專利名稱：車輛用標(biāo)識燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用標(biāo)識燈，尤其涉及其反光鏡的反射面或透鏡的結(jié)構(gòu)。
一般情況下，在車輛用標(biāo)識燈中，為了不僅能從燈具的正面方向，還能從燈具的左右傾斜方向確認(rèn)燈具處于點(diǎn)亮狀態(tài)，通常是使燈光以在左右方向有一定程度擴(kuò)散的方式照向燈具的前方。
即，如圖12(a)所示，將經(jīng)過反光鏡4的反射面4a作為大致平行光反射的光源燈泡2的光，由形成于前面透鏡6的多個(gè)透鏡單元6s朝著左右方向擴(kuò)散透過，或者如圖12(b)所示，前面透鏡6形成平面狀，通過在反光鏡4的反射面4a上形成的多個(gè)反射單元4s將來自光源燈泡2的光朝左右方向擴(kuò)散反射，這種結(jié)構(gòu)是公知的。
然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)的車輛用標(biāo)識燈上，由于透過各透鏡單元6s的光或者經(jīng)各反射單元4s反射的光，向左右方向擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角度θL、θR在各透鏡單元6s相互間或在各反射單元4s相互之間被設(shè)定成相同的值，因而存在著下列問題。
即，例如圖12(b)所示的車輛用標(biāo)識燈，假定將視點(diǎn)從燈具正面方向漸漸向右方向移動(dòng)，從斜向觀察燈具的情況。此外，本說明書中所述的“左”和“右”，也是以對燈具的正視為基準(zhǔn)進(jìn)行的。
如圖13和圖14所示，將視點(diǎn)從燈具正面方向朝右方向移動(dòng)某種程度時(shí)，存在著下述視點(diǎn)位置E，即對位于反射面4a右端附近的反射單元4s(1)來說，該反射單元4s(1)的單元視線角(從視點(diǎn)位置看反射單元4s的角度)αR比向其右方向擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角度θR小，另一方面，對于位于反射面4a左端的反射單元4s(2)來說，該反射單元4s(2)的單元視線角αR比向其右方向擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角θL大的視點(diǎn)位置E。
這時(shí)，處于上述右端的反射單元4S(1)由于有朝著視點(diǎn)位置E的反射光因而明亮，但位于上述左端的反射單元4s(2)由于沒有朝著視點(diǎn)位置E的反射光因而是暗的。因此，就反射面4a整體而言，如圖15所示，靠反射面右端的反射區(qū)域是明亮的，而靠左端的反射區(qū)域則是黑暗的。并且，在該圖中，將各反射單元4s的右端近傍部位以豎筋狀地延伸的黑色帶狀部分Br，是該反射單元4s的明亮部分(光輝部)。
產(chǎn)生這種現(xiàn)象，與將視點(diǎn)從燈具正面方向向左方向移動(dòng)，并進(jìn)行觀察的情況相同，而且，對于圖12(a)所示的車輛用標(biāo)識燈而言，也產(chǎn)生同樣的現(xiàn)象。
這樣，在燈具正面看，整體上看起來是明亮的反射面或透鏡，當(dāng)將視點(diǎn)向左右方向移動(dòng)某種程度時(shí)，就會產(chǎn)生部分黑暗的現(xiàn)象，從而影響了對燈具的視覺效果，作為車輛用標(biāo)識燈，其外觀質(zhì)量是不理想的。
此外，如果增大燈具的最大擴(kuò)散角，便可在某個(gè)角度范圍內(nèi)對整個(gè)燈具看起來很明亮，但僅增大最大擴(kuò)散角，便會使光擴(kuò)散到不需要的范圍，而使中央部變暗、或要增大燈泡的尺寸。
本發(fā)明是鑒于上述問題而開發(fā)的，目的在于提供一種車輛用標(biāo)識燈，這種燈即使在將視點(diǎn)從燈具正面方向朝左右方向移動(dòng)，從斜方向觀察燈具的場合，也能充分確保燈具看上去很明亮。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在構(gòu)成反光鏡的反射面的各反射單元或前面透鏡上形成的各透鏡單元的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)。
本申請的第1方面發(fā)明的車輛用標(biāo)識燈包括光源燈泡、將來自該光源燈泡的光向前方反射的反光鏡、設(shè)置在該反光鏡前方側(cè)的前面透鏡，上述反光鏡的反射面是由多個(gè)能使來自上述光源燈泡的光向左右方向擴(kuò)散的反射單元構(gòu)成的，上述前面透鏡是平面鏡，將上述各反射單元的反射光向左右方向的至少一方側(cè)擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角，設(shè)定成越靠近上述反射面的上述一方側(cè)的端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小。
在這里，所謂“將向左右方向的至少一方側(cè)的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述反射面的上述一方側(cè)的端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小”，是指“指向左方向的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述反射面左端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小”、“將向右方向的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述反射面的右端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小”或者“將向左方向的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述反射面的左端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小，同時(shí)將向右方向的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述反射面的右端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小”中的任意一種。
本申請的第2方面發(fā)明的車輛用標(biāo)識燈包括光源燈泡、將來自該光源燈泡的光向前方反射的反光鏡、設(shè)置在該反光鏡前方側(cè)的前面透鏡，上述反光鏡的反射面能將來自上述光源燈泡的光作為近似平行光進(jìn)行反射，上述前面透鏡上形成有多個(gè)能將上述反射面的反射光向左右方向擴(kuò)散透過的透鏡單元，將來自上述各透鏡單元的透過光向左右方向的至少一方側(cè)擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角，設(shè)定成越靠近上述前面透鏡的上述一方側(cè)端部的透鏡單元的最大擴(kuò)散角越小。
在這里，所謂“將向左右方向的至少一方側(cè)的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述透鏡的上述一方側(cè)的端部的透鏡單元的最大擴(kuò)散角越小”，是指“將向左方向擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述透鏡左端部位置的透鏡單元的最大擴(kuò)散角越小”、“將向右方向的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述透鏡右端部位置的透鏡單元的最大擴(kuò)散角越小”或者“將向左方向的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述透鏡左端部位置的透鏡單元的最大擴(kuò)散角越小，同時(shí)將向右方向的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越靠近上述透鏡右端部位置的透鏡單元的最大擴(kuò)散角越小”中的任意一種。
在上述各發(fā)明中，對“最大擴(kuò)散角”的具體值沒有特別限制，只要適宜地設(shè)定在車輛用標(biāo)識燈的合適角度范圍內(nèi)(例如，與燈具正面方向成20～40°的角度范圍內(nèi))的值即可。
另外，在上述各發(fā)明中，對“多個(gè)反射單元”和“多個(gè)透鏡單元”的具體結(jié)構(gòu)也沒有特別地限定，例如，可以采用區(qū)分為豎條紋狀配置，或區(qū)分為格子狀配置等。而且，“多個(gè)反射單元”和“多個(gè)透鏡單元”只要具有向左右方向的擴(kuò)散功能，而在上下方向上有無擴(kuò)散功能均可。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本申請第1方面發(fā)明的車輛用標(biāo)識燈由于反光鏡的反射面具有將光源燈泡的光向左右方向擴(kuò)散反射的多個(gè)反射單元，而上述各反射單元的反射光向左右方向的至少一方側(cè)的最大擴(kuò)散角，被設(shè)定成越靠近上述反射面的上述一方側(cè)端部的反射單元的最大擴(kuò)散角越小，從而能夠獲得下面的作用效果。
即，將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具時(shí)，隨著燈具視線角的增大，不是象現(xiàn)有技術(shù)那樣，明亮的反射區(qū)域漸漸減少、黑暗的反射區(qū)域漸漸增大，而是在到達(dá)某種程度的燈具視線角之前，整個(gè)反射面看起來是明亮的。
因此，根據(jù)本申請的第1方面發(fā)明，即使在將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具的場合，也能確保燈具看上去很明亮。
在這種情況下，如果上述多個(gè)反射單元，是由水平斷面呈凹狀的反射單元與水平斷面呈凸?fàn)畹姆瓷鋯卧刈笥曳较蚪惶媾渲枚傻模瑒t可以在反射單元間不產(chǎn)生臺階和棱線的方式形成反射面，可使燈具看上去更美觀。
另一方面，本申請第2方面發(fā)明的車輛用標(biāo)識燈，由于其反光鏡的反射面能將光源燈泡的光作為近似平行光進(jìn)行反射，同時(shí)，在前面透鏡上形成有將上述反射面的反射光向左右方向擴(kuò)散透過的多個(gè)透鏡單元，而這些來自上述各透鏡單元的透過光向左右方向的至少一方側(cè)擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角，被設(shè)定成越靠近上述透鏡的上述一方側(cè)的端部的透鏡單元的最大擴(kuò)散角越小，因此能獲得如下的效果。
即，當(dāng)將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具時(shí)，隨著燈具視線角的增大，不象現(xiàn)有技術(shù)那樣，明亮的透鏡區(qū)域漸漸減少、黑暗的透鏡區(qū)域漸漸增大，而是到達(dá)某種程度的燈具視線角之前，透鏡整體看上去很明亮。
因此，根據(jù)本申請的第2方面發(fā)明，即使在將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具的場合，也能確保燈具看上去很美觀。
在上述各發(fā)明中，沒有對“多個(gè)反射單元”和“多個(gè)透鏡單元”的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行特別的限定，如果將朝上述最大擴(kuò)散角度方向的來自各反射單元的反射光或者來自各透鏡單元的透過光在燈具前方3～5m的位置大致聚束，就能獲得如下的效果。
即，在車輛的實(shí)際行駛中，車輛用標(biāo)識燈被其后面行駛車輛的司機(jī)或要超車時(shí)被對方司機(jī)等注視，最近的情況也是自間隔3～5m的位置。因此，將朝上述最大擴(kuò)散角度方向的來自各反射單元的反射光或者來自各透鏡單元的透過光在燈具前方3～5m的位置聚束，使可在車輛的實(shí)際行駛中取得下述效果，即，在達(dá)到某個(gè)燈具視線角之前，整個(gè)的反射面看上去很明亮。
可是，多數(shù)的車輛用標(biāo)識燈是在左右方向上按一定間隔設(shè)置一對，因此，在上述各方面發(fā)明中，只要將各車輛用標(biāo)識燈的各反射單元或各透鏡單元的向上述一方側(cè)的最大擴(kuò)散角，設(shè)定成位于該一方側(cè)的車輛用標(biāo)識燈的擴(kuò)散角比另一方側(cè)的車輛用標(biāo)識燈的擴(kuò)散角小，則在將視點(diǎn)沿左右方向移動(dòng)觀察該兩個(gè)燈具時(shí)，可使兩個(gè)燈具的燈光效果協(xié)調(diào)。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用標(biāo)識燈的正視圖；圖2是表示上述實(shí)施例1的車輛用標(biāo)識燈的橫剖面圖；圖3是表示上述實(shí)施例1的車輛用標(biāo)識燈的作用的橫剖面圖；圖4是表示上述實(shí)施例1的車輛用標(biāo)識燈的各反射單元的反射光在左右方向上的光度分布圖；圖5是表示上述實(shí)施例1的車輛用標(biāo)識燈之反光鏡的反光方式的軸測圖；圖6是表示上述實(shí)施例1的變形例的與圖2一樣的圖；圖7表示上述變形例的與圖5一樣的圖；圖8是表示本發(fā)明實(shí)施例2的車輛用標(biāo)識燈的橫剖面圖；圖9是表示上述實(shí)施例2的車輛用標(biāo)識燈的作用的橫剖面圖；圖10是上述實(shí)施例2的車輛用標(biāo)識燈的前面透鏡的光線方向之軸測圖；圖11是表示本發(fā)明實(shí)施例3的車輛用標(biāo)識燈的橫剖面圖；圖12是表示現(xiàn)有技術(shù)的例子的與圖2一樣的圖；圖13是表示現(xiàn)有技術(shù)的例子的與圖3一樣的圖；圖14是表示現(xiàn)有技術(shù)的例子的與圖4一樣的圖；圖15是表示現(xiàn)有技術(shù)的例子的與圖5一樣的圖。
以下，結(jié)合

本發(fā)明的實(shí)施例。
首先，說明本發(fā)明的實(shí)施例1。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的車輛用標(biāo)識燈的正視圖，圖2是其橫剖面圖。
如上述圖所示，本實(shí)施例的車輛用標(biāo)識燈10是安裝在車輛(汽車)的車體后端部的尾燈，它由具有在上下方向上延伸的燈絲12a的光源燈泡12、具有支承該光源燈泡12并將該光源燈泡12的光向前方(該前方是相對燈具而言，對車輛來講是后方，以下同樣)擴(kuò)散反射的反射面14a的反光鏡14、配置在該反光鏡14的前方并安裝在該反光鏡14上的平面狀前面透鏡16組成。該車輛用標(biāo)識燈10的外形是左右方向長的近似矩形的形狀。
上述反光鏡14的反射面14a是由劃分成豎條狀的多個(gè)反射單元14s構(gòu)成的。這些反射單元14s是由以旋轉(zhuǎn)拋物面作為基準(zhǔn)面形成的水平斷面呈凸?fàn)畹膱A柱形反射單元構(gòu)成的，上述旋轉(zhuǎn)拋物面以沿車輛的前后方向延伸的反光鏡14的光軸Ax為中心軸、以該光軸Ax上的燈絲12a的位置為焦點(diǎn)。因此，來自各反射單元14s的反射光，在該反射單元14s的左端部，向左方向的擴(kuò)散角達(dá)到最大，在該反射單元14s右端部，向右方向的擴(kuò)散角達(dá)到最大。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，將上述各反射單元14s的向左方向的最大擴(kuò)散角θL設(shè)定成越靠近反射面14a的左端部的反射單元越小的值，將上述各反射單元14s的向右方向的最大擴(kuò)散角θR設(shè)定成越靠近反射面14a的右端部的反射單元越小的值。
具體地說，如圖3(a)所示，將上述各反射單元14s的向左方向的最大擴(kuò)散角θL方向的反射光聚束在左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL上，同時(shí)如該圖(b)所示，將上述各反射單元14s向右方向的最大擴(kuò)散角θR方向的反射光聚束在右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR上，由此計(jì)算出各反射單元14s的左右兩端部的該反射單元14s的水平方向切線角，再根據(jù)其結(jié)果確定各反射單元14s的水平斷面形狀。
上述左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR被設(shè)定在燈具前方3m(車輛后方3m)位置的、從左右斜方向看光軸Ax與前面透鏡16的交點(diǎn)的角度(燈具視線角)βL、βR各為30°的位置上。
圖4表示上述各反射單元14s的反射光在左右方向上的光度分布圖。
如圖3和4所示，由于上述各反射單元14s的反射光的向左方向的最大擴(kuò)散角θL均與該反射單元14s的單元視線角αL一致，上述各反射單元14s的反射光向右方向的最大擴(kuò)散角θR均與該反射單元14s的單元視線角αR一致，因此當(dāng)將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具時(shí)，上述反射面14a的外觀情況如下。
即，在燈具視線角βL、βR在30°以下的區(qū)域，由于來自各反射單元14s(不包含被反光鏡14的側(cè)壁等遮蔭的反射單元)的反射光能到達(dá)視點(diǎn)位置，因此如圖5所示，整個(gè)反射面14a看上去是明亮的。而且，在該圖中，各反射單元14s的右端部附近部位呈豎條狀延伸的黑色帶狀部分Br是該反射單元14s中的光亮部分(光輝部)。
根據(jù)本實(shí)施例，即使在將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具的情況下，也能夠確保燈具的外觀好看。
然而，在本實(shí)施例中，從各反射單元14s朝左方向的最大擴(kuò)散角θL方向和向右方向的最大擴(kuò)散角θR方向的反射光，聚束在設(shè)定于燈具前方3m(車輛后方3m)的左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR處，該燈具前方3m的距離，就是后續(xù)行駛的車輛的司機(jī)或者進(jìn)行超車時(shí)的對方車輛司機(jī)等注視車輛用標(biāo)識燈10的距離，因此，在燈具視線角βL、βR達(dá)到30°之前，在實(shí)際的車輛運(yùn)行中，可有效地實(shí)現(xiàn)整個(gè)反射面14a呈現(xiàn)明亮的現(xiàn)象。
而且，由于將上述左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR分別設(shè)定在燈具視線角βL、βR均為30°的位置上，所以，可確保左右方向擴(kuò)散角度，該擴(kuò)散角度是作為車輛用標(biāo)識燈10的尾燈應(yīng)具備的燈具功能。
另外，象本實(shí)施例這樣，若將燈具視線角βL、βR保持在30°，便能使尾燈具有良好的配光功能，即使燈具視線角超過了30°，由于獲得了光源燈泡12直射的照射光，故燈具整體也不會全部變暗。
下面，說明上述實(shí)施例1的變形例。
圖6和7表示本變形例的車輛用標(biāo)識燈，與圖2和5是同樣的圖。
如圖6所示，本變形例的車輛用標(biāo)識燈10’，其基本結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例1相同，不過，在本變形例中，構(gòu)成反光鏡14的反射面14a的多個(gè)反射單元，將水平斷面呈凹狀的反射單元14s1與水平斷面呈凸?fàn)畹姆瓷鋯卧?4s2左右交替配置這一點(diǎn)與上述實(shí)施例1不同。
如圖7所示，在本變形例中，當(dāng)將視點(diǎn)從燈具正面方面向左右方向移動(dòng)，從斜方向觀察燈具時(shí)，各反射單元14s1的左端部與各反射單元14s2的右端部的連接處存在著光輝部Br，這一點(diǎn)與上述實(shí)施例1不同，但當(dāng)燈具視線角達(dá)到30°之前，能見到整個(gè)的反射面14a是明亮的，在這一點(diǎn)上與上述實(shí)施例1是一樣的。
如本變形例所示，若使多個(gè)反射單元14s采用水平斷面呈凹狀的反射單元14s1與水平斷面呈凸?fàn)畹姆瓷鋯卧?4s2在左右方向上交替配置的結(jié)構(gòu)，則反射單元相互之間不產(chǎn)生臺階和棱線，而形成反射面14a，從而能夠進(jìn)一步提高燈具的觀察效果。
下面，說明本發(fā)明的實(shí)施例2。
圖8和9表示本實(shí)施例的車輛用標(biāo)識燈，是與圖2和3一樣的圖。
如圖8所示，本實(shí)施例的車輛用標(biāo)識燈20，其基本結(jié)構(gòu)和上述實(shí)施例1相同。不過，反光鏡14的反射面14a和前面透鏡16的結(jié)構(gòu)和上述實(shí)施例1的不相同。
即，在本實(shí)施例的車輛用標(biāo)識燈20上，反光鏡14的反射面14a由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成，該旋轉(zhuǎn)拋物面以反光鏡14的光軸Ax為中心軸，以該光軸Ax上的燈絲12a的位置為焦點(diǎn)，反射面14a將光源燈泡12的光作為近似平行光反射。而且，在前面透鏡16上形成多個(gè)豎條狀的透鏡單元16s，該透鏡單元16s能將上述反射面14a的反射光向左右方向擴(kuò)散透過。
各透鏡單元16s由水平斷面呈凸?fàn)畹膱A柱形的透鏡單元構(gòu)成。因此，來自各透鏡單元16s的反射光，在該透鏡單元16s的左端部，向右方向擴(kuò)散角最大，在該透鏡單元16s的右端部，向左方向擴(kuò)散角也最大。
在本實(shí)施例中，將上述各透鏡單元16s的向左方向的最大擴(kuò)散角θL設(shè)定成越靠近前面透鏡16左端部的透鏡單元的值越小，將上述各透鏡單元16s的向右方向的最大擴(kuò)散角θR設(shè)定成越靠近前面透鏡16右端部的透鏡單元的值越小。
具體地說，如圖9(a)所示，從上述各透鏡單元16s朝左方向最大擴(kuò)散角θL方向的反射光聚束到左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL，同時(shí)，如該圖(b)所示，從上述各透鏡單元16s朝右方向最大擴(kuò)散角θR方向的反射光聚束到右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR，由此計(jì)算出各透鏡單元16s的左右兩端部的該透鏡單元16s的水平方向切線角，再根據(jù)其結(jié)果確定各透鏡單元16s的水平斷面形狀。
上述左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR，被分別設(shè)定在燈具前方3m(車輛后方3m)位置上的燈具視線角βL、βR均為30°的視點(diǎn)位置上。
如圖9所示，來自上述各透鏡單元16s的透過光的向左方向最大擴(kuò)散角θL均與該透鏡單元16s的單元視線角αL一致，來自上述各透鏡單元16s的反射光的向右方向最大擴(kuò)散角θR均與該透鏡單元16s的單元視線角αR一致，因此，將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具時(shí)，前面透鏡16的外觀效果如下述。
即，燈具視線角βL、βR在30°以下的區(qū)域，由于所有來自透鏡單元16s的透過光都能到達(dá)視點(diǎn)位置，因此，如圖10所示，整個(gè)前面透鏡16是明亮的。而且，在該圖中，各透鏡單元16s的左端部附近部位呈豎條狀延伸的黑色帶狀部分Br是該透鏡單元16s的明亮部分(光輝部)。
根據(jù)本實(shí)施例，在將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng)，而從斜方向觀察燈具時(shí)，也能確保燈的外觀效果。
在本實(shí)施例中，各透鏡單元16s朝左方向最大擴(kuò)散角θL方向和朝右方向最大擴(kuò)散角θR方向的透過光，聚束在設(shè)定于燈具前方3m(車輛后方3m)位置的左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR處，但由于該燈具前方3m的距離，正好是后續(xù)行駛車輛的司機(jī)或進(jìn)行超車時(shí)的對方車輛司機(jī)等注視車輛用標(biāo)識燈10的距離，因此，在燈具視線角βL、βR達(dá)到30°之前，在實(shí)際的車輛運(yùn)行中，能獲得整個(gè)前面透鏡16呈明亮的現(xiàn)象的效果。
而且，由于上述左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR分別設(shè)定在燈具視線角βL、βR為30°的位置上，所以，可確保左右方向擴(kuò)散角度，該擴(kuò)散角度是作為車輛用標(biāo)識燈20的尾燈應(yīng)具備的燈具功能。
另外，象本實(shí)施例這樣，若將燈具視線角βL、βR保持在30°，便能使尾燈具有良好的配光功能，即使燈具視線角超過了這個(gè)數(shù)字，由于獲得了光源燈泡12直射的照射光，故燈具整體也不會全部變暗。
下面，說明本發(fā)明的實(shí)施例3。
圖11是表示本實(shí)施例的車輛用標(biāo)識燈的橫剖面圖。
如圖所示，在本實(shí)施例中，一對車輛用標(biāo)識燈30L、30R按一定的左右間隔設(shè)置在車輛2的后端部上。這些燈具30L、30R的結(jié)構(gòu)和上述實(shí)施例1一樣，但是，各燈具30L、30R的反光鏡14的反射單元14s的結(jié)構(gòu)則與上述實(shí)施例1的不相同。
即，左側(cè)燈具30L的各反射單元14s的反射光朝左方向的最大擴(kuò)散角θL(L)，設(shè)定成比右側(cè)燈具30R的各反射單元14s的反射光朝左方向的最大擴(kuò)散角θL(R)小，右側(cè)燈具30R的各反射單元14s的反射光朝右方向的最大擴(kuò)散角θR(R)，設(shè)定成比左側(cè)燈具30L的各反射單元14s的反射光朝右方向的最大擴(kuò)散角θR(L)小。
在本實(shí)施例中，左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL設(shè)定在燈具前方3m位置上的、左側(cè)燈具30L的燈具視線角βL為30°的位置上，另外，右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR設(shè)定在燈具前方3m位置上的、右側(cè)燈具30R的燈具視線角/βR為30°的位置上。
根據(jù)本實(shí)施例，將視點(diǎn)向左右方向移動(dòng)，而觀察左右一對車輛用標(biāo)識燈30L、30R時(shí)，可使兩燈具30L、30R的燈光效果和諧。
尤其是在本實(shí)施例中，因左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR，對燈具30L、燈具30R來說，設(shè)置在同一位置，所以，左側(cè)燈具30L的燈具視線角βL和右側(cè)燈具30R的燈具視線角βR達(dá)到30°之前，可使兩燈具30L、30R的整個(gè)反射面14a看起來是明亮的。
這時(shí)，又由于上述左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR設(shè)定在燈具前方3m(車輛后方3m)的位置，該位置是后續(xù)行駛車輛的司機(jī)和進(jìn)行超車時(shí)對方車輛司機(jī)等注視車輛用標(biāo)識燈的位置，故燈具視線角βL、βR達(dá)到30°之前，在車輛的實(shí)際行駛中，可有效地使兩燈具30L、30R的整個(gè)反射面14a看起來是明亮的。
并且，上述左側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcL和右側(cè)臨界視點(diǎn)位置EcR分別設(shè)定在左側(cè)燈具30L的燈具視線角βL和右側(cè)燈具30R的燈具視線角βR為30°的位置上，因此，可充分確保作為車輛用標(biāo)識燈30L、30R的尾燈在燈具功能上應(yīng)具備的左右方向擴(kuò)散角度。
此外，如本實(shí)施例那樣，若確保燈具視線角βL、βR為30°，則尾燈的配光功能就非常好，即使燈具視線角超過30°，由于能得到光源燈泡12直射的照射光，因此整個(gè)燈具也不會全部變暗。
在上述各實(shí)施例中，是將車輛用標(biāo)識燈10、20、30L、30R作為尾燈進(jìn)行說明的，但是，其它的標(biāo)識燈通過采用和上述各實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)，也可取得和上述各實(shí)施例相同的效果。
權(quán)利要求
1.一種車輛用標(biāo)識燈，包括光源燈泡、將來自該光源燈泡的光向前方反射的反光鏡、設(shè)置在該反光鏡的前方側(cè)的前面透鏡，所述反光鏡的反射面是由多個(gè)能使來自所述光源燈泡的光向左右方向擴(kuò)散反射的反射單元構(gòu)成的，所述前面透鏡是平面鏡，其特征在于將所述各反射單元的反射光朝左右方向的至少一方側(cè)的最大擴(kuò)散角，設(shè)定成越靠近所述反射面的所述一方側(cè)端部的反射單元越小的值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于所述多個(gè)反射單元由水平斷面呈凹狀的反射單元和水平斷面呈凸?fàn)畹姆瓷鋯卧刈笥曳较蚪惶媾渲枚伞?br> 3.一種車輛用標(biāo)識燈，包括光源燈泡、將來自該光源燈泡的光向前方反射的反光鏡、設(shè)置在該反光鏡的前方側(cè)的前面透鏡，所述反光鏡的反射面將來自所述光源燈泡的光作為近似平行光反射，所述前面透鏡由多個(gè)將所述反射面的反射光向左右方向擴(kuò)散透過的透鏡單元構(gòu)成，其特征在于將所述各透鏡單元的透過光向左右方向的至少一方側(cè)擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角設(shè)定成越是在所述前面透鏡的所述一方側(cè)端部的透鏡單元越小的值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項(xiàng)所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于將所述各反射單元朝上述最大擴(kuò)散角方向的反射光或來自所述各透鏡單元的透過光在燈具前方的3～5m處大致聚束。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的車輛用標(biāo)識燈，其特征在于所述車輛用標(biāo)識燈沿左右方向按一定間隔設(shè)置一對，所述各車輛用標(biāo)識燈的所述各反射單元的反射光或來自上述各透鏡單元的透過光朝所述一方側(cè)擴(kuò)散的最大擴(kuò)散角，設(shè)定成位于該一方側(cè)的車輛用標(biāo)識燈的值比另一方側(cè)的車輛用標(biāo)識燈的值小。
全文摘要
一種車輛用標(biāo)識燈,在將視點(diǎn)從燈具正面方向向左右方向移動(dòng),而從斜方向觀察燈具時(shí),也能確保對燈具的良好視覺效果。反光鏡14的反射面14a用多個(gè)將光源燈泡12的光向左右方向擴(kuò)散反射的反射單元14s構(gòu)成。這些反射單元14s的左方向最大擴(kuò)散角θL,被設(shè)定成越靠近反射面14a左端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小,其右方向最大擴(kuò)散角θR被設(shè)定成越靠近反射面14a右端部位置的反射單元的最大擴(kuò)散角越小。在燈具視線角達(dá)到一定程度之前,能使整個(gè)反射面14a看上去很明亮。
文檔編號F21V7/00GK1326065SQ01123198
公開日2001年12月12日 申請日期2001年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月17日
發(fā)明者夏目和典 申請人:株式會社小糸制作所