專利名稱:一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，構(gòu)成遠(yuǎn)光單元的透鏡包括左右(朝向前方照明方向)2個(gè)不同材質(zhì)透鏡(1a，1b)，所述2個(gè)不同材質(zhì)(1a，1b)透鏡分別對(duì)應(yīng)一個(gè)LED光源，組成左右2個(gè)遠(yuǎn)光單元(B1，B2)，形成兩個(gè)獨(dú)立的左右(朝向前方照明方向)遠(yuǎn)光光形(F1，F(xiàn)2)。通過調(diào)節(jié)組件(5)驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光單元(B)以旋轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當(dāng)攝像頭探測到對(duì)面有來車或前方有車輛時(shí)，2個(gè)遠(yuǎn)光單元之一的一個(gè)LED光源熄滅，形成單個(gè)遠(yuǎn)光單元的遠(yuǎn)光光形，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對(duì)面或前方車輛。
【專利說明】一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車燈裝置，具體地，本實(shí)用新型涉及一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會(huì)產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對(duì)多顆LED光源的亮、滅控制，來實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的照明光形，同時(shí)通過馬達(dá)控制遠(yuǎn)光照明光形的位置，并且通過左、右燈光形的組合來實(shí)現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明光形。
【背景技術(shù)】
[0002]自適應(yīng)車燈照明系統(tǒng)可以根據(jù)道路狀況切換成不同的照明模式，如高速公路模式、城市道路模式、鄉(xiāng)村道路模式、遠(yuǎn)光照明模式及自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明模式等。不同照明模式下的照明光形各不相同，用來實(shí)現(xiàn)不同照明模式的照明光形并且能按照需要在不同照明模式之間進(jìn)行切換的調(diào)光機(jī)構(gòu)稱作自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)。
[0003]如EP2088364A1專利文獻(xiàn)描述了一種車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)由馬達(dá)、線路板、傳動(dòng)齒輪、齒輪、轉(zhuǎn)軸、支架、固定支架等零件組成。軸套及齒輪分別裝在轉(zhuǎn)軸的兩端，齒輪與轉(zhuǎn)軸固定，可以與轉(zhuǎn)軸一起以軸向D為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)、轉(zhuǎn)軸、軸套、齒，傳動(dòng)齒輪及線路板通過固定支架與支架固定。
[0004]所述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的調(diào)光原理是:
[0005]1、通過線路板來控制馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)角度。
[0006]2、馬達(dá)通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一定的角度。
[0007]3、轉(zhuǎn)軸I設(shè)計(jì)成特定的形狀，使得在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同角度時(shí)形成不同形狀的截止線。
[0008]4、光源系統(tǒng)F發(fā)出的光線一部分被轉(zhuǎn)軸遮擋，其余光線經(jīng)過透鏡組件后照射到路面，其照明光形取決于截止線的形狀。轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同的角度時(shí)截止線的形狀也不同，從而達(dá)到改變照射到路面上的光線光形的目的。
[0009]然而上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)在于:
[0010]轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過程中因存在摩擦而產(chǎn)生磨損，使轉(zhuǎn)軸松動(dòng)，導(dǎo)致行車過程中照明光形產(chǎn)生抖動(dòng)。
[0011]馬達(dá)、傳動(dòng)齒輪1、動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)軸之間容易因裝配間隙而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸I的旋轉(zhuǎn)角度偏差，使截止線的位置產(chǎn)生偏差，影響照明光形的穩(wěn)定。
[0012]在調(diào)節(jié)光形的左右位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)需要驅(qū)動(dòng)整個(gè)遠(yuǎn)、近光單元旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)所承受的負(fù)荷較大，占用的空間也相對(duì)較大。
[0013]由此，使得上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，難以對(duì)照明光形控制精確，且因通過馬達(dá)來調(diào)整遠(yuǎn)、近光整體的光形的位置的方式，其調(diào)節(jié)不便捷，被調(diào)節(jié)的零部件的重量大、體積大，空間結(jié)構(gòu)不夠緊湊。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0014]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)采用多顆LED光源(2顆及以上，一般為2至5顆)及一個(gè)或多個(gè)由不同折射率的透鏡組成，透鏡可以通過不同折射率材質(zhì)的塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或通過裝配組成。利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會(huì)產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對(duì)多顆LED光源的亮、滅控制，來實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的照明光形(圖4是正常的遠(yuǎn)光照明光形的示意，是遠(yuǎn)光照到與道路垂直的豎直屏幕上的光形示意)，同時(shí)通過馬達(dá)控制遠(yuǎn)光照明光形的位置(馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光照明單元的左右旋轉(zhuǎn)，即遠(yuǎn)光光形的水平位置的調(diào)整.)，并且通過左、右燈光形的組合來實(shí)現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明光形。
[0015]本實(shí)用新型通過靜態(tài)的控制LED光源2的亮滅來改變遠(yuǎn)光照明的光形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，控制更精確，響應(yīng)更迅速，且因被調(diào)節(jié)的零部件的重量更輕、體積更小，有助于較小對(duì)馬達(dá)輸出扭矩的要求，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0016]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的一種自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)的技術(shù)方案如下:
[0017]一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)用于車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)，包括:近光單元A，由透鏡1、LED光源2、散熱片3、散熱片蓋4、設(shè)置于散熱片蓋4上的旋轉(zhuǎn)軸4a及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組件5構(gòu)成的遠(yuǎn)光單元(B)，其特征在于，
[0018]所述散熱片蓋4上設(shè)有圓柱孔，與近光單元A上設(shè)有的球頭配合，形成旋轉(zhuǎn)軸4a，
[0019]所述構(gòu)成遠(yuǎn)光單元(B)的透鏡I包括左右(朝向前方照明方向)2個(gè)不同材質(zhì)透鏡(la，Ib)，所述2個(gè)不同材質(zhì)(la，Ib)透鏡分別對(duì)應(yīng)一個(gè)LED光源，組成左右(朝向前方照明方向)2個(gè)遠(yuǎn)光單元(BI，B2)，
[0020]其中一種材質(zhì)的透鏡為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡為光疏介質(zhì)，利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時(shí)，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個(gè)不同材質(zhì)透鏡射出的光線分別形成兩個(gè)獨(dú)立的左右(朝向前方照明方向)遠(yuǎn)光光形(F1，F(xiàn)2)，同時(shí)，各自形成豎直方向的明暗截止線，
[0021]通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光單元B以旋轉(zhuǎn)軸4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當(dāng)攝像頭探測到對(duì)面有來車或前方有車輛時(shí)，左右2個(gè)遠(yuǎn)光單元對(duì)應(yīng)光疏透鏡的一個(gè)LED光源熄滅，形成帶有豎直明暗截止線的單個(gè)遠(yuǎn)光單元的遠(yuǎn)光光形，所述2個(gè)遠(yuǎn)光單元的透鏡對(duì)稱布置，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對(duì)面或前方車輛。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)的材質(zhì)選自玻璃和如PC及PMMA的透明塑料。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)通過玻璃和如PC及PMMA的透明塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或裝配組成。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述2個(gè)不同材質(zhì)透鏡(la，lb)對(duì)應(yīng)的LED光源相同。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)的折射率在1.2至1.6之間。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la, lb)的折射率在1.4至1.6之間。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述一個(gè)透鏡對(duì)應(yīng)的LED光源設(shè)置二個(gè)。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型，所述透鏡的具體材質(zhì)可以是玻璃(與透明塑料嵌件注塑)、透明塑料，如PC及PMMA等，可以多次注塑成型、嵌件注塑或通過裝配組成。其折射率根據(jù)材質(zhì)而定，一般在1.2至1.6。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型，所述LED光源2、多材質(zhì)透鏡1、散熱片3及散熱片蓋4組成遠(yuǎn)光單元B，利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時(shí)，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個(gè)透鏡射出的光線形成兩個(gè)獨(dú)立的光形，如圖4所示。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型，所述LED光源2需要有足夠的光通量，以符合法規(guī)對(duì)遠(yuǎn)光有測試點(diǎn)亮度的要求。所述LED光源2與對(duì)應(yīng)的多材質(zhì)透鏡I的某一材質(zhì)Ia或Ib對(duì)應(yīng)，組成發(fā)光單元，分別形成Fl光形及F2光形的遠(yuǎn)光形，如圖4所示。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型，通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光單元B以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，如圖5、6所示，當(dāng)攝像頭探測到對(duì)面有來車或前方有車輛時(shí)，遠(yuǎn)光單元的一顆LED熄滅，形成如圖5的光形，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對(duì)面或前方車輛，避免遠(yuǎn)光對(duì)來車及前方車輛駕駛員造成眩目，同時(shí)遠(yuǎn)光照明功能不需要全部熄滅。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型，也可以上下旋轉(zhuǎn)遠(yuǎn)光單元B，上下旋轉(zhuǎn)為手動(dòng)調(diào)節(jié)，目的是避免因?yàn)檠b配等原因?qū)е逻h(yuǎn)光光形與近光光形超出偏差范圍。因?yàn)橄嚓P(guān)法規(guī)規(guī)定，遠(yuǎn)光最亮點(diǎn)在近光拐點(diǎn)的2度范圍內(nèi)，所以要手動(dòng)把遠(yuǎn)光最亮點(diǎn)調(diào)到這個(gè)范圍內(nèi)，調(diào)整好了就不需要再調(diào)了。而遠(yuǎn)光單元B的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)通過馬達(dá)實(shí)時(shí)調(diào)整。以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)組件C通過馬達(dá)6驅(qū)動(dòng)。
[0034]所述調(diào)節(jié)組件C通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)可參考專利EP2088364A1。
[0035]車載攝像頭采集路面信息，發(fā)現(xiàn)對(duì)面車輛或前方車輛時(shí)判斷其位置，通過計(jì)算后，將執(zhí)行信號(hào)傳輸給馬達(dá)，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)調(diào)光機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光的水平位置，避讓來車或前方車輛。
[0036]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0037]車輛正常行駛時(shí)的光形如圖4所示。當(dāng)車輛發(fā)現(xiàn)前方道路有來車時(shí)，將信號(hào)發(fā)送給車燈，車燈通過關(guān)閉與材質(zhì)Ib對(duì)應(yīng)的LED光源2，形成自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的光形Fl，即通過電路控制LED亮滅。
[0038]與材質(zhì)Ib對(duì)應(yīng)的LED光源2關(guān)閉后，只有透鏡Ia發(fā)光，由于通過透鏡Ia的光無法進(jìn)入透鏡lb，形成自適應(yīng)遠(yuǎn)光所需要的具有明暗截止線的光形F1。
[0039]具有明暗截止線時(shí)，左燈的明暗截止線靠光形右側(cè)，右燈靠左。與此相應(yīng)地，對(duì)應(yīng)的所述與材質(zhì)Ib對(duì)應(yīng)的LED光源的關(guān)閉時(shí)，左燈靠右，即透鏡Ib對(duì)應(yīng)的LED關(guān)閉，右燈對(duì)稱，即靠左的是透鏡lb，所對(duì)應(yīng)的LED關(guān)閉，最終通過馬達(dá)調(diào)節(jié)后形成圖6所示的組合光形。左右燈中間空白的區(qū)域就是來車或?qū)γ孳囕v的位置，此時(shí)，該區(qū)域沒有遠(yuǎn)光照明光線。如圖5所示。另外，通過馬達(dá)來調(diào)節(jié)光形Fl的左右位置以及左、右燈光形Fl的結(jié)合。左、右燈光形Fl的結(jié)合需要根據(jù)對(duì)面及來車的位置確定左右燈各自的左右位置，所以其結(jié)合的光形是動(dòng)態(tài)的。由此，形成最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)的光形，如圖6所示，以避開對(duì)來車的照明，防止車輛遠(yuǎn)光照明對(duì)來車的駕駛?cè)藛T產(chǎn)生眩目。
[0040]如圖7所示，透鏡Ib的光可以進(jìn)入la，透鏡Ia的光由于全反射無法進(jìn)入透鏡lb，由此透鏡Ia所形成的光形被透鏡Ib遮擋，形成豎直方向的明暗截止線，當(dāng)透鏡Ib所對(duì)應(yīng)的LED關(guān)閉時(shí)，透鏡Ia的照明光形如圖5所示。再通過馬達(dá)調(diào)節(jié)明暗截止線的左右位置，以避免對(duì)來車或前方車輛駕駛員產(chǎn)生眩目。
【附圖說明】
[0041]圖1為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)示意圖。
[0042]圖2為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的分解示意圖。
[0043]圖3為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖4為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的照明光形示意圖之一。
[0045]圖5為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的照明光形示意圖之二。
[0046]圖6為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的照明光形示意圖之三。
[0047]圖7A為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0048]圖7B為本實(shí)用新型的一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)的剖解視圖。
[0049]圖中，I為透鏡，la, Ib分別為不同材質(zhì)透鏡，2為LED光源，3為散熱片，4為散熱片蓋，4a為設(shè)置于散熱片蓋上的旋轉(zhuǎn)軸，5為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組件，A為近光單元，BI，B2分別為左右遠(yuǎn)光單元，D為支架組件，F(xiàn)l，F(xiàn)2分別為由左右2個(gè)不同材質(zhì)透鏡(la，lb)構(gòu)成的左右遠(yuǎn)光單元B所形成的左右(朝向前方照明方向)遠(yuǎn)光光形。
【具體實(shí)施方式】
[0050]下面以實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用例作進(jìn)一步說明。
[0051]實(shí)施例
[0052]本實(shí)用新型的一種遠(yuǎn)近光照明系統(tǒng)示意圖如圖1所示，由近光單元A、遠(yuǎn)光單元B、調(diào)節(jié)組件C及支架組件D組成。其中馬達(dá)與支架固定，通過齒輪與調(diào)節(jié)組件C的調(diào)節(jié)螺釘嚙合。通過馬達(dá)的正向或反向驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)組件可以驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光單元B以4a為旋轉(zhuǎn)中心左右旋轉(zhuǎn)，即調(diào)節(jié)光形Fl的左右位置。
[0053]近光單元A所發(fā)出的光形F3如圖4所示。遠(yuǎn)光光形由光形Fl及光形F2組成。遠(yuǎn)光光形及近光光形組成照明光形。
[0054]車輛發(fā)現(xiàn)前方道路有來車時(shí)，將信號(hào)發(fā)送給車燈，車燈通過關(guān)閉與材質(zhì)Ib對(duì)應(yīng)的LED光源2，形成自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)所需要的光形F1，如圖5所示。并且通過馬達(dá)來調(diào)節(jié)光形Fl的左右位置，以及左、右燈光形Fl的結(jié)合，形成最終的自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)的光形。
[0055]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過靜態(tài)的控制LED光源2的亮滅來改變遠(yuǎn)光照明的光形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，控制更精確，響應(yīng)更迅速。本實(shí)用新型的一種自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)與近光光形組合，通過馬達(dá)來僅對(duì)遠(yuǎn)光光形的位置做調(diào)節(jié)的方式，比傳統(tǒng)的通過馬達(dá)來調(diào)整遠(yuǎn)、近光整體的光形的位置的方式，調(diào)節(jié)更為便捷，被調(diào)節(jié)的零部件的重量更輕、體積更小，有助于較小對(duì)馬達(dá)輸出扭矩的要求，以及節(jié)省空間，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0056]特別聲明，在上述的實(shí)施例中所示各部的具體形狀和制造的工藝流程，僅為本實(shí)用新型所示具體化，且為行之有效之一例。這些并不能用于限定解釋本實(shí)用新型的技術(shù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，所述車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)用于車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)，包括:近光單元(A)，由透鏡(I)、LED光源(2)、散熱片(3)、散熱片蓋(4)、設(shè)置于散熱片蓋(4)上的旋轉(zhuǎn)軸(4a)及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組件(5)構(gòu)成的遠(yuǎn)光單元(B)，其特征在于， 所述散熱片蓋(4)上設(shè)有圓柱孔，與近光單元(A)上設(shè)有的球頭配合，形成旋轉(zhuǎn)軸(4a)， 所述構(gòu)成遠(yuǎn)光單元(B)的透鏡包括左右、朝向前方照明方向的2個(gè)不同材質(zhì)透鏡(la，lb)，所述2個(gè)不同材質(zhì)(la，lb)透鏡分別對(duì)應(yīng)一個(gè)LED光源，組成左右、朝向前方照明方向的2個(gè)遠(yuǎn)光單元(B1，B2)， 其中一種材質(zhì)的透鏡為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡為光疏介質(zhì)，利用光從光密介質(zhì)進(jìn)入光疏介質(zhì)時(shí)，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個(gè)不同材質(zhì)透鏡射出的光線分別形成兩個(gè)獨(dú)立的左右、朝向前方照明方向的遠(yuǎn)光光形(Fl，F(xiàn)2)，同時(shí)，各自形成豎直方向的明暗截止線， 通過調(diào)節(jié)組件(5)驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光單元(B)以旋轉(zhuǎn)軸(4a)為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當(dāng)攝像頭探測到對(duì)面有來車或前方有車輛時(shí)，左右2個(gè)遠(yuǎn)光單元對(duì)應(yīng)光疏透鏡的一個(gè)LED光源熄滅，形成帶有豎直明暗截止線的單個(gè)遠(yuǎn)光單元的遠(yuǎn)光光形，所述2個(gè)遠(yuǎn)光單元的透鏡對(duì)稱布置，再通過遠(yuǎn)光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)光照明避讓對(duì)面或前方車輛。2.如權(quán)利要求1所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la，lb)的材質(zhì)選自玻璃、如PC及PMMA的透明塑料。3.如權(quán)利要求1所述一種車燈自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la，lb)通過玻璃、如PC及PMMA的透明塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或裝配組成。4.如權(quán)利要求1所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述2個(gè)不同材質(zhì)透鏡(la, lb)對(duì)應(yīng)的LED光源相同。5.如權(quán)利要求1所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la，lb)的折射率在1.2至1.6之間。6.如權(quán)利要求5所述一種車燈自適應(yīng)調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述不同材質(zhì)透鏡(la，lb)的折射率在1.4至1.6之間。
【文檔編號(hào)】F21V14-02GK204285338SQ201420593605
【發(fā)明者】張潔 [申請人]上海小糸車燈有限公司