一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，包括基板、下邊與基板邊緣連接的側(cè)板，所述基板與側(cè)板構(gòu)成開口盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)有吸聲層，所述盒體的開口處覆蓋有支撐格柵，所述支撐格柵上貼合有彈性板，所述彈性板被所述支撐格柵的柵條分隔成若干個彈性單元，每個所述彈性單元上均設(shè)有質(zhì)量塊和若干個消音孔。本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件具備隔離寬頻帶噪聲的功能，能夠同時隔離低頻噪聲、中頻噪聲和高頻噪聲；該板式寬頻帶隔聲構(gòu)件集成為一體，占用空間小，利于在車輛內(nèi)布置。
【專利說明】
一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛噪聲控制，具體涉及一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]車外噪聲，特別是發(fā)動機噪聲是車內(nèi)噪聲的主要來源。發(fā)動機艙與車內(nèi)人員的距離很近，發(fā)動機噪聲穿過車輛的前壁板傳遞到車內(nèi)，是車內(nèi)噪聲的最大的噪聲貢獻(xiàn)源。目前，車輛前壁板噪聲的常見控制方法有:I)增加前壁板的厚度；2 )增加前壁板隔聲墊的厚度;3)增加前壁板吸聲墊的厚度。
[0003]但是這三種方法都有其局限性。增加前壁板的厚度，只能提高低頻噪聲的隔離效果，不能解決高頻噪聲的隔聲問題，而且會使得車輛重量增加很多；增加前壁板隔聲墊的厚度，主要是增加低頻的隔聲效果，不能提高高頻噪聲的隔聲效果，而且會使得車輛重量增加很多；增加前壁板吸聲墊的厚度，只能提高高頻噪聲的吸聲效果，而不能解決低頻噪聲的隔聲問題。另外，車輛前壁板處的布置空間的限制，增加前壁板隔聲墊的厚度、增加前壁板吸聲墊的厚度受到限制，無法滿足隔聲需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，在不改變車輛前壁板處的布置空間和不增加板式寬頻帶隔聲構(gòu)件重量的前提下，能夠有效同時隔離低頻噪聲、中頻噪聲和高頻噪聲，同時增強隔聲效果。
本發(fā)明所述的一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，包括基板、下邊與基板邊緣連接的側(cè)板，所述基板與側(cè)板構(gòu)成開口盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)有吸聲層，所述盒體的開口處覆蓋有支撐格柵，所述支撐格柵上貼合有彈性板，所述彈性板被所述支撐格柵的柵條分隔成若干個彈性單元，每個所述彈性單元上均設(shè)有質(zhì)量塊和若干個消音孔。板式寬頻帶隔聲構(gòu)件設(shè)置在車輛的前壁板處且與車輛的前壁板的形狀相匹配，彈性板、消音孔與盒體內(nèi)的空腔形成了一個穿孔共振腔結(jié)構(gòu)，其功能是消除中頻噪聲；彈性板上的彈性單元上和質(zhì)量塊形成了一個振動共振結(jié)構(gòu)，主要功能是消除低頻噪聲;吸聲層的功能是消除高頻噪聲。
進(jìn)一步，所述若干個彈性單元上的質(zhì)量塊具有至少兩種不同的重量。
[0005]進(jìn)一步，所述質(zhì)量塊粘貼在所述彈性單元的中心，所述消音孔分布在所述質(zhì)量塊的周圍。
[0006]進(jìn)一步，所述若干個彈性單元具有至少兩種不同形狀或面積。
[0007]進(jìn)一步，所述吸聲層由多孔吸聲材料制成。
[0008]進(jìn)一步，所述吸聲層緊貼所述基板，所述彈性板與所述吸聲層之間具有間隙。
[0009]進(jìn)一步，所述彈性板的厚度為0.5mm-2mm。
[0010]進(jìn)一步，所述彈性板的穿孔率為I %-20%。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述彈性板與所述基板的距離為10mm-50mm。
[0012]本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件具備隔離寬頻帶噪聲的功能，能夠同時隔離低頻噪聲、中頻噪聲和高頻噪聲；該板式寬頻帶隔聲構(gòu)件集成為一體，占用空間小，利于在車輛內(nèi)布置。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件的剖視圖；
圖2為本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件的軸測圖；
圖3為本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件的爆炸圖；
圖4為本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件與傳統(tǒng)隔聲板的隔聲效果對比圖；
圖中:I一基板;2一側(cè)板;3一吸聲層;4一支撐格柵;5一彈性板;6一消首孔;7一質(zhì)量塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1至圖3所示的一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，包括基板1、下邊與基板I邊緣連接的側(cè)板2，基板I與側(cè)板2構(gòu)成開口盒體，盒體內(nèi)設(shè)有吸聲層3，盒體的開口處覆蓋有支撐格柵4，支撐格柵4上貼合有彈性板5，彈性板5被支撐格柵4的柵條分隔成若干個彈性單元，每個彈性單元上均設(shè)有質(zhì)量塊7和若干個消音孔6，質(zhì)量塊7粘貼在彈性單元的中心，消音孔6分布在質(zhì)量塊7的周圍。其中基板I主要起到隔離低頻噪聲的作用，選擇面密度更大的基板I具有更好的隔聲效果，可通過選擇基板I的材料或調(diào)整基板I的厚度來調(diào)整基板I的隔聲量。
[0016]上述結(jié)構(gòu)中，彈性板5具有彈性，可以為金屬板或橡膠板。彈性板5、消音孔6與盒體內(nèi)的空腔形成了一個穿孔共振腔結(jié)構(gòu)，穿孔共振腔結(jié)構(gòu)的功能是消除中頻噪聲。上述穿孔共振腔結(jié)構(gòu)形成Helmholtz諧振腔，當(dāng)輸入到上述穿孔共振腔結(jié)構(gòu)的噪聲的頻率位于其共振頻率附近時，盒體內(nèi)的空氣層的共振就會被激起，產(chǎn)生激烈的振動和摩擦，從而消耗噪聲的聲能，輸入到上述穿孔共振腔結(jié)構(gòu)的噪聲的與其共振頻率一致時，上述穿孔共振腔結(jié)構(gòu)吸聲效果最好。并且彈性板5的厚度越大、彈性板5與基板I之間的距離越大、消音孔6的穿孔間距的平均值越大、消音孔6的穿孔率越小，穿孔共振腔結(jié)構(gòu)隔聲效果最好的頻率點越低。在本發(fā)明中，為了發(fā)揮彈性板5、消音孔6在消聲過程中的優(yōu)勢，彈性板5與基板I的距離設(shè)為10mm-50mm，消音孔6的穿孔間距的范圍為20_50mm，彈性板5的厚度為0.5mm-2mm，彈性板5的穿孔率設(shè)為1%_20%，彈性板5的穿孔率優(yōu)選為1%-5%，當(dāng)穿孔率超過20%時，穿孔共振腔結(jié)構(gòu)的吸聲效率就大大的降低。當(dāng)采用上述數(shù)據(jù)時，上述穿孔共振腔結(jié)構(gòu)的共振頻率的區(qū)間為1.5-6.9 kHz ο
[0017]彈性板5上的彈性單元上和質(zhì)量塊7形成了一個振動共振結(jié)構(gòu)，主要功能是消除低頻噪聲，當(dāng)輸入到彈性單元的噪聲的頻率接近上述振動共振結(jié)構(gòu)的共振頻率時，振動共振結(jié)構(gòu)的局域共振被激起，對整個振動共振結(jié)構(gòu)產(chǎn)生反作用力，抑制或者抵消原有的振動，振動能量被局限在振動共振結(jié)構(gòu)中，不能穿過振動共振結(jié)構(gòu)繼續(xù)傳播，從而起到隔振隔聲的作用。當(dāng)彈性板5上的彈性單元一樣且質(zhì)量塊7的重量一樣時，可以消除某個特定頻率的低頻噪聲；當(dāng)彈性單元的面積或形狀有差別，或者質(zhì)量塊7的重量有差別時，就在本發(fā)明的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件中形成多種振動共振結(jié)構(gòu)，可以消除多個頻率的低頻噪聲。具體的，為了消除多個頻率的低頻噪聲，若干個彈性單元上的質(zhì)量塊7具有至少兩種不同的重量，若干個彈性單元具有至少兩種不同形狀或面積。通過調(diào)整支撐格柵4的柵條可以實現(xiàn)多種形狀或面積的彈性單元。
[0018]吸聲層3的功能是消除高頻噪聲，在彈性板5與基板I之間鋪設(shè)有吸聲層3，如圖1所示，支撐格柵4的邊沿固定在側(cè)板2上，吸聲層3緊貼基板I，彈性板5與吸聲層3之間具有間隙。吸聲層3由多孔吸聲材料制成，多孔吸聲材料可以采用纖維類、泡沫類或者顆粒類材料。
[0019]作為一種優(yōu)選，支撐格柵4包括外框、若干根橫向柵條和若干根縱向柵條，支撐格柵4能夠由金屬或其他硬質(zhì)材料制成，如樹脂。
[0020 ]作為一種優(yōu)選，可利用車輛的前壁板作為基板I。
[0021]如圖4所示，本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件的傳遞損失明顯大于傳統(tǒng)隔聲板的傳遞損失，因此本發(fā)明所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件的隔聲效果更佳。
【主權(quán)項】
1.一種板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，包括基板(I)、下邊與基板(I)邊緣連接的側(cè)板(2)，所述基板(I)與側(cè)板(2)構(gòu)成開口盒體，其特征在于:所述盒體內(nèi)設(shè)有吸聲層(3)，所述盒體的開口處覆蓋有支撐格柵(4)，所述支撐格柵(4)上貼合有彈性板(5)，所述彈性板(5)被所述支撐格柵(4)的柵條分隔成若干個彈性單元，每個所述彈性單元上均設(shè)有質(zhì)量塊(7)和若干個消音孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述若干個彈性單元上的質(zhì)量塊(7)具有至少兩種不同的重量。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述質(zhì)量塊(7)粘貼在所述彈性單元的中心，所述消音孔(6)分布在所述質(zhì)量塊(7)的周圍。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述若干個彈性單元具有至少兩種不同形狀或面積。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述吸聲層(3)由多孔吸聲材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述吸聲層(3)緊貼所述基板(1)，所述彈性板(5)與所述吸聲層(3)之間具有間隙。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述彈性板(5)的厚度為0.5mm-2mm08.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述彈性板(5)的穿孔率為 1%-20%。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板式寬頻帶隔聲構(gòu)件，其特征在于:所述彈性板(5)與所述基板(I)的距離為10mm-50mm。
【文檔編號】G10K11/172GK105957513SQ201610275915
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】龐劍, 張思文
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司