專利名稱：用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明系統(tǒng)，尤其涉及一種用于道路、橋梁的通 道中或者隧道中的照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市的交通發(fā)展，越來越多的立體交叉橋/道路橋梁應(yīng)運(yùn)而生， 這也造成人行通道的相對地下化，在每一個(gè)城市中都擁有大量的這種地 下通道。
一般來說，地下人行通道的照明都是跟路面的照明保持一致的(照明時(shí)間大多為18. 00-—07. 00 )，常規(guī)傳統(tǒng)照明是采用常規(guī)市電供電 系統(tǒng)供給，地下通道照明燈一般采用220V/60-200W燈泡，確保晚間通道 照明，在白天一般沒有照明.在陰雨天、秋冬季或早上太陽還未升高時(shí)， 地下人行通道的照明即使在白天也可能亮度不足，使得能見度低，行人 困難。在很多市政規(guī)劃中，采用傳統(tǒng)方法改建，在進(jìn)行設(shè)計(jì)預(yù)算時(shí)，都因 財(cái)政預(yù)算太高、不經(jīng)濟(jì)、成本太高而未實(shí)施，其主要原因是，按傳統(tǒng)市 網(wǎng)供電模式需要重新從各個(gè)小區(qū)配電室配置電纜到人行通道， 一般情 況人行通道距配電室有很長的距離，因配電室安裝在用電密聚區(qū)及工 廠，社區(qū)里，所以鋪設(shè)電纜線路長，若調(diào)節(jié)整體的供電時(shí)間，即便是一 小時(shí)或半小時(shí)也是很不經(jīng)濟(jì)的，在整個(gè)路燈控制系統(tǒng)中，人行通道的照 明燈功率占總比例小于1% (估計(jì)數(shù))，增長用電時(shí)間是不經(jīng)濟(jì)的。另外， 這種通過電網(wǎng)程序更改(照明時(shí)間加長)的方法也難以適應(yīng)天氣變化的情況。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低且效率高的用于道橋通道 或隧道的照明系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中成本太高，且難以適應(yīng)天氣變化 情況的缺陷。本實(shí)用新型所采用的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，包括常規(guī)市 電供電系統(tǒng)和安裝于人行通道和路面的照明燈，所述的常規(guī)市電供電系 統(tǒng)向照明燈提供定時(shí)的照明供電，其特征在于還包括一太陽能供電裝 置和控制器，太陽能供電裝置與控制器相連，控制器與常規(guī)市電供電系 統(tǒng)、太陽能供電裝置、照明燈相連，其中，所述的太陽能供電裝置為人行通道的照明燈提供照明供電； 所述的控制器完成常規(guī)市電供電系統(tǒng)與太陽能供電裝置對照明燈 的供電通道切換。所述的太陽能供電裝置包括蓄電池、太陽能采光組件和光敏開關(guān)， 所述的光敏開關(guān)連接于控制器與相應(yīng)的照明燈之間，所述的太陽能采光 組件與控制器相連，所述的蓄電池與控制器相連，其中，所述的太陽能采光組件吸收太陽能，向控制器傳遞電能；所述的光敏開關(guān)控制照明燈的供電通斷。所述的太陽能采光組件安裝于支架上，所述的支架安置于公路以北 或東面場地上，在地面用砼固定，采用膨脹螺栓緊固。所述的太陽能釆光組件的采光面方向朝南。
所述的光敏開關(guān)安裝于相應(yīng)的照明燈附近。 所述的光敏開關(guān)與相應(yīng)的照明燈一一對應(yīng)。所述的控制器中包括中央控制器、切換模塊、充電控制模塊和供電 控制模塊，其中，所述的中央控制器與切換模塊、蓄電池、充電控制模塊和供電控制 模塊相連，由切換模塊取得市電狀態(tài)，控制充電控制模塊和供電控制模 塊的通斷；所述的切換模塊與常規(guī)市電供電系統(tǒng)相連， 所述的供電控制模塊連接于蓄電池與照明燈之間； 所述的充電控制模塊與太陽能采光組件、蓄電池相連，接收太陽能 采光組件傳遞的電能，直接向蓄電池充電。所述的切換模塊中配置交流接觸器，由交流接觸器直接完成線路的 通斷。本實(shí)用新型的有益效果為在本實(shí)用新型中，太陽能供電裝置為人 行通道的照明燈提供照明供電，控制器完成常規(guī)市電供電系統(tǒng)與太陽能 供電裝置對照明燈的供電通道切換，本實(shí)用新型中的太陽能供電裝置可 以很好地解決白天人行通道的照明問題，對常規(guī)市電供電系統(tǒng)形成了很 好的補(bǔ)充，本實(shí)用新型中人行通道的白天照明利用太陽能，不會對常規(guī) 市電供電系統(tǒng)造成任何負(fù)擔(dān)，由于本實(shí)用新型太陽能供電裝置與照明燈 形成了一個(gè)相對封閉的系統(tǒng)，其安裝、施工范圍較小，系統(tǒng)改造的總體 成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，符合現(xiàn)代社會環(huán)保理念，而且，太陽能供電裝置中 采用光敏開關(guān)，其針對性強(qiáng)，可以根據(jù)天氣變化開通或關(guān)閉照明，實(shí)現(xiàn)
權(quán)利要求1. 一種用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，包括常規(guī)市電供電系統(tǒng)和安裝于人行通道和路面的照明燈，所述的常規(guī)市電供電系統(tǒng)向照明燈提供定時(shí)的照明供電，其特征在于還包括一太陽能供電裝置和控制器，太陽能供電裝置與控制器相連，控制器與常規(guī)市電供電系統(tǒng)、太4陽能供電裝置、照明燈相連，其中，所述的太陽能供電裝置為人行通道的照明燈提供照明供電；所述的控制器完成常規(guī)市電供電系統(tǒng)與太陽能供電裝置對照明燈的供電通道切換。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的太陽能供電裝置包括蓄電池、太陽能采光組件和光敏開 關(guān)，所述的光敏開關(guān)連接于控制器與相應(yīng)的照明燈之間，所述的太 陽能采光組件與控制器相連，所述的蓄電池與控制器相連，其中， 所述的太陽能采光組件吸收太陽能，向控制器傳遞電能；所述的光敏開關(guān)控制照明燈的供電通斷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，其特征在 于所述的太陽能采光組件安裝于支架上，所述的支架安置于公路以北或東面場地上，在地面用砼固定，采用膨脹螺栓緊固。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的太陽能采光組件的采光面方向朝南。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，其特征在于所述的光敏開關(guān)安裝于相應(yīng)的照明燈附近。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，其特征在 于所述的光敏開關(guān)與相應(yīng)的照明燈一一對應(yīng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，其特征在 于所述的控制器中包括中央控制器、切換模塊、充電控制模塊和 供電控制模塊，其中，所述的中央控制器與切換模塊、蓄電池、充電控制模塊和供電 控制模塊相連，由切換模塊取得市電狀態(tài)，控制充電控制模塊和供 電控制模塊的通斷；所述的切換模塊與常規(guī)市電供電系統(tǒng)相連， 所述的供電控制模塊連接于蓄電池與照明燈之間； 所述的充電控制模塊與太陽能采光組件、蓄電池相連，接收太 陽能采光組件傳遞的電能，直接向蓄電池充電。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，其特征在 于所述的切換模塊中配置交流接觸器，由交流接觸器直接完成線 路的通斷。
專利摘要一種涉及照明的用于道橋通道或隧道的照明系統(tǒng)，包括常規(guī)市電供電系統(tǒng)和安裝于人行通道和路面的照明燈，常規(guī)市電供電系統(tǒng)向照明燈提供定時(shí)的照明供電，其特征在于還包括一太陽能供電裝置和控制器，太陽能供電裝置為人行通道的照明燈提供照明供電，控制器完成常規(guī)市電供電系統(tǒng)與太陽能供電裝置對照明燈的供電通道切換；太陽能供電裝置包括蓄電池、太陽能采光組件和光敏開關(guān)，光敏開關(guān)連接于控制器與相應(yīng)的照明燈之間，太陽能采光組件吸收太陽能，向控制器傳遞電能，控制器相應(yīng)地向蓄電池充電，光敏開關(guān)根據(jù)環(huán)境光線的強(qiáng)度，控制照明燈的供電通斷，本實(shí)用新型成本低，效率高。
文檔編號F21S9/03GK201047537SQ20062001663
公開日2008年4月16日 申請日期2006年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日
發(fā)明者劉學(xué)真 申請人:深圳市泉順通凈水科技有限公司