專利名稱：可置換光學模組的車燈燈殼及車燈的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種車燈燈殼及車燈，尤指一種可置換光學模組的車 燈燈殼及車燈，其將車燈主體與光學模組分別制造成形，以供實施上的組換 便利性，以及于車燈主體或光學模組其一損壞時，無須將車燈主體及光學模 組同時廢棄，而具環(huán)保效益。
背景技術：
汽機車帶給人們交通上相當大的便利性，可以供人們方便且快速地來往 各地，并且為了增加汽機車行駛時的安全性，乃會于汽機車的前、后方處裝 設前照燈、后照燈及方向燈，前照燈可提供夜間行車時，照亮路況及避免對 向車輛沖撞的危險，后照燈則可提供剎車時，警世后方來車減速保持距離， 方向燈可供車輛轉(zhuǎn)向時，警世前、后方車輛減速或暫停行進，以避免與轉(zhuǎn)向 中的車輛發(fā)生碰撞，另外，亦有輔助用的小燈、位置燈及辨識燈等，以做為車體的辨識、顯示位置等輔助照明之用；故，汽機車的車燈對于交通安全具 有相當大的重要性。請參閱圖10所示，為現(xiàn)有的一種車燈8的結構，是于車燈主體81上一 體成形有光學模組82，并于此光學模組82成形有弧形的折光體821，又于該 折光體821中央凹設有凹穴822，另又依聚光及散光不同使用所需，而使光學 模組82的折光體821成形有大、小不同的弧度曲率，該大弧度曲率的折光體 821具有較為擴散光線的作用，可適于當小燈、位置燈及辨識燈，該小弧度曲 率的折光體821則有聚光作用，使投射出的光線更為明亮，適于方向燈的實 施。然而，由于該光學模組82是一體成形于車燈主體81上，故，于成形后即無法供業(yè)者或使用者自行將具有散光及聚光作用的光學模組82進行搭配組 換，若要同時具有散光、聚光作用的光學模組82，則必須開另一付模具，并 且當光學模組82或車燈主體81其一損壞時，亦無法單純僅將損壞的光學模 組82或車燈主體81做置換，而須將一體成形的光學模組82及車燈主體81 同時廢棄，于此，不僅造成物料資源上的浪費，更欠缺環(huán)保效益。緣是，本實用新型的設計人有鑒于現(xiàn)有車燈設計上的缺失，乃藉其多年 于相關領域的制造及設計經(jīng)驗和知識的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對該車燈作 更新的研發(fā)改良，以期發(fā)揮其更高的實用效益性。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種可置換光學模組的車燈燈殼，以使車燈 主體及光學模組具有實用上的組換便利性，以及兼具環(huán)保效益性。本實用新型的另一目的是，提供一種可置換光學模組的車燈，以使其車 燈主體及光學模組具有實用上的組換便利性，以及兼具環(huán)保效益性。本實用新型的技術解決方案是 一種可置換光學模組的車燈燈殼，其車 燈主體至少成形有一容槽，并于該容槽槽壁成形有導軌，另又至少設有一光 學模組，并于光學模組上成形有導板，該導板對應插設于車燈主體的導軌中， 且該導板上一體成形有呈弧形的折光體。本實用新型提出一種可置換光學模組的車燈，該車燈包含一車燈主體，其成形有一容槽，該車燈主體一側形成一開放口，且該容槽槽壁成形有導軌；二光學模組，成形有導板，該導板由車燈主體的開放口對應插設于車燈 主體的導軌中，且該導板上一體成形有呈弧形的折光體；二光源體，結合于電路板上，并與光學模組的折光體相對應，該電路板 上連設有導電線；一結合座，與車燈主體相結合，且其上設有一容室，所述光源體容置于內(nèi)，該結合座一側凸伸一蓋板而覆蓋車燈主體開放口，該蓋板上凸設有接合 柱，該接合柱成形有一貫孔，光源體的導電線穿設該貫孔而出。如上所述可置換光學模組的車燈，其中，該光學模組的折光體中央處凹 設有一凹穴，該光源體與該凹穴對應設立。如上所述可置換光學模組的車燈，其中，該二光學模組的弧形的折光體 成形為相異的曲率。一種可置換光學模組的車燈，該車燈包含一車燈主體，其一端凹設有一中空容槽，該容槽形成有一開放的槽口， 且該容槽于槽壁底側成形有導軌，容槽上側槽壁設有滑軌；一光學模組，成形有導板，該導板由車燈主體的槽口對應插設于車燈主體的導軌中，該導板上一體成形有呈弧形的折光體；一光源體，結合于電路板上，該電路板由車燈主體的槽口對應插設于車 燈主體的滑軌中，并與光學模組的折光體相對應，-且該電路板上連設有導電線；一蓋板，對應遮蓋于車燈主體的槽口，該蓋板上設有一透孔，光源體的 導電線由此透孔穿設而出；一結合座，覆蓋結合于車燈主體形成槽口的一端，該結合座上凸伸有一 接合柱，且此接合柱上形成有一貫孔，光源體的導電線由蓋板的透孔并經(jīng)此 接合柱的貫孔穿出設置。如上所述可置換光學模組的車燈，其中，該光學模組的折光體中央處凹 設有一凹穴，光源體與該凹穴對應設立。如上所述可置換光學模組的車燈，其中，該車燈主體的槽口旁側設有鎖 孔，該結合座相對于此車燈主體的鎖孔處設有一通孔，'鎖固件穿設通孔并與 車燈主體的鎖孔相鎖接。如上所述可置換光學模組的車燈，其中，該車燈主體外壁設有嵌槽，該 結合座側邊凸設有嵌條與車燈主體外壁所設嵌槽對應嵌置。本實用新型的特點和優(yōu)點是本實用新型的可置換光學模組的車燈燈殼 及車燈，該車燈燈殼包含有車燈主體及光學模組，再設有光源體及結合座， 以與車燈主體及光學模組組成車燈；藉此將車燈主體與光學模組分別制造成形的設計，俾便利于使用上組換所需，以及于車燈主體或光學模組其一損壞 時，無須將車燈主體及光學模組同時廢棄，而兼具環(huán)保效益。


圖1為本實用新型的立體分解圖。圖2為本實用新型的實施狀態(tài)圖。圖3為本實用新型的組裝剖視圖(一)。圖4為本實用新型的組裝剖視圖(二)。圖5為本實用新型的另一實施例立體圖。圖6為本實用新型的另一實施例立體分解圖。圖7為本實用新型的另一實施例實施狀態(tài)圖。圖8為本實用新型的另一實施例組裝剖視圖(一)。圖9為本實用新型的另一實施例組裝剖視圖(二)。圖IO為現(xiàn)有結構的剖視圖。主要組件符號說明
〈本實用新型〉(1)車燈主體(11)容槽(12)開放口(13)導軌(2)光學模組(21)導板(22)折光體(221)凹穴(3)光源體(31)電路板(32)導電線(4)結合座(41)容室(42)蓋板(421) 接合柱(5) 車燈主體(52) 槽口(54) 導軌(56) 嵌槽(61) 透孔(71) 嵌條(721) 貫孔(74) 鎖固件〈現(xiàn)有結構〉(8) 車燈(82) 光學模組(822) 凹穴(422)貫孔 (51)容槽(53) 鎖孔(55) 滑軌(6) 蓋板(7) 結合座(72) 接合柱(73) 通孔(81) 車燈主體 (821)折光體具體實施方式
為了進一步了解本實用新型的技術手段及其所能達成的效果，茲請一并 參閱揭露的附圖及實施例詳細說明如下首先，請參閱圖1所示，為本實用新型的可置換光學模組的車燈燈殼及 車燈，該車燈燈殼包含有車燈主體1及光學模組2，還設有光源體3及結合座 4，以與車燈主體1及光學模組2組成車燈；其中該車燈主體1成形有一容槽11，并使車燈主體1 一側形成一開放口 12，且于該容槽11槽壁成形有導軌13;該光學模組2，至少包含有散光型及聚光型二種，主要成形有導板21， 以由車燈主體1的開放口 12對應插設于車燈主體1的導軌13中，并于該導 板21上一體成形有弧形的折光體22，且使該折光體22中央處凹設有一凹穴 221，又依散光型及聚光型二類，而使該弧形折光體22成形相異的曲率；該光源體3，為發(fā)光二極管，結合于電路板31上，并與光學模組2的折 光體22凹設的凹穴221相對應，再使電路板31連設導電線32;該結合座4，與車燈主體l相結合，并于其上設有一容室41，以供光源 體3容置于內(nèi)，再使結合座4一側凸伸一蓋板42，以覆蓋車燈主體l的開放 口 12，又使該蓋板42上凸設有接合柱421，并于該接合柱421成形一貫孔422， 以供光源體3的導電線32穿設而出。據(jù)此，于將車燈組裝使用時，請參閱圖2所示，即可依業(yè)者或使用者實 用所需，將具有同曲率或不同曲率弧度折光體22的光學模組2搭配插置入車 燈主體1的導軌13中，而使組裝的車燈上具有散光型-聚光型光學模組2或 散光型-散光型光學模組2，或者聚光型-散光型的光學模組2，或者聚光型-聚光型的光學模組2等數(shù)種搭配形式；而后，請參閱圖3、圖4所示，將已預裝設光源體3的結合座4與車燈主 體1對應結合，此時，裝設于結合座4上的光源體3恰與光學模組2的凹穴 221相對應設立，以使光源體3導電發(fā)光時，其發(fā)射的光線可投射于凹穴221 再經(jīng)折光體22折射而出，并依折光體22成形的弧度曲率不同，而使經(jīng)折光 體22折射而出的光線呈現(xiàn)散光或聚光的形態(tài)；藉此，呈現(xiàn)散光照射而出的形態(tài)便可提供小燈、位置燈及辨識燈的使用， 另呈現(xiàn)聚光照射而出的形態(tài)即可提供方向燈的適用，并依此設計，不僅可依 業(yè)者或使用者實用所需，自行組換搭配散光型-聚光型、散光型-散光型、聚 光型-散光型或聚光型-聚光型等多種車燈形式，而且當其一光學模組2或車 燈主體1損壞時，或要搭配不同車燈型式時，亦僅須將其一光學模組2進行 抽換，于此，有助于物料資源的節(jié)省，兼具環(huán)保上的實施效益。請參閱圖5、圖6所示，為本實用新型的另一實施例，其為本實用新型的 車燈的另一設計形式，是由車燈主體5—端凹設一中空容槽51，而使該容槽 51于車燈主體5—端形成一開放的槽口 52，又于此槽口 52旁側設有鎖孔53， 再使該容槽51于槽壁底側成形有導軌54，以供光學模組2插置入導軌54中(如圖7所示)；另又在容槽51上側槽壁處則設有滑軌55，而此滑軌55可供與光源體3 結合的電路板31對應插設，且使光源體3與位置于其下方的光學模組2上形 成的凹穴221相對應；再設有一蓋板6，以對應遮蓋于車燈主體5的槽口 52，并使該蓋板6上 設有一透孔61，以供光源體3的導電線32由此透孔61穿設而出，于車燈主 體5外壁設有嵌槽56;還設有一結合座7，此結合座7恰可供對應覆蓋結合于車燈主體5形成槽 口 52的一端，再于結合座7側邊凸設有嵌條71，以供與車燈主體5外壁所設 嵌槽56對應嵌置，另在結合座7上凸伸有一接合柱72，且于此接合柱72上 形成有一貫孔721，以與蓋板6所設透孔61相對應，使光源體3的導電線32 經(jīng)由蓋板6的透孔61后，再由此接合柱72的貫孔721穿設而出；結合座7 于對應車燈主體5的鎖孔53處設有一通孔73，以供一鎖固件74 〔該鎖固件 74可為螺絲〕穿設此通孔73，而與車燈主體5的鎖孔53相鎖接，據(jù)此，即 完成本實用新型的另一形式車燈的組裝，而將具不同曲率折光體22的光學模 組2置放入該此另一形式的車燈后，即可使車燈呈現(xiàn)散光及聚光等效果，以 供作后照燈及方向燈的實施使用者(如圖8、圖9所示)。由上述結構及實施方式可知，本實用新型具有如下優(yōu)點1. 本實用新型使車燈主體與光學模組分別制造成形，于此，即可以供業(yè) 者及使用者實用上所需，將至少包含有散光型及聚光型等，而呈現(xiàn)不同曲率 設計的光學模組活動搭配組裝于車燈主體上，依此，以成形如散光型-聚光 型、散光型-散光型、聚光型-散光型或聚光型-聚光型等多種車燈形武，而達 到更便利于業(yè)者及使用者實用所需的效益。2. 本實用新型使車燈主體與光學模組分別制造成形，藉此，當光學模組 或車燈主體其一損壞時，即可以將損壞的光學模組或車燈主體單獨廢棄置換， 而無須將車燈主體及光學模組同時廢棄，或者，要重新搭配成不同車燈型式時，僅須將其光學模組進行抽換即可，據(jù)此，不僅可以減少物料資源上的浪 費，更具有環(huán)保效益。雖然本實用新型已以具體實施例揭示，但其并非用以—限定本實用新型， 任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和范圍的前提下所作出 的等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾， 皆應仍屬本專利涵蓋的范疇。
權利要求1.一種可置換光學模組的車燈燈殼，其特征在于，其車燈主體至少成形有一容槽，并于該容槽槽壁成形有導軌，另又至少設有一光學模組，并于光學模組上成形有導板，該導板對應插設于車燈主體的導軌中，且該導板上一體成形有呈弧形的折光體。
2. —種可置換光學模組的車燈，其特征在于，該車燈包含 一車燈主體，其成形有一容槽，該車燈主體一側形成一幵放口，且該容槽槽壁成形有導軌；二光學模組，成形有導板，該導板由車燈主體的開放口對應插設于車燈 主體的導軌中，且該導板上一體成形有呈弧形的折光體；二光源體，結合于電路板上，并與光學模組的折光體相對應，該電路板 上連設有導電線；一結合座，與車燈主體相結合，且其上設有一容室，所述光源體容置于 內(nèi)，該結合座一側凸伸一蓋板而覆蓋車燈主體開放口，該蓋板上凸設有接合 柱，該接合柱成形有一貫孔，光源體的導電線穿設該貫孔而出。
3. 如權利要求2所述可置換光學模組的車燈，其特征在于，該光學模組的折光體中央處凹設有一凹穴，該光源體與該凹穴對應設立。
4. 如權利要求2所述可置換光學模組的車燈，其特征在于，該二光學模組的弧形的折光體成形為相異的曲率。
5. —種可置換光學模組的車燈，其特征在于，該車燈包含-一車燈主體，其一端凹設有一中空容槽，該容槽形成有一開放的槽口，且該容槽于槽壁底側成形有導軌，容槽上側槽壁設有滑軌；一光學模組，成形有導板，該導板由車燈主體的槽口對應插設于車燈主體的導軌中，該導板上一體成形有呈弧形的折光體；一光源體，結合于電路板上，該電路板由車燈主體的槽口對應插設于車燈主體的滑軌中，并與光學模組的折光體相對應，且該電路板上連設有導電線；一蓋板，對應遮蓋于車燈主體的槽口，該蓋板上設有一透孔，光源體的 導電線由此透孔穿設而出；一結合座，覆蓋結合于車燈主體形成槽口的一端，該結合座上凸伸有一 接合柱，且此接合柱上形成有一貫孔，光源體的導電線由蓋板的透孔并經(jīng)此 接合柱的貫孔穿出設置。
6. 如權利要求5所述可置換光學模組的車燈，其特征在于，該光學模組 的折光體中央處凹設有一凹穴，光源體與該凹穴對應設立。
7. 如權利要求5所述可置換光學模組的車燈，其特征在于，該車燈主體 的槽口旁側設有鎖孔，該結合座相對于此車燈主體的鎖孔處設有一通孔，鎖 固件穿設通孔并與車燈主體的鎖孔相鎖接。
8. 如權利要求5所述可置換光學模組的車燈，其特征在于，該車燈主體 外壁設有嵌槽，該結合座側邊凸設有嵌條與車燈主體外壁所設嵌槽對應嵌置。
專利摘要本實用新型公開了一種可置換光學模組的車燈燈殼及車燈，該車燈燈殼包含有車燈主體及光學模組，再設有光源體及結合座，以與車燈主體及光學模組組成車燈，而于該車燈主體上設有容槽，并于容槽槽壁成形有導軌，再使光學模組上成形有導板，以與車燈主體的導軌對應插設；藉此將車燈主體與光學模組分別制造成形的設計，便利于使用上組換所需，以及于車燈主體或光學模組其一損壞時，無須將車燈主體及光學模組同時廢棄，而兼具環(huán)保效益。
文檔編號F21V17/00GK201159416SQ20082000198
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權日2008年1月28日
發(fā)明者李晉勛 申請人:福安工業(yè)股份有限公司