專利名稱:車燈遠近燈切換裝置的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種車燈遠近燈切換裝置,尤其是一種于多橢圓面系統(tǒng)(Poly-Ellipsoid System,PES)上,即為車燈制造業(yè)者所稱的“投射式頭燈”中,作為切換遠、近燈光源的裝置。
背景技術:
現(xiàn)有技術車輛頭燈為近光燈體及遠光燈體并存的結構,該結構于近光燈體運作時,使近光燈體的光路徑借由拋物面反射鏡形成一向下偏折的光路徑;于遠光燈體運作時,遠光燈體的光路徑借由拋物面反射鏡形成一平行投射出的光路徑。
然而,現(xiàn)有技術車輛頭燈的設計會使近光燈所散發(fā)出的光源產生眩光,造成對向車道的車輛于會車時無法看清前方道路的狀況,且無法產生清楚的明暗截止線,致使車輛駕駛人于駕駛車輛時有發(fā)生行車危險之虞。
發(fā)明內容
有鑒于此,本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術車輛頭燈于切換近光燈時所產生的缺點,經(jīng)長時間研究后發(fā)明出本案,期能達到符合廣大車輛駕駛者行車安全的要求。
本發(fā)明的目的在于,在頭燈切換遠、近燈光源時,利用對電磁閥輸入電能連帶使連動部的連動片運作。之后,于連動片位移至定位時,即對電磁閥停止輸入電能,該電磁閥及連動部的連動片仍能維持遠、近光源的狀態(tài),以達節(jié)省電能;再者,于頭燈切換為近燈光源時,不會使頭燈產生眩光,且能使光源集中投射出產生清楚的明暗截止線的效果。
本發(fā)明所采用的技術方案是該裝置設置于燈多橢圓面系統(tǒng)上,一發(fā)光部,是由曲面反射體及燈體所組成;一擋片,為一片體,設有固定部;
一運作部,包含有電磁閥、連動部及電磁閥座;一透鏡體,為一可透光體。
所述的擋片為一平板形狀。
所述的擋片的固定部設有一個或一個以上貫穿孔。
所述的擋片裝設于發(fā)光部。
所述的擋片可設有一開口。
所述的運作部的連動部設有銜接部、連動片及一個或一個以上的滑道孔。
所述的連動部的連動片于擋片未設有開口時,可設有一開口。
所述的運作部的電磁閥設有推桿,所述的推桿與連動部的銜接部固接。
所述的運作部的電磁閥座設有一個或一個以上貫穿孔及軌道孔。
所述的透鏡體裝設于發(fā)光部及擋片的前方。
本發(fā)明具有以下的優(yōu)點該裝置可于切換遠燈光源或近燈光源時,因對電磁閥輸入電能使其運作而連帶使連動部的連動片運作,產生出遠燈光源或近燈光源的效果;之后,于連動片位移至定位的同時,即對電磁閥停止輸入電能,該電磁閥仍可維持原先的運作狀態(tài),致使連動部的連動片仍能維持原有的定位,使頭燈呈現(xiàn)遠燈光源或近燈光源狀態(tài),無須持續(xù)對電磁閥輸入電能維持原有的遠燈光源或近燈光源狀態(tài),以達節(jié)省電能;再者,借由本發(fā)明可于切換近燈光源時,不會使車輛頭燈產生眩光,且能使光源集中投射出產生清楚的明暗截止線,而能確保行車安全的功效。
圖1為車燈遠近燈切換裝置的總示意圖;圖2為車燈遠近燈切換裝置的分解組合示意圖;圖3為車燈遠近燈切換裝置的遠燈光源實施例;圖4為車燈遠近燈切換裝置的近燈光源實施例。
附圖標號說明1發(fā)光部;11曲面反射體;12燈體;2擋片;21固定部;211貫穿孔;22開口;3運作部;31電磁閥;311推桿;32連動部;321銜接部;322連動片;323滑道孔;33電磁閥座;331貫穿孔;332軌道孔;4透鏡體;5限位組件;51墊片;511貫穿孔。
具體實施例方式
請參閱圖1、圖2所示,為本發(fā)明車燈遠近燈切換裝置的總示意圖及分解組合示意圖。本發(fā)明包含有發(fā)光部1、擋片2、運作部3及透鏡體4。其中該發(fā)光部1是由曲面反射體11及燈體12所組成;該擋片2為一片體,設有固定部21;該固定部21設有一個或一個以上貫穿孔211;該運作部3是由電磁閥31、連動部32及電磁閥座33所組成;該電磁閥31設有推桿311;該連動部32設有銜接部321、連動片322及一個或一個以上的滑道孔323;該電磁閥座33設有一個或一個以上貫穿孔331及軌道孔332;該透鏡體4為一可透光體。
以下所述是本發(fā)明的擋片2設有開口22而產生出遠、近燈光源狀態(tài)的組設及實施例。即本發(fā)明是利用擋片2上設有一開口22與運作部3搭配運用產生出遠、近燈光源的狀態(tài)。該擋片2亦可不設有開口22,而可于連動部32的連動片322或其它相類的裝置設置開口22,而與運作部3搭配運用亦可產生出遠、近燈光源的狀態(tài)。
請參考圖2所示,為本發(fā)明車燈遠近燈切換裝置的分解組合示意圖。于組裝時,先于發(fā)光部1的曲面反射體11中置入一燈體12;將擋片2固定于發(fā)光部1上;并將連動片322穿設于電磁閥座33的軌道孔332,再借由限位組件5相對應于墊片51的貫穿孔511、連動部32的滑道孔323、電磁閥座33的貫穿孔331及擋片2的固定部21的貫穿孔211,使連動部32限位于電磁閥座33及擋片2的固定部21上;再將電磁閥31的推桿311前端固定于連動部32的銜接部321,同時將電磁閥31固定于電磁閥座33上;將電磁閥座33固定于擋片2的固定部21上;最后將透鏡體4固定于發(fā)光部1及擋片2的前方。
請參閱圖3所示,為本發(fā)明車燈遠近燈切換裝置的遠燈光源實施例。于車輛駕駛者利用本發(fā)明切換為遠燈光源時,對電磁閥31輸入電能使電磁閥31的推桿311因受電磁閥31內部線圈產生磁能影響,使之呈現(xiàn)被吸附的狀態(tài),同時也連帶使連動部32的連動片322順著軌道孔332運作位移至定位,將擋片2的開口22遮住,致使發(fā)光部1的燈體12借由曲面反射體11折射所散發(fā)出的偏下方光路徑被阻擋,而由中央及偏上方的光路徑透過透鏡體4集中投射出光源。于連動片322位移至定位的同時,即對電磁閥31停止輸入電能,此時該電磁閥31仍持續(xù)吸附電磁閥31的推桿311,連帶使該連動部32的連動片322仍維持定位,使頭燈呈現(xiàn)遠燈光源狀態(tài)。
請參閱圖4所示,為本發(fā)明車燈遠近燈切換裝置的近燈光源實施例。于車輛駕駛者利用本發(fā)明將遠燈光源切換為近燈光源時,對電磁閥31輸入電能使電磁閥31的推桿311運作,同時也連帶使連動部32的連動片322順著軌道孔332運作位移至定位,將遮住擋片2開口22的連動片322移開,致使發(fā)光部1的燈體12可借由曲面反射體11折射所散發(fā)出的偏下方光路徑,同時與中央及偏上方光路徑透過透鏡體4集中投射出光源。于連動片322位移至定位的同時,即對電磁閥31停止輸入電能時,此時該電磁閥31仍維持原先的運作狀態(tài),連帶使連動部32的連動片322維持定位,使頭燈呈現(xiàn)近燈光源狀態(tài)。
以上所述,僅為本發(fā)明的較佳實施例,不能以此限定本發(fā)明實施的范圍,即大凡依本發(fā)明權利要求及發(fā)明說明書內容所作的等效變化與修飾,皆應仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內。
權利要求
1.一種車燈遠近燈切換裝置,該裝置設置于燈多橢圓面系統(tǒng)上,其特征在于一發(fā)光部,是由曲面反射體及燈體所組成;一擋片,為一片體,設有固定部;一運作部,包含有電磁閥、連動部及電磁閥座;一透鏡體,為一可透光體。
2.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的擋片為一平板形狀。
3.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的擋片的固定部設有一個或一個以上貫穿孔。
4.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的擋片裝設于發(fā)光部。
5.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的擋片可設有一開口。
6.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的運作部的連動部設有銜接部、連動片及一個或一個以上的滑道孔。
7.如權利要求第5或6項所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的連動部的連動片于擋片未設有開口時,可設有一開口。
8.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的運作部的電磁閥設有推桿,所述的推桿與連動部的銜接部固接。
9.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的運作部的電磁閥座設有一個或一個以上貫穿孔及軌道孔。
10.如權利要求1所述的車燈遠近燈切換裝置,其特征在于所述的透鏡體裝設于發(fā)光部及擋片的前方。
全文摘要
本發(fā)明為一種車燈遠近燈切換裝置,其運用在多橢圓面系統(tǒng)(Poly-Ellipsoid System,PES)上,即為車燈制造業(yè)者所稱的“投射式頭燈”。本發(fā)明包含有發(fā)光部、擋片、運作部及透鏡體。該發(fā)光部是由曲面反射體及燈體所組成;該運作部是由電磁閥、連動部及電磁閥座所組成;該連動部是由銜接部與連動片所組成。在頭燈切換遠、近燈光源時,利用對電磁閥輸入電能連帶使連動部的連動片運作。之后,于連動片位移至定位時,即對電磁閥停止輸入電能,該電磁閥及連動部的連動片仍能維持遠、近燈光源的狀態(tài),以達節(jié)省電能;再者,于頭燈切換為近燈光源時,不會使頭燈產生眩光,且能使光源集中投射出產生清楚的明暗截止線的效果。
文檔編號F21V14/00GK1847053SQ200510063569
公開日2006年10月18日 申請日期2005年4月13日 優(yōu)先權日2005年4月13日
發(fā)明者陳韋任 申請人:堤維西交通工業(yè)股份有限公司