專利名稱：折射光源角度的自行車車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車車燈尤其涉及一種折射光源角度的自行車車燈。
背景技術(shù)：
發(fā)光二極體因為具有高亮度、體積小、省電等優(yōu)點，已被廣泛的應(yīng)用于燈具做為照明光源。自行車燈即為應(yīng)用的一種。 一種傳統(tǒng)型式輔助發(fā)光二極體光源向外射出的自行車燈燈罩結(jié)構(gòu)，大致包括一反射杯以及一前罩。該反射杯內(nèi)層為一反射材質(zhì)，用以反射發(fā)光二極體光源，該前罩蓋合于該反射杯前端，可依照該車燈所欲產(chǎn)生的出光光形，而為凸透鏡、半凸透鏡或平面透鏡等。發(fā)光二極體光源大部份經(jīng)由該反射杯反射后從前罩射出而產(chǎn)生一束狀光線。 發(fā)光二極體束狀光線是比較剌眼的，因此應(yīng)向下調(diào)整照明角度，以免光線直射對方的眼睛。而習知向下調(diào)整照明角度的手段是藉由安裝該車燈的燈座來達成。亦即調(diào)整該燈座的傾斜角度，使組裝于其上的車燈微微向前傾斜，將照明光束的角度向下調(diào)整。已知照明角度以下斜8 16度為宜，但是一般使用者并不容易拿捏適宜的照明角度，而不當?shù)恼?br>
明角度將影響行車安全。 本實用新型申請人認為，依照發(fā)光二極體光源特性，設(shè)計一可自動將照明用的主光源向下折射適當角度的車燈，將可以解決上述的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種折射光源角度的自行車車燈，該車燈可將照明用的主光源向下折射適當角度且該車燈可產(chǎn)生向上散射的次光源。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種折射光源角度的自行車車燈，包括[0007] —車燈外殼，其內(nèi)部具有一電池室，前端具有一鏡座容置空間， 一設(shè)于該鏡座容置空間中的發(fā)光二極體； —燈罩，包括一結(jié)合且封閉該車燈外殼開口的導光外殼、一結(jié)合于該導光外殼內(nèi)表面的導光片、以及一結(jié)合于該導光外殼和該導光片前端的透光鏡座，該透光鏡座位于該鏡座容置空間中；該透光鏡座的前端具有一當該發(fā)光二極體向該透光鏡座發(fā)射光束時使出射光向下折射并匯聚成主光源的界面； —次光源透光構(gòu)造，包括多個穿透該導光外殼而使該導光片的光釋出形成次光源的透光孔。 其中，該次光源透光構(gòu)造更包括多個設(shè)于該導光片上表面且對應(yīng)位于每一透光孔中的透光凸點。 其中，該次光源透光構(gòu)造更包括多個設(shè)于該導光片下表面的導光槽。[0012] 其中，該導光片前半部的導光槽為三角形。[0013] 其中，該導光片后半部的導光槽為多邊形。[0014] 其中，該多邊形導光槽的位置對應(yīng)于該透光凸點。[0015] 其中，該多邊形導光槽為一斜面槽。 其中，該導光外殼包括一鏡座框以及從該鏡座框的頂端水平延伸的光源散射板，該次光源透光構(gòu)造設(shè)于該光源散射板。 其中，該鏡座框具有一鏡座嵌孔，該透光鏡座的界面周緣固定于該鏡座嵌孔的孔緣。 其中，該車燈外殼與該導光外殼具有能相對結(jié)合或分離的一第一扣合部和一第二扣合部。 通過上述構(gòu)造，本實用新型的折射光源角度的自行車車燈利用主光源的折射原
理，由于光源由光速小的介質(zhì)進入光速大的介質(zhì)，入射角小于折射角，折射線偏離法線，由
此達到向下調(diào)整照明角度的技術(shù)效果，同時通過次光源中具有透光性的導光片、導光槽32
的設(shè)置產(chǎn)生較佳效果的向后分光的技術(shù)效果，由此實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)目的。 為便于說明本實用新型于上述新型內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施
例表達。實施例中各種不同物件系按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非
按實際元件的比例予以繪制，合先敘明。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表
圖1為本實用新型車圖2為本實用新型車圖3為本實用新型車圖4為本實用新型車圖5為本實用新型車圖6為本實用新型車圖7為本實用新型車
燈的立體外觀圖。燈的立體分解圖。燈的燈罩的立體分解圖。燈的燈罩的組合側(cè)視圖。燈的燈罩的組合仰視圖。燈的燈罩的組合剖面圖。燈的側(cè)視圖并描述主光源及次光源c
具體實施方式
如圖1至圖6，本實用新型的車燈主要包括 —車燈外殼IO，該車燈外殼10的內(nèi)部具有一電池室ll，前端具有一鏡座容置空間12，朝上的開口其周邊為一第一扣合部13，下表面具有一燈座結(jié)合部14，用以和一燈座(圖未示)結(jié)合。 一發(fā)光二極體15設(shè)于該鏡座容置空間12的后端。 —燈罩50，包括一導光外殼20、一可透光的導光片30和一透光鏡座40，三者以高周波技術(shù)結(jié)合為一體。該導光外殼20的周緣系一可和該車燈外殼10的第一扣合部13相對結(jié)合的第二扣合部25。該導光片30被固定于該導光外殼20的底面，該透光鏡座40固定于該導光外殼20和該導光片30的前端。該導光外殼20由一鏡座框21，以及從該鏡座框21的頂端水平延伸的光源散射板22所構(gòu)成。該鏡座框21與該散射板22具有一大于90度的內(nèi)角。 一鏡座嵌孔23設(shè)于該鏡座框21中。多個透光孔24均勻的布設(shè)于該光源散射板22。該導光片30的上表面具有多個透光凸點31 —一的對應(yīng)位于該透光孔24中；其下表面均勻的布設(shè)多個導光槽32。圖例所示該導光片30前半部區(qū)域的導光槽321系為銳角三角形，后半部區(qū)域的導光槽322則是面積大于前述三角形的四邊形或多邊形。該透光鏡座40
4的前端為一可使出射光向下折射的一界面42，后端具有一發(fā)光二極體容設(shè)槽41。該透光鏡座40被固定于該導光片30的前端，該界面42的周緣被固定于該鏡座嵌孔23的孔緣。[0031] 上述透光孔24、透光凸點31、導光槽32構(gòu)成該燈罩50的次光元透光構(gòu)造。[0032] 如圖7，上述燈罩50藉由該導光外殼20的第二扣合部25與該車燈外殼10的第一扣合部13結(jié)合，而固定于該車燈外殼IO，并將該車燈外殼10的整個開口封閉，該透光鏡座40位于該鏡座容置空間12中，發(fā)光二極體15位于該發(fā)光二極體容置槽41，而向該透光鏡座40發(fā)射光源。從該透光鏡座40的界面42射出的光為主光源，而透過該導光片30從該導光外殼20的透光孔24釋出的則為次光源。茲將主光源和次光源說明如下。[0033] 主光源，發(fā)光二極體15的光束通過該透光鏡座40從該界面42射出，依據(jù)光的折射原理，光源由光速小的介質(zhì)(透光鏡座40)進入光速大的介質(zhì)(空氣)，入射角小于折射角，折射線偏離法線，故發(fā)光二極體15光束從該界面42射出時將產(chǎn)生向下折射一適當角度的情形，達到向下調(diào)整主光源照明角度的目的，已知向下調(diào)整照明角度以8 16度為宜。[0034] 次光源，發(fā)光二極體15光束經(jīng)由透光鏡座40除了向界面42出射之外，亦可藉由具有透光性的導光片30而從該導光外殼20釋出，形成次光源。導光片30利用其上的透光凸點31從該導光外殼20的透光孔24釋出次光源。上述導光槽32的設(shè)置是為了增加該導光片30的透光率，導光槽32所在位置的導光片30壁厚相對較薄，因而增加透光率。而該導光片30后半部的導光槽322的面積大于前半部的導光槽321的面積，是因為導光片30后半部相對于該透光鏡座40的距離較前半部大，因此所能接收的光源亮度較弱，因此以擴大導光槽面積的方式來增加透光面積及透光率，使得該導光片30前半部及后半部的透光率相當，使從導光外殼20的透光孔24釋出的次光源是平均的，而不致有前端較明亮后端較暗淡的差別。此外，三角形導光槽321的功能是讓光線由前向后分散，夾角愈大分光效果越佳，使該導片30前半部的光可以調(diào)整平均分布。四邊形導光槽322除了具有夾角與面積較該三角形導光槽321大而分光效果更佳的特征外，其另一特征為該四邊形導光槽322是一斜面槽，且位置與該透光凸點31對應(yīng)，利用斜面使光反射至上方透光凸點31。該三角形導光槽321及該四邊形導光槽322均為后端夾角大于前端夾角的特征，以便產(chǎn)生較佳效果的向后分光。 雖然本實用新型是以一個最佳實施例做說明，但精于此技藝者能在不脫離本實用新型精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的范圍。舉凡不違本實用新型精神所從事的種種修改或變化，倶屬本實用新型申請專利范圍。
權(quán)利要求一種折射光源角度的自行車車燈，其特征在于包括一車燈外殼，其內(nèi)部具有一電池室，前端具有一鏡座容置空間，一設(shè)于該鏡座容置空間中的發(fā)光二極體；一燈罩，包括一結(jié)合且封閉該車燈外殼開口的導光外殼、一結(jié)合于該導光外殼內(nèi)表面的導光片、以及一結(jié)合于該導光外殼和該導光片前端的透光鏡座，該透光鏡座位于該鏡座容置空間中；該透光鏡座的前端具有一當該發(fā)光二極體向該透光鏡座發(fā)射光束時使出射光向下折射并匯聚成主光源的界面；一次光源透光構(gòu)造，包括多個穿透該導光外殼而使該導光片的光釋出形成次光源的透光孔。
2. 如權(quán)利要求1所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該次光源透光構(gòu)造更包括多個設(shè)于該導光片上表面且對應(yīng)位于每一透光孔中的透光凸點。
3. 如權(quán)利要求2所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該次光源透光構(gòu)造更包括多個設(shè)于該導光片下表面的導光槽。
4. 如權(quán)利要求3所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該導光片前半部的導光槽為三角形。
5. 如權(quán)利要求4所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該導光片后半部的導光槽為多邊形。
6. 如權(quán)利要求5所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該多邊形導光槽的位置對應(yīng)于該透光凸點。
7. 如權(quán)利要求5所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該多邊形導光槽為一斜面槽。
8. 如權(quán)利要求1所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該導光外殼包括一鏡座框以及從該鏡座框的頂端水平延伸的光源散射板，該次光源透光構(gòu)造設(shè)于該光源散射板。
9. 如權(quán)利要求8所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該鏡座框具有一鏡座嵌孔，該透光鏡座的界面周緣固定于該鏡座嵌孔的孔緣。
10. 如權(quán)利要求l所述折射光源角度的自行車車燈，其特征在于該車燈外殼與該導光外殼具有能相對結(jié)合或分離的一第一扣合部和一第二扣合部。
專利摘要一種折射光源角度的自行車車燈，包括一車燈外殼，以及一與該車燈外殼結(jié)合的燈罩，該燈罩由一導光外殼、一導光片以及一透光鏡座組合而成；一發(fā)光二極體設(shè)于該車燈外殼中，向該透光鏡座發(fā)射光束，該透光鏡座產(chǎn)生一向下折射適當角度的主光源。該導光外殼具有多個透光孔，該導光片的光經(jīng)由該透光孔釋出而形成次光源。
文檔編號F21V3/02GK201521882SQ200920218208
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者林嵩晢, 林慶義, 蘇仁杰 申請人:成貫企業(yè)有限公司