一種無壓板的機動車電喇叭的制作方法
【專利摘要】一種無壓板的機動車電喇叭，屬于汽車電器領(lǐng)域。包括發(fā)聲部件(1)和底盤部件(2)，其特征在于：底盤的螺紋凸緣(7)上伸出有鉚接凸邊(4)，線圈骨架(3)內(nèi)孔的底部有一鉚接凸臺(5)，鉚接凸邊(4)翻鉚后壓在鉚接凸臺(4)上。省去了壓板，節(jié)省了喇叭成本3％以上；解決了多年來，一直未解決的難題，使得可調(diào)式檔鐵的機動車喇叭不僅保留了檔鐵可調(diào)的優(yōu)勢，又避免了壓板造成的異音。
【專利說明】一種無壓板的機動車電喇ΡΛ
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車電喇叭，具體來說涉及一種無壓板的機動車電喇叭。屬于汽車電器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車電喇叭包括發(fā)聲部件和底盤部件組成。在底盤部件里，電磁線圈產(chǎn)生磁動力，促使發(fā)聲部件運動而使得電喇叭鳴叫。電磁線圈纏繞在線圈骨架上，現(xiàn)有的線圈骨架上壓著一壓板，壓板鉚接在底盤上，從而將線圈骨架固定在底盤上。壓板是金屬板制成，橫跨底盤內(nèi)部的空間，作為理想狀態(tài)，壓板是將線圈牢固的規(guī)定在底盤里。但是，由于線圈在繞制中產(chǎn)生張力，將線圈骨架漲開，使得鉚接時壓板鉚緊的是漲開處。在壓力下，線圈之間又會產(chǎn)生收縮，又使得本已鉚緊的線圈骨架造成松動，會造成喇叭的異音。
[0003]上述喇叭異音問題，在固定檔鐵式的機動車電喇叭上已解決，解決的辦法是利用已固定在底盤上的檔鐵，用檔鐵與線圈骨架的接觸處作為鉚接件，將線圈骨架鉚接，從而省掉了壓板，避免了喇叭的異音。但是，機動車電喇叭還大量采用可調(diào)檔鐵式結(jié)構(gòu)，因檔鐵可調(diào)，檔鐵就不能固定在底盤上，從而也不能固定線圈骨架了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有機動車電喇叭采用的是可調(diào)式檔鐵結(jié)果，當壓板鉚接壓住線圈骨架，容易造成本已鉚緊的線圈骨架造成松動，會造成喇叭的異音的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，且制作成本較低的無壓板的結(jié)構(gòu)，它的零部件少，通用性好，不會造成線圈骨架松動，也可杜絕由此產(chǎn)生的異音。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種無壓板的機動車電喇叭，包括發(fā)聲部件I和底盤部件2，其特征在于:底盤的螺紋凸緣7上伸出有鉚接凸邊4，線圈骨架3內(nèi)孔的底部有一鉚接凸臺5，鉚接凸邊4翻鉚后壓在鉚接凸臺4上。
[0006]所述的鉚接凸邊4最少有三個。
[0007]所述的鉚接凸臺5上開有工藝槽6，工藝槽6的位置和數(shù)量與鉚接凸邊4相對，整體錯開30°。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:1.在底盤的螺紋凸緣7上伸出有鉚接凸邊4，線圈骨架3內(nèi)孔的底部有一鉚接凸臺5，三個鉚接凸邊4翻鉚后壓在鉚接凸臺5上，使得線圈骨架3的固定與線圈繞制造成線圈骨架3變形無關(guān)，杜絕了由此產(chǎn)生的線圈骨架3松動，避免了由此產(chǎn)生的電喇叭異音。2.省去了壓板，節(jié)省了喇叭成本3%以上；3.解決了多年來，一直未解決的難題，使得可調(diào)式檔鐵的機動車喇叭不僅保留了檔鐵可調(diào)的優(yōu)勢，又避免了壓板造成的異音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的外形示意圖；[0010]圖2是本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)(未鉚)示意圖；
[0011]圖3是本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)(已鉚)示意圖；
[0012]圖4是鉚接凸臺與螺紋凸緣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是工藝槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:發(fā)聲部件1，底盤部件2，線圈骨架3，鉚接凸邊4，鉚接凸臺5，工藝槽6，螺紋凸緣7。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述，但并非對其保護范圍的限制。
[0016]參見圖1?圖5,本實用新型的一種無壓板的機動車電喇口八，包括發(fā)聲部件I和底盤部件2，其特征在于:底盤的螺紋凸緣7上伸出有鉚接凸邊4，線圈骨架3內(nèi)孔的底部有一鉚接凸臺5，鉚接凸邊4翻鉚后壓在鉚接凸臺4上。
[0017]所述的鉚接凸邊4最少有三個。
[0018]所述的鉚接凸臺5上開有工藝槽6，工藝槽6的位置和數(shù)量與鉚接凸邊4相對，整體錯開30°。
[0019]參見圖1，發(fā)聲部件可以是盆型喇叭的共振板等，也可以是蝸牛喇叭的揚聲筒。
[0020]參見圖2和圖4，底盤的螺紋凸緣7上伸出有鉚接凸邊4，由于鉚接凸邊4經(jīng)加工成型后，會產(chǎn)生向螺孔外翻，妨礙到線圈骨架3的裝入，使得裝入線圈骨架3困難。
[0021]參見圖3、圖4和圖5，為解決鉚接凸邊4妨礙裝入線圈骨架3，在線圈骨架3的鉚接凸臺5上開有工藝槽6，開工藝槽6后，又要滿足形成有鉚接凸臺4，因此工藝槽6與鉚接凸邊4整體錯開30°。這樣，利用工藝槽6裝入線圈骨架3，再旋轉(zhuǎn)30°，將工藝槽6轉(zhuǎn)開，使得鉚接凸邊4得以實現(xiàn)將線圈骨架3鉚接牢固。
[0022]本實用新型的發(fā)聲部件的結(jié)構(gòu)形式、安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，本文不作贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種無壓板的機動車電喇叭，包括發(fā)聲部件(I)和底盤部件(2)，其特征在于:底盤的螺紋凸緣(7)上伸出有鉚接凸邊(4)，線圈骨架(3)內(nèi)孔的底部有一鉚接凸臺(5)，鉚接凸邊(4)翻鉚后壓在鉚接凸臺(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無壓板的機動車電喇叭，其特征在于:所述的鉚接凸邊(4)最少有三個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無壓板的機動車電喇叭，其特征在于:所述的鉚接凸臺(5)上開有工藝槽(6)，工藝槽(6)的位置和數(shù)`量與鉚接凸邊(4)相對，整體錯開30°。
【文檔編號】G10K9/12GK203588665SQ201320735026
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】李正明, 仇輝, 楊飛, 丁超群 申請人:湖北三環(huán)汽車電器有限公司