專利名稱：車用發(fā)光二極管燈組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燈組，特別是一種車用發(fā)光二極管燈組。
背景技術(shù)：
一般的汽車、機(jī)車等常為使用的交通工具的方向燈，必須搭配一與發(fā)光源電性連 接之繼電器，以控制方向燈光源的閃爍速度。當(dāng)其中一邊的方向燈損壞而呈斷路狀態(tài)時(shí)，繼 電器將因兩方向燈并聯(lián)的電阻值倍增，而以較正常狀態(tài)下所閃爍之速度更為快速的方式， 以提醒駕駛?cè)诵枰S修更換方向燈的光源。隨著發(fā)光二極管(Light Emitting Diode,LED)技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用范圍越來越廣 泛。由于發(fā)光二極管具備使用壽命長(zhǎng)、省電、體積小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)今汽機(jī)車的方向指示燈，已由 傳統(tǒng)的燈泡逐漸改為使用發(fā)光二極管所替代。采用發(fā)光二極管做為車輛方向燈，首先要克服的就是電阻值匹配的問題。由于發(fā) 光二極管的電阻值遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的燈泡，若是直接將發(fā)光二極管與繼電器電性連接，將產(chǎn)生 繼電器無法驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管以一固定頻率進(jìn)行閃爍的問題。為了解決上述的問題，在方向燈電路上額外設(shè)置一匹配電阻，以維持繼電器正常 作動(dòng)所需的功率大小，確保發(fā)光二極管閃爍頻率的正常運(yùn)作。然而，方向燈電路于作動(dòng)過程中，匹配電阻因反復(fù)不斷地導(dǎo)通電流，而產(chǎn)生相當(dāng)高 的熱能，使得匹配電阻本身的溫度迅速提高，其匹配電阻的電阻值亦隨之上升。根據(jù)奧姆定 律，流通于繼電器內(nèi)之電流量，將隨著匹配電阻的電阻值上升而低于正常默認(rèn)值，致使繼電 器無法以正確的頻率執(zhí)行導(dǎo)通及關(guān)閉動(dòng)作，連帶影響發(fā)光二極管的正常閃爍，且過高的溫 度將極有可能造成匹配電阻等相關(guān)組件的燒毀損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車用發(fā)光二極管燈組，藉以改良常用方向燈電路之匹配電阻，容 易因工作溫度的升高，而導(dǎo)致繼電器無法以正常頻率運(yùn)作，且過高的溫度易造成電阻相關(guān) 組件損壞的問題。本發(fā)明所揭露之車用發(fā)光二極管燈組，是應(yīng)用于一車輛上。車輛提供一間歇電源 予發(fā)光二極管燈組，此間歇電源的供電狀態(tài)是由連續(xù)之復(fù)數(shù)個(gè)供電區(qū)域及復(fù)數(shù)個(gè)未供電區(qū) 域所構(gòu)成，當(dāng)發(fā)光二極管燈組之總阻抗值高于一預(yù)設(shè)阻抗值時(shí)，車輛將發(fā)出一警告訊號(hào)。發(fā)光二極管燈組包括有至少一發(fā)光二極管及一匹配電阻組件。發(fā)光二極管是承接 于間歇電源，并于供電區(qū)間產(chǎn)生一光線。匹配電阻組件具有一內(nèi)部開設(shè)有容置空間的框體， 及一裝設(shè)于容置空間內(nèi)的阻抗材料，且阻抗材料是并聯(lián)于發(fā)光二極管，以承接間歇電源。阻抗材料于每一供電區(qū)間啟始與終止時(shí)，分別具有一第一電阻值與一第二電阻 值，阻抗材料藉由容置空間而可散除本身的熱能，以使第一電阻值與發(fā)光二極管之總阻抗 值是低于一預(yù)設(shè)阻抗值，第二電阻值與發(fā)光二極管之總阻抗值是低于預(yù)設(shè)阻抗值。本發(fā)明之阻抗材料的散熱效率良好，使得匹配電阻組件本身的溫度不致過高，如此一來，阻抗材料與發(fā)光二極管并聯(lián)所產(chǎn)生之總阻抗值將低于預(yù)設(shè)阻抗值，發(fā)光二極管燈 組得以正常頻率執(zhí)行作動(dòng)，并且大幅延長(zhǎng)燈組的使用壽命。


圖1為本發(fā)明之電路示意圖2為本發(fā)明之頻率示意圖3為本發(fā)明匹配電阻組件之平面示意圖4為本發(fā)明阻抗材料之溫度與阻抗值之關(guān)是示意圖5為本發(fā)明發(fā)光二極管燈組之溫度與阻抗值之關(guān)是示
主要元件符號(hào)說明
100發(fā)光二極管燈組
110間歇電源
111直流電源
112繼電器
120發(fā)光二極管
130匹配電阻組件
131框體
132阻抗材料
133金屬?gòu)椘?br> tl、t3供電區(qū)間
t2、t4未供電區(qū)間
R1第一電阻值
R2第二電阻值
Rtl、Rt2總阻抗值
Rm預(yù)設(shè)阻抗值
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明?！笀D1」及「圖2」所示為本發(fā)明之電路示意圖與頻率示意圖。本發(fā)明所揭露之發(fā)光 二極管燈組100是應(yīng)用于一車輛(圖中未示)上，此車輛提供一間歇電源110予發(fā)光二極 管燈組100，而此間歇電源110是由直流電源111與繼電器112所構(gòu)成。其中，間歇電源110之供電狀態(tài)是由連續(xù)之復(fù)數(shù)個(gè)供電區(qū)間tl、t3及未供電區(qū)間 t2、t4所構(gòu)成，本發(fā)明僅以兩個(gè)循環(huán)的供電狀態(tài)做為實(shí)施例之說明，熟悉此項(xiàng)技術(shù)者可將供 電狀態(tài)延長(zhǎng)為更多組的區(qū)間組合，并不以本實(shí)施例為限。間歇電源110藉由繼電器112之 調(diào)變，以控制供電區(qū)間tl、t3與未供電區(qū)間t2、t4的頻率長(zhǎng)短，而以一固定時(shí)間施加直流電 流至發(fā)光二極管燈組100。當(dāng)發(fā)光二極管燈組100所產(chǎn)生的總阻抗值高于一預(yù)設(shè)阻抗值時(shí)，車輛將發(fā)出一警 告訊號(hào)，例如藉由蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲響、異常燈具的閃爍速度加快、或是發(fā)送訊號(hào)至車輛儀 表板上，而于儀表板上亮起警示燈號(hào)等警示功能，以清楚提醒駕駛者須注意車輛的異常狀
4況。請(qǐng)參閱「圖1」及「圖3」，本發(fā)明之發(fā)光二極管燈具100具有至少一發(fā)光二極管120 及一匹配電阻130。發(fā)光二極管120承接于間歇電源110，并于供電區(qū)間tl、t3時(shí)產(chǎn)生一光 線。匹配電阻130具有一框體131及一阻抗材料132，其中框體131內(nèi)部開設(shè)有一容置空 間，阻抗材料132是設(shè)置于容置空間內(nèi)，并藉由二分別夾持于阻抗材料132兩相對(duì)側(cè)之金屬 彈片133，以使阻抗材料132與發(fā)光二極管120相互并聯(lián)，并承接間歇電源110所產(chǎn)生之直 流電流。配合參照「圖4」及「圖5」所示之溫度_阻抗關(guān)是曲線圖，阻抗材料132于每一供 電區(qū)間tl、t3啟始與終止時(shí)，分別對(duì)應(yīng)產(chǎn)生一第一電阻值R1及一第二電阻值R2，且阻抗材 料132的表面藉由框體131內(nèi)部空間的配置，而可與大氣環(huán)境相互接觸，進(jìn)而快速散除阻抗 材料132于導(dǎo)通電流時(shí)所產(chǎn)生的熱能。由于阻抗材料132的快速散熱特性，使得第一電阻值R1與發(fā)光二極管120加總之 總阻抗值Rtl是低于預(yù)設(shè)阻抗值Rm，以及第二電阻值R2與發(fā)光二極管120加總之總阻抗值 Rt2是低于預(yù)設(shè)阻抗值Rm，致使繼電器112以正常頻率調(diào)變控制供電區(qū)間tl、t3與未供電 區(qū)間t2、t4的頻率長(zhǎng)短。阻抗材料132于供電區(qū)間tl、t3結(jié)束后，其本身溫度的升高，導(dǎo)致所產(chǎn)生的第二電 阻值R2大于供電區(qū)間啟始時(shí)所產(chǎn)生的第一電阻值R1。阻抗材料132于每一未供電區(qū)間t2、 t4啟始至終止時(shí)，阻抗材料132的阻抗值因熱能的散除，而自第二電阻值R2朝向第一電阻 值R1處降低，阻抗材料132與發(fā)光二極管120之總阻抗值即在低于預(yù)設(shè)阻抗值Rm范圍內(nèi)， 反復(fù)不斷地上升及下降，以維持繼電器112的正常運(yùn)作。請(qǐng)繼續(xù)參閱「圖3」。框體131是由電木材料所制成，以承受匹配電阻組件130 于運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的高溫。本發(fā)明之阻抗材料132可為云母片、陶瓷材料或是聚丙烯材料 (Polypropylene,PP)等散熱性質(zhì)良好的材料，而可快速散除阻抗材料132本身因?qū)娏?時(shí)所產(chǎn)生的高熱能，以控制阻抗材料132之阻抗值大小及發(fā)光二極管燈組100之總阻抗值。此外，以上述材質(zhì)制成之阻抗材料132除了具備散熱快速的優(yōu)點(diǎn)外，其熱膨脹是 數(shù)小的特點(diǎn)亦提供匹配電阻組件130相當(dāng)高的熱形變穩(wěn)定度，致使匹配電阻組件130不因 工作溫度的改變，而產(chǎn)生整體尺寸急遽變化的問題。本發(fā)明之阻抗材料藉由框體內(nèi)的容置空間，以及阻抗材料本身具備散熱良好的特 性，使得阻抗材料于未供電區(qū)間時(shí)，可將熱能快速地逸散，致使阻抗材料與發(fā)光二極管加總 之總阻抗值將低于預(yù)設(shè)阻抗值，而令繼電器以正常頻率導(dǎo)通電流，同時(shí)大幅延長(zhǎng)發(fā)光二極 管燈組的使用壽命。雖然本發(fā)明之實(shí)施例揭露如上所述，然并非用以限定本發(fā)明，任何熟常相關(guān)技藝 者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，舉凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所述之形狀、構(gòu)造、特征及精 神當(dāng)可做些許之變更，因此本發(fā)明之專利保護(hù)范圍須視本說明書所附之申請(qǐng)專利范圍所界 定者為準(zhǔn)。以上實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的 人了解本發(fā)明內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí) 質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于它包括一間歇電源予所述的發(fā)光二極管燈組，所述的間歇電源之供電狀態(tài)是由連續(xù)之復(fù)數(shù)個(gè)供電區(qū)間及復(fù)數(shù)個(gè)未供電區(qū)間所構(gòu)成；至少一發(fā)光二極管，用于承接所述的間歇電源，并于所述的供電區(qū)間產(chǎn)生一光線；以及一匹配電阻組件，包括有一框體，其具有一容置空間；以及一阻抗材料，是裝設(shè)于所述的容置空間，所述的阻抗材料并聯(lián)于所述的發(fā)光二極管，以承接所述的間歇電源；其中，所述的阻抗材料于每一所述的供電區(qū)間啟始時(shí)與終止時(shí)，分別具有一第一電阻值與一第二電阻值，且所述的阻抗材料藉由所述的容置空間散除所述的阻抗材料之熱能，以使所述的第一電阻值與所述的發(fā)光二極管之總阻抗值是低于所述的預(yù)設(shè)阻抗值，及所述的第二電阻值與所述的發(fā)光二極管之總阻抗值是低于所述的預(yù)設(shè)阻抗值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于所述的第二電阻 值是大于所述的第一電阻值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于所述的阻抗材料 是于每一所述的未供電區(qū)間之啟始時(shí)至終止時(shí)，所述的阻抗材料之阻抗是自所述的第二電 阻值朝向所述的第一電阻值降低。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于所述的框體之材 質(zhì)是為一電木材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于所述的匹配電阻 組件更具有二分別夾持于所述的阻抗材料兩相對(duì)側(cè)之金屬?gòu)椘?，以使所述的阻抗材料并?lián) 于所述的發(fā)光二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于所述的阻抗材料 是為一云母片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于所述的阻抗材料 是為一陶瓷材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的車用發(fā)光二極管燈組，其特征在于所述的阻抗材料 是為一聚丙烯材料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用發(fā)光二極管燈組，此車輛提供一間歇電源予設(shè)有預(yù)設(shè)阻抗値之發(fā)光二極管燈組，且間歇電源之供電狀態(tài)是由復(fù)數(shù)個(gè)連續(xù)之供電區(qū)間及未供電區(qū)間所構(gòu)成。發(fā)光二極管燈組具有承接間歇電源之發(fā)光二極管及匹配電阻組件，其中匹配電阻組件藉由內(nèi)部容置空間的設(shè)計(jì)，而可于每一未供電區(qū)間時(shí)快速散除熱能，并令發(fā)光二極管燈組于供電區(qū)間階段持續(xù)維持低于預(yù)設(shè)阻抗値之總阻抗値，使得發(fā)光二極管以正常頻率進(jìn)行閃爍。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK101852380SQ20091003534
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者孫洪信 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)古電科技有限公司