本申請涉及氣動(dòng)降噪，尤其是涉及一種氣囊體的降噪結(jié)構(gòu)及氣動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛交通領(lǐng)域科技的不斷發(fā)展，人們對于車輛乘坐舒適性的要求越來越高，座椅按摩裝置應(yīng)運(yùn)而生，有效解決了長時(shí)間駕駛易疲勞的問題。

2、目前市場上車輛自帶的按摩裝置大多是采用氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣動(dòng)結(jié)構(gòu)是采用氣泵作為動(dòng)力源，將空氣經(jīng)過相關(guān)控制閥體吹入置于發(fā)泡墊后部的頂撐氣囊體內(nèi)，通過頂撐氣囊體的充放氣，實(shí)現(xiàn)座椅椅面的局部凸起或平伏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對人體的支撐按摩作用。

3、但空氣吹入頂撐氣囊體時(shí)，快速噴出的空氣會產(chǎn)生噪音較大的氣流聲，這些沖擊和噪聲會影響按摩時(shí)的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述部分或全部技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N氣囊體的降噪結(jié)構(gòu)及氣動(dòng)系統(tǒng)。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種氣囊體的降噪結(jié)構(gòu)，所述降噪結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述氣囊體中，所述氣囊體被配置為能夠?qū)崿F(xiàn)座椅氣動(dòng)調(diào)節(jié)的氣袋；所述氣袋中插設(shè)有通氣管路，空氣經(jīng)所述供氣組件、所述通氣管路吹入所述氣袋中；所述降噪結(jié)構(gòu)被配置為可變式氣流分散部，所述可變式氣流分散部連通設(shè)置于所述通氣管路遠(yuǎn)離所述供氣組件的一端；當(dāng)向所述氣袋充氣時(shí)，高速噴出的空氣經(jīng)所述供氣組件、所述通氣管路吹向所述可變式氣流分散部，所述可變式氣流分散部在氣流分散作用下逐漸呈現(xiàn)為擴(kuò)張態(tài)，氣流被分散吹入所述氣袋；當(dāng)所述氣袋向外排氣時(shí)，所述可變式氣流分散部逐漸呈現(xiàn)或已經(jīng)呈現(xiàn)為收攏態(tài)，所述氣袋中的氣流會相對緩慢的進(jìn)入所述通氣管路，最終排出所述氣袋。

3、進(jìn)一步地，所述可變式氣流分散部被配置為氣管式流體分散器，所述氣管式流體分散器包括沿所述通氣管路端口處圍合設(shè)置的n個(gè)氣管瓣（n≥2），n個(gè)所述氣管瓣相對所述通氣管路是被允許以相互聚攏或分散張開的方式活動(dòng)的，另需說明，所述氣袋無論處于充氣態(tài)還是泄氣態(tài)，所述氣管式流體分散器始終與所述通氣管路保持連通；當(dāng)向所述氣袋充氣時(shí)，氣流經(jīng)所述通氣管路吹向所述氣管式流體分散器，n個(gè)所述氣管瓣在氣流作用下分散張開，氣流被分散吹入所述氣袋中；當(dāng)所述氣袋向外排氣時(shí)，n個(gè)所述氣管瓣收攏回縮，氣流流速降低并相對緩慢的進(jìn)入所述通氣管路，最終排出所述氣袋。

4、進(jìn)一步地，n個(gè)所述氣管瓣可以被配置為：經(jīng)由所述通氣管路沿自身管徑方向切削形成的多瓣氣管體，即，n個(gè)所述氣管瓣與所述通氣管路之間被視為一體成型式結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步地，n個(gè)所述氣管瓣可以被配置為：每個(gè)所述氣管瓣均與所述通氣管路活動(dòng)連接，即，n個(gè)所述氣管瓣與所述通氣管路之間被視為可拆卸連接式結(jié)構(gòu)。

6、進(jìn)一步地，n個(gè)所述氣管瓣的長度可以被配置為：其長度大于所述通氣管路外直徑的1.5倍。

7、進(jìn)一步地，n個(gè)所述氣管瓣的長度可以被配置為全部等長，也可以被配置為非全部等長。

8、進(jìn)一步地，n個(gè)所述氣管瓣上還可以增設(shè)若干用于擴(kuò)大氣流流通范圍的通氣孔。

9、進(jìn)一步地，所述通氣管路中還可以增設(shè)管路消音器，所述管路消音器設(shè)置于所述供氣組件與所述降噪結(jié)構(gòu)之間，所述管路消音器為由密布孔隙聚合而成的多孔隙結(jié)構(gòu)，當(dāng)向所述氣袋充氣時(shí)，氣流經(jīng)所述通氣管路率先吹向所述管路消音器，并優(yōu)先從所述管路消音器的端部分散吹出，此時(shí)氣流流速被部分削弱，而部分受所述多孔隙結(jié)構(gòu)阻礙的氣流會從所述多孔隙結(jié)構(gòu)外周分散吹出，氣流流速被進(jìn)一步削弱，從而削弱氣流噴出時(shí)產(chǎn)生的氣爆音，實(shí)現(xiàn)初級降噪。

10、進(jìn)一步地，所述管路消音器可以由金屬材料制成，包括但不限于銅、鋁或不銹鋼；也可以由非金屬材料制成，包括但不限于塑料或陶瓷。

11、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種氣動(dòng)系統(tǒng)，其包括上述第一方面所述的降噪結(jié)構(gòu)，所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括：

12、氣囊體，所述氣囊體被配置為實(shí)現(xiàn)座椅氣動(dòng)調(diào)節(jié)；

13、供氣組件，所述供氣組件被配置為向所述氣囊體內(nèi)輸送流動(dòng)氣體；

14、控制組件，所述控制組件被配置為控制所述流動(dòng)氣體進(jìn)入或排出所述氣囊體；

15、通氣管路，所述通氣管路置于所述供氣組件和所述氣囊體之間，所述降噪結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述通氣管路遠(yuǎn)離所述供氣組件的一端。

16、由上述技術(shù)方案可知，在本發(fā)明第一方面所述的降噪結(jié)構(gòu)及第二方面所述的氣動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)向所述氣袋充氣時(shí)，高速噴出的空氣經(jīng)所述供氣組件、所述通氣管路吹向所述可變式氣流分散部，所述可變式氣流分散部在氣流分散作用下逐漸呈現(xiàn)為擴(kuò)張態(tài)，氣流被分散吹入所述氣袋中，氣流流速降低，由此減弱氣流吹入所述氣袋時(shí)產(chǎn)生的氣爆音，實(shí)現(xiàn)降噪，進(jìn)而給乘員帶來更好的按摩舒適感；當(dāng)所述氣袋向外排氣時(shí)，所述可變式氣流分散部逐漸呈現(xiàn)或已經(jīng)呈現(xiàn)為收攏態(tài)，氣流流速降低，所述氣袋中的氣流會相對緩慢的進(jìn)入所述通氣管路，最終排出所述氣袋。

17、此外，本發(fā)明的降噪結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易、使用安全可靠的優(yōu)勢，便于實(shí)施推廣應(yīng)用。

技術(shù)特征：

1.一種氣囊體的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于：

10.一種氣動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的降噪結(jié)構(gòu)，所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種氣囊體的降噪結(jié)構(gòu)及氣動(dòng)系統(tǒng)，所述降噪結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述氣囊體中，所述氣囊體被配置為能夠?qū)崿F(xiàn)座椅氣動(dòng)調(diào)節(jié)的氣袋；所述氣袋中插設(shè)有通氣管路，氣流經(jīng)所述供氣組件、所述通氣管路吹入氣袋中；所述降噪結(jié)構(gòu)被配置為可變式氣流分散部，所述可變式氣流分散部連通設(shè)置于所述通氣管路遠(yuǎn)離所述供氣組件的一端；當(dāng)向氣袋充氣時(shí)，高速噴出的氣流經(jīng)所述供氣組件、所述通氣管路吹向所述可變式氣流分散部，所述可變式氣流分散部在氣流吹散作用下逐漸呈現(xiàn)為擴(kuò)張態(tài)，氣流被分散吹入所述氣袋中；當(dāng)氣袋向外排氣時(shí)，所述可變式氣流分散部逐漸呈現(xiàn)或已經(jīng)呈現(xiàn)為收攏態(tài)，氣袋中的氣流會相對緩慢的進(jìn)入通氣管路，最終排出所述氣袋。

技術(shù)研發(fā)人員：張海濤,程立園,張爽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安聞科技集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17