專利名稱:一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，包括：形成近光光形的近光單元(A)和形成遠(yuǎn)光光形的遠(yuǎn)光單元(B)。構(gòu)成遠(yuǎn)光單元(B)的透鏡(1)包括n個光密介質(zhì)透鏡(1a-1，1a-2,1a-3，..1a-n)，分別對應(yīng)LED光源，形成n個遠(yuǎn)光光形(F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn)，所述n個透鏡為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡(1b)為光疏介質(zhì)，設(shè)置于所述n個光密介質(zhì)透鏡外周，且將所述n個不透鏡側(cè)部隔開。調(diào)節(jié)組件(5)驅(qū)動遠(yuǎn)光單元(B)以旋轉(zhuǎn)中心(4a)為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當(dāng)攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，n個遠(yuǎn)光光形(F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn)對應(yīng)的光疏透鏡中的一或幾個LED光源熄滅，形成帶有豎直明暗截止線的若干個遠(yuǎn)光光形，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對面或前方車輛。
【專利說明】一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車燈裝置，具體地，本實用新型涉及一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)。本實用新型利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對多顆LED光源的亮、滅控制，來實現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的照明光形，同時控制遠(yuǎn)光照明光形的位置，并且通過左、右燈光形的組合來實現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明光形。
【背景技術(shù)】
[0002]自適應(yīng)車燈照明系統(tǒng)可以根據(jù)道路狀況切換成不同的照明模式，如高速公路模式、城市道路模式、鄉(xiāng)村道路模式、遠(yuǎn)光照明模式及自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明模式等。不同照明模式下的照明光形各不相同，用來實現(xiàn)不同照明模式的照明光形并且能按照需要在不同照明模式之間進(jìn)行切換的調(diào)光機(jī)構(gòu)稱作自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)。
[0003]如EP2088364A1專利文獻(xiàn)描述了一種車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)由馬達(dá)、線路板、傳動齒輪、齒輪、轉(zhuǎn)軸、支架、固定支架等零件組成。軸套及齒輪分別裝在轉(zhuǎn)軸的兩端，齒輪與轉(zhuǎn)軸固定，可以與轉(zhuǎn)軸一起以軸向D為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)、轉(zhuǎn)軸、軸套、齒，傳動齒輪及線路板通過固定支架與支架固定。
[0004]所述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的調(diào)光原理是:
[0005]1、通過線路板來控制馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)角度。
[0006]2、馬達(dá)通過傳動齒輪驅(qū)動齒輪及轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一定的角度。
[0007]3、轉(zhuǎn)軸設(shè)計成特定的形狀，使得在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同角度時形成不同形狀的截止線。
[0008]4、光源系統(tǒng)發(fā)出的光線一部分被轉(zhuǎn)軸遮擋，其余光線經(jīng)過透鏡組件后照射到路面，其照明光形取決于截止線的形狀。轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同的角度時截止線的形狀也不同，從而達(dá)到改變照射到路面上的光線光形的目的。
[0009]然而上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)在于:
[0010]轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過程中因存在摩擦而產(chǎn)生磨損，使轉(zhuǎn)軸松動，導(dǎo)致行車過程中照明光形產(chǎn)生抖動。
[0011]馬達(dá)、傳動齒輪、動齒輪及轉(zhuǎn)軸之間容易因裝配間隙而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度偏差，使截止線的位置產(chǎn)生偏差，影響照明光形的穩(wěn)定。
[0012]在調(diào)節(jié)光形的左右位置時，需要驅(qū)動整個遠(yuǎn)、近光單元旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)所承受的負(fù)荷較大，占用的空間也相對較大。
[0013]由此，使得上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，難以對照明光形控制精確，且因通過馬達(dá)來調(diào)整遠(yuǎn)、近光整體的光形的位置的方式，其調(diào)節(jié)不便捷，被調(diào)節(jié)的零部件的重量大、體積大，空間結(jié)構(gòu)不夠緊湊。
實用新型內(nèi)容
[0014]為解決上述問題，本實用新型的目的在于:提供一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)采用多顆LED光源(2顆及以上，一般為2至5顆)及一個或多個由不同折射率的透鏡組成，透鏡可以通過不同折射率材質(zhì)的塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或通過裝配組成。利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對多顆LED光源的亮、滅控制，來實現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的照明光形(圖5是正常的遠(yuǎn)光照明光形的示意，是遠(yuǎn)光照到與道路垂直的豎直屏幕上的光形示意)，同時通過控制遠(yuǎn)光照明光形的位置(調(diào)節(jié)螺釘旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光照明單元的左右旋轉(zhuǎn)，即遠(yuǎn)光光形的水平位置的調(diào)整.)，并且通過左、右燈光形的組合來實現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明光形。
[0015]本實用新型通過靜態(tài)的控制LED光源2的亮滅來改變遠(yuǎn)光照明的光形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，控制更精確，響應(yīng)更迅速，且因被調(diào)節(jié)的零部件的重量更輕、體積更小，有助于減小對馬達(dá)輸出扭矩的要求，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0016]為達(dá)到上述目的，本實用新型的一種自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案如下:
[0017]一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)用于車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)，包括:形成近光光形的近光單元A，由透鏡1、LED光源
2、散熱片3、散熱片蓋4、設(shè)置于散熱片蓋4上的旋轉(zhuǎn)中心4a、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組件5)構(gòu)成的遠(yuǎn)光單元B，其特征在于，
[0018]所述散熱片蓋4上設(shè)有圓柱孔，與近光單元A上設(shè)有的球頭配合，形成旋轉(zhuǎn)中心
4a，
[0019]所述構(gòu)成遠(yuǎn)光單元B的透鏡I包括η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la_3，..la_n，所述η個光密介質(zhì)透鏡Ia-1，la-2, la_3，..la_n分別對應(yīng)LED光源，形成η個遠(yuǎn)光光形Fl，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn,
[0020]所述η個光密介質(zhì)透鏡Ia-1，la-2, la_3，..la_n為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡Ib為光疏介質(zhì)，
[0021]所述光疏介質(zhì)透鏡Ib以框狀設(shè)置于所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n外周，且有同樣光疏介質(zhì)透鏡隔片將所述η個光密介質(zhì)透鏡la_l，la-2, la-3,..la_n側(cè)部分別隔開，
[0022]利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個透鏡射出的光線分別形成η個遠(yuǎn)光光形F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn,同時，遠(yuǎn)光光形由于全反射，各自形成豎直方向的明暗截止線，
[0023]η = 3-6，
[0024]通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動遠(yuǎn)光單元(B)以旋轉(zhuǎn)中心(4a)為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當(dāng)攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，左中右η個遠(yuǎn)光光形Fl，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn對應(yīng)的所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n中的一或幾個LED光源媳滅，形成帶有豎直明暗截止線的若干個遠(yuǎn)光光形，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對面或前方車輛。
[0025]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述光密、光疏介質(zhì)透鏡la，Ib的材質(zhì)選自玻璃和如PC及PMMA的透明材料，且可經(jīng)多次注塑成型、嵌件注塑或裝配組成。
[0026]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述光密介質(zhì)透鏡對應(yīng)的LED光源相同。
[0027]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述光密、光疏介質(zhì)透鏡的絕對折射率在1.2至1.6。
[0028]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述光密、光疏介質(zhì)透鏡的絕對折射率在1.4至1.6。
[0029]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n并列設(shè)置，所述光疏介質(zhì)透鏡Ib以框狀設(shè)置于所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n的前側(cè)和二側(cè)。
[0030]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n的光密介質(zhì)絕對折射率可不同但大于所述光疏介質(zhì)透鏡Ib絕對折射率。
[0031]由此可獲得不同照度的遠(yuǎn)光光形。
[0032]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述η個透鏡為3個。
[0033]所述光密、光疏介質(zhì)透鏡根據(jù)材質(zhì)不同，折射率范圍在1.2至1.6左右，所述光密介質(zhì)選用折射率高于光疏介質(zhì)的材料，如光密介質(zhì)選用PC (折射率約1.587)，光疏介質(zhì)選用PMMA (折射率約1.489)。
[0034]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，
[0035]所述一個透鏡對應(yīng)的LED光源設(shè)置二個。
[0036]根據(jù)本實用新型，在例如，3個光密介質(zhì)透鏡la-l，la_2, la_3為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡Ib為光疏介質(zhì)時，所述LED光源2、多材質(zhì)透鏡1、散熱片3及散熱片蓋4組成遠(yuǎn)光單元B，所述LED光源2需要有足夠的光通量，以符合法規(guī)對遠(yuǎn)光有測試點(diǎn)亮度的要求。所述LED光源2與對應(yīng)的多材質(zhì)透鏡I的某一材質(zhì)調(diào)透鏡Iala-1或la_2，la-3對應(yīng)，組成發(fā)光單元，利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個透鏡射出的光線形成分別形成Fl、F2及F3光形的遠(yuǎn)光形，如圖5所示。
[0037]通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動遠(yuǎn)光單元B以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，如圖6所示，當(dāng)攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，遠(yuǎn)光單元的一顆LED熄滅，形成如圖6的光形，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對面或前方車輛，避免遠(yuǎn)光對來車及前方車輛駕駛員造成眩目，同時遠(yuǎn)光照明功能不需要全部熄滅。
[0038]根據(jù)本實用新型，也可以上下旋轉(zhuǎn)遠(yuǎn)光單元B，上下旋轉(zhuǎn)為手動調(diào)節(jié)，目的是避免因為裝配等原因?qū)е逻h(yuǎn)光光形與近光光形超出偏差范圍。因為相關(guān)法規(guī)規(guī)定，遠(yuǎn)光最亮點(diǎn)在近光拐點(diǎn)的2度范圍內(nèi)，所以要手動把遠(yuǎn)光最亮點(diǎn)調(diào)到這個范圍內(nèi)，調(diào)整好了就不需要再調(diào)了。而遠(yuǎn)光單元B的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)通過實時調(diào)整。以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
[0039]本實用新型的工作原理是:
[0040]車輛正常行駛時的光形如圖5所示。當(dāng)車輛發(fā)現(xiàn)前方道路有來車時，將信號發(fā)送給車燈，車燈通過關(guān)閉與某材質(zhì)透鏡la(la_l或la-2，la-3)對應(yīng)的LED光源2，由于通過某材質(zhì)透鏡Ia的光無法進(jìn)入透鏡lb，形成自適應(yīng)遠(yuǎn)光所需要的具有明暗截止線的光形F1。
[0041]形成明暗截止線時，左燈的明暗截止線靠光形右側(cè)，右燈靠左。與此相應(yīng)地，與某材質(zhì)透鏡Ia對應(yīng)的LED光源關(guān)閉時，左燈靠右，最終通過調(diào)節(jié)后形成圖6所示的組合光形。左右燈中間空白的區(qū)域就是來車或?qū)γ孳囕v的位置，此時，該區(qū)域沒有遠(yuǎn)光照明光線。另夕卜，調(diào)節(jié)光形Fl的左右位置以及左、右燈光形的結(jié)合。左、右燈光形的結(jié)合需要根據(jù)對面及來車的位置確定左右燈各自的左右位置，所以其結(jié)合的光形是動態(tài)的。由此，形成最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)的光形，如圖6所示，以避開對來車的照明，防止車輛遠(yuǎn)光照明對來車的駕駛?cè)藛T產(chǎn)生眩目。
[0042]如圖7B所示，某材質(zhì)透鏡la(la_l或la_2，la-3)的光由于全反射無法進(jìn)入透鏡Ib,由此某材質(zhì)透鏡la(la_l或la_2，la-3)所形成的光形被透鏡Ib遮擋，形成豎直方向的明暗截止線，某材質(zhì)透鏡Ia的照明光形如圖6所示。再通過調(diào)節(jié)明暗截止線的左右位置，以避免對來車或前方車輛駕駛員產(chǎn)生眩目。
【附圖說明】
[0043]圖1為本實用新型的一例車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)示意圖。
[0044]圖2為本實用新型的一例車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的分解示意圖。
[0045]圖3為本實用新型的一例車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的立體示意圖。
[0046]圖4為本實用新型的一例車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)光單元分解示意圖。
[0047]圖5為本實用新型的一例車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的照明光形示意圖之一。
[0048]圖6為本實用新型的一例車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的照明光形示意圖之二。
[0049]圖7A為本實用新型的一例車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0050]圖7B為圖7A的A-A線剖視圖。
[0051]圖中，I為透鏡，la(la_l，la-2, la_3，..la-η)光密介質(zhì)透鏡，Ib為光疏介質(zhì)透鏡，2為LED光源，3為散熱片，4為散熱片蓋，4a為設(shè)置于散熱片蓋上的旋轉(zhuǎn)中心，5為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組件，A為近光單元，B為遠(yuǎn)光單元，D為支架組件，F(xiàn)4為近光光形，F(xiàn)l，F(xiàn)2，F(xiàn)3分別為由左中右3個光密介質(zhì)透鏡(la-1，la-2, la-3)構(gòu)成的左中右(朝向前方照明方向)遠(yuǎn)光光形。
【具體實施方式】
[0052]下面以實施例，結(jié)合附圖對本實用新型的應(yīng)用例作進(jìn)一步說明。
[0053]實施例1
[0054]本實用新型的一種遠(yuǎn)近光照明系統(tǒng)示意圖如圖1-圖7A，圖7B所示，由近光單元A、遠(yuǎn)光單元B、調(diào)節(jié)組件及支架組件D組成。通過正向或反向驅(qū)動，調(diào)節(jié)組件可以驅(qū)動遠(yuǎn)光單元B以4a為旋轉(zhuǎn)中心左右旋轉(zhuǎn)，即調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光光形的左右位置。
[0055]近光單元A所發(fā)出的光形F4如圖5所示。遠(yuǎn)光光形由光形Fl及光形F2，F(xiàn)3組成。遠(yuǎn)光光形及近光光形組成照明光形。
[0056]車輛發(fā)現(xiàn)前方道路有來車時，將信號發(fā)送給車燈，車燈通過關(guān)閉與多材質(zhì)透鏡la(la-l或la-2，la-3)對應(yīng)的LED光源2，形成自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的遠(yuǎn)光光形，如圖6所示。并且通過調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光光形的左右位置，以及左中右燈遠(yuǎn)光光形的結(jié)合，形成最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)的光形。
[0057]如圖1_7A，B所示，多材質(zhì)透鏡I分為la(la-l，la_2，la-3)及Ib兩部分，(la-1,la-2, la-3)采用光密材質(zhì)，如PC，Ib采用光疏材質(zhì)，如PMMA。(la_l，la-2, la-3)由3個透鏡組成，每個透鏡對應(yīng)一個LED光源，透鏡之間通過Ib隔離。所述多材質(zhì)透鏡同樣可以采用多次注塑、嵌件注塑或裝配方式實現(xiàn)。LED發(fā)出的光線進(jìn)入透鏡(la-1，la-2, la-3)后，一部分照射到透鏡側(cè)壁的光線發(fā)生全反射，形成如圖所示的若干個兩側(cè)均帶有豎直方向明暗截止線的光形，本例為3個遠(yuǎn)光光形F1、F2、F3。F4為近光光形。本實施例中無須馬達(dá)來調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光方向，所述調(diào)光機(jī)構(gòu)對遠(yuǎn)光可以手動上下、左右調(diào)節(jié)，以避免尺寸誤差及裝配導(dǎo)致遠(yuǎn)光光形偏離近光光形。當(dāng)車輛出現(xiàn)在對應(yīng)的光形區(qū)域時，對應(yīng)的LED熄滅。通過若干個橫向排列的兩側(cè)均帶有明暗截至線的遠(yuǎn)光光型的亮滅，來避免對來車的遠(yuǎn)光照明。當(dāng)Fl區(qū)域出現(xiàn)車輛時，F(xiàn)l對應(yīng)的LED熄滅，F(xiàn)2及F3正常照明.當(dāng)Fl及F2區(qū)域同時出現(xiàn)車輛時，F(xiàn)l及F2熄滅，僅F3正常照明.更或者，F(xiàn)l及F3區(qū)域出現(xiàn)車輛，則僅F2正常照明。如圖6為F2光形對應(yīng)的LED熄滅.當(dāng)車輛同時出現(xiàn)在F1、F3光形對應(yīng)區(qū)域時，則F1、F3光形對應(yīng)的LED熄滅。
[0058]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過靜態(tài)的控制LED光源2的亮滅來改變遠(yuǎn)光照明的光形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，控制更精確，響應(yīng)更迅速。本實用新型的一種自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)與近光光形組合，通過馬達(dá)來僅對遠(yuǎn)光光形的位置做調(diào)節(jié)的方式，比傳統(tǒng)的通過馬達(dá)來調(diào)整遠(yuǎn)、近光整體的光形的位置的方式，調(diào)節(jié)更為便捷，被調(diào)節(jié)的零部件的重量更輕、體積更小，有助于較小對馬達(dá)輸出扭矩的要求，以及節(jié)省空間，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，包括:形成近光光形的近光單元(A)，由透鏡(I)、LED光源(2)、散熱片(3)、散熱片蓋(4)、設(shè)置于散熱片蓋(4)上的旋轉(zhuǎn)中心(4a)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組件(5)構(gòu)成的遠(yuǎn)光單元(B)，其特征在于， 所述散熱片蓋(4)上設(shè)有圓柱孔，與近光單元(A)上設(shè)有的球頭配合，形成旋轉(zhuǎn)中心4a， 所述構(gòu)成遠(yuǎn)光單元(B)的透鏡(I)包括η個光密介質(zhì)透鏡(la-1，la-2, la-3,..la_n)，所述η個光密介質(zhì)透鏡(la-1，la-2, la-3,..la_n)分別對應(yīng)LED光源，形成η個遠(yuǎn)光光形(Fl，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn)， 所述η個光密介質(zhì)透鏡(la-l，la_2, la-3,..la_n)為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡(Ib)為光疏介質(zhì)， 所述光疏介質(zhì)透鏡(Ib)以框狀設(shè)置于所述η個光密介質(zhì)透鏡(la-1，la-2, la-3,..la_n)外周，且有同樣光疏介質(zhì)透鏡隔片將所述n個光密介質(zhì)透鏡(la_l，la-2, la-3,..la_n)側(cè)部分別隔開， 利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個光密介質(zhì)透鏡射出的光線分別形成η個遠(yuǎn)光光形(F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn)，同時，遠(yuǎn)光光形由于全反射，各自形成豎直方向的明暗截止線，
η = 3_6， 通過調(diào)節(jié)組件(5)驅(qū)動遠(yuǎn)光單元(B)以旋轉(zhuǎn)中心(4a)為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當(dāng)攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，η個遠(yuǎn)光光形(Fl，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn)對應(yīng)的η個光密介質(zhì)透鏡(la-l，la_2, la_3，..la_n)中的一或幾個LED光源媳滅，形成帶有豎直明暗截止線的若干個遠(yuǎn)光光形，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對面或前方車輛。2.如權(quán)利要求1所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述光密、光疏介質(zhì)透鏡的絕對折射率在1.4至1.6。3.如權(quán)利要求1所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述η個光密介質(zhì)透鏡(la-l，la_2, la_3，..la_n)并列設(shè)置，所述光疏介質(zhì)透鏡(Ib)以框狀設(shè)置于所述η個光密介質(zhì)透鏡(la-1，la-2, la-3,..la_n)的前側(cè)和二側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述η個光密介質(zhì)透鏡(la-l，la_2, la_3，..la_n)的光密介質(zhì)絕對折射率可不同但大于所述光疏介質(zhì)透鏡(Ib)絕對折射率。5.如權(quán)利要求1-4任一項所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述η個透鏡為3個。
【文檔編號】F21W101-02GK204285306SQ201420593218
【發(fā)明者】張潔 [申請人]上海小糸車燈有限公司