專利名稱：多功能電子式電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車、摩托車、拖拉機等各種機動車輛上使用的一種電喇叭裝置。
目前，在各種機動車輛上所使用的電喇叭是由電磁振動和斷電器兩部分組成。電磁振動部分由電磁線圈、電磁鐵芯、銜鐵、膜片構(gòu)成；斷電器部分由開關(guān)觸點和并聯(lián)在觸點兩端的滅弧電阻及電容器組成。當(dāng)按鈕開關(guān)接重時，電流經(jīng)觸點通過線圈，使電磁鐵芯產(chǎn)生磁場吸引銜鐵，由銜鐵帶動膜片運動，觸點也被帶動斷開，線圈中斷電，電磁鐵芯的磁場消失，銜鐵被膜片彈力作用返回，觸點又接通。重復(fù)上述過程，使膜片振動速度達到音頻范圍發(fā)出響聲。由于斷電器觸點工作在音頻開關(guān)狀態(tài)，速度高；通過觸點的電流又較大，線圈的自感電動勢很高，觸點在開斷時會產(chǎn)生較大的電弧，導(dǎo)致觸點燒壞，使電喇叭經(jīng)常出現(xiàn)故障而不能工作。觸點兩端雖并接有電容器和電阻，能夠降低自感電壓，相應(yīng)地也增大了工作電流，是一種消極方法，不能完全避免觸點的燒蝕和磨損。據(jù)很多機動車駕駛員和車輛修理技術(shù)人員反映，電喇叭的故障率高，使用壽命短，百分之九十以上是因斷電器故障引起的，且喇叭本身音質(zhì)單調(diào)、功能單一，生產(chǎn)和修理過程中調(diào)試工序復(fù)雜，工作效率低。
本實用新型的目的是為各種機動車輛提供一種具有訊響、報警、無觸點的多功能電子式電喇叭，它不僅象已有電喇叭一樣能夠發(fā)出響聲，而且還能在車輛左右轉(zhuǎn)向和倒車時發(fā)出訊響，又能在車輛被盜或受到侵擾、沖擊時象報警器一樣報警；還具有使用壽命長、工作電流小的特點。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由電磁振動部分、音頻電子開關(guān)電路、訊響控制電路、報警控制電路和反饋電路組成。電磁振動部分由膜片秘銜鐵機械連接；電磁線圈套在電磁鐵芯上，與音頻電子開關(guān)電路的輸出端電連接；音頻電子開關(guān)電路由集成電路與RC構(gòu)成振蕩器，產(chǎn)生音頻信號至三極管組成的電子開關(guān)輸出，使電磁線圈流過脈沖電流，電磁鐵芯產(chǎn)生變化磁場，吸引銜鐵振動帶動膜片發(fā)出響聲，由微調(diào)電阻調(diào)整喇叭音量的大小和音調(diào)的高低，由喇叭按鈕開關(guān)控制電路的工作電源，控制喇叭響或不響；訊響控制電路部分，由集成電路與RC構(gòu)成振蕩器產(chǎn)生低頻電脈沖信號，其輸出端與音頻電子開關(guān)電路的振蕩器連接，產(chǎn)生交擾調(diào)制，導(dǎo)致喇叭發(fā)出的聲音類以于訊響器的響聲，電路的工作電源由左、右轉(zhuǎn)向和倒車指示燈電源提供；報警控制電路由集成電路觸發(fā)器的輸出端分別與喇叭按鈕開關(guān)電路和音頻振蕩器的電壓控制端連接；觸發(fā)端與受到輕微搖動就能導(dǎo)通的振動觸發(fā)開關(guān)連接；當(dāng)報警器控制開關(guān)打開后，振動觸發(fā)開關(guān)被晃動時接通，觸發(fā)器被觸發(fā)反轉(zhuǎn)，使音頻電子開關(guān)電路和訊響控制電路的電源接通而工作，同時，音頻振蕩器的電壓控制端受訊響控制電路輸出的脈沖電壓控制，使喇叭發(fā)出的響聲類似于報警器的聲音而實現(xiàn)報警；反饋電路由反饋繞組與整流二極管串聯(lián)組成與電源并聯(lián)，反饋繞組與電磁線圈繞制在一起，套在電磁鐵芯上，在電磁線圈由通電轉(zhuǎn)為斷電時，吸收自感電動勢轉(zhuǎn)換的電能向電源反充電，抑制電磁線圈的自感電壓，防止擊穿電子開關(guān)管。
由于采用了上述方案，避免了觸點燒蝕和機械磨損現(xiàn)象，延長了電喇叭的使用壽命，降低了工作電流，實現(xiàn)了喇叭、訊響、報警多功能共為一體，電路簡單、安裝接線容易、可靠性高。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步說明本實用親型由五部分組成(一)是電磁振動部分；(二)是音頻電子開關(guān)電路部分；(三)是訊響控制電路部分；(四)是報警控制電路部分；(五)是反饋電路部分。
各部分電路的主要電連接關(guān)系和工作原理是(一)電磁振動部分電路的線圈T1套裝在電磁鐵芯DT上，一端與電源的+E連接，另一端與電子開關(guān)三極管Ql的集電極連接，當(dāng)Q1導(dǎo)通時，T1中有電流，DT中產(chǎn)生磁場；當(dāng)Q1截止時，T1中無電流，DT中磁場消失，這樣就使銜鐵XT受磁力作用而振動并帶動膜片M發(fā)出聲音。(二)音頻電子開關(guān)電路部分，三極管Q1的基極經(jīng)電阻R2與三極管Q2的集電極連接，Q2的基極經(jīng)電阻R3與集成電路IC1的DIS端連接；集成電路IC1的TH、
端與電容器C3、電阻R9連接，F(xiàn)端與電阻R7、R8、二極管D3、134、電阻R9連接組成振蕩器；集成電路IC1的VCC端和三極管Q2的發(fā)射極經(jīng)二極管D2與三極管Q3的集電極連接，Q3的發(fā)射極接電源的+E端，基極經(jīng)電阻R6與電喇叭控制按鈕AN連接，當(dāng)AN按通時，Q3基極有電流，Q3導(dǎo)通，集成電路IC1的VCC端加上電壓而工作，由振蕩器產(chǎn)生音頻電脈沖信號由DIS端輸出經(jīng)三極管Q2放大后驅(qū)動三極管Q1工作于開關(guān)狀態(tài)，調(diào)整微調(diào)電阻R9、R8，改變喇叭的音量大小和音調(diào)高低。(三)訊響控制電部分，集成電路IC2的DIS端經(jīng)電阻R10、二極管D6與IC1的電壓控制端VC連接；由IC2的TH、
端與電阻R12、電容C5、二極管D10連接，F(xiàn)端與電阻R14鏈接組成振蕩器，產(chǎn)生低頻電脈沖信號，由集成電路IC2的DIS端輸出經(jīng)R10、二極管D5控制音頻振蕩器產(chǎn)生交擾調(diào)制信號，再經(jīng)集成電路IC1的DIS端輸出到開關(guān)三極管Ql使電喇叭發(fā)出的聲音類似于訊響器的響聲；訊響時各電路的工作電源由二極管D7、D8、D9經(jīng)接線端D、L、R分別與倒車、左右轉(zhuǎn)向指示燈電源連接，受車輛指示燈控制電路的通斷，而使訊響電路工作或停止。(四)報警控制部分，集成電路IC3構(gòu)成反向觸發(fā)器，其輸出端DIS經(jīng)電阻R15、R6與三極管Q3的基極連接，另一輸出端F經(jīng)二極管D11與電阻R11、二極管D6連接，觸發(fā)端TH、與電容C7、電阻R16、報警控制開關(guān)JK、振動觸發(fā)開關(guān)ZK連接，ZK的另一端與電阻R17、電容C6連接。當(dāng)JK斷開后，ZK保持平靜時由電阻R17向電容C6充電，若ZK受到振動即導(dǎo)通，由電容C6通過ZK向電容C7放電，使C7被充電，同時集成電路IC3的TH、端被正電位觸發(fā)而使輸出端反轉(zhuǎn)，DIS和F端變成低電位，三吸管Q3導(dǎo)通，音頻電子開關(guān)和訊響控制電路工作，集成電路IC2的輸出端DIS經(jīng)電阻R11、二吸管D6控制集成電路IC1的VC端，使集成電路IC1的輸出信號隨集成電路IC2的低頻信號發(fā)生周期性變化，導(dǎo)致喇叭發(fā)出的響聲類似于報警器的聲音。因電容C7經(jīng)電阻R16放電需要一定的時間，所以每次觸發(fā)報警后，都要延續(xù)一段時間(五)反饋電路部分，反饋繞組T2與電磁線圈T1繞制在同一骨架上，并套在電磁鐵芯DT上，它的一端與電源的一-E連接，另一端經(jīng)整流二極管D1與電源的+E連接，在三極管Q1導(dǎo)通時，線圈T1中有電流，使鐵芯DT產(chǎn)生磁場，當(dāng)Q1關(guān)斷時，鐵芯DT中的磁場能轉(zhuǎn)變成電能，同時在線圈T1、T2中有感應(yīng)電壓，線圈T2由二極管D1與電源構(gòu)成通路，向電源反充電，線圈T1無導(dǎo)通回路沒有電流，由于受到線圈T2、二極管D1和電源對自感電壓的鉗位作用，使線圈T1中的感應(yīng)電壓受到抑制，不會擊穿三極管Q1。因此即回收了電能，又減小了喇叭的耗電量，又起到了保護作用。
權(quán)利要求1.一種用于汽車、摩托車、拖拉機等各種機動車輛上的多功能電子式電喇叭，包括由外殼、膜片M、銜鐵XT機械連接及套裝在電磁鐵芯DT上的線圈T1構(gòu)成的電磁振動部分(一)，其特征是在電磁振動部分(一)增加了音頻電子開關(guān)電路(二)，訊響控制電路(三)，報警控制電路(四)，反饋電路(五)音頻電子開關(guān)電路(二)的輸出端與線圈T1的一控端電連接，其音頻信號的振蕩器及其電壓控制端與訊響控制電路(三)的輸出端電連接；報警控制電路(四)的輸出端與訊響控制電路(三)的輸出端和音頻電子開關(guān)電路(二)的電壓控制端電連接；反饋電路(五)的兩端分別與電源的兩極電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能電子式電喇叭，其特征是所說的音頻電子開關(guān)電路(二)中音頻振蕩器集成電路IC1的TH、
端與電容C3、電阻R9電連接，F(xiàn)端經(jīng)電阻R7、R8與電阻R9電連接，輸出端DIS經(jīng)電阻R3與三極管Q2的基極電連接，Q2的集電極經(jīng)電阻R2與三極管Q1的基極電連接，三極管Ql的集電極與線圈T1的一端電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能電子式電喇叭，其特征是所說的訊響控制電路(三)的輸出端經(jīng)電阻R10、二極管D5與音頻電子開關(guān)電路IC1的TH、
端電連接，又經(jīng)電阻R11、二極管D6與IC1的VC端電連接，IC1、IC2的VCC分別經(jīng)二極管D7、D8、D9與倒車、轉(zhuǎn)向指示燈的電源電連接。
4.如權(quán)利要求1所述的多功能電子式電喇叭，其特征是所說的報警控制電路(四)中集成電路IC3的輸出端F經(jīng)二極管D11、D6和電阻R11分別與集成電路IC1的VC端和集成電路IC2的DIS端電連接，集成電路IC3的另—輸出端DIS經(jīng)電阻R15、R6與三極管Q3的基極電連接，IC3的觸發(fā)端TH、
分別與控制開關(guān)JK和振動觸發(fā)開關(guān)ZK電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能電子式電喇叭，其特征是所說的反饋電路(五)中的反饋繞組T2與線圈T1同繞在一個骨架中。并套裝在電磁鐵芯DT上；繞組T2的一端與電源的-E電旌接，另一端經(jīng)二極管D1與電源的+E電連接。
專利摘要本實用新型是為各種機動車輛提供一種具有喇叭、轉(zhuǎn)向和倒車訊響、防盜報警、無觸點的多功能電子式電喇叭，它是在原電喇叭的外形和電路結(jié)構(gòu)上去掉了觸點式斷電器，采用了音頻電子開關(guān)電路，并增設(shè)了訊響、報警控制和反饋電路；音頻電子開關(guān)電路的輸出端與線圈連接，振蕩器的電壓控制端與訊響和報警控制電路的輸出端連接；報警控制電路的觸發(fā)端分別與報警控制和振動觸發(fā)開關(guān)連接；反饋電路的兩端分別與電源的兩極連接。
文檔編號G10K9/12GK2263815SQ9622040
公開日1997年10月1日 申請日期1996年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月9日
發(fā)明者顧波 申請人:顧波