一種汽笛結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽笛結(jié)構(gòu)，包括本體和外部的喇叭形通道，喇叭形通道分為前、后兩段錐面，其后段錐面的夾腳大于前段錐面的夾腳，前后段錐面共同形成擴(kuò)口的喇叭形；在后段錐面的中部設(shè)置檔板，擋板通過固連在后段錐面內(nèi)壁上支架固定安裝在錐面的中心位置，且檔板的邊緣能夠完全覆蓋前段錐面的延伸到的位置。所述汽笛，結(jié)構(gòu)簡單，在有效防雨雪的同時(shí)，無需消耗能源，工作可靠、且環(huán)保。
【專利說明】
一種汽笛結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽笛的結(jié)構(gòu)，特別涉及一種能夠防止雨雪隨風(fēng)進(jìn)入汽笛內(nèi)部的汽笛結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，船舶上都會(huì)設(shè)置汽笛，用以在船舶航行交匯時(shí)提示對方，其正常工作需要保證喇叭通道的暢通。在嚴(yán)寒地區(qū)，例如北冰洋、南極海域航行時(shí)，氣溫極低，遇雨雪隨風(fēng)進(jìn)入時(shí)，會(huì)因結(jié)冰阻塞，以至于無法使用。為了避免上述情況的發(fā)生，通常船舶的汽笛上會(huì)增設(shè)電伴熱進(jìn)行加熱保護(hù)，以保證汽笛的正常工作。然而，電伴熱不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需一直保持運(yùn)行，較浪費(fèi)能源、不環(huán)保。此外，電伴熱為電子元件，其電路及控制元件易發(fā)生故障，會(huì)有因其電路故障，導(dǎo)致汽笛無法正常運(yùn)行的可能，從而帶來風(fēng)險(xiǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明旨在給出一種能夠防止雨雪隨風(fēng)進(jìn)入堵塞通道的汽笛結(jié)構(gòu)，以保證汽笛在低溫下的正常工作。
[0004]—種汽笛結(jié)構(gòu)，包括本體和外部的喇叭形通道，喇叭形通道分為前、后兩段錐面，其后段錐面的夾腳大于前段錐面的夾腳，前后段錐面共同形成擴(kuò)口的喇叭形;在后段錐面的出口部位設(shè)置有檔板，擋板通過固聯(lián)在后段錐面內(nèi)壁上支架固定安裝在錐面的中心位置，且檔板的邊緣能夠完全覆蓋前段錐面的延伸到的位置。
[0005]本發(fā)明所述的汽笛結(jié)構(gòu)，其后段錐面的出口部位中心位置的檔板的邊緣能夠完全覆蓋前段錐面的延伸到的位置;隨風(fēng)進(jìn)入汽笛喇叭口進(jìn)入的雨雪，在中間部位會(huì)被擋板直接阻擋，在外圍部位(擋板與后段錐面內(nèi)壁之間的部位)的雨雪，進(jìn)入到后段錐面后，受后段錐面阻擋，落在后段錐面上，沿較為陡峭的后段錐面的內(nèi)壁下滑，從喇叭口流出。由于中心位置的檔板的邊緣能夠完全覆蓋前段錐面的延伸到的位置，故原本路徑進(jìn)入到前段錐面部分的雨雪，均會(huì)被擋板阻擋，從而使雨雪不會(huì)進(jìn)入到前段錐面中，因而很好地避免了汽笛通道的堵塞。
[0006]所述的汽笛結(jié)構(gòu)，僅通過簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠的實(shí)現(xiàn)了雨雪的阻擋，其無需額外能量消耗，非常環(huán)保。且其不存在電子及控制元件，不會(huì)因此發(fā)生故障，工作也更加可靠。
[0007]在擋板與支架之間可設(shè)有間隙。通過設(shè)置間隙可避免由內(nèi)向外的氣流被支架和擋板連續(xù)阻擋，從而使汽笛通道氣流順暢，減少連續(xù)阻擋對汽笛聲響的影響，是汽笛更好地保持所需的聲音分貝。
【附圖說明】
[0008]圖1為位于汽笛結(jié)構(gòu)中的遮擋風(fēng)雪裝置的側(cè)視圖；
圖2為汽笛結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖3為汽笛結(jié)構(gòu)的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]—種汽笛結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2，包括本體和外部的喇叭形通道I，喇叭形通道I分為前段錐面11和后兩段錐面12，其后段錐面12的夾腳大于前段錐面11的夾腳，前、后段錐面共同形成擴(kuò)口的喇叭形。在后段錐面的中部設(shè)置檔板2，擋板2通過固連在后段錐面內(nèi)壁上支架3固定安裝在錐面的中心位置，且檔板的邊緣能夠完全覆蓋前段錐面的延伸到的位置，如圖1虛線所示。
[0010]在擋板2與支架3之間設(shè)有間隙，以避免由內(nèi)向外的氣流被支架3和擋板2連續(xù)阻擋。如:在擋板2與支架之間設(shè)置支撐塊4，擋板通過支撐塊固定安裝在支架3上，其與支架之間形成由支撐塊隔開的間隙，如圖3所示。
[0011 ]所述支架與后段錐面固聯(lián)的方式，可采取端部直接焊接在后段錐面內(nèi)壁上，也可以通過螺釘連接在其上。支架可僅由單一的固定桿構(gòu)成，也可為由兩根交叉的固定桿構(gòu)成的十字結(jié)構(gòu)，如圖3。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽笛結(jié)構(gòu)，包括本體和外部的喇叭形通道，其特征在于:喇叭形通道分為前、后兩段錐面，其后段錐面的夾腳大于前段錐面的夾腳，前后段錐面共同形成擴(kuò)口的喇叭形;在后段錐面的出口部位設(shè)置有檔板，擋板通過固聯(lián)在后段錐面內(nèi)壁上支架固定安裝在錐面的中心位置，且檔板的邊緣能夠完全覆蓋前段錐面的延伸到的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽笛結(jié)構(gòu)，其特征在于:在擋板與支架之間設(shè)有間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽笛結(jié)構(gòu)，其特征在于:支架由兩根交叉的固定桿構(gòu)成的十字結(jié)構(gòu)，其端部與后段錐面的內(nèi)部焊接固定或者螺紋連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽笛結(jié)構(gòu)，其特征在于:在擋板與支架之間設(shè)置支撐塊，擋板通過支撐塊固定安裝在支架上。
【文檔編號(hào)】G10K9/18GK106067299SQ201610610740
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】李小垣, 秦利軍
【申請人】廣船國際有限公司