專利名稱：用于摩托車或電動車的節(jié)能型前車燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車或電動車的前車燈，更具體地說，本實用新型涉及一 種具有節(jié)能效果的摩托車或電動車的前車燈。
背景技術：
目前，用于摩托車或電動車的前車燈，其光源普遍采用白熾燈燈泡，該白熾燈燈 泡的照明功率往往需要18W 40W才能夠達到需要的照明度，而且只有一種色溫。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的問題，就是針對以上現(xiàn)有技術的狀況，提供一種以其很小 的照明功率就可以達到需要的照明度、具有多種色溫、并且色溫可調的用于摩托車或
電動車的節(jié)能型前車燈。
本實用新型用于摩托車或電動車的節(jié)能型前車燈，包括其底部設置有燈座的聚光 罩以及設置在所述聚光罩內(nèi)壁上的反射體，所述的燈座上安裝有節(jié)能型熒光管，所述 的節(jié)能型熒光管連接電子轉換器。
所述節(jié)能型熒光管的形狀為U形、M形、環(huán)形、螺旋形或其他可用的任何形狀。
本實用新型的有益效果是
(1) 由于將所述車燈中作為光源體的白熾燈燈泡換成了節(jié)能型熒光管，所以，只
需3 8W的照明功率就可達到原來18W 40W才可達到的照明度，省電幅度大，節(jié)能效 果好。
(2) 由于所述的節(jié)能型熒光管具有多種色溫，所以，可通過調整、變光獲得所需 要的照明效果，避免了在夜晚使用時由于燈光亮度刺眼所造成的不安全隱患。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖所示意的結構以及一個實施例對本實用新型作進一步描述
如圖所示，本實用新型用于摩托車或電動車的節(jié)能型前車燈，包括聚光罩1，所 述聚光罩1的內(nèi)壁上設置有反射體2，所述聚光罩1的底部設置有連接電源的燈座3， 所述的燈座3上設置有光源體。本實用新型與現(xiàn)有技術的不同在于現(xiàn)有技術的光源 體是白熾燈燈泡，本實用新型則是將原來的白熾燈燈泡換成了節(jié)能型熒光管4。
本實用新型對所述前車燈光源體的改進，省電幅度大，節(jié)能效果好，如果使用本
實用新型中所述的節(jié)能型熒光管4做光源體，只需原來白熾燈照明功率的1/5左右，
就可達到同樣的照明度。
按照所述的節(jié)能型熒光管4所需要的發(fā)光機理，本實用新型在所述的節(jié)能型熒光 管4與電源之間設置了電子轉換器5，以使所接的電源與之相匹配。
本實用新型中作為光源體的節(jié)能型熒光管4，可以根據(jù)需要選擇多種形狀，無論市 售的U形管、M形管、環(huán)形管、螺旋形管以及其它任何形狀的熒光管，只要滿足使用 要求，均可以作為本實用新型前車燈的光源體。
本實用新型以所述的節(jié)能型熒光管4做為前車燈的光源體，可使其光源具有多種 色溫，并且還可以通過調整整燈的角度獲得所需要的遠、近光的照明效果，從而避免 原來的白熾燈光源體色溫單一，不可調整，以至夜晚使用時由于亮度刺眼所造成的不 安全隱患。
以上結合附體對本實用新型的描述是示意性的，該描述沒有限制性。本領域的技 術人員應該能夠理解，在具體的實施中，各部件的結構形狀或設置方式均可能根據(jù)生 產(chǎn)發(fā)生某些改變；而在本實用新型的啟示下，其他人員也可能作出與本實用新型相似 的設計，或在本實用新型的基礎上進行一些添加或改變。特別需要指出的是，只要不 脫離本實用新型的設計宗旨，所有顯而易見的改變以及具有等同替換的相似設計，均 應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種用于摩托車或電動車的節(jié)能型前車燈，包括其底部設置有燈座的聚光罩以及設置在所述聚光罩內(nèi)壁上的反射體，其特征是，所述的燈座上安裝有節(jié)能型熒光管，所述的節(jié)能型熒光管連接電子轉換器。
2. 根據(jù)權利要求l所述的用于摩托車或電動車的節(jié)能型前車燈，其特征是，所 述節(jié)能型熒光管的形狀為U形、M形、環(huán)形、螺旋形。
專利摘要本實用新型公開了一種用于摩托車或電動車的節(jié)能型前車燈，其構成包括底部設置有燈座的聚光罩以及設置在所述聚光罩內(nèi)壁上的反射體，所述的燈座上安裝有節(jié)能型熒光管，所述的節(jié)能型熒光管連接電子轉換器；所述節(jié)能型熒光管的形狀為U形、M形、環(huán)形、螺旋形或其他可用的任何形狀。本實用新型的優(yōu)點是省電幅度大，節(jié)能效果好，具有多種色溫，可調整變光，實用性好。
文檔編號F21V7/04GK201401710SQ20092009636
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權日2009年4月17日
發(fā)明者徐衛(wèi)平 申請人:徐衛(wèi)平