專利名稱：符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)的車用led近燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)(Adaptive Front-lightingSystem；AFS)的LED頭燈組，尤指一種在不改變LED元件的前提下，僅以電子信號控制即能使車頭燈產(chǎn)生各種符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)(AFS)所規(guī)范的不同照明光型的LED頭燈組。
背景技術(shù)：
車輛行駛于視線不佳的環(huán)境中，其車頭燈是確保行車安全的一項重要因素，隨著新光源的開發(fā)，車頭燈類型也更多樣化，目前常見的有鹵素燈及HID燈，由于LED應用在其它照明設備上有不錯的表現(xiàn)，所以目前各家車廠或車燈廠也積極地將LED作為車頭燈的光源。
車輛設計除了車體結(jié)構(gòu)的技術(shù)外，目前更結(jié)合了電腦的技術(shù)于其中，讓車輛更人性化，在車頭燈的部份同樣隨著此一趨勢而推出一種適路性車頭燈照明系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System；AFS)，簡言之，即是車輛于行駛在不同環(huán)境或路況時，可依照環(huán)境或路況的改變，調(diào)整其照明角度、亮度及光型，以提供給駕駛?cè)俗罴训囊暰€范圍，確保行車安全。
如中國臺灣公告第493054號「車輛的頭燈及車輛」發(fā)明專利案，就揭示一種可動態(tài)調(diào)整車頭燈光源的技術(shù)，該發(fā)明專利設計一由復數(shù)個光電子元件組成的頭燈，控制至少一個光電子元件點亮，以控制光源在空間中呈連續(xù)分布，具體是車頭燈部份光電子元件照射出一照明區(qū)域，而另一部份的光電子元件則照射出另一照明區(qū)域，藉以組合成一種光型光源。由此可知，此一發(fā)明專利案需包含有足夠多的復數(shù)個光電子元件，才能分割出不同的照明區(qū)域。又，此一發(fā)明專利案提出一種可能使用的光電子元件為LED元件，而各光電子元件最小為5流明，以目前頭燈光源要求約1000流明以上的數(shù)值來說，單一個照明區(qū)域的點亮至少要采用200顆的LED元件，才能達到車頭燈的要求，因此，此發(fā)明專利雖然提供了一種動態(tài)調(diào)整車頭燈光源的技術(shù)，但實際應用于車頭燈卻仍不是最佳的設計。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要發(fā)明目的是提供一種以較少數(shù)量LED元件實現(xiàn)適路性車頭燈照明系統(tǒng)的車頭燈的近燈設計，令近燈能夠調(diào)整適合各種行車環(huán)境及路況的近燈光型。
欲達上述目的所使用的主要技術(shù)手段是一種符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)的車用LED近燈，包含有一燈座，其上形成有復數(shù)個燈孔；復數(shù)個LED元件，固定在燈座的對應燈孔內(nèi)；一控制裝置，內(nèi)建一光重疊控制方式，并連接至該LED元件的控制端，以控制復數(shù)個不同LED元件的亮滅，令其光源符合近燈的復數(shù)個光源光型，復數(shù)個近燈光源的形成包含有部份共享的點亮LED元件。
根據(jù)上述方案，本發(fā)明的上述近燈同樣采用復數(shù)個顆LED元件作為光源，但本發(fā)明通過光重疊控制方式，令復數(shù)種近燈光型被驅(qū)動時，至少包含部份重疊的發(fā)光LED元件，使光線部份或全部重疊，如此，當調(diào)整一種近燈光型時，即能通過共同重疊的發(fā)光LED元件而補足亮度，以有效減低LED元件的使用數(shù)量，降低成本。


圖1為本發(fā)明一較佳實施例的立體圖，其分解出一LED元件。
圖2為本發(fā)明一較佳實施例的立體圖。
圖3為本發(fā)明一較佳實施例的前視圖。
圖4為本發(fā)明一較佳實施例的側(cè)視圖。
圖5為本發(fā)明單一LED元件的分解圖。
主要元件符號說明10......車頭燈 11......燈座12......燈孔 20a～20h......LED元件20i～20j......LED元件21 ......第一基座22 ......第二基座23 ......LED光源231......LED燈 232......定位座24 ......半反射罩25 ......透鏡26 ......遮片具體實施方式
參閱圖1、2、4所示，為本發(fā)明車頭燈10的一較佳實施例，其近燈包含有一燈座11，其上形成有復數(shù)個燈孔12；復數(shù)個LED元件20a～20h，固定在燈座11的對應燈孔12內(nèi)；一控制裝置(圖中未示)，內(nèi)建一光重疊控制方式，并連接至各LED元件20a～20h的控制端，以控制復數(shù)個不同LED元件20a～20h的亮滅，令被點亮的LED元件20a～20h的光源符合復數(shù)個近燈光型，復數(shù)個近燈光型的形成包含有部份共享的點亮LED元件20a～20h。
參閱圖5所示，為本發(fā)明可使用的一種LED元件20a結(jié)構(gòu)，其包含有一第一基座21；一第二基座22，設置在該第一基座21下端面，其較第一基座21長，故前端較該第一基座21長端長；一LED光源23，固定在第一基座21上，以與控制裝置電連接，且其發(fā)光面朝上方，而該LED光源23主要包含有一定位座232及一個LED燈231，該LED燈231固定在該定位座232上，再由定位座232固定在第一基座21上；該LED元件可包含一單色發(fā)光二極管，或具混光變色發(fā)光二極管；一半反射罩24，設置在第一基座21上，以罩合該LED光源23，該半反射罩24內(nèi)形成有多重連續(xù)自由曲面；一透鏡25，固設在第二基座22前側(cè)上，對應該第一基座21與半反射罩24組合后構(gòu)成的開口，并與開口間隔一適當距離；該透鏡25設置于車頭燈燈座11中的燈孔12中；一遮片26，設置于該第一基座21前端，其頂端高于該第一基座21的上端面。
參閱圖3所示，為圖1的前視圖，圖中組成車頭燈10中的近燈共有八顆LED元件20a～20h，該控制裝置的光重疊控制方式是令其中復數(shù)個LED元件20a～20h點亮，構(gòu)成一種近燈光型，共包含有四種控制方式1.控制下排四顆LED元件20a～20h點亮，其光源光型符合法規(guī)規(guī)范的近燈基本光型。
2.控制左四顆LED元件20a、20b、20e、20f點亮，其光源光型符合法規(guī)規(guī)范的近燈城鄉(xiāng)光型。
3.控制右四顆LED元件點亮20c、20d、20g、20h，其光源光型符合法規(guī)規(guī)范的近燈高速公路光型。
4.控制上排LED元件20e、20h點亮，其光源光型符合法規(guī)規(guī)范的近燈濕路光型。
由上述說明可知，本發(fā)明可采用單顆約150-200流明的LED元件20a～20h，當控制車頭燈呈不同近燈光型時，部份LED元件是共享的，以補足各近燈的亮度要求。如此，本發(fā)明即能夠以數(shù)量較低的LED元件組成一車頭燈。
又，一般車頭燈10兼具有遠燈功能，因此本發(fā)明可于近燈處再增設兩LED元件20i、20j，此兩LED元件20i、20j由于用在遠燈照明，故無需如前述LED元件20a～20h使用遮片修正光型，如此當控制所有LED元件點亮即呈現(xiàn)遠光光型及其所需亮度，另外，前述近燈也可結(jié)合一傳統(tǒng)鹵素遠燈組成一車頭燈結(jié)構(gòu)。
由上述說明可知，本發(fā)明為滿足目前適路性車頭燈照明系統(tǒng)的近燈光型規(guī)范，提供一種在使用有限數(shù)量的LED元件的限制下，控制車頭燈呈不同近燈光源光型的調(diào)整變換，因此，本發(fā)明的控制裝置即是采用一種光重疊控制方式，令本發(fā)明發(fā)展出數(shù)量較少的LED元件的車頭燈，有利于成本的降低。
權(quán)利要求
1.一種符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)的車用LED近燈，其特征在于，包含有一燈座，其上形成有復數(shù)個燈孔；復數(shù)個LED元件，固定在燈座的對應燈孔內(nèi)；一控制裝置，內(nèi)建一光重疊控制方法，并連接至該LED元件的控制端，以控制復數(shù)個不同LED元件的亮滅，令其光源符合近燈的復數(shù)個光源光型，復數(shù)個近燈光源的形成包含有部份共享的點亮LED元件。
2.如權(quán)利要求1所述的符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)的車用LED近燈，其特征在于，該復數(shù)個LED元件由排列為上下兩排的八顆LED元件組成，其中各LED元件的亮度約為150-200流明之間。
3.如權(quán)利要求2所述的符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)的車用LED近燈，其特征在于，該控制裝置的光重疊控制方式是控制八顆LED元件呈至少四種近燈光型。
4.如權(quán)利要求3所述的符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)的車用LED近燈，其特征在于，該控制裝置的光重疊控制方式包含有控制下排四顆LED元件點亮，其余LED元件熄滅，以呈現(xiàn)近燈基本光型；控制左四顆LED元件點亮，其余LED元件熄滅，以呈現(xiàn)近燈城鄉(xiāng)光型；控制右四顆LED元件點亮，其余LED元件熄滅，以呈現(xiàn)近燈高速公路光型；及控制上排LED元件點亮，其余LED元件熄滅，以呈現(xiàn)近燈濕路光型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種符合適路性車頭燈照明系統(tǒng)(Adaptive Front－lighting System；AFS)的車用LED近燈，包含有一燈座，其上形成有復數(shù)個燈孔；復數(shù)個LED元件，固定在燈座的對應燈孔內(nèi)；一控制裝置，內(nèi)建一光重疊控制方法，并連接至該LED元件的控制端，以控制復數(shù)個不同LED元件的亮滅，令其光源符合近燈的復數(shù)個光源光型，復數(shù)個近燈光源的形成包含有部分共享的點亮LED元件。根據(jù)上述方案，本發(fā)明能控制復數(shù)個不同LED元件的亮滅，使點亮LED元件的光源符合近燈的復數(shù)個光源光型，由于復數(shù)個近燈光源的形成包含有部分共享的點亮LED元件以補足亮度，而能有效減低使用LED元件的數(shù)量，達到節(jié)省成本的功效。
文檔編號F21S8/10GK1955044SQ20051011682
公開日2007年5月2日 申請日期2005年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者許日滔, 廖學隆, 王溫良 申請人:財團法人車輛研究測試中心