專(zhuān)利名稱：帶有隔音件的制動(dòng)加力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)加力器，特別是涉及一種在不影響性能的前提下能夠減小吸氣噪音的制動(dòng)加力器。
在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域中，常用制動(dòng)加力器的結(jié)構(gòu)是這樣的，可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)動(dòng)力活塞可滑動(dòng)地裝在一個(gè)殼體中，用于推動(dòng)該殼體中的一個(gè)主缸活塞。當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，一個(gè)輸入桿運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)一個(gè)空氣閥，從而打開(kāi)空氣通路，使空氣由此進(jìn)入一個(gè)變壓腔中，并在該變壓腔和一個(gè)恒壓腔或者真空腔之間產(chǎn)生一個(gè)壓力差。該壓力差使得動(dòng)力活塞移向并推動(dòng)主缸活塞。
在這種制動(dòng)加力器中，當(dāng)空氣被快速地吸入變壓腔中時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的吸氣噪音。因此，為了減少該吸氣噪音，在制動(dòng)加力器中設(shè)計(jì)并使用了各種裝置。


圖1所示是一種現(xiàn)有制動(dòng)加力器的一部分的剖視示意圖。
這種現(xiàn)有的制動(dòng)加力器包括一個(gè)閥殼1、一個(gè)輸入桿2、一個(gè)過(guò)濾件3、一個(gè)吸音件4、一個(gè)回復(fù)彈簧5和一個(gè)簧座6。
輸入桿2的一端與一個(gè)制動(dòng)踏板(未示)連在一起，并且可移動(dòng)地裝在閥殼1中。根據(jù)制動(dòng)踏板的動(dòng)作，輸入桿2沿其縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
簧座6、吸音件4和過(guò)濾件3從噪音源方向依次固定在輸入桿2上，并可以和桿2一起運(yùn)動(dòng)?；貜?fù)彈簧5壓在簧座6上，從而在輸入桿2施加一個(gè)將其壓向圖1右方的壓力。
在這種現(xiàn)有的裝置中，由于吸音件4緊挨著簧座6，因此不能有效地對(duì)噪音進(jìn)行阻隔。
通過(guò)增加吸音件4的厚度，可以提高其阻隔吸氣噪音的效率。但是，這將導(dǎo)致空氣流過(guò)它時(shí)的困難，從而使該制動(dòng)加力器的性能下降，制動(dòng)響應(yīng)延遲。
另外，在美國(guó)專(zhuān)利4,716,814中公開(kāi)了一種用于減小吸氣噪音的消音裝置。但是，這種裝置的結(jié)構(gòu)太復(fù)雜而導(dǎo)致制造成本的提高。
因此，本發(fā)明的主要目的在于提出一種在不影響性能的前提下能夠有效地減小吸氣噪音的制動(dòng)加力器。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提出一種制動(dòng)加力器，其包括一個(gè)閥殼；一個(gè)輸入桿，所述輸入桿可移動(dòng)地裝在所述閥殼中；一個(gè)空氣閥，所述空氣閥裝在所述閥殼中，并在所述輸入桿的推動(dòng)下可以打開(kāi)；一個(gè)固定在所述輸入桿上的主過(guò)濾件；一個(gè)固定在所述輸入桿上的吸音件；一個(gè)固定在所述輸入桿上的簧座；一個(gè)在所述輸入桿上施加一個(gè)預(yù)壓力的回復(fù)彈簧，所述彈簧壓在所述簧座上；一個(gè)固定在所述輸入桿上的隔音件，所述隔音件從噪音源的方向與所述吸音件彼此間是隔開(kāi)的；其中所述簧座、所述隔音件、所述吸音件和所述主過(guò)濾件可以和所述輸入桿一起運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的上述和其他目的和特點(diǎn)從以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)描述中將變得更加清晰。
圖1是一種現(xiàn)有制動(dòng)加力器的一部分的剖視示意圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的一種制動(dòng)加力器的一部分的剖視示意圖。
圖3是圖2中的隔音件的前視圖。
圖4示出在本發(fā)明的制動(dòng)加力器中的噪音傳播路徑。
圖5A和5B為坐標(biāo)圖，分別示出了在正常制動(dòng)情況下，在圖1所示的現(xiàn)有制動(dòng)加力器中，作為頻率的函數(shù)的噪音級(jí)，和在圖2所示的本發(fā)明的制動(dòng)加力器中，作為頻率的函數(shù)的噪音級(jí)。
圖6A和6B也為坐標(biāo)圖，分別示出了在緊急制動(dòng)情況下，在圖1所示的現(xiàn)有制動(dòng)加力器中，作為頻率的函數(shù)的噪音級(jí)，和在圖2所示的本發(fā)明的制動(dòng)加力器中，作為頻率的函數(shù)的噪音級(jí)。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的一種制動(dòng)加力器的一部分的剖視示意圖。
本發(fā)明的制動(dòng)加力器包括一個(gè)閥殼10、一個(gè)一端與制動(dòng)踏板(未示)相連的輸入桿12、一個(gè)吸音件14、一個(gè)主過(guò)濾件16、一個(gè)第二過(guò)濾件26、一個(gè)隔音件20、一個(gè)回復(fù)彈簧18、一個(gè)簧座19和一個(gè)空氣閥28。
輸入桿12可移動(dòng)地裝在閥殼10中，并且根據(jù)制動(dòng)踏板的動(dòng)作沿其縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
空氣閥28裝在閥殼10中，并在輸入桿12的推動(dòng)下可以打開(kāi)。
簧座19、隔音件20、第二過(guò)濾件26、吸音件14和主過(guò)濾件16從空氣閥28的方向依次固定在輸入桿12上，并可以和桿12一起運(yùn)動(dòng)。隔音件20和吸音件14彼此間是隔開(kāi)的。
回復(fù)彈簧18壓在簧座19上，從而施加一個(gè)將輸入桿12壓向圖2的右方的壓力，當(dāng)制動(dòng)踏板被釋放時(shí)，利用這一彈力，輸入桿12返回其原始位置。
參看圖3，隔音件20為一個(gè)圓形的板，其中心具有一個(gè)輸入桿12可以配合在其中的孔22。
以下結(jié)合圖2對(duì)本明的制動(dòng)加力器的工作原理進(jìn)行詳細(xì)描述。
當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，輸入桿12被推向左方，并推動(dòng)空氣閥28，使空氣閥28動(dòng)作，空氣入口30打開(kāi)，空氣從該入口進(jìn)入變壓腔(未示)中。在這一過(guò)程中，吸氣噪音就產(chǎn)生了。這一噪音首先被隔音件20所阻隔，同時(shí)未被阻隔住的噪音繞射通過(guò)隔音件20和閥殼10之間的空隙，并被吸音件14所吸收，如圖4所示。
圖5A和5B分別示出了在正常制動(dòng)情況下，在圖1所示的現(xiàn)有制動(dòng)加力器中的作為頻率的函數(shù)的噪音級(jí)和在圖2所示的本發(fā)明的制動(dòng)加力器中的作為頻率的函數(shù)的噪音級(jí)，其中圖2中的隔音件20與吸音件14相隔3mm。同樣，圖6A和6B分別示出了在緊急制動(dòng)情況下的噪音級(jí)。
在上述測(cè)試中，利用B&K4165擴(kuò)音器和B&K2235噪音計(jì)作為測(cè)量裝置，利用B&K2032 FFT分析儀進(jìn)行分析，并且是在距制動(dòng)加力器保護(hù)罩15cm處對(duì)吸氣噪音進(jìn)行測(cè)量的。
從上述測(cè)試結(jié)果可以看出，在本發(fā)明的制動(dòng)加力器中，正常制動(dòng)情況下噪音可以減小7.3dB，緊急制動(dòng)情況下噪音可以減小4dB?？梢哉J(rèn)為，與吸音件14隔開(kāi)的隔音件20有效地提高了吸音件14的隔音效率。
盡管本發(fā)明在上面已通過(guò)實(shí)施例的形式被示出和描述出，但是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的前提下還可以進(jìn)行各種改變和變化。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)加力器，其特征在于，包括，一個(gè)閥殼；一個(gè)輸入桿，所述輸入桿可移動(dòng)地裝在所述閥殼中；一個(gè)空氣閥，所述空氣閥裝在所述閥殼中，并在所述輸入桿的推動(dòng)下可以打開(kāi)；一個(gè)固定在所述輸入桿上的主過(guò)濾件；一個(gè)固定在所述輸入桿上的吸音件；一個(gè)固定在所述輸入桿上的簧座；一個(gè)在所述輸入桿上施加一個(gè)預(yù)壓力的回復(fù)彈簧，所述彈簧壓在所述簧座上；一個(gè)固定在所述輸入桿上的隔音件，所述隔音件在所述空氣閥的方向與所述吸音件彼此間是隔開(kāi)的；其中所述簧座、所述隔音件、所述吸音件和所述主過(guò)濾件可以和所述輸入桿一起運(yùn)動(dòng)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)加力器，其特征在于，還包括一個(gè)在所述吸音件和所述隔音件之間固定在所述輸入桿上的第二過(guò)濾件，所述第二過(guò)濾件可以和所述輸入桿一起運(yùn)動(dòng)。
3.一種如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)加力器，其特征在于，所述簧座、所述隔音件、所述第二過(guò)濾件、所述吸音件和所述主過(guò)濾件從所述空氣閥的方向依次固定在所述輸入桿上。
4.一種如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)加力器，其特征在于，所述隔音件由鋼制成。
全文摘要
一種制動(dòng)加力器，其包括一個(gè)閥殼、一個(gè)可移動(dòng)地裝在所述閥殼中的輸入桿、一個(gè)主過(guò)濾件、一個(gè)吸音件、一個(gè)簧座、一個(gè)在所述輸入桿上施加一個(gè)預(yù)壓力的回復(fù)彈簧和一個(gè)隔音件。所述主過(guò)濾件、所述吸音件、所述簧座和所述隔音件固定在所述輸入桿上并可以和它一起運(yùn)動(dòng)。與所述吸音件隔開(kāi)的所述隔音件用于減小吸氣噪音。
文檔編號(hào)G10K11/16GK1152517SQ9610946
公開(kāi)日1997年6月25日 申請(qǐng)日期1996年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月19日
發(fā)明者車(chē)恒乗 申請(qǐng)人:萬(wàn)都機(jī)械株式會(huì)社