專利名稱：車燈超智能照明系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種手自動一體的車燈超智能照明系統(tǒng) 背景技術目前，公知的車燈照明系統(tǒng)是由手動調節(jié)來打開、關閉和遠近光 互變的，轉向時也沒有自動的轉向照明系統(tǒng)，它的組成為車燈、手 動調節(jié)鈕等，當對方相向駛來的車燈為遠光時，司機必須用手動調節(jié) 遠近光，在調節(jié)過程中會對司機的注意力和視線造成影響，從而容易 導致車輛交通事故
發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有的車燈遠近光調節(jié)裝置為司機帶來的不便和安全隱 患，本發(fā)明提供二種車輛燈光根據(jù)外界光線的強弱和霧的濃度自動啟 動、變光系統(tǒng)和速度顯示警示燈，首先，在外界光線較暗時自動照明 系統(tǒng)會自動啟動。第一種，當對方車燈為遠光時車燈由遠光自動變?yōu)?近光，兩車相遇后由近光自動變?yōu)檫h光。第二種，當對方車燈為遠光 時車燈由直射遠光自動變?yōu)榻?向下0-45度角度照射，照明亮度變低)，兩車相遇后由近光自動變?yōu)橹鄙溥h光，變光時間為瞬間變光。變光距離100-500米左右(此距離由對方車燈亮度和照射角度決定)。 汽車轉向時在不影響遠近光互變的情況下，燈光隨向轉動系統(tǒng)會隨此車燈照明的啟動而自動啟動，遠近光燈和霧燈隨方向盤的轉動方向改變照明方向。
霧濃度探測器會根據(jù)空氣中霧的濃度使霧燈能自動啟動，遠近光燈和霧燈能隨方向的轉動而轉動。
在汽車左霧燈的左側和右霧燈的右側，分別安有一個可以向兩側 直射45-90度夾角光線的轉向用燈，無論哪一側轉向燈閃爍，那么相 對這一側的轉向用車燈就會根據(jù)外界光線的強弱，自動控制發(fā)光或不 發(fā)光，如果左右轉向燈為雙閃時，那么這兩側的大燈會根據(jù)外界光線 的強弱自動控制發(fā)光或不發(fā)光。
在車的尾部安有固定或可移動式速度顯示燈，此燈可顯示幾種不
同顏色的閃爍燈光、每種顏色燈光分別代表汽車行駛的不同速度值(可設定為20km/h-40km/h之間)。此系統(tǒng)結構合理，操作簡單。本發(fā)明解決其技術問題所釆用的技術方案是首先在車輛自動照 明線路上安有一個中央處理器(由電子元器件等組成)，處理器的供電 端連接在自動調節(jié)開關上。外部連接一個自動照明系統(tǒng)(不包括手動 調節(jié)照明系統(tǒng))啟動用的一個內置光感接收器(由一個或若干個光敏 電阻或其他光感接收電子元器件及激光、紅外線等光感接收元器件) 它可以根據(jù)外界光線的強弱把光信號通過中央處理器變?yōu)殡娦盘枺瑏?控制整個車燈自動照明線路的電源通斷。在中央處理器的外部連接一 對控制遠近光自動變光的帶聚光器(由凸透鏡、密封殼組成)的前置 光感接收器(由一個或若干個光敏電阻或其他光感接收電子元器件及 激光、紅外線等光感接收元器件)和一個外置光感接收器(由一個或 若干個光敏電阻或其他光感接收電子元器件及激光、紅外線等光感接 收元器件)，把帶聚光器的前置光感接收器安裝到前大燈或霧等兩側， 把外置光感接收器安放在駕駛室內，它們分別可以根據(jù)外界光線和對 方車燈光線的強弱通過中央處理器把光信號處理成電信號，當外界光 線較暗時處理器會使連接在車燈泡上的除公共端電源線的其他兩條電 源線變成遠光通路近光斷路，通路的燈泡發(fā)光斷路的燈泡不發(fā)光。在中央處理器內部按有可以通過外界光線來改變氙氣大燈照明電 源電壓的轉換裝置(由變壓器等元器件組成)它們分別可以根據(jù)外界 光線和對方車燈光線的強弱通過中央處理器把光信號處理成電信號， 當外界光線較暗時處理器會使氙氣大燈上的供電線路電壓為正常輸出 電壓，此時等光處于強光直射狀態(tài)，當外界光線較明亮時處理器會使 連接在氙氣大燈上的供電電源線路電壓降低，此時氙氣大燈處于較暗狀態(tài)o在車遠近光燈和氙氣大燈及霧燈的燈泡座上或燈罩上安有可以使 兩個燈上下、左右轉動的電動裝置，(上下轉動裝置是在氙氣大燈燈座 或整個燈罩上按有橫向轉動軸、固定架、吸片、電磁力接觸器(或行 程可控制電動機)等組成，左右轉動裝置有豎向轉動軸、固定架、轉 向齒輪、行程可控制電動機等組成，霧燈只有左右轉動裝置沒有上下 轉動裝置)，另外在方向盤轉向器上安有一個可以控制車燈左右轉向電 動裝置的控制器(有線或無線控制轉動裝置)，控制器與中央處理器相 連接，中央處理器根據(jù)外界光線強弱發(fā)給氙氣大燈上下轉動時，氤氣 大燈上的磁力接觸器工作，吸住或放開吸片(或行程電動機的轉動來 控制大燈上下轉動)，此時氙氣大燈會自動上轉至光線與地面處于平行照射狀態(tài)或下轉至0-45度之間照射(平行照射時琉氣大燈為正常電壓 強光，向下照射時氙氣大燈為低電壓弱光)。此時遠近光燈和霧燈會 隨燈光的啟動和方向盤的左右轉動而轉動，控制器沒有接到中央處理 器發(fā)出的控制某個燈或全部燈轉動控制命令時此系統(tǒng)處于不工作狀態(tài) (車燈處于待機狀態(tài))，相反則處于工作狀態(tài)便可隨向轉動。在中央處理器外安裝一個霧燈自動啟動用的霧濃度探測器(由紅 外線或激光等元器件制成的透射型和散射型霧探測器或其它霧探測 器)，當外界霧濃度達到一定值時(霧天當視線能見度很低，司機需要 打開霧燈時)中央處理器會自動控制遠近光大燈的照明系統(tǒng)和隨向轉 動系統(tǒng)，啟動霧燈和雙閃轉向燈，同時隨向轉動也跟著自動啟動，相 反，則關閉霧燈和雙閃轉向燈。手動調節(jié)鈕與中央處理器相連接，處 理器會根據(jù)手動調節(jié)命令開啟或關閉照明和隨向轉動系統(tǒng)。速度顯示燈(幾個發(fā)光不同顏色的燈泡)、帶反射光線的外燈罩、 顯示燈轉換器、連接線、里程表相連接，可以通過汽車不同速度來改 變不同顏色發(fā)光和閃爍頻率。以上這套車燈自動照明啟動系統(tǒng)在手自動調節(jié)鈕處于自動狀態(tài)時 便會自動感光啟動照明系統(tǒng)，無論照明、變光、大燈和霧燈的轉換還 是隨向轉動都處于自動工作狀態(tài)，當調節(jié)鈕處于手動狀態(tài)時照明、變 光、隨之啟動,此時處于手動調節(jié)遠近光狀態(tài)，不處于自動狀態(tài)。車 燈上的隨向轉動系統(tǒng)會隨此車燈照明的啟動而隨之自動啟動工作，沒 有啟動照明的車燈、隨向轉動不會自動啟動工作，各部分工作情況可 由連接在中央處理器上的顯示燈(器)來顯示工作狀態(tài)。達到燈光智能 照明的目的。(注當前置或外置光感接收器采用激光、紅外線元件時聚光器可視情況安裝使用。部分元器件和中央處理器之間均可視情況 采用有線連接或無線控制)。
本發(fā)明的有益效果是，燈光自動照明系統(tǒng)會根據(jù)外界光線和燈光 變化達到智能調節(jié)燈光照明、變光、車燈轉換、隨向轉動。系統(tǒng)智能， 結構簡單。


下面結合附圖和實例對本發(fā)明進一步說明圖1是本發(fā)明車燈超智能照明系統(tǒng)的結構原理2是聚光器的結構圖 圖3是速度顯示燈結構1中，l手自動調節(jié)開關，2中央處理器，3手動調節(jié)器，4霧 濃度探測器，5內置光感接收器，6外置光感接收器，7帶聚光器的前 置光感接收器，8隨向轉動控制器，9車燈自動轉動裝置，10遠近光 燈，ll霧燈，12氙氣照明大燈上下自動轉動裝置，13顯示器，14轉 向照明燈，15轉向照明燈的光感接收器圖2中，1凸透鏡，2密封殼，3前置光感接收器，4光線，5連接線，6焦距調節(jié)處，7焦距電動調節(jié)裝置,8反射面 圖3中，l燈罩，2燈泡，3連接線，4電源轉換調節(jié)器，5里程 表，6感應式里程表，7顯示燈開關具體實施方式
在圖1中手自動調節(jié)開關(1)中央處理器(2)手動調節(jié)器(3) 帶聚光器的前置光感接收器(7)外置光感接收器(6)內置光感接收 器(5)霧濃度探測器(4)隨向轉動控制器(8)大燈轉動裝置(9) 轉向照明燈光感接收器(15)相連接組合，中央處理器上處理后的燈 光電源出線路與遠近光燈(10)霧燈(11)轉向照明燈(14)相連接， 中央控制轉動系統(tǒng)的線路與控制器相連接，手動調節(jié)鈕上的出線路分 別與遠近光燈(10)霧燈(11)轉向照明燈(14)相連接。在圖2中，凸透鏡(1)通過焦距調節(jié)處(6)與密封殼(2)相連 接，前置光感接收器(3)連接線(5)與中央處理器相連接，焦距電 動調節(jié)裝置(7)與焦距調節(jié)處(6)相連接。在圖3中，速度顯示燈(2)里程表(5)或里程感應表(6)電源轉換 調節(jié)器(4)相連接，顯示燈開關(7)與連接線(3)相連接而成。
權利要求
1、一種車燈智能照明系統(tǒng)，其特征是中央處理器(由電子元器件組成)上安有帶聚光器(由凸透鏡、密封殼、反射面等組成，可手動或電動調節(jié)焦距)的前置光感接收器(由一個或若干個光敏電阻或其他光感接收電子元器件及激光、紅外線等光感接收元器件)、外置光感接收器(由一個或若干個光敏電阻或其他光感接收電子元器件及激光、紅外線等光感接收元器件)，處理器的供電端連接了自動調節(jié)開關(不包括手動調節(jié)開關)上，啟動自動照明系統(tǒng)用的一個內置光感接收器(由一個或若干個光敏電阻或其他光感接收電子元器件及激光、紅外線等光感接收元器件)、啟動轉向照明燈的光感接收器(由一個或若干個光敏電阻或其他光感接收電子元器件及激光、紅外線等光感接收元器件)自動調節(jié)開關分別與中央處理器相連接，霧濃度探測器(由紅外線或激光等元器件制成的透射型和散射型霧探測行器或其他霧探測器)與中央處理器相連接，在方向盤轉向器上安有控制車燈左右轉向電動裝置的控制器，燈泡座或燈罩安有可以使大燈、霧燈左右轉動的電動裝置，速度顯示燈及顯示燈轉換器、中央處理器、控制器、光感接收器、車燈上下、左右轉向電動裝置連接組成，各部分工作情況可由連接在中央處理器上的顯示燈(器)來顯示工作狀態(tài)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的智能照明系統(tǒng)，其特征是自動照明系統(tǒng) 會根據(jù)外界光線的強弱自動啟動或關閉，在自動狀態(tài)下,中央處理器可以 控制正常規(guī)格的遠近光大燈(是使三條大燈電源線中除了 一條公共端外的 其他兩條線路時刻相互保持一條有電流通過， 一條無電流通過)，也可以控 制只有一個燈絲的車燈(如氙氣大燈)，是根據(jù)外界光線強弱使此車燈由平 射照射(即遠光)通過光感自動轉動裝置使車燈向下轉動0-45度照射(即 近光)的同時，車燈電源的電壓由正常的輸出電壓(12v-24v)變?yōu)榈碗妷?小于12v-24v)。
3、根據(jù)權利要求1所述的智能照明系統(tǒng)，其特征是在自動狀態(tài)下， 車燈的隨向轉動與自動變光照明互不影響，每個車燈上的隨向轉動裝置會 隨此燈的照明啟動和關閉而自動啟動和關閉。
4、 根據(jù)權利要求l所述的智能照明系統(tǒng)，其特征是在車燈上下左右 轉動時，轉動系統(tǒng)控制方式為電子控制(有線或無線控制)，轉動系統(tǒng)的轉 動力來自電磁接觸器或行程可控制電動機。
5、 根據(jù)權利要求1所述的智能照明系統(tǒng)，其特征是在自動狀態(tài)下， 霧濃度探測器(根據(jù)霧濃度的數(shù)值可研制成固定值式或可調節(jié)值式來啟動 霧燈)會根據(jù)外界霧濃度情況，通過中央處理器來控制自動啟動或關閉霧 燈和雙閃轉向燈。(在霧燈和雙閃轉向燈自動啟動照明時遠近光照明燈可 設定為啟動狀態(tài)或關閉狀態(tài)及遠光關閉、近光啟動三種狀態(tài)中的任意一種 狀態(tài)。也可設定為霧濃度較底時，遠近光燈處于自動照明狀態(tài)，霧濃度一 般時，霧燈和雙閃轉向燈啟動，遠近光燈只有近光啟動照明。霧濃度較高 時，霧燈和雙閃轉向燈啟動，遠近光燈照明自動關閉。)
6、 根據(jù)權利要求1所述的智能照朋系統(tǒng)，其特征是在自動狀態(tài)下， 轉向照明燈會根據(jù)轉向燈手動啟動和汽車所轉方向一側的外界光線強弱來 控制轉向照明燈(不閃爍)是否應該啟動。
7、 根據(jù)權利要求1所述的智能照明系統(tǒng)，其特征是:速度顯示燈會根 據(jù)車脈速表對顯示燈轉換器的速度信號與電信號之間的轉換來改變顯示燈 光顏色和閃爍頻率。
8、 根據(jù)權利要求l所述的智能照明系統(tǒng)，其特征是此系統(tǒng)處于手動 控制狀態(tài)時，自動控制系統(tǒng)將處于關閉狀態(tài),無論在自動狀態(tài)或手動狀態(tài)時 儀表盤都會根據(jù)外界光線強弱自動開啟或關閉。
全文摘要
此裝置是中央處理器根據(jù)外界燈光的強弱來啟動照明系統(tǒng)和控制汽車燈光的遠近光自動變換、霧燈和轉向照明燈的自動啟動、汽車速度顯示燈及車燈隨向轉動，在汽車的前部安有帶聚光器的前置光感接收器和駕駛室內安有外置光感接收器及車外部霧濃度探測器，然后通過連接光感中央處理器控制遠近光燈、霧燈、轉向照明燈的自動照明，變光距離為100-500米左右。在汽車方向盤轉向器上安有可控制使汽車遠近光燈、霧燈左右轉向的電動裝置控制器，控制器分別與中央處理器、手動調節(jié)器相連接，在車燈座或燈罩上安有可左右轉動的電動裝置，它會根據(jù)車燈電源的通斷自動在行車需要時隨方向盤的轉動方向使大燈和霧燈左右隨之轉向，各部分工作情況可由連接在中央處理器上的顯示燈(器)來顯示工作狀態(tài)，在車尾部安有速度顯示燈，為司機提供最佳的照射角度及效果。
文檔編號F21S8/10GK101158456SQ20071016271
公開日2008年4月9日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權日2007年2月5日
發(fā)明者姜寶明 申請人:姜寶明