專利名稱：多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全信號(hào)燈，具體地說是一種能根據(jù)被測對(duì)象所處的各種狀況通過信號(hào)燈自動(dòng)顯示其所處狀況的多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈。
背景技術(shù)：
目前，在高速公路、巷道、隧道等車輛行駛道路上，均無能顯示或提示前方運(yùn)行車輛或行人動(dòng)、靜態(tài)的信號(hào)燈，這對(duì)車輛行駛的安全性帶來很大影響，尤其是在能見度較低的情況下，如霧天、雨天、晚間、無燈光路段、急彎處等，由于沒有合適的信號(hào)燈給車輛以醒目的提示，后面行駛的車輛往往不能準(zhǔn)確判斷前方運(yùn)行車輛的行駛狀態(tài)，不能及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，致使事故頻發(fā)。同時(shí)，隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種監(jiān)測元器件技術(shù)已十分成熟并在各行各業(yè)廣泛使用，其中各類傳感器，如能見度(狀態(tài))傳感器、光照度(狀態(tài))傳感器、超聲波(狀態(tài))傳感器、激光(狀態(tài))傳感器、磁體接近(狀態(tài))傳感器等技術(shù)已十分成熟和普遍使用；各種在狀態(tài)傳感器控制下可實(shí)現(xiàn)電源通斷的自動(dòng)控制線路技術(shù)、晶體管式或集成塊式信號(hào)放大器技術(shù)也已十分普遍，但這些技術(shù)在行車安全信號(hào)控制中的應(yīng)用目前還基本是空白。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種新型的多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈，其燈體包括燈座、零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、燈殼組件、信號(hào)放大器、狀態(tài)傳感器，零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組和燈座相連，燈座和燈殼組件相連，狀態(tài)傳感器和自動(dòng)控制線路相連，傳感器通過信號(hào)放大器分別與動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組相連；燈殼組件包括反光晶格、襯板、背殼和旋蓋，背殼上有用于安裝燈座的臺(tái)階和孔，背殼上還開有電源接入通孔，背殼的一端和旋蓋相連，另一端和襯板及反光晶格相連；零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組在燈座中呈環(huán)形分布，動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組在燈座中呈交叉狀分布，靜態(tài)信號(hào)燈組在燈座中呈點(diǎn)狀集中分布；狀態(tài)傳感器安裝在燈殼組件之中，也可采用外置式，通過連接線與燈體相連。當(dāng)監(jiān)測的狀況(如霧天、夜晚)出現(xiàn)時(shí)，外接的自動(dòng)控制線路動(dòng)作，接通電源，此時(shí)與自動(dòng)控制線路相連的零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組接通并發(fā)光，當(dāng)狀態(tài)傳感器監(jiān)測到有車輛或移動(dòng)物靠近時(shí)，傳感器將得到的信號(hào)傳送給信號(hào)放大器，驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組發(fā)光，當(dāng)有車輛或移動(dòng)物?？吭诒緦?shí)用新型的信號(hào)燈附件時(shí)，狀態(tài)傳感器將得到的信號(hào)傳送給信號(hào)放大器，驅(qū)動(dòng)靜態(tài)發(fā)光燈組發(fā)光，提示后續(xù)車輛或移動(dòng)物采取相應(yīng)的避讓措施。為了便于區(qū)分和起到警示作用，各類發(fā)光燈組的發(fā)光器件可采用常用的紅、黃、綠色，工作時(shí)可常亮發(fā)光，也可閃爍發(fā)光。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型能準(zhǔn)確地根據(jù)需要監(jiān)測的狀況，對(duì)路況或障礙物情況進(jìn)行預(yù)告，通過不同的警示燈光給后續(xù)車輛或移動(dòng)物以提示，避免事故的發(fā)生。不僅可用于道路交通，而且可在巷道、隧道、急彎道等場合使用，它具有結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，可全天候工作的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的發(fā)光燈組布局示意圖。
圖3是本實(shí)用新型電氣工作流程圖。
圖4是晶體管信號(hào)放大接線示意圖。
圖5是集成塊信號(hào)放大接線示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一為霧天條件下對(duì)行車狀況監(jiān)測的安全信號(hào)燈。其結(jié)構(gòu)見附圖1，發(fā)光燈組布局見附圖2。本實(shí)施例的安全信號(hào)燈燈體包括零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組1、動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組2、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組3、反光晶格4、燈座5、襯板6、背殼7、旋蓋8、傳感器接線板9、信號(hào)放大器線路板10，電源接入通孔11，狀態(tài)傳感器采用超聲波傳感器和磁體接近傳感器，傳感器均安裝在傳感器接線板9上，信號(hào)放大器線路板10采用圖4所示的晶體管放大電路，并與傳感器接線板9相連。零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組和外接的自動(dòng)控制線路相連，自動(dòng)控制線路和受燈組以外線路上的其它狀態(tài)傳感器控制，本例中外接的狀態(tài)傳感器采用能見度傳感器，當(dāng)霧形成時(shí)，無論道路上有沒有車輛，能見度傳感器感知霧并控制自動(dòng)控制線路動(dòng)作通電，此時(shí)零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組1通電發(fā)光，如果有車輛通行，位于傳感器接線板9上的超聲波傳感器(燈內(nèi)的狀態(tài)傳感器)測得移動(dòng)信號(hào)并送入信號(hào)放大器線路板10上的晶體管放大電路放大后，驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組2發(fā)光，一旦有車輛因故障，?？吭诼穫?cè)時(shí)，位于傳感器接線板9上的磁接近傳感器(燈內(nèi)的狀態(tài)傳感器)動(dòng)作并將信號(hào)送入放大器線路板10上的晶體管放大電路放大后，驅(qū)動(dòng)靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組3發(fā)光，電氣工作流程見附圖3。霧天條件下的駕車人員可根據(jù)不同的燈光組合獲得不同的視覺信號(hào)，適時(shí)采取減速或避讓措施并正確行駛在行車道上，從而大大提高了霧天行車的安全系數(shù)。
實(shí)施例二為礦井巷道內(nèi)彎道指示安全信號(hào)燈，其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。不同之處在于本實(shí)施例中的狀態(tài)傳感器采用激光傳感器和釋熱接近傳感器，傳感器均為內(nèi)置式，通過導(dǎo)線和傳感器接線板9相連，放大器線路板10采用圖5所示的集成塊信號(hào)放大電路，外接的狀態(tài)傳感器采用光照度傳感器。其工作過程為當(dāng)?shù)V井巷道內(nèi)彎道處光照度下降后，光照度傳感器(外接的狀態(tài)傳感器)根據(jù)設(shè)定的閾值使自動(dòng)控制線路動(dòng)作通電，此時(shí)零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組1通電發(fā)光，警示信號(hào)工作區(qū)為巷內(nèi)彎道，如果有物體在彎道處運(yùn)動(dòng)，激光傳感器(燈內(nèi)的狀態(tài)傳感器)感知移動(dòng)信號(hào)并送入信號(hào)放大器線路板10上的集成塊信號(hào)放大電路放大后，驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組2發(fā)光，警示信號(hào)工作區(qū)內(nèi)有移動(dòng)物體，一旦物體因故滯留在彎道處，釋熱接近傳感器(靜態(tài)傳感器)感知信號(hào)并將信號(hào)送入放大器線路板10上的集成塊放大電路放大后，驅(qū)動(dòng)靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組3發(fā)光，警示信號(hào)工作區(qū)內(nèi)有固定“障礙”。由此提示為后面進(jìn)入巷道內(nèi)工作的人或車輛提供安全警示信號(hào)，供其當(dāng)事人或操作者采取相對(duì)的應(yīng)對(duì)措施，以避免事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈，包括自動(dòng)控制線路、燈體，其特征在于所述的燈體包括燈座、零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、燈殼組件、信號(hào)放大器、狀態(tài)傳感器，零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組和燈座相連，燈座和燈殼組件相連，狀態(tài)傳感器通過信號(hào)放大器分別與動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈，其特征在于所述的燈殼組件包括反光晶格、襯板、背殼和旋蓋，背殼上有用于安裝燈座的臺(tái)階和孔，背殼上還開有電源接入通孔，背殼的一端和旋蓋相連，另一端和襯板及反光晶格相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈，其特征在于所述的，零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組在燈座中呈環(huán)形分布，動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組在燈座中呈交叉狀分布，靜態(tài)信號(hào)燈組在燈座中呈點(diǎn)狀集中分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈，其特征是所述的狀態(tài)傳感器安裝在燈殼組件之中，或采用外置式，通過連接線與燈體相連。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種多態(tài)狀況監(jiān)測安全信號(hào)燈，它包括自動(dòng)控制線路、燈體，燈體包括燈座、零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、燈殼組件、信號(hào)放大器、狀態(tài)傳感器，零態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組和燈座相連，燈座和燈殼組件相連，狀態(tài)傳感器和自動(dòng)控制線路相連，通過信號(hào)放大器分別與動(dòng)態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組、靜態(tài)信號(hào)發(fā)光燈組相連；燈殼組件包括反光晶格、襯板、背殼和旋蓋，背殼上有用于安裝燈座的臺(tái)階和孔，背殼上還開有電源接入通孔，背殼的一端和旋蓋相連，另一端和襯板及反光晶格相連；狀態(tài)傳感器安裝在燈殼組件之中，也可采用外置式，通過連接線與燈體相連。
文檔編號(hào)F21V33/00GK2622553SQ0322102
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者陳旸, 陳光和 申請(qǐng)人:陳光和