本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，具體涉及車輛音頻處理方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、車輛駕乘人員使用車載語音交互系統(tǒng)時(shí)，可以通用語音的方式與車輛進(jìn)行交互。由此，通過智能化技術(shù)，為駕乘人員進(jìn)行車輛駕駛、操作以及互動(dòng)帶來極大便利。車載語音交互系統(tǒng)能夠提供多音區(qū)交互模式，在車輛內(nèi)部坐在不同音區(qū)位置的駕乘人員可以同時(shí)且不受干擾地與車輛進(jìn)行語音交互。

2、但是，若不同位置的駕乘人員同時(shí)與車輛進(jìn)行導(dǎo)航語音操作、購買商品語音操作、支付語音操作以及車輛控制相關(guān)的語音操作等其中的某一種交互類型的語音交互時(shí)，容易出現(xiàn)交互目的沖突等問題，從而導(dǎo)致車輛針對(duì)語音交互的執(zhí)行結(jié)果出現(xiàn)混淆、沖突，影響了駕乘的便利性、出行的全性，也會(huì)影響財(cái)產(chǎn)的安全性以及隱私信息的安全性。因此，如何針對(duì)多音區(qū)語音交互對(duì)車輛進(jìn)行合理的控制成為亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車輛音頻處理方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，以解決車輛的不同音區(qū)針對(duì)同一類別的語音同時(shí)與車輛進(jìn)行交互時(shí)，車輛執(zhí)行混淆的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種車輛音頻處理方法，所述方法包括：

3、接收車輛的音頻數(shù)據(jù)和所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的音區(qū)標(biāo)識(shí)；

4、確定所述音頻數(shù)據(jù)所包括的至少一個(gè)語音內(nèi)容的交互類別；

5、獲取所述車輛的多個(gè)音區(qū)在所述交互類別下的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)用于表征相應(yīng)音區(qū)的優(yōu)先級(jí)是否處于激活狀態(tài)；

6、根據(jù)所述音區(qū)標(biāo)識(shí)和所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。

7、本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛音頻處理方法，針對(duì)車輛的不同音區(qū)就同一類別的語音與車輛進(jìn)行交互的情況，在接收到接收車輛的音頻數(shù)據(jù)時(shí)，同時(shí)接收音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的音區(qū)標(biāo)識(shí)，并根據(jù)音區(qū)標(biāo)識(shí)和車聯(lián)不同音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。有效避免多音區(qū)同時(shí)就同一交互類別的語音內(nèi)容與車輛進(jìn)行交互時(shí)出現(xiàn)執(zhí)行結(jié)果混淆、沖突等問題，顯著提升用戶體驗(yàn)。

8、在一種可選的實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述音區(qū)標(biāo)識(shí)和所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制，包括：

9、根據(jù)所述音區(qū)標(biāo)識(shí)，確定所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的優(yōu)先級(jí)；

10、若存在所述多個(gè)音區(qū)中優(yōu)先級(jí)高于或者等于所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的優(yōu)先音區(qū)，則確定所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)；

11、基于所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。

12、在一種可選的實(shí)施方式中，所述基于所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制，包括：

13、若存在優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)為激活狀態(tài)的情況，則結(jié)束與所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的語音交互。

14、在一種可選的實(shí)施方式中，所述基于所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制，還包括：

15、若所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)均為非激活狀態(tài)，則對(duì)所述語音內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，并繼續(xù)執(zhí)行與所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的語音交互。

16、本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛音頻處理方法，首先確定所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的優(yōu)先級(jí)，若存在所述多個(gè)音區(qū)中優(yōu)先級(jí)高于或者等于所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的優(yōu)先音區(qū)，則確定所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，并基于所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。由此，針對(duì)不同音區(qū)的音頻，若音頻屬于同一交互類別，則根據(jù)多個(gè)音區(qū)的優(yōu)先級(jí)和多個(gè)優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。有效避免多音區(qū)同時(shí)就同一交互類別的語音內(nèi)容與車輛進(jìn)行交互時(shí)出現(xiàn)執(zhí)行結(jié)果混淆、沖突等問題，顯著提升用戶體驗(yàn)。

17、在一種可選的實(shí)施方式中，在所述接收車輛的音頻數(shù)據(jù)和所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的音區(qū)標(biāo)識(shí)之前，所述方法還包括：

18、配置時(shí)間、空間、音區(qū)標(biāo)識(shí)、交互類型的至少之一與音區(qū)的優(yōu)先級(jí)的第一映射；

19、配置時(shí)間、空間、音區(qū)標(biāo)識(shí)、交互類型的至少之一與音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)的第二映射；

20、其中，所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)為激活狀態(tài)用于表征相應(yīng)音區(qū)的優(yōu)先級(jí)有效、根據(jù)優(yōu)先級(jí)對(duì)相應(yīng)音區(qū)進(jìn)行語音交互控制；

21、所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)為非激活狀態(tài)用于表征相應(yīng)音區(qū)的優(yōu)先級(jí)無效。

22、本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛音頻處理方法，可以根據(jù)時(shí)間、空間、音區(qū)標(biāo)識(shí)和交互類型等至少之一配置車輛的多個(gè)音區(qū)的優(yōu)先級(jí)以及優(yōu)先級(jí)狀態(tài)。

23、在一種可選的實(shí)施方式中，所述交互類別包括以下至少之一：

24、導(dǎo)航類別、商品購買類別、商品預(yù)訂類別、支付類別、車控類別。

25、第二方面，本發(fā)明提供了一種車輛音頻處理裝置，所述裝置包括：

26、接收模塊，用于接收車輛的音頻數(shù)據(jù)和所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的音區(qū)標(biāo)識(shí)；

27、類別模塊，用于確定所述音頻數(shù)據(jù)所包括的至少一個(gè)語音內(nèi)容的交互類別；

28、狀態(tài)模塊，用于獲取所述車輛的多個(gè)音區(qū)在所述交互類別下的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)用于表征相應(yīng)音區(qū)的優(yōu)先級(jí)是否處于激活狀態(tài)；

29、控制模塊，用于根據(jù)所述音區(qū)標(biāo)識(shí)和所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。

30、第三方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器和處理器，存儲(chǔ)器和處理器之間互相通信連接，存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，處理器通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令，從而執(zhí)行上述第一方面或其對(duì)應(yīng)的任一實(shí)施方式的車輛音頻處理方法。

31、第四方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對(duì)應(yīng)的任一實(shí)施方式的車輛音頻處理方法。

32、第五方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對(duì)應(yīng)的任一實(shí)施方式的車輛音頻處理方法。

33、本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛音頻處理方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，針對(duì)車輛的不同音區(qū)就同一類別的語音與車輛進(jìn)行交互的情況，在接收到接收車輛的音頻數(shù)據(jù)時(shí)，同時(shí)接收音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的音區(qū)標(biāo)識(shí)，并根據(jù)音區(qū)標(biāo)識(shí)和車聯(lián)不同音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。有效避免多音區(qū)同時(shí)就同一交互類別的語音內(nèi)容與車輛進(jìn)行交互時(shí)出現(xiàn)執(zhí)行結(jié)果混淆、沖突等問題，顯著提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛音頻處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述音區(qū)標(biāo)識(shí)和所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述優(yōu)先音區(qū)的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述接收車輛的音頻數(shù)據(jù)和所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的音區(qū)標(biāo)識(shí)之前，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述交互類別包括以下至少之一：

7.一種車輛音頻處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛音頻處理方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛音頻處理方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛音頻處理方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品，該所述方法包括：接收車輛的音頻數(shù)據(jù)和所述音頻數(shù)據(jù)所屬音區(qū)的音區(qū)標(biāo)識(shí)；確定所述音頻數(shù)據(jù)所包括的至少一個(gè)語音內(nèi)容的交互類別；獲取所述車輛的多個(gè)音區(qū)在所述交互類別下的優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)用于表征相應(yīng)音區(qū)的優(yōu)先級(jí)是否處于激活狀態(tài)；根據(jù)所述音區(qū)標(biāo)識(shí)和所述優(yōu)先級(jí)狀態(tài)，對(duì)所述音區(qū)進(jìn)行語音交互控制。有效避免多音區(qū)同時(shí)就同一交互類別的語音內(nèi)容與車輛進(jìn)行交互時(shí)出現(xiàn)執(zhí)行結(jié)果混淆、沖突等問題，顯著提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊林舉,任偉,王永亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10