專利名稱：一種膜式電路車輛喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用喇叭。更具體地說，是一種適用在各種機(jī)動(dòng)車輛上的車用喇叭。
目前車輛上使用的電喇叭大多是電磁振動(dòng)式蝸牛型或盆型，這種電喇叭工作時(shí)利用其觸點(diǎn)的開閉反復(fù)吸動(dòng)銜鐵、帶動(dòng)膜片振動(dòng)，經(jīng)揚(yáng)聲器或回音板放大，從而產(chǎn)生一定頻率、一定聲壓的聲音。這種結(jié)構(gòu)的喇叭剛投入使用時(shí)聲音較高，但經(jīng)過一段時(shí)間后，由于觸點(diǎn)工作時(shí)產(chǎn)生電弧使其表面氧化且輸入電流減小，使喇叭變音。若其觸點(diǎn)壓力減小，會(huì)使接觸點(diǎn)電阻增加，也會(huì)使輸入電流減小，若觸點(diǎn)壓力增大，觸點(diǎn)的腐蝕情況雖然有所改善，但機(jī)械磨損會(huì)加劇，這些都會(huì)使喇叭變音。再者，這種電磁振動(dòng)喇叭的音量和音頻不易調(diào)整。
此外，車用喇叭一般都是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)倉里，機(jī)倉里的溫度變化范圍大(-55-125)、振動(dòng)頻率高、振幅大、空氣濕度高，因而，傳統(tǒng)的喇叭很難適應(yīng)那種環(huán)境，若用PCB板和分立元件制成無觸點(diǎn)電子喇叭，同樣也存在著缺陷，PCB板只能在低于85的環(huán)境里工作，溫度過高和過低都能使PCB板變形，分立元件易松動(dòng)和脫焊，其抗振能力差。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種膜式電路車輛喇叭，以使其不僅能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉里的惡劣環(huán)境、性能可靠，而且體積小，可裝在喇叭后座的腹腔內(nèi)。
本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用具有厚膜、混膜燒結(jié)結(jié)構(gòu)的、由脈沖振蕩電路、脈沖激勵(lì)放大電路、控制電路、防顫電路和功率脈沖開關(guān)電路構(gòu)成的電子電路；所述控制電路由電阻和三極管構(gòu)成，該三極管基極接防顫電路輸出端，集電極接VMOS管的控制極，喇叭線圈串接在VMOS管的源極，控制按鈕設(shè)置在防顫電路觸發(fā)信號(hào)輸入端。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型通過合理設(shè)置電子電路，并采用由厚膜、混膜燒結(jié)工藝制成的電路結(jié)構(gòu)，使其不僅能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)倉里的惡劣環(huán)境、性能可靠，而且體積小，可裝在喇叭后座的腹腔內(nèi)。與現(xiàn)有的電子喇叭相比，本實(shí)用新型不增加成本。
附圖
為本實(shí)用新型電路原理示意圖。
以下通過實(shí)施例，結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例參見附圖，采用具有厚膜、混膜燒結(jié)結(jié)構(gòu)的、由脈沖振蕩電路Ⅰ、脈沖激勵(lì)放大電路Ⅱ、控制電路Ⅲ、防顫電路Ⅳ和功率脈沖開關(guān)電路Ⅴ構(gòu)成的電子電路。所述控制電路由電阻R8、R9和三極管T5構(gòu)成，三極管T5的基極接防顫電路輸出端，集電極接VMOS管T6的控制極G，喇叭線圈L串接在VMOS管T6的源極，控制按鈕AT設(shè)置在防顫電路觸發(fā)信號(hào)輸入端。
圖中所示，脈沖振蕩電路中的三極管T1、T2采用NPN管芯，隨著電容元件不斷的充放電過程，三極管T1、T2交替導(dǎo)通、截止，以脈沖信號(hào)輸出。調(diào)節(jié)可調(diào)電阻R3，即改變電容C1的充放電速率，進(jìn)而改變振蕩器的輸出頻率。一般調(diào)成低音為320HZ、高音為380HZ。
脈沖激勵(lì)放大電路是將脈沖振蕩電路輸出的信號(hào)放大后驅(qū)動(dòng)功率脈沖開關(guān)電路之“開關(guān)”。隨著三極管T2導(dǎo)通，三極管T3導(dǎo)通，三極管T4截止，+Vcc經(jīng)電阻R5使三極管T4集電極電位由低轉(zhuǎn)為高，若按下按鈕AT，則脈沖功率開關(guān)T6之G極由低電位變?yōu)楦唠娢弧6之DS由高阻態(tài)變成低阻態(tài)，喇叭線圈L中則有電流流過，產(chǎn)生磁場(chǎng)，喇叭上銜鐵迅速接近下銜鐵，從而帶動(dòng)膜片，使膜片振動(dòng)經(jīng)共鳴箱發(fā)出聲音。
控制電路在喇叭銨鈕未按下時(shí)，由于防顫電路輸出正電位，三極管T5導(dǎo)通，則T6之G極為低電位，T6的DS呈高阻態(tài)，喇叭線圈中無電流流過；反之，則電源+Vcc經(jīng)T7、L、T6之DS有一較大的電流流過，喇叭發(fā)出聲響。
防顫電路由反相器F1、F2、F3、F4電容C4、電阻R11、R12構(gòu)成，由于各反相器相互間的鉗制作用，有效地防止了電路的顫抖。電容C4用以濾波。
本實(shí)用新型采用現(xiàn)有技術(shù)中的厚膜燒結(jié)工藝，用漿料將電路和電阻用絲網(wǎng)印刷的方法印制在以AI2O3為材料制成的基片上，通過850度高溫?zé)Y(jié)，使基片上的漿料變成導(dǎo)帶和電阻后，用激光調(diào)節(jié)其電阻值，再將所有元件的芯片貼在線路上，并加膜保護(hù)。
另外，本實(shí)用新型所用的幾種電路，可根據(jù)產(chǎn)品要求的檔次不同，也可全部(或部分)采用。
權(quán)利要求1.一種膜式電路車輛喇叭，其特征是采用具有厚膜、混膜燒結(jié)結(jié)構(gòu)的、由脈沖振蕩電路(Ⅰ)、脈沖激勵(lì)放大電路(Ⅱ)、控制電路(Ⅲ)、防顫電路(Ⅳ)和功率脈沖開關(guān)電路(Ⅴ)構(gòu)成的電子電路；所述控制電路由電阻R8、R9和三極管T5構(gòu)成，三極管T5基極接防顫電路輸出端，集電極接VMOS管T6的控制極G，喇叭線圈L串接在VMOS管T6的源極，控制按鈕AT設(shè)置在防顫電路觸發(fā)信號(hào)輸入端。
專利摘要一種膜式電路車輛喇叭,特征是采用具有厚膜、混膜燒結(jié)結(jié)構(gòu)、由脈沖振蕩、脈沖激勵(lì)放大、控制、防顫和功率脈沖開關(guān)各電路構(gòu)成的電子電路;控制電路由電阻和三極管構(gòu)成,三極管基極接防顫電路輸出端,集電極接VMOS管的控制極,喇叭線圈串接在VMOS管的源極,控制按鈕設(shè)置在防顫電路觸發(fā)信號(hào)輸入端。本實(shí)用新型不僅能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)倉里的惡劣環(huán)境、性能可靠,而且體積小,可裝在喇叭后座的腹腔內(nèi)。
文檔編號(hào)G10K9/00GK2324613SQ9822657
公開日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1998年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月21日
發(fā)明者吳朝智 申請(qǐng)人:吳朝智