專利名稱：無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種無觸點(diǎn)大電流電子控制的汽車電喇叭。
目前傳統(tǒng)的汽車電喇叭不論盆式、蝸牛式均采用白金或銀觸點(diǎn)的機(jī)械觸點(diǎn)形式，由于電流大(如蝸牛式達(dá)10A)、開關(guān)頻率高，每秒達(dá)幾百次至幾千次，所以觸點(diǎn)兩端產(chǎn)生頻繁的電火花，造成觸點(diǎn)燒蝕，甚至粘連，使電喇叭線圈燒壞，故障率大。目前國內(nèi)盡管曾有人對此實(shí)行電子無觸點(diǎn)控制，但由于其電流大、自耗大、升溫高、需散熱，總不盡人意，至今沒有形成市場產(chǎn)品。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器，采用集成元件和壓控功率器件及電平轉(zhuǎn)移技術(shù)組成一種無機(jī)械觸點(diǎn)形式，能輸出大電流，且自耗小，尤其是升溫極低的有效控制電路裝置，提高工作可靠性。
本實(shí)用新型的原理是由占空比可調(diào)式振蕩發(fā)生器、電平轉(zhuǎn)移倒相器、壓控功率輸出級、過電壓吸收、過電壓輸入保護(hù)、喇叭負(fù)載線圈組成；在技術(shù)上具體是這樣實(shí)現(xiàn)的由IC、R1、D1、D2、W、C1組成的占空比可調(diào)式振蕩器A產(chǎn)生的信號由IC3腳經(jīng)R2、C2(電連接，后面均為電連接)分別接由C2、C3、D3、D4、R2、R3、BG1組成的電平轉(zhuǎn)移倒相器B中的BG1基極與D4在BG1集電極和R3一端得到一個電平已轉(zhuǎn)移被放大的倒相信號，連接壓控功率輸出級C中的BG2實(shí)行控制，并輸出去推動喇叭線圈L，發(fā)生聲響，另外由過電壓保護(hù)D(由R4、D5組成)對電源中脈沖高電壓進(jìn)行吸收，以保護(hù)電子元件。其電路原理為(參照圖3)電源正極經(jīng)R1、D1、W1-2對C1充電，充至IC6腳閥值時IC3腳變?yōu)榈碗娢?，同時IC7腳對地導(dǎo)通，則C1經(jīng)W2-3、D2、IC7腳對地放電，放至低于IC2腳閥值時，IC3腳翻轉(zhuǎn)為高電位，此時IC7腳對地截止，電路又開始對C1充電進(jìn)入循環(huán)，其充電常數(shù)t1＝0.693(R1+W1-2)×C1，放電常數(shù)t2＝0.693(W2-3)×C1，所以T＝t1+t2＝0.693(R2+W)C1，調(diào)節(jié)R1可改變頻率，其占空比為t1/t2＝(R1+W1-2)/(W2-3)，所以調(diào)節(jié)電位器W中點(diǎn)值，得到一個占空比可調(diào)節(jié)的振蕩信號來給后級，如W中點(diǎn)值確定后，可用2只固定電阻來代換，此信號一路經(jīng)R2接BG1基極，另一路經(jīng)C2、D3、D4、C3組成的二倍壓電路，得到一個電平已轉(zhuǎn)移為約2倍于電源電壓的高電壓，經(jīng)R3接BG1集電極和壓控功率輸出級BG2輸入端，并輸出推動線圈L，圖中R4、D5組成過電壓保護(hù)D，D6為BG2輸入端過電壓輸入保護(hù)E，D7為對線圈L產(chǎn)生的反向電勢給予吸收，K為手動喇叭按鈕。R3值應(yīng)取在50KΩ-1MΩ間。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的汽車有觸點(diǎn)電喇叭的最大優(yōu)點(diǎn)在于既節(jié)約貴重金屬，又提高了產(chǎn)品的可靠性及壽命，與其它同類電喇叭相比，最明顯點(diǎn)在于自耗小，升溫極小，可靠性高，且穩(wěn)定性好。
本實(shí)用新型共涉及3幅說明書附圖，其中


圖1無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器實(shí)物示意圖，其中X為印刷電路板，上面焊接電子元件，Z為輸出接線端(以實(shí)物安裝在電喇叭內(nèi)為例)。
圖2無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器原理方框，其中占空比可調(diào)式振蕩發(fā)生器為A，電平轉(zhuǎn)移倒相器為B，壓控功率輸出級為C，過電壓吸收為D，過電壓輸入保護(hù)為E，喇叭負(fù)截線圈為L。
圖3無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器的電路原理圖。
圖中由IC、R1、D1、D2、W、C1組成的振蕩器A，其中R1一端接R4通電源正極，另一端連D1正級、D2負(fù)極和IC7腳，D1負(fù)極連W電位器第1腳，D2正極連W電位器第3腳，W電位器中心點(diǎn)第2腳連C1一端和IC6、IC2腳，C1另一端接地，IC3腳連C2負(fù)極與R2一端，作為振蕩信號輸出點(diǎn)；由C2、C3、D3、D4、R2、R3、BG1組成的電平轉(zhuǎn)移倒相器B，其R2另一端連BG1基極，C2正極連D3負(fù)極和D4正極，D3正極接R4通電源正極，D4負(fù)極連C3正極和R3的一端，C3負(fù)極和BG1發(fā)射極同接地，R3另一端連BG1集電極和D6負(fù)極及BG2輸入端，作為電平轉(zhuǎn)移倒相器；D6正極與D7負(fù)極和BG2輸出端相連，作為未級壓控功率輸出級C，信號輸給喇叭線圈L。
本實(shí)用新型可直接安裝在電喇叭內(nèi)或外接式。
權(quán)利要求1.無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器由占空比可調(diào)式振蕩發(fā)生器A、電平轉(zhuǎn)移倒相器B、壓控功率輸出級C、過電路吸收D、過電壓輸入保護(hù)E、喇叭負(fù)截線圈為L等構(gòu)成，其特征是由IC、R1、D1、D2、W、C1組成的占空比可調(diào)式振蕩發(fā)生器產(chǎn)生的信號由IC3腳經(jīng)R2、C2分別接由C2、C3、D3、D4、R2、R3、BG1組成的電平轉(zhuǎn)移倒相器B中的BG1基極與D4，在BG1集電極和R3一端得到一個電平已轉(zhuǎn)移被放大的倒相信號，連接壓控功率輸出級C中的BG2實(shí)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器，其特征是電阻R3取值在50KΩ-1MΩ間，電位器W可用固定電阻來代替。
專利摘要一種無觸點(diǎn)汽車電喇叭控制器,通過一個振蕩發(fā)生器信號經(jīng)電平轉(zhuǎn)移倒相器放大后,由壓控功率輸出級來推動電喇叭線圈,實(shí)現(xiàn)對車輛中電喇叭的聲響,達(dá)到電子無觸點(diǎn)控制,革除了常規(guī)的機(jī)械觸點(diǎn)式電喇叭中的白金觸點(diǎn)開關(guān),延長了電喇叭壽命,該控制器可直接裝在汽車電喇叭內(nèi)或外接式,其具有自耗功率小,升溫極低,體積小,可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G10K9/00GK2300971SQ9622976
公開日1998年12月16日 申請日期1996年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月29日
發(fā)明者龔國馨 申請人:龔國馨