專利名稱：汽車用適應(yīng)型前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車用適應(yīng)型前照燈，更詳細(xì)地說(shuō)，遠(yuǎn)光燈與近光燈一同在單一外殼
內(nèi)部構(gòu)成一體型前照燈，通過(guò)在所述前照燈內(nèi)部加裝照射角度隨方向盤旋轉(zhuǎn)角度而左右調(diào) 節(jié)的輔助燈，從而提高夜間駕駛時(shí)前照燈的識(shí)別性，可以更安全地在夜間駕駛。
背景技術(shù)：
汽車用前照燈是安裝于汽車前面，汽車夜間行駛時(shí)用于照亮汽車前方，提高夜間 識(shí)別力的汽車主要裝備之一。 下面簡(jiǎn)要說(shuō)明汽車前照燈的一般結(jié)構(gòu)，汽車前照燈由如下部分構(gòu)成反射鏡，其中 央安裝燈泡；外殼，該反射鏡安裝于其內(nèi)部；角度調(diào)節(jié)螺絲，其在外殼外部調(diào)節(jié)外殼內(nèi)部安 裝的反射鏡的上下左右角度；投入口，其形成于外殼上，用于投入安裝于反射鏡的燈泡；蓋 子，以螺絲等結(jié)合手段結(jié)合于投入口 ，用于打開(kāi)、關(guān)閉所述投入口 。 可是，如此構(gòu)成的普通汽車前照燈由于固定于車身，前照燈的照射方向被固定，因
此，當(dāng)汽車夜間彎道行駛時(shí)，前照燈光線向與車身成一直線的方向照射，而不是向汽車的行
進(jìn)方向照射，從而存在無(wú)法輕松識(shí)別汽車行駛方向上的路面狀態(tài)及障礙物等問(wèn)題。 為此，最近中型以上的部分高級(jí)乘用車或進(jìn)口車安裝了一種適應(yīng)型前照燈，可以
與汽車方向盤聯(lián)動(dòng)，根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向角度，使前照燈內(nèi)部安裝的近光燈向汽車的行進(jìn)方
向旋轉(zhuǎn)，確認(rèn)更加穩(wěn)定的駕駛視野。 但是，就以往的適應(yīng)型前照燈而言，由于近光燈根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向角度左右移動(dòng)， 在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，雖然可以提高汽車行進(jìn)方向的識(shí)別性，但與車身成一直線的方向上的光線
亮度反面相對(duì)減弱，存在與車身成一直線方向處的識(shí)別性低下的問(wèn)題。 因此，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車轉(zhuǎn)彎方向相反側(cè)的側(cè)面或駕車轉(zhuǎn)彎部分可能會(huì)碰到駕 駛員識(shí)別不到的物體，發(fā)生碰撞事故等。 另外，近光燈在根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)彎方向而左右旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，一旦前照燈內(nèi)部發(fā)生 故障，近光燈被固定于旋轉(zhuǎn)到一側(cè)的狀態(tài)，則無(wú)法正常執(zhí)行作為前照燈的功能，因此，存在 給夜間駕駛時(shí)帶來(lái)極大不便與損害駕駛安全的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是為了消除如上以往問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種汽車用適應(yīng)型
前照燈，遠(yuǎn)光燈與近光燈在單一外殼內(nèi)部一同構(gòu)成一體型前照燈，在所述前照燈內(nèi)部，安裝
照射角度根據(jù)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度或駕駛員利用控制器的手動(dòng)操作而左右調(diào)節(jié)的輔助燈，在 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，使近光燈向與車身成一直線的方向照射，使輔助燈向汽車轉(zhuǎn)彎方向或駕駛員
指定方向照射，從而在夜間駕駛時(shí)，通過(guò)前照燈的廣范圍照明提高識(shí)別性，實(shí)現(xiàn)安全的夜間 駕駛。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明針對(duì)把分別帶有反射鏡的遠(yuǎn)光燈和近光燈同時(shí)安裝于單 一外殼內(nèi)部構(gòu)成的汽車用一體型前照燈，其構(gòu)成上，
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在輔助燈反射鏡的上部、下部分別一體形成旋轉(zhuǎn)軸，把所述旋轉(zhuǎn)軸安裝于在外殼 內(nèi)部一體形成的軸座，使輔助燈反射鏡可以左右旋轉(zhuǎn)； 在所述旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)，一體形成旋轉(zhuǎn)齒輪，在外殼內(nèi)部安裝的可正、反轉(zhuǎn)的馬達(dá)的驅(qū) 動(dòng)軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪與所述旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合，使輔助燈反射鏡可以旋轉(zhuǎn)；
編碼器安裝于方向盤旋轉(zhuǎn)軸，感知方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，編碼器的信號(hào)輸入主控制 裝置，所述馬達(dá)根據(jù)主控制裝置輸出的控制信號(hào)，控制正、反轉(zhuǎn)。 另一方面，所述主控制裝置可以根據(jù)無(wú)線控制器的操作信號(hào)，輸出控制馬達(dá)的控 制信號(hào)。 綜上所述，本發(fā)明的效果是，駕駛員如果在駕駛席向汽車轉(zhuǎn)彎方向旋轉(zhuǎn)方向盤，則 通過(guò)編碼器感知方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，獨(dú)立于近光燈之外，向方向盤的旋轉(zhuǎn)方向照射輔助燈， 從而在擴(kuò)大前照燈的照射范圍的同時(shí)，憑借汽車行進(jìn)方向的照明提高識(shí)別力，從而可以提 高夜間駕駛的安全性。 而且，輔助燈的結(jié)構(gòu)非常單純、高效，提高了工作可靠性，因此故障發(fā)生率非常低， 制造成本低廉，不僅經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀，而且由于獨(dú)立于近光燈工作，即使發(fā)生故障，也不會(huì)對(duì)夜 間駕駛造成任何影響。 另外，依照駕駛員的選擇，可以根據(jù)方向盤旋轉(zhuǎn)角度自動(dòng)工作或利用無(wú)線控制器 手動(dòng)啟動(dòng)，可以象探照燈一樣，有選擇地向駕駛員需要的方向照射。


圖1是顯示本發(fā)明主要構(gòu)成的平面示例圖， 圖2是顯示本發(fā)明輔助燈構(gòu)成的側(cè)面截面示例圖， 圖3是顯示本發(fā)明的主控制裝置電路構(gòu)成的框圖， 圖4是顯示本發(fā)明的無(wú)線控制器電路構(gòu)成的框圖， 圖5是本發(fā)明的感知方向盤旋轉(zhuǎn)角度的編碼器的示例圖， 圖6是本發(fā)明的無(wú)線控制器外觀示例圖， 圖7是顯示以往汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前照燈照射方向與范圍的示例圖， 圖8是顯示本發(fā)明使用狀態(tài)下汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前照燈照射方向與范圍的示例圖?！锤綀D符號(hào)說(shuō)明> 1 :外殼101 :軸座 2 :遠(yuǎn)光燈3 :近光燈 4 :輔助燈反射鏡401 :旋轉(zhuǎn)軸 402:旋轉(zhuǎn)齒輪5:馬達(dá) 501 :驅(qū)動(dòng)齒輪6 :方向盤 601 :編碼器7 :無(wú)線控制器
具體實(shí)施例方式
圖1是顯示本發(fā)明主要構(gòu)成的平面示例圖，圖2是顯示本發(fā)明輔助燈構(gòu)成的側(cè)面 截面示例圖。如圖l及圖2所示，本發(fā)明的一體型前照燈的構(gòu)成是，分別具有反射鏡的遠(yuǎn)光 燈2和近光燈3 —同安裝于單一外殼1內(nèi)部，在近光燈3外側(cè)安裝輔助燈，3盞燈安裝于一個(gè)外殼l內(nèi)部。 如上安裝于近光燈3外側(cè)的輔助燈與遠(yuǎn)光燈2或近光燈3類似，安裝了可更換燈 泡的輔助燈反射鏡4，在該反射鏡上部、下部一體形成旋轉(zhuǎn)軸401，把所述旋轉(zhuǎn)軸401安裝于 在外殼1內(nèi)部一體形成的軸座101，使輔助燈反射鏡4可以左右旋轉(zhuǎn)。 而且，在所述旋轉(zhuǎn)軸401 —側(cè)，一體形成旋轉(zhuǎn)齒輪402，在安裝于外殼1內(nèi)部的可 正、反轉(zhuǎn)的馬達(dá)5驅(qū)動(dòng)軸上安裝著驅(qū)動(dòng)齒輪501，驅(qū)動(dòng)齒輪501與所述旋轉(zhuǎn)齒輪402嚙合，從 而利用可正、反轉(zhuǎn)的馬達(dá)5，可以使帶有與旋轉(zhuǎn)齒輪402 —體形成的旋轉(zhuǎn)軸401的輔助燈反 射鏡4左右旋轉(zhuǎn)。 另一方面，所述正、反轉(zhuǎn)的馬達(dá)5的動(dòng)作由汽車內(nèi)部安裝的主控制裝置所輸出的 控制信號(hào)來(lái)控制。圖3是為控制馬達(dá)5而輸出控制信號(hào)的主控制裝置的主要電路構(gòu)成框圖。
圖4是本發(fā)明的輸出控制主控制裝置所需信號(hào)的無(wú)線控制器7的電路構(gòu)成框圖。
圖5是本發(fā)明的感知方向盤6旋轉(zhuǎn)角度的編碼器601的構(gòu)成示例圖。如圖3至圖 5所示，在本發(fā)明中，馬達(dá)5安裝于前照燈內(nèi)部，用于使輔助燈反射鏡4左右旋轉(zhuǎn)，對(duì)馬達(dá)5 的控制可以采用自動(dòng)控制與手動(dòng)控制。自動(dòng)控制是編碼器601感知方向盤6的旋轉(zhuǎn)角度， 主控制裝置接到編碼器601的信號(hào)輸入后，根據(jù)方向盤6的旋轉(zhuǎn)角度，自動(dòng)控制馬達(dá)5。手 動(dòng)控制是獨(dú)立于方向盤6之外，憑借駕駛員對(duì)無(wú)線控制器7的操作，手動(dòng)控制馬達(dá)5。
S卩，在由主控制裝置自動(dòng)控制馬達(dá)5的情況下，駕駛員在駕駛過(guò)程中如果左右轉(zhuǎn) 動(dòng)方向盤6，方向盤6的旋轉(zhuǎn)軸401上安裝的編碼器601則會(huì)檢測(cè)到方向盤6的旋轉(zhuǎn)角度， 將相應(yīng)信號(hào)傳遞給主控制裝置。 于是，主控制裝置接到編碼器601檢測(cè)到的方向盤6旋轉(zhuǎn)角度相關(guān)信號(hào)后，根據(jù)微 型計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，控制外殼l內(nèi)部安裝的馬達(dá)5，按照方向盤6的旋轉(zhuǎn)角度使馬達(dá)5 正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，方向盤6如果向左側(cè)旋轉(zhuǎn)，則使馬達(dá)5正轉(zhuǎn)，使輔助燈反射鏡4向左側(cè)旋轉(zhuǎn)，如 果方向盤6向右側(cè)旋轉(zhuǎn)，則使馬達(dá)5反轉(zhuǎn)，使燈反射鏡4向右側(cè)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)輔助燈向汽 車轉(zhuǎn)彎方向照明。 另外，在利用無(wú)線控制器7作為主控制裝置手動(dòng)控制馬達(dá)5的情況下，利用無(wú)線控 制器7帶有的左右調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，按照駕駛員的需要，使馬達(dá)5正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而可以使輔助燈 反射鏡4轉(zhuǎn)向駕駛員需要的方向和角度。因此，可以象探照燈一樣，向駕駛員需要的方向照 明，即使汽車不在行駛中或轉(zhuǎn)彎中，也可以向需要的方向照明，可在多種使用環(huán)境下使用。
另一方面，為了向主控制裝置輸入命令，以便如上所述地利用無(wú)線控制器7，手動(dòng) 或自動(dòng)控制馬達(dá)5，如圖6所示，本發(fā)明的無(wú)線控制器7帶有選擇手動(dòng)、自動(dòng)控制的AUTO開(kāi) 關(guān)和用于手動(dòng)控制馬達(dá)5正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的LEFT開(kāi)關(guān)及RIGHT開(kāi)關(guān)，還帶有用于控制輔助燈點(diǎn) 亮與熄滅的POWER開(kāi)關(guān)，最好還安裝用于顯示各個(gè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作的LED燈。不過(guò)，需要事先指出 的是，本發(fā)明并不限定于此。 如果通過(guò)如上控制過(guò)程控制輔助燈，在輔助燈的照明作用下，前照燈的照射范圍
得到擴(kuò)大，從而提高了夜間駕駛時(shí)的識(shí)別力，可以進(jìn)一步提高夜間駕駛時(shí)的安全性。 圖7是一般汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的前照燈照射方向與照射范圍示例圖，圖8是安裝了本發(fā)
明前照燈的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的前照燈照射方向與范圍示例圖。如圖7所示，安裝一般前照燈的 汽車，其行駛時(shí)使用的近光燈3光線是與汽車成一直線，照射正面，因此，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前 照燈的光線無(wú)法達(dá)到汽車的行進(jìn)方向，存在汽車行進(jìn)方向識(shí)別性低下的問(wèn)題。相反，如圖8所示，在使用了本發(fā)明的情況下，即使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，近光燈3照射與汽車成一直線方向， 而輔助燈沿汽車轉(zhuǎn)彎方向照射，因此，在近光燈3與輔助燈作用下，前照燈照射范圍大為擴(kuò) 大，前照燈光線極大提高了夜間識(shí)別性，從而能夠提高夜間駕駛的安全性。
權(quán)利要求
一種汽車用適應(yīng)型前照燈，針對(duì)把分別帶有反射鏡的遠(yuǎn)光燈(2)與近光燈(3)安裝于單一外殼(1)內(nèi)部構(gòu)成的汽車用一體型前照燈，其特征是在輔助燈反射鏡(4)的上部、下部分別一體形成旋轉(zhuǎn)軸(401)，把所述旋轉(zhuǎn)軸(401)安裝于在外殼(1)內(nèi)部一體形成的軸座(101)，使輔助燈反射鏡(4)可以左右旋轉(zhuǎn)；在所述旋轉(zhuǎn)軸(401)一側(cè)，一體形成旋轉(zhuǎn)齒輪(402)，在外殼(1)內(nèi)部安裝的可正、反轉(zhuǎn)的馬達(dá)(5)的驅(qū)動(dòng)軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪(501)，該驅(qū)動(dòng)齒輪(501)與所述旋轉(zhuǎn)齒輪(402)嚙合，使輔助燈反射鏡(4)可以旋轉(zhuǎn)；編碼器(601)感知方向盤(6)的旋轉(zhuǎn)角度，編碼器(601)的信號(hào)輸入主控制裝置，所述馬達(dá)(5)根據(jù)主控制裝置輸出的控制信號(hào)，控制正、反轉(zhuǎn)。另一方面，所述主控制裝置包括一種裝置，可以根據(jù)無(wú)線控制器(7)的操作信號(hào)，輸出控制馬達(dá)(5)的控制信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用適應(yīng)型前照燈，其特征是所述主控制裝置根據(jù)無(wú)線控制器(7)的操作信號(hào)，輸出控制馬達(dá)(5)的控制信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車用適應(yīng)型前照燈，針對(duì)把帶有反射鏡的遠(yuǎn)光燈與近光燈一同安裝于單一外殼內(nèi)部構(gòu)成的汽車用一體型前照燈，在輔助燈反射鏡的上部、下部分別一體形成旋轉(zhuǎn)軸，把旋轉(zhuǎn)軸安裝于在外殼內(nèi)部一體形成的軸座，使輔助燈反射鏡可左右旋轉(zhuǎn)；在旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)，一體形成旋轉(zhuǎn)齒輪，在外殼內(nèi)部安裝的可正、反轉(zhuǎn)的馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上安裝驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合，使輔助燈反射鏡可旋轉(zhuǎn)；編碼器安裝于方向盤旋轉(zhuǎn)軸上，感知方向盤的旋轉(zhuǎn)角度，編碼器的信號(hào)輸入主控制裝置，馬達(dá)根據(jù)主控制裝置輸出的控制信號(hào)，控制正、反轉(zhuǎn)。本發(fā)明的效果是在擴(kuò)大前照燈照射范圍的同時(shí)，憑借汽車行進(jìn)方向的照明提高識(shí)別力，提高夜間駕駛的安全性。
文檔編號(hào)F21V14/04GK101713513SQ20081018494
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月1日
發(fā)明者李宗穆 申請(qǐng)人:引率株式會(huì)社