專利名稱：一種高光效低眩光車用高強度放電燈電弧管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用高強度放電燈電弧管，尤其是一種高光效、低眩光車用高強度放電燈電弧管。
技術背景目前市售車用高強度放電燈多采用氙氣金鹵燈，該設計與傳統鹵鎢燈相比，有諸多優(yōu)點而受到廣泛的歡迎。有統計表明，這種高強度放電燈的采用使夜間行車的事故率明顯下降。但這種燈用于車前燈照明時出現了一個很明顯的問題，那就是眩光較強，這嚴重影響到迎面而來的車輛駕駛者的視覺，并影響行車安全。而設計的缺陷是導致眩光產生的原因。
現有車前照燈用高氣壓放電燈電弧管多為球形、橢球形或類球形結構，外罩殼則為直管形或同一申請人申請的中國專利ZL200320117733.0所描述的與電弧管形狀相似的球形、橢球形或類球形結構，前者由于外罩殼石英玻璃內外表面之間及與電弧管二端頸體部分之間的折射、反射及透射，而使2α立體角(a立體角指以電弧管中心點為原點的垂直于燈軸的平面S兩側的立體角，參見圖2)內的部分有用光逸出2α角以外成為有害的眩光，同時還降低了光效。后者電弧管中發(fā)射的光線達球形外泡殼時理論上近似為垂直入射，而較少反射、折射，較少逸出2α角以外，可以減少眩光，提高光效。但由于這種燈中電弧實際具有一定的長度，一般為4.2mm，并非真正的點光源(實際為一線狀光源)，因此只有電弧中心部位的輻射才會不經反射直接輻射出去。電弧其余部分的輻射因不可能與泡殼垂直，仍有部分輻射將因在石英玻璃內部及兩層玻殼間不斷地反射、折射、透射而形成一定的雜散光，其中一部分變成眩光。因此，現有車前照燈用高強度放電燈電弧管的設計無法有效地解決眩光的問題。本實用新型能在此基礎上進一步減少眩光。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是在現有技術的基礎上，進一步改進減少眩光的技術，提供一種更高光效、更低眩光的車用放電燈電弧管。
為實現以上目的，本實用新型采用了以下的技術方案本實用新型的車用高強度放電燈電弧管包括一個類似球狀或橢球狀并充有可電離物質的電弧管，電弧管內設有第一端電極3a、第二端電極3b，電弧管1二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封頸2a、第二封接頸2b。第一端電極3a、第二端電極3b分別通過對應端頸體內的導電體與外引線電連接。電弧管1及第一頸體2a、第二頸體2b設有包圍其的外罩殼4。其特征在于，本實用新型的車用高強度放電燈電弧管的結構經過重新設計，電弧管球形泡殼(簡稱球泡)1外表面雖然仍為球形、橢球形或類球形，而電弧管球泡1內腔則設計為類圓柱形腔體(見圖1)，電極間的中心截面S與石英泡殼的環(huán)形截面附近泡殼最厚，達到厚度范圍為1-1.5mm，向二側電極趨近時，石英泡壁厚趨薄在電極附近漸至正常通用壁厚度，因此整個電弧管球泡1形成為一環(huán)狀凸透鏡而使電弧二端輻射的光向中心平面S匯聚集中(圖3)，減少了二端輻射的眩光，使更多的光經燈具匯聚進入光束，這種結構的電弧管與球形外罩殼結合可進一步提高光效、減少眩光。
本實用新型車用高強度放電燈電弧管可以進一步減少眩光、提高光效，此外，這種結構的電弧管內腔由于形成了一個類圓柱形腔體，增加了中心厚度，能承受更大的壓力，燈的壽命也較長。


圖1是本實用新型電弧管結構示意圖；圖2是本實用新型實施例結構示意圖；圖3是本實用新型電弧管球泡1構成環(huán)狀凸透鏡使電弧二端輻射的光向中心平面S匯聚集中的原理圖。
附圖標記說明電弧管球泡1電弧管第一封接頸2a 電弧管第二封接頸2b第一端電極3a第二端電極3b電弧管外罩殼4
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述各部件說明以電弧管中心點為原點的垂直于燈軸的平面S，S平面兩側的α立體角(55°)，電弧管球泡1，電弧管第一封接頸2a，電弧管第二封接頸2b，第一端電極3a，第二端電極3b，電弧管外罩殼4。
實施例1如圖2所示，本實施例包括一個類似球狀并充有可電離物質的電弧管，電弧管外表面呈類球形即球泡1，但內腔成類圓柱形腔體，電極間的中心截面S與石英泡殼的環(huán)形截面附近石英泡泡殼壁最厚，為1.3mm，向二側電極趨近時，石英泡壁厚趨薄在電極附近漸至正常通用壁厚度，因此整個電弧管球泡1形成為一環(huán)狀凸透鏡而使電弧二端輻射的光向中心平面S匯聚集中，以電弧管中心點為原點的垂直于燈軸的平面S兩側的α立體角為55。電弧管內設有第一端電極3a、第二端電極3b，電弧管二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封頸2a、第二封接頸2b。第一端電極3a、第二端電極3b分別通過對應端頸體內的導電體與外引線電連接。第一頸體2a、第二頸體2b外設有包圍其的外罩殼4，電極3a、3b處在電弧管的軸線上。
權利要求1.一種車用高強度放電燈電弧管，包括一個充有可電離物質的電弧管，電弧管內設有第一端電極(3a)、第二端電極(3b)，電弧管二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封接頸(2a)、第二封接頸(2b)，第一端電極(3a)、第二端電極(3b)分別通過對應端頸體內的導電體與外引線電連接，電弧管及二端頸體外設有包圍它的外罩殼(4)，外罩殼(4)的二端與頸體相應部分較細，中部與電弧管球泡(1)為同心球形罩殼，其特征在于所述電弧管球形泡殼(1)內腔成類圓柱形腔體，整個電弧管球形泡殼(1)對電弧管中的電弧形成為一環(huán)狀凸透鏡。
2.如權利要求1所述的車用高強度放電燈電弧管，其特征在于所述電弧管球形泡殼(1)呈類球型，密封泡殼(1)中封接有一對電極，電極間的中心截面(S)與石英泡殼的環(huán)形截面附近泡殼壁最厚，向二側電極趨近時，石英泡壁厚趨薄在電極附近漸至正常壁厚度。
3.如權利要求1所述的車用高強度放電燈電弧管，其特征在于所述電弧管球形泡殼(1)呈橢球形，密封泡殼(1)中封接有一對電極，電極間的中心截面(S)與石英泡殼的環(huán)形截面附近泡殼壁最厚，向二側電極趨近時，石英泡壁厚趨薄在電極附近漸至正常壁厚度。
4.如權利要求2或3所述的車用高強度放電燈電弧管，其特征在于所述電弧管球形泡殼(1)呈橢球形，電極間的中心截面(S)與石英泡殼的環(huán)形截面附近泡殼壁厚度為1-1.5mm。
專利摘要本實用新型提供了一種具備高光效、低眩光功能的車用高強度放電燈電弧管，所述電弧管包括一個類似球狀或橢球狀并充有可電離物質的電弧管，電弧管內設有第一端電極3a、第二端電極3b，電弧管1二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封頸2a、第二封接頸2b。第一端電極3a、第二端電極3b分別通過對應端頸體內的導電體與外引線電連接。其特征在于所述電弧管內腔成類圓柱形腔體，使整個電弧管球形泡殼對電弧管中的電弧構成為一環(huán)狀凸透鏡。本實用新型電弧管可以進一步減少眩光、提高光效，此外，這種結構的電弧管內腔由于形成了一個類圓柱形腔體，增加了中心厚度，能承受更大的壓力，燈的壽命也較長。
文檔編號H01J61/30GK2786779SQ20052005347
公開日2006年6月7日 申請日期2005年1月10日 優(yōu)先權日2005年1月10日
發(fā)明者楊正名, 柴國生, 張明, 高光義 申請人:廣東雪萊特光電科技股份有限公司