所述消息的輸出級(jí)別；W及 由消息輸出單元來(lái)輸出適用于所確定的輸出級(jí)別的音頻指南消息。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，還包括當(dāng)響應(yīng)于所述音頻指南消息而輸入許可時(shí)， 由所述控制器將從所接收的消息中提取的信息發(fā)送到外部汽車(chē)系統(tǒng)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中確定所述輸出級(jí)別的步驟包括使用下式來(lái)計(jì)算 所述風(fēng)險(xiǎn)程度Y Y = co*loglO (入 /B) 其中《表示作為常數(shù)的權(quán)重，并且A表示第一值與第二值之間的較大值，所述第一值 表示行駛速度與速度限制之間的關(guān)系，并且所述第二值W數(shù)字表示交通信息，并且 其中所述第一值和所述第二值均包括作為恒定值的高值A(chǔ)、中間值B W及低值C。
【文檔編號(hào)】G10L15/26GK104347073SQ201310632191
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】白淳權(quán) 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社