車輛用喇叭的制作方法
【專利摘要】一種車輛用喇叭，能防止異物朝主體部侵入，并且即使使用高壓水、壓縮空氣進(jìn)行了洗車，異物也不會進(jìn)入車輛用喇叭的里側(cè)。具有：振動板(30)；設(shè)置于主體部(40)，形成作為振動板(30)產(chǎn)生的振動波的傳播路的螺旋路徑的聲道(20)；將在聲道(20)內(nèi)傳播的振動波朝主體部(40)的外部放出的擴(kuò)音部(70)；配置于遠(yuǎn)離朝地表面的擴(kuò)音部(70)的開口端面的地表面?zhèn)任恢茫瑢U(kuò)音部(70)的開口端面的平面區(qū)域覆蓋，并且將來自聲道(20)的振動波朝主體部(40)的外部反射的覆蓋反射板(80)；以及使用設(shè)置于擴(kuò)音部(70)的開口端面與覆蓋反射板(80)之間的橫向肋(92)和縱向肋(91)形成的異物侵入防止部(90)，橫向肋(92)的前部側(cè)端部形成為具有規(guī)定高度尺寸的壁部(92A)。
【專利說明】車輛用喇叭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛用喇叭，更詳細(xì)地，涉及一種所謂小號型的車輛用喇叭?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]作為汽車、兩輪車輛等的車輛安全零件的一個例子，能夠例舉出警報器(所謂的車輛用喇叭)。關(guān)于車輛用喇叭，主流是采用利用來自安裝于車輛的電池的電力使作為聲源的振動板工作來向主體外部發(fā)出成為警報聲音的振動波的車輛用喇叭。
[0003]在這樣的車輛用喇叭中，作為所謂小號型的車輛用喇叭，例如有專利文獻(xiàn)I所公開的喇叭。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2009 - 282235號公報
[0005]專利文獻(xiàn)I所公開的小號型的車輛用喇叭設(shè)置有用于將從朝地表面開口的擴(kuò)音部向外部空間放出的振動波(聲音)朝水平方向反射，并且用于防止異物侵入的板狀構(gòu)件(反射板)。由于在擴(kuò)音部與反射板之間存在間隙，所以設(shè)置有用于防止從經(jīng)由該間隙部分反射聲音一側(cè)(車輛用喇叭的正面?zhèn)?飛來的異物從擴(kuò)音部與反射板之間的間隙侵入車輛用喇叭內(nèi)部空間的異物侵入防止部。
[0006]這樣形成的車輛用喇ΠΛ能夠防止從使聲音反射后的一側(cè)飛來的異物侵入，從而能夠防止因異物侵入而產(chǎn)生的車輛用喇叭不良。
[0007]即使是安裝有這樣的異物侵入防止部的車輛用喇叭，只要在車輛用喇叭的表面部分具有開口部分就無法避免非常細(xì)的沙粒、水進(jìn)入車輛用喇叭的內(nèi)部空間。但是，即使這樣非常細(xì)的沙粒等異物侵入車輛用喇叭的內(nèi)部空間，只要不到達(dá)聲道內(nèi)，而是留在擴(kuò)音部附近的話，就不會對車輛用喇叭的動作帶來負(fù)面影響。
[0008]然而，在異物殘留在擴(kuò)音部的附近位置的狀態(tài)下使用高壓水進(jìn)行洗車的情況下，由于高壓水相對于車輛的噴射角度不同，殘留在擴(kuò)音部附近的細(xì)小的異物有可能會與高壓水一起進(jìn)入車輛用喇叭的內(nèi)部空間的里側(cè)，這已通過本申請發(fā)明人的試驗(yàn)得到了驗(yàn)證。另夕卜，還明確了在洗車后使用壓縮空氣拂去車輛表面的水的情況下，水也有可能會與壓縮空氣一起侵入車輛用喇叭的內(nèi)部空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本申請實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛用喇叭，能夠盡可能地防止異物朝主體部的內(nèi)部空間侵入，并且即使在使用高壓水、壓縮空氣進(jìn)行洗車等的情況下，異物與高壓水或者異物與壓縮空氣也不會進(jìn)入車輛用喇叭的內(nèi)部空間的里側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型是一種車輛用喇叭，其特征在于，具有:聲源，該聲源收容于主體部；聲道，該聲道設(shè)置于所述主體部，形成作為所述聲源產(chǎn)生的振動波的傳播路的螺旋路徑；擴(kuò)音部，該擴(kuò)音部將在所述聲道內(nèi)傳播的所述振動波朝所述主體部的外部釋放出；覆蓋反射板，該覆蓋反射板配置于遠(yuǎn)離朝地表面開口的所述擴(kuò)音部的開口端面的所述地表面?zhèn)任恢茫瑢⑺鰯U(kuò)音部的開口端面的平面區(qū)域覆蓋，并且將來自所述聲道的振動波朝所述主體部的外部反射；以及異物侵入防止部，該異物侵入防止部使用設(shè)置于所述擴(kuò)音部的開口端面與所述覆蓋反射板之間的所述主體部前部側(cè)部分的橫向肋和縱向肋形成，所述橫向肋的前部側(cè)端部形成為具有規(guī)定高度尺寸的壁部。
[0011]另外，較為理想的是，上述橫向肋形成為后部側(cè)位置的壁厚與前部側(cè)位置的壁厚相比逐漸變薄。
[0012]另外，較為理想的是，上述縱向肋形成為后部側(cè)位置的壁厚與前部側(cè)位置的壁厚相比逐漸變薄。
[0013]因此，能夠更可靠地防止來自格子狀部分的異物侵入。
[0014]另外，較為理想的是，在所述覆蓋反射板的前部側(cè)位置，設(shè)置有沿上述覆蓋反射板的前端緣朝所述擴(kuò)音部的開口端面?zhèn)韧怀龅耐怀霾?。?jù)此，異物從格子狀部分侵入時的進(jìn)入角度被限制，異物難以進(jìn)入擴(kuò)音部的里側(cè)。
[0015]另外，較為理想的是，在所述主體部后部側(cè)部分，在所述擴(kuò)音部的開口端面與所述覆蓋反射板之間形成為整面開口部。據(jù)此，能夠使從主體部前部側(cè)的格子狀部分侵入的異物容易地通過并到達(dá)主體部后方側(cè)的外部，能夠防止異物滯留在覆蓋反射板上。
[0016]另外，較為理想的是，所述覆蓋反射板配置成后部側(cè)位置比前部側(cè)位置低。據(jù)此，由于覆蓋反射板形成為后部側(cè)成為低位的傾斜面，所以，即使異物侵入到覆蓋反射板上也容易利用行駛風(fēng)等將異物排出到主體部的外部，能夠防止異物滯留在覆蓋反射板上。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型涉及的車輛用喇叭，可以提供一種能夠盡可能地防止異物朝主體部的內(nèi)部空間侵入，并且即使在使用高壓水、壓縮空氣進(jìn)行洗車等情況下，異物與高壓水或者異物與壓縮空氣也不會進(jìn)入車輛用喇叭的內(nèi)部空間的里側(cè)的車輛用喇叭。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是表示主體部分的組裝前的狀態(tài)的前方立體圖。
[0019]圖2是表示主體部分的組裝前的狀態(tài)的后方立體圖。
[0020]圖3是本實(shí)施方式的車輛用喇叭的主視圖。
[0021]圖4是圖3中的A — A線的剖視圖。
[0022]圖5是圖3中的B— B線的剖視圖。
[0023]圖6是圖3中的C — C線的剖視圖。
[0024]圖7是將圖3內(nèi)的A — A線處主體部的擴(kuò)音部的開口端面附近放大表示的端面圖。
[0025]圖8是圖3內(nèi)的B —B線的端面圖。
[0026]圖9是圖8內(nèi)的Z — Z線的剖視圖。
[0027](符號說明)
[0028]10…車輛用喇叭
[0029]12…安裝板
[0030]20、20A、20B、20C、20D、20E …聲道
[0031]30…振動板
[0032]31…后表面?zhèn)日煮w
[0033]32…中心軸
[0034]40…主體部[0035]42…開口部
[0036]50…第一構(gòu)件
[0037]51…間壁
[0038]52…側(cè)壁
[0039]53…振動板收容部
[0040]54…通孔
[0041]55…擴(kuò)張壁部
[0042]56…曲拐壁部
[0043]57…異物侵入防止壁
[0044]58…焊接用樹脂部
[0045]59…突出部
[0046]60…第二構(gòu)件
[0047]61…間壁
[0048]62…喇叭狀前表面罩體
[0049]62A…開口部側(cè)突出部
[0050]62B…傾斜板
[0051]62Z…側(cè)壁面部
[0052]63…凸出板
[0053]64…螺旋狀壁部
[0054]64A…開口部側(cè)突出部
[0055]65…側(cè)壁部
[0056]66...邊緣部
[0057]67…突出部
[0058]70…擴(kuò)音部
[0059]80…覆蓋反射板
[0060]81…突出部
[0061]82…切口部
[0062]90…異物侵 入防止部
[0063]91...縱向肋
[0064]91A…壁部
[0065]91B…端邊
[0066]910.斜邊
[0067]92…橫向肋
[0068]92A…壁部
[0069]92B…彎曲部
[0070]920.傾斜面
[0071]94…引導(dǎo)路
[0072]100…緩沖部
[0073]X…特定平面區(qū)域【具體實(shí)施方式】
[0074]以下，基于附圖對本實(shí)用新型的車輛用喇叭的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是表示車輛用喇叭的接合前狀態(tài)的前方立體圖。圖2是表示車輛用喇叭的接合前狀態(tài)的后方立體圖。圖3是本實(shí)施方式的車輛用喇叭的主視圖。圖4是圖3中的A — A線的剖視圖。圖5是圖3中的B — B線的剖視圖。圖6是圖3中的C 一 C線的剖視圖。
[0075]如圖1?圖6分別所示的那樣，本實(shí)施方式的車輛用喇叭10在主體部40內(nèi)形成有螺旋路徑的聲道20 (圖4中的20A、20B、20C、20D、20E)，在聲道20的起點(diǎn)位置設(shè)置有與供給振動波的聲源亦即振動板30連通的連通部分(通孔54)。另外，在主體部40—體地形成有將在聲道20內(nèi)傳播的振動波向外部空間釋放出的喇叭狀的擴(kuò)音部70。擴(kuò)音部70的最下游部分形成為向地表面?zhèn)乳_口的開口端面。在擴(kuò)音部70的開口端面的下方側(cè)位置配置有覆蓋反射板80，覆蓋反射板80覆蓋擴(kuò)音部70的開口端面中的平面區(qū)域，并且至少將從擴(kuò)音部70的開口端面向主體部40的外部釋放出的振動波朝車輛的行進(jìn)方向反射。
[0076]覆蓋反射板80與擴(kuò)音部70的開口端面空開必要的間隔而設(shè)置，在擴(kuò)音部70的開口端面與覆蓋反射板80的間隙中，在覆蓋反射板80的前側(cè)部分及橫側(cè)部分配置有用于防止異物從車輛用喇叭10的外部侵入主體部40的內(nèi)部空間的異物侵入防止部90。
[0077]這樣的車輛用喇叭10使用通過螺釘?shù)劝惭b于主體部40的后部側(cè)的安裝板12、以螺栓及螺母等為代表的緊固件安裝于車輛(均未圖示)而使用。
[0078]如圖1及圖2所示，通過將第一構(gòu)件50和第二構(gòu)件60組裝為一體而形成車輛用喇叭10的主體部40。由于在第一構(gòu)件50上形成具有通孔54的間壁51，在第二構(gòu)件60上形成螺旋狀壁部64，所以在形成主體部40時，會在主體部40的內(nèi)部空間同時形成有成為螺旋路徑的聲道20。作為第一構(gòu)件50與第二構(gòu)件60的組裝方法，能夠適當(dāng)選擇公知的組裝方法，在本實(shí)施方式中對采用了超聲波焊接的組裝方法的方式進(jìn)行說明。
[0079]如圖1及圖2所示，在第一構(gòu)件50中，通過形成為圓板狀的間壁51、沿間壁51的外周緣立設(shè)的側(cè)壁52，形成有用于收容作為聲源的振動板30的振動板收容部53。在間壁51的中央部分貫穿設(shè)置有用于將由振動板30產(chǎn)生的振動波從振動板收容部53朝聲道20傳播的通孔54。
[0080]在第一構(gòu)件50的后部下側(cè)位置形成有用于形成擴(kuò)音部70的后方側(cè)壁部的一部分的擴(kuò)張壁部55。另外，在擴(kuò)音部70的開口端面?zhèn)鹊膫?cè)壁52的下側(cè)位置，配置有朝主體部40的后方延伸之后、朝靠近覆蓋反射板80的方向彎曲的曲拐壁部56。曲拐壁部56的后部側(cè)端部形成為在主體部40的后部形成的開口部42的上端緣的一部分。
[0081]另外，在第一構(gòu)件50的間壁51中，在與配置有擴(kuò)張壁部55的位置鄰接的部位，立設(shè)有朝與側(cè)壁52的立設(shè)方向相反的一側(cè)(主體部40的前表面?zhèn)?突出的異物侵入防止壁57。異物侵入防止壁57以橫跨擴(kuò)音部70的配置在擴(kuò)音部70的延伸方向(振動波的傳播方向)上隔開所需要的間隔而在間壁51的多個位置形成。異物侵入防止壁57形成為振動波的傳播方向上的下游側(cè)壁面的高度尺寸比上游側(cè)壁面的高度尺寸高，異物侵入防止壁57的突出前端面形成為距間壁51的突出高度從上游側(cè)朝下游側(cè)慢慢變高的傾斜面。
[0082]通過在擴(kuò)音部70內(nèi)設(shè)置這樣的異物侵入防止壁57，能夠在擴(kuò)音部70內(nèi)捕捉通過異物侵入防止部90的異物(阻止向聲道20的侵入)，能夠防止異物朝聲道20內(nèi)的侵入。對于異物侵入防止壁57而言，由于異物侵入側(cè)的壁面形成為比擴(kuò)音部70的里側(cè)的壁面高，特別是在從異物侵入防止部90侵入的異物為水的情況下，可以方便使侵入的水退回擴(kuò)音部70的開口端面?zhèn)取Ａ硗?，由于異物侵入防止?7的突出側(cè)前端部形成為傾斜面，所以能夠盡可能地抑制從聲道20傳播來的振動波因擴(kuò)音部70內(nèi)的異物侵入防止壁57而衰減。
[0083]另外，在第一構(gòu)件50的間壁51上，在與側(cè)壁52的立設(shè)面相反一側(cè)的(主體部40的前側(cè))面上設(shè)置有焊接用樹脂部58。該焊接用樹脂部58因超聲波焊接第一構(gòu)件50和第二構(gòu)件60時施加的超聲波振動而熔融，熔融的焊接用樹脂部58作為使第一構(gòu)件50和第二構(gòu)件60粘接的粘接劑被使用。焊接用樹脂部58沿與后述的第二構(gòu)件60的螺旋狀壁部64抵接的抵接部配置。
[0084]如圖1所示，第二構(gòu)件60 —體地形成有形成主體部40的前表面的前表面罩體61和喇叭狀前表面罩體62。喇叭狀前表面罩體62形成擴(kuò)音部70的一部分，該擴(kuò)音部70形成為喇叭狀，而且喇叭狀前表面罩體62以比前表面罩體61更向前側(cè)突出的狀態(tài)設(shè)置。
[0085]擴(kuò)音部70由第二構(gòu)件60的喇叭狀前表面罩體62和第一構(gòu)件50的間壁51形成。擴(kuò)音部70形成為，使在聲道20 (螺旋狀壁部64)內(nèi)傳播來的振動波以螺旋狀壁部64的最外周部分為起點(diǎn)，使振動波傳播的空間逐漸向前部側(cè)遠(yuǎn)離，并且使振動波傳播的空間的截面積逐漸增加,從而使振動波一邊加寬一邊朝主體部40的外部放出。
[0086]另外，在擴(kuò)音部70的開口端面位置亦即喇叭狀前表面罩體62的下端部，凸出板63以凸出到比擴(kuò)音部70的開口端面的平面區(qū)域靠外側(cè)的范圍的配置與喇叭狀前表面罩體62一體地形成。由凸出板63的下表面后端部和喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面下端部形成邊緣部66。邊緣部66形成為朝覆蓋反射板80側(cè)突出的形狀。
[0087]另外，在凸出板63的下表面一體形成有縱向肋91，利用該縱向肋91，將覆蓋反射板80以與凸出板63及擴(kuò)音部70的開口端面隔開所需要間隔的狀態(tài)保持。在縱向肋91的高度方向的中途位置，一體地形成有橫向肋92。即，在設(shè)于擴(kuò)音部70的開口端面位置的凸出板63與覆蓋反射板80之間，形成有由縱向肋91和橫向肋92構(gòu)成的異物侵入防止部90。
[0088]覆蓋反射板80形成為，前部側(cè)外周緣的形狀為與凸出板63的前部側(cè)外周緣形狀相似的形狀，并且以覆蓋(蓋住)擴(kuò)音部70的開口端面的整個平面區(qū)域的方式一體形成于縱向肋91的下端部。另外，在覆蓋反射板80的上表面的、從覆蓋反射板80的前部側(cè)端緣部朝后部側(cè)隔開所需要距離的位置，以沿著覆蓋反射板80的前部側(cè)端緣部的配置，形成有朝擴(kuò)音部70的開口端面?zhèn)韧怀龅耐怀霾?1。另外，在覆蓋反射板80的后部側(cè)，沿覆蓋反射板80的外周緣形成有多個切口部82。
[0089]如圖2所示，在第二構(gòu)件60的背面?zhèn)?，以與第一構(gòu)件50的焊接用樹脂部58的位置對齊配置地形成有用于形成作為螺旋路徑的聲道20的螺旋狀壁部64。螺旋狀壁部64的始端部形成為對形成于第一構(gòu)件50的通孔54進(jìn)行包圍的死路形狀。另外，螺旋狀壁部64的外側(cè)末端部與第二構(gòu)件60的側(cè)壁部65平滑連接。
[0090]在螺旋狀壁部64的最外周位置，且在作為與擴(kuò)音部70相連的部位的螺旋狀壁部64的外側(cè)末端部，形成有朝擴(kuò)音部70側(cè)突出的突出部67。同樣在螺旋狀壁部64的最外周面，且在與異物侵入防止部90連通的部位，形成有朝向凸出板63與橫向肋92之間的間隙部分突出的開口部側(cè)突出部64A。
[0091]另外，在喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面中，在與設(shè)置于螺旋狀壁部64的最外周位置中與擴(kuò)音部70相連的部位的突出部67相對的部分也形成有相同的突出部67。另外，在喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面中與異物侵入防止部90連通的部位，也形成有開口部側(cè)突出部62A。并且在喇叭狀前表面罩體62的側(cè)壁面部62Z的內(nèi)側(cè)壁面，在開口部側(cè)突出部62A的上方側(cè)位置形成有從擴(kuò)音部70的上游側(cè)朝下游側(cè)傾斜的傾斜板62B。對于該傾斜板62B而言，有作為阻止從擴(kuò)音部70侵入的異物朝擴(kuò)音部70的更里側(cè)侵入的異物侵入阻止部的效果。
[0092]如圖2所示，開口部側(cè)突出部62A、64A及突出部67分別形成為突出側(cè)前端部為錐形的邊緣狀。
[0093]對于這樣的第一構(gòu)件50和第二構(gòu)件60，形成使第二構(gòu)件60的螺旋狀壁部64與第一構(gòu)件50的間壁51的前側(cè)面相對的狀態(tài)，并形成使焊接用樹脂部58與螺旋狀壁部64抵接的狀態(tài)，然后施加超聲波振動，通過使焊接用樹脂部58與螺旋狀壁部64焊接而一體化，從而組裝出在內(nèi)部空間具有成為螺旋路徑的聲道20的主體部40。
[0094]在組裝好主體部40之后，如圖4及圖5所示，將通過供給的電源而振動生成振動波的振動板30收容于主體部40的振動板收容部53。
[0095]由于振動板30組裝固定于后表面?zhèn)日煮w31，所以通過將振動板30收容于振動板收容部53，使得后表面?zhèn)日煮w31與作為振動板收容部53的一部分的第一構(gòu)件50的側(cè)壁52 —體化，振動板收容部53形成為封閉空間。這樣組裝出車輛用喇叭10。
[0096]接下來對車輛用喇叭10的振動板30的傳播進(jìn)行說明。
[0097]收容于主體部40的振動板收容部53的振動板30產(chǎn)生的振動波通過通孔54，在被第二構(gòu)件60的前表面罩體61朝與振動板30的振動方向正交的方向反射之后，經(jīng)由形成為螺旋路徑的振動波的傳播路亦即聲道20A、20B、20C、20D、20E，繞振動板30的中心軸32傳播。
[0098]即，振動波沿著聲道20的線形慢慢遠(yuǎn)離振動板30的中心軸32并且朝聲道20 (主體部40)的外周側(cè)傳播。
[0099]到達(dá)聲道20的最外周位置(20E)的振動波傳播到與聲道20的最外周位置(20E)連結(jié)的擴(kuò)音部70之后，從振動板30的振動面朝主體部40的前部側(cè)遠(yuǎn)離，在形成為喇叭狀空間的擴(kuò)音部70內(nèi)被擴(kuò)張之后，從朝向地表面的開口端面向主體部40的外部放出。從擴(kuò)音部70的開口端面放出的振動波被配置于離開擴(kuò)音部70的開口端面所需要距離的位置的覆蓋反射板80反射到水平面內(nèi)。
[0100]對于本實(shí)施方式的車輛用喇叭10而言，將從作為聲源的振動板30發(fā)出的振動波從擴(kuò)音部70的開口端面朝主體部40的外部放出時，由于被以與振動波的放出方向正交的狀態(tài)(阻礙振動波的傳播的狀態(tài))配置的覆蓋反射板80反射，因此可以構(gòu)成為能夠可靠地從異物侵入防止部90的間隙部分朝必要的方向放出警報音的結(jié)構(gòu)。
[0101]對異物侵入防止部90更詳細(xì)地進(jìn)行說明。
[0102]圖6是圖3內(nèi)的C 一 C線的剖視圖，圖7是將圖3內(nèi)的A — A線處主體部的擴(kuò)音部的開口端面附近放大表示的端面圖。
[0103]前面說明的異物侵入防止部90具有設(shè)置于凸出板63與覆蓋反射板80之間的縱向肋91和橫向肋92,其中，凸出板63設(shè)置于擴(kuò)音部70的開口端面。如圖6所不,對于縱向肋91的寬度尺寸而言，形成為縱向肋91的前部側(cè)(主體部40前表面?zhèn)?位置的寬度尺寸成為最大寬度尺寸的壁部91A，并形成隨著靠近后部側(cè)(主體部40后表面?zhèn)?而寬度慢慢變窄的三角形剖面。在本實(shí)施方式中，采用具有縱向肋91的最前表面?zhèn)任恢玫谋诓?1A與異物侵入防止部90的側(cè)面?zhèn)鹊目v向肋91的端邊91B正交的直角三角形剖面的縱向肋91的結(jié)構(gòu)。
[0104]這樣以使具有最大寬度尺寸的壁部91A的面與車輛用喇叭10的前部側(cè)(主體部40前表面?zhèn)?相對的狀態(tài)配置縱向肋91，能夠提高縱向肋91防止異物從車輛用喇叭10的前部側(cè)侵入的效果。另外，能夠方便地通過縱向肋91的斜邊91C將朝車輛用喇叭10的正面?zhèn)戎醒氩糠诛w來的異物向俯視觀察覆蓋反射板80時的左右側(cè)區(qū)域引導(dǎo)，而不是向俯視觀察覆蓋反射板80時的中央?yún)^(qū)域引導(dǎo)。而且，通過縱向肋91的端邊91B也能夠防止異物從車輛用喇叭10的側(cè)面侵入。在本實(shí)施方式中，說明了沿覆蓋反射板80的前方側(cè)端緣部在除去俯視觀察覆蓋反射板80時的中央部分的四個部位配置縱向肋91的方式，但是縱向肋91的配置數(shù)量能夠適當(dāng)?shù)刈兏?br> [0105]如圖7所示，橫向肋92形成有使得橫向肋92的前端部位置的壁厚尺寸(高度尺寸)成為最大的壁部92A，且形成為橫向肋92的后部側(cè)位置的壁厚尺寸逐漸變薄的楔形形狀。橫向肋92的下表面相對于與地表面正交的壁部92A成為直角面，并且在擴(kuò)音部70的開口端面的前側(cè)位置形成有朝后部下側(cè)彎曲的彎曲部92B。橫向肋92的上表面形成為隨著從壁部92A靠近擴(kuò)音部70的開口端面?zhèn)龋叨任恢弥饾u降低的傾斜面92C。
[0106]較為理想的是，在確保異物侵入防止部90將振動板30產(chǎn)生的振動波從車輛用喇叭10的內(nèi)部空間朝車輛用喇叭10的外部空間放出時所需最低限度的開口部面積的前提下，使橫向肋92的壁部92A的高度尺寸盡可能地高，如圖7所示的壁部92A那樣，較為理想的是，壁部92A形成為從傾斜面92C的前部側(cè)端部朝高度方向突出的變形三角形剖面狀。
[0107]另外，如圖7所示，覆蓋擴(kuò)音部70的開口端面的凸出板63形成為板厚尺寸隨著從前部側(cè)端部靠近擴(kuò)音部70的開口端面而逐漸變厚，并且下表面?zhèn)刃纬蔀閺澢妗＿@種形成有彎曲面的凸出板63的下表面的后端部分和喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面的下端部分交叉的部分形成朝下部側(cè)(覆蓋反射板80側(cè))錐形突出的邊緣部66。另外，通過采用下表面形成為彎曲面的凸出板63，與橫向肋92的傾斜面92C —起，能夠形成侵入異物的引導(dǎo)路94，該侵入異物的引導(dǎo)路94對從車輛用喇叭10的正面?zhèn)韧ㄟ^異物侵入防止部90進(jìn)來的異物從主體部40的前部側(cè)朝后部側(cè)慢慢向低位方向的移動進(jìn)行引導(dǎo)(朝向覆蓋反射板80側(cè)引導(dǎo))。
[0108]對于該引導(dǎo)路94而言，特別是侵入異物為水、空氣等流體的情況下，在擴(kuò)音部70的開口端面的連通部分，能夠?qū)⒀刂钩霭?3的下表面流入的流體在邊緣部66可靠地從凸出板63的下表面分離(朝覆蓋反射板80側(cè)吹飛)。S卩，由于沿凸出板63的下表面侵入的流體利用其粘性沿擴(kuò)音部70的喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面移動，所以能夠可靠地避免流體卷入(侵入)聲道20偵U。
[0109]另外，在覆蓋反射板80的上表面，以沿覆蓋反射板80的前方側(cè)端緣部的配置，形成有朝擴(kuò)音部70的開口端面?zhèn)韧怀龅耐怀霾?1。能夠通過該突出部81使橫向肋92的下表面與覆蓋反射板80的上表面之間的入口部分的間隙變狹窄。即，突出部81另外也構(gòu)成異物侵入防止部90的一部分。
[0110]并且，由于橫向肋92的下表面?zhèn)鹊臄U(kuò)音部70的開口端面?zhèn)炔糠中纬捎谐采w反射板80側(cè)(下側(cè))彎曲的彎曲部92B，所以通過覆蓋反射板80及突出部81和彎曲部92B，能夠以相對于覆蓋反射板80的上表面的角度α I及α 2變小的狀態(tài)對從車輛用喇叭10的前部側(cè)(主體部40前表面?zhèn)?飛來的異物進(jìn)行引導(dǎo)。
[0111]這樣，通過采用形成有壁部92Α及彎曲部92Β的橫向肋92、突出地設(shè)置有突出部81的覆蓋反射板80和形成邊緣部66的一部分的凸出板63的結(jié)構(gòu)，在從異物侵入防止部90的主體部40正面的下方側(cè)觀察主體部40的后部側(cè)的情況下，如圖7中的箭頭Al、箭頭Α2所示，僅能夠觀察到開口部42。即，侵入到異物侵入防止部90的異物以最短距離朝開口部42移動。從這一點(diǎn)也可以說擴(kuò)音部70的開口端部分形成為從異物侵入防止部90侵入的異物難以侵入聲道20側(cè)的構(gòu)造。
[0112]本申請發(fā)明人想到了進(jìn)行所謂使用高壓水的洗車等情況，進(jìn)行了車輛用喇叭10的可靠性實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)的結(jié)果為，確認(rèn)了通過異物侵入防止部90的高壓水會將殘留于覆蓋反射板80的平面區(qū)域上的沙粒等異物彈飛，但是被高壓水彈飛的絕大多數(shù)的異物被從設(shè)置于主體部40的后部側(cè)的開口部42排出到主體部40的外部。然而，在覆蓋反射板80的特定的平面區(qū)域殘留有異物的情況下，確認(rèn)了被高壓水彈飛的異物在主體部40的內(nèi)壁面反彈并且侵入聲道20側(cè)的情況是非常罕見的。
[0113]因此本申請發(fā)明人進(jìn)行了計算機(jī)模擬，將殘留于覆蓋反射板80的上表面的異物被從外部侵入的高壓水彈飛時有可能侵入聲道20側(cè)的平面區(qū)域計算為特定平面區(qū)域X (參照圖7)。
[0114]上述突出部81和邊緣部66以配置位置、形狀、大小最優(yōu)化的狀態(tài)設(shè)定，以形成使通過異物侵入防止部90中能通過部分(凸出板63與橫向肋92之間及橫向肋92與覆蓋反射板80之間的間隙部分)的水如圖7內(nèi)的箭頭BI及箭頭Β2所示不被引導(dǎo)至覆蓋反射板80的特定平面區(qū)域X的(引導(dǎo)至比特定平面區(qū)域X靠后側(cè)的平面區(qū)域)路徑。
[0115]通過這樣配置的突出部81、邊緣部66的結(jié)構(gòu)，能夠通過異物侵入防止部90的大小的異物被引導(dǎo)至覆蓋反射板80的除特定平面區(qū)域X以外的平面區(qū)域。即，能防止異物朝聲道20側(cè)侵入，并且，能夠如圖7中的箭頭BI及箭頭Β2所示那樣從設(shè)置于主體部40的后部側(cè)的開口部42將異物可靠地向外部排出。開口部側(cè)突出部62Α、64Α另外也在主體部40的左右側(cè)面起到與邊緣部66相同的作用效果。
[0116]另外，由于在覆蓋反射板80的上表面總是有行駛風(fēng)通過，因此也促進(jìn)了覆蓋反射板80上的異物從開口部42、形成于覆蓋反射板80的后部側(cè)端緣的切口部82向主體部40的外部排出，還能夠防止異物殘留在覆蓋反射板80上。另外，覆蓋反射板80以形成后部側(cè)位置比前部側(cè)位置低的傾斜面的狀態(tài)配置的結(jié)構(gòu)也包含在用于促進(jìn)異物排出的結(jié)構(gòu)的一部分中。
[0117]綜上所述，在覆蓋反射板80的上表面殘留有細(xì)砂等異物的情況下，即使從異物侵入防止部90侵入的行駛風(fēng)、水，也不會將異物朝聲道20側(cè)彈飛，能夠可靠地將異物從開口部42朝車輛用喇叭10的外部排出。
[0118]因此，能夠可靠地防止因異物朝車輛用喇叭10的聲道20內(nèi)侵入而引起的故障的產(chǎn)生。
[0119]另外，如圖7及圖8所示，擴(kuò)音部70的開口端面的后部側(cè)端面位置形成于比擴(kuò)音部70的開口端面的前部側(cè)端面位置靠上側(cè)的位置。藉此，能防止從車輛用喇叭10的正面?zhèn)惹秩胫黧w部40的異物在與擴(kuò)音部70的后部側(cè)的壁面亦即間壁51碰撞之后，一部分異物沿間壁51而侵入聲道20側(cè)。
[0120]而且，通過設(shè)置于擴(kuò)音部70的開口端面的后部側(cè)端面位置的曲拐壁部56，在擴(kuò)音部70的后部側(cè)部分形成有空余空間，該空余空間也能夠作為用于使侵入主體部40的水臨時積存的緩沖部100起作用。
[0121]對緩沖部100的作用進(jìn)行說明。
[0122]從圖7及圖8可以明確，緩沖部100形成于擴(kuò)音部70的后部側(cè)的開口端面與覆蓋反射板80之間，曲拐壁部56在接近覆蓋反射板80的部分形成流路截面積急劇縮小的形狀。由于這樣的緩沖部100的存在，侵入覆蓋反射板80的上表面的異物即水的一部分沒有從開口部42排出而暫時回到主體部40的前表面?zhèn)龋瑥亩跀U(kuò)音部70的開口端面?zhèn)鹊奈恢卯a(chǎn)生如圖8中的箭頭所示那樣的渦流。通過這樣產(chǎn)生的水的渦流，能夠沖走覆蓋反射板80上表面的沙粒、石子等異物。
[0123]這樣，因在覆蓋反射板80的上側(cè)部分產(chǎn)生的渦流，一部分的水可能會沿著作為主體部40的后部側(cè)壁面的第一構(gòu)件50的間壁51侵入聲道20側(cè)，但是通過設(shè)置于間壁51的異物侵入防止壁57能防止水朝聲道20側(cè)侵入。如圖8所示那樣，對于設(shè)置于間壁51的異物侵入防止壁57而言，擴(kuò)音部70的開口端部側(cè)的立起壁面幾乎垂直地立設(shè)于間壁51的表面，能夠可靠地防止異物從擴(kuò)音部70的開口端面?zhèn)瘸暤?0側(cè)侵入，并且能夠利用渦流將異物朝主體部40的前表面?zhèn)纫龑?dǎo)。這樣的異物侵入防止壁57在擴(kuò)音部70的縱深方向上配置于多處。因此該異物侵入防止壁57另外也可以說是構(gòu)成了緩沖部100的一部分。
[0124]被異物侵入防止壁57引導(dǎo)至主體部40的前表面?zhèn)鹊乃c喇叭狀前表面罩體62碰撞，然后沿喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面形狀被引導(dǎo)向覆蓋反射板80的上表面。喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面在擴(kuò)音部70的開口端面位置與凸出板63的下表面一起形成邊緣部66，邊緣部66的前端部形成為相對于覆蓋反射板80的上表面幾乎垂直地突出。藉此，水大致垂直地敲擊覆蓋反射板80的上表面，能夠除去覆蓋反射板80上的沙粒等。另外返回到覆蓋反射板80的水不會使從異物侵入防止部90進(jìn)入的風(fēng)、水等的侵入速度降低，所以不會妨礙沙粒等異物從設(shè)置于主體部40的后部側(cè)的開口部42排出并且沙粒等異物能從開口部42向主體部40的外部排出。
[0125]另外，如圖8及圖9所示，在比異物侵入防止壁57更靠上游側(cè)亦即擴(kuò)音部70的始端位置(與聲道20的邊界部分)，作為用于防止異物朝聲道20侵入的結(jié)構(gòu)，在第一構(gòu)件50上形成有突出部59，在第二構(gòu)件60上形成有突出部67。這些突出部59、67以圍繞擴(kuò)音部70的內(nèi)壁面的方式在與擴(kuò)音部70的延伸方向正交的方向上立起設(shè)置。突出部59、67的優(yōu)選的設(shè)置位置是在從正面觀察主體部40時，以間壁51的通孔54的形成位置為中心點(diǎn)，以主體部40的頂點(diǎn)位置為起點(diǎn)，朝擴(kuò)音部70的開口端部側(cè)在40°?60°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)后的位置。在本實(shí)施方式中，在該角度為50°的部位立設(shè)有突出部59、67。
[0126]振動板30從無振動狀態(tài)開始振動之后，振動板收容部53的氣壓變?yōu)榈蛪?，?jīng)由通孔54與振動板收容部53連通的聲道20的氣壓也變?yōu)榈蛪?。由此，與聲道20連通的擴(kuò)音部70內(nèi)的非常小的異物有可能被吸入聲道20，突出部59、67作為對因上述振動板30開始振動之后產(chǎn)生的減壓狀態(tài)而要被吸引到聲道20的異物進(jìn)行捕捉(防止朝聲道20的內(nèi)部侵入)的捕捉部、最后的防止朝聲道20侵入的異物侵入防止部起作用。[0127]本實(shí)施方式的突出部59、67都形成為2mm左右的突出高度。突出部59、67的突出
高度能夠適當(dāng)?shù)刈兏?br> [0128]較為理想的是，在這樣的突出部59、67上，在作為異物的侵入側(cè)的擴(kuò)音部70的開口端側(cè)形成有倒鉤部。另外，如圖2所示，為了盡可能地防止振動波從聲道20進(jìn)入擴(kuò)音部70時的衰減，較為理想的是，突出部59、67的聲道20側(cè)的壁面與聲道20的內(nèi)壁面之間形成通過緩和曲線過渡的形狀。
[0129]以上對本實(shí)施方式涉及的車輛用喇叭10詳細(xì)地進(jìn)行了說明，但是本實(shí)用新型涉及的車輛用喇叭10并不限定于本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)。例如，在上述實(shí)施方式中，通過四條縱向肋91和一條橫向肋92在擴(kuò)音部70的開口端面與覆蓋反射板80之間形成異物侵入防止部90，但是異物侵入防止部90并不限定于該方式?？v向肋91及橫向肋92的配置個數(shù)也可以根據(jù)擴(kuò)音部70的開口端面與覆蓋反射板80之間的寬度而適當(dāng)?shù)刈兏?br> [0130]另外，對于喇叭狀前表面罩體62的內(nèi)側(cè)壁面的下端部與凸出板63的下表面后端部交叉形成的邊緣部66的方式，只要能夠使沿凸出板63的下表面流動來的水在邊緣部66離開凸出板63即可。S卩，邊緣部66相對于覆蓋反射板80的傾斜角度可以不是大致直角，也可形成為朝靠近開口部42及覆蓋反射板80的方向突出的形狀。
[0131]另外，也能夠采用省略配置曲拐壁部56，將主體部40的后表面?zhèn)鹊拈_口部42的開口面積比本實(shí)施方式進(jìn)一步放大的結(jié)構(gòu)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，雖然沒有構(gòu)成緩沖部100，但是也能夠使從主體部40的正面?zhèn)蕊w來的異物全部從開口部42向主體部40的外部排出。
[0132]此外，設(shè)置于擴(kuò)音部70的內(nèi)部空間的異物侵入防止壁57的配置數(shù)量和形狀也可以適當(dāng)?shù)刈兏?br> [0133]另外，覆蓋反射板80也能夠采用配置于水平面的方式。
[0134]此外，也能夠采用分別獨(dú)立地形成凸出板63、異物侵入防止部90及覆蓋反射板80，并通過組裝使其一體化的主體部40的結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用喇叭，其特征在于，具有: 聲源，該聲源收容于主體部； 聲道，該聲道設(shè)置于所述主體部，形成作為所述聲源產(chǎn)生的振動波的傳播路的螺旋路徑; 擴(kuò)音部，該擴(kuò)音部將在所述聲道內(nèi)傳播的所述振動波朝所述主體部的外部放出；覆蓋反射板，該覆蓋反射板配置于遠(yuǎn)離朝地表面開口的所述擴(kuò)音部的開口端面的所述地表面?zhèn)任恢?，其將所述擴(kuò)音部的開口端面的平面區(qū)域覆蓋，并且將來自所述聲道的振動波朝所述主體部的外部反射；以及 異物侵入防止部，該異物侵入防止部使用設(shè)置于所述擴(kuò)音部的開口端面與所述覆蓋反射板之間的所述主體部前部側(cè)部分的橫向肋和縱向肋形成， 所述橫向肋的前部側(cè)端部形成為具有規(guī)定高度尺寸的壁部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用喇叭，其特征在于， 所述橫向肋形成為后部側(cè)位置的壁厚與前部側(cè)位置的壁厚相比逐漸變薄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用喇叭，其特征在于， 所述縱向肋形成為后部側(cè)位置的壁厚與前部側(cè)位置的壁厚相比逐漸變薄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用喇叭，其特征在于 在所述覆蓋反射板的前部側(cè)位置，設(shè)置有沿所述覆蓋反射板的前端緣朝所述擴(kuò)音部的開口端面?zhèn)韧怀龅耐怀霾俊?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的車輛用喇叭，其特征在于， 在所述主體部后部側(cè)部分，在所述擴(kuò)音部的開口端面與所述覆蓋反射板之間形成為整面開口部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用喇叭，其特征在于， 所述覆蓋反射板配置成后部側(cè)位置比前部側(cè)位置低。
【文檔編號】G10K9/12GK203733459SQ201320711789
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月13日
【發(fā)明者】平井一夫, 清水健一, 宇藤有二, 笠井正広, 小谷健二 申請人:丸子警報器株式會社, 豐田自動車株式會社