專利名稱：車載閃光燈安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閃光燈安裝裝置，尤其是一種車載閃光燈安裝裝置。
背景技術(shù)：
車輛后部一般安裝有道路檢測攝像頭用于檢測道路的裂痕。由于檢測時車輛正在行駛，在要求檢測的高精度同時，也要保證檢測的高速度。這就要求在檢測攝像頭下方安裝閃光燈，使檢測畫面清晰。因此迫切需要一種閃光燈的安裝裝置。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全實用的車載閃光燈安裝裝置。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種車載閃光燈安裝裝置，包括至少四根導軌， 一個抽拉架，其中所述第一導軌、第二導軌分別固定在車側(cè)壁上，第三導軌、第四導軌固定在車頂上；所述抽拉架至少包括四根縱向骨架，與縱向骨架兩端垂直連接的橫向骨架，與橫向骨架連接的U型架，在所述縱向骨架上均勻安裝軌道輪，所述軌道輪內(nèi)嵌在導軌上，使導軌與抽拉架形成抽拉式整體結(jié)構(gòu)。
本實用新型的有益效果為本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、簡單可靠，采用抽拉式整體結(jié)構(gòu)，能夠自由伸縮，即避免了與原車裝置碰撞，又能達到快速、高效地檢測路面狀況的目的，車側(cè)壁布置兩根導軌，車頂布置兩根導軌有效地解決了該裝置的受力強度及安全性問題，同時能
夠自主定位，實現(xiàn)了各種工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的側(cè)視圖。圖3為圖1的后視圖。
具體實施方式

實施例一
本實施例的結(jié)構(gòu)如圖l、 2、 3所示， 一種車載閃光燈安裝裝置，包括四根導軌l， 一個抽拉架2，其中第一導軌la和第二導軌lb分別固定在兩個車側(cè)壁上，第三導軌lc和第四導軌ld固定在車頂上；抽拉架2包括與導軌1對應的四根縱向骨架3，縱向骨架3的兩端垂直連接橫向骨架4，橫向骨架4的兩端連接一橫向U型架5，橫向骨架4的中部連接有兩個縱向U型架6，兩個縱向U型架6與遠離車側(cè)壁的兩根縱向骨架3之間豎直均勻連接六根固定桿7，在所述縱向U型架6上靠近固定桿7處安裝有閃光燈8。在四根縱向骨架3上均勻安裝有24個軌道輪9，軌道輪9內(nèi)嵌在導軌1上，使得導軌1與抽拉架2形成抽拉式整體結(jié)構(gòu)。在靠近車側(cè)壁的兩根縱向骨架3的端部分別設(shè)有定位銷10，在第一導軌la和第二導軌lb的端部分別設(shè)有與定位銷10相對應的第一定位孔，該裝置處于初始狀態(tài)時，定位銷被第一定位孔鎖定；在第一導軌la和第二導軌lb上距離第一定位孔lm處分別設(shè)有第二定位孔，使得抽拉架2相對于導軌1滑至lm時被第二定位孔鎖定。
工作狀態(tài)時，車輛限速80km/h，抽拉架2相對于導軌1滑動lm，縱向骨架3上的定位銷10自動卡在第一導軌la和第二導軌lb上的第二定位孔中，達到限位作用，使得閃光燈8伸長lm，躲開后車上
的車踏板等原車裝置，清晰檢測道路裂痕。非工作狀態(tài)有兩種情況，
一種情況是抽拉架2回到初始狀態(tài)，定位銷10自動卡在第一定位孔
上；另一種情況是抽拉架2伸長到1. 5m，導軌1封閉，達到抽拉極
限位置，避免了車后門打開時閃光燈8與車后門碰撞。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.車載閃光燈安裝裝置，其特征在于包括至少四根導軌，一個抽拉架，其中所述第一導軌、第二導軌分別固定在車側(cè)壁上，第三導軌、第四導軌固定在車頂上；所述抽拉架至少包括四根縱向骨架，與縱向骨架兩端垂直連接的橫向骨架，與橫向骨架連接的U型架，在所述縱向骨架上均勻安裝軌道輪，所述軌道輪內(nèi)嵌在導軌上，使導軌與抽拉架形成抽拉式整體結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車載閃光燈安裝裝置，其特征在于所 述抽拉架上靠近車側(cè)壁的兩根縱向骨架上分別設(shè)有定位銷，在所述第 一導軌和第二導軌上分別設(shè)有與定位銷相對應的定位孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車載閃光燈安裝裝置，其特征在于所述軌道輪至少有24個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車載閃光燈安裝裝置，其特征在于所 述抽拉架伸長的長度小于或等于1. 5m。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述車載閃光燈安裝裝置，其特征在于 所述抽拉架伸長的長度為lm。
專利摘要本實用新型涉及一種閃光燈安裝裝置，尤其是一種車載閃光燈安裝裝置，包括至少四根導軌，一個抽拉架，其中第一導軌、第二導軌分別固定在車側(cè)壁上，第三導軌、第四導軌固定在車頂上；抽拉架至少包括四根縱向骨架，與縱向骨架兩端垂直連接的橫向骨架，與橫向骨架連接的U型架，在縱向骨架上均勻安裝軌道輪，軌道輪內(nèi)嵌在導軌上，使導軌與抽拉架形成抽拉式整體結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)新穎、簡單可靠，采用抽拉式整體結(jié)構(gòu)，能夠自由伸縮，即避免了與原車裝置碰撞，又能達到快速、高效地檢測路面狀況的目的，車側(cè)壁布置兩根導軌，車頂布置兩根導軌有效地解決了該裝置的受力強度及安全性問題，同時能夠自主定位，實現(xiàn)了各種工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。
文檔編號F21S8/10GK201368389SQ200920037709
公開日2009年12月23日 申請日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者唐艷明 申請人:南京南汽專用車有限公司