專利名稱：機(jī)動(dòng)車的照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的照明裝置，其包括氣體放電燈、點(diǎn)燃器和控制器或鎮(zhèn)流 器。氣體放電燈放射出對于肉眼而言可見的光線。點(diǎn)燃器提供用于點(diǎn)燃?xì)怏w放電燈的點(diǎn)燃 電壓?？刂破饔糜谔峁┯糜邳c(diǎn)燃器的輸入電壓和用于氣體放電燈的工作的工作電壓。電壓 通過控制器從機(jī)動(dòng)車的車載電網(wǎng)電壓中產(chǎn)生。點(diǎn)燃器的一體的組成部分。
背景技術(shù)：
從DE 35 19 611 A1中已知一種這樣的照明裝置。在此，組合式點(diǎn)燃-控制器設(shè) 置在反射器的背面上。通過反射器中的孔口，設(shè)置在反射器的內(nèi)部中的氣體放電燈與點(diǎn) 燃_控制器接觸，并且至少間接地固定在點(diǎn)燃_控制器上。此外，用于組合式點(diǎn)燃_控制器 所需的空間表明在用于照明裝置的氣體放電燈的組合式點(diǎn)燃-控制器的使用上是成問題 的。因?yàn)樵谡彰餮b置的殼體的內(nèi)部可供使用的空間是受限制的，開頭所述類型的照明裝置 至今在實(shí)踐中沒有得到推廣。另一個(gè)問題是在照明裝置的殼體的內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱。這一 方面是由于氣體放電燈的工作，并且另一方面是由于點(diǎn)燃器或控制器的電子結(jié)構(gòu)元件。在 點(diǎn)燃器或控制器附近的高溫能夠?qū)е曼c(diǎn)燃器或控制器的電氣結(jié)構(gòu)元件的過早的老化，并且 最終導(dǎo)致點(diǎn)燃器或控制器的電氣結(jié)構(gòu)元件的故障?；蛘咭脖仨毷褂幂^昂貴的結(jié)構(gòu)元件，所 述結(jié)構(gòu)元件可承受較高的溫度，而沒有經(jīng)過較長一段時(shí)間的功能減退。此外，從現(xiàn)有技術(shù)中已知一種較新的結(jié)構(gòu)形式的氣體放電燈，所述氣體放電燈具 有作為類型D1或D3的氣體放電燈的一體的組成部分的點(diǎn)燃器。這種氣體放電燈通常應(yīng)用 于機(jī)動(dòng)車前照燈中的所謂的投射模塊內(nèi)。在此，投射模塊分開地或與其它光模塊(投射模 塊或反射模塊)一起設(shè)置在前照燈的殼體內(nèi)。在光出射方向上，殼體具有通過透明的保護(hù) 罩封閉的光出射口。保護(hù)罩最好構(gòu)成為透明玻璃片，也就是說，沒有例如棱鏡或柱面透鏡的 光學(xué)效果元件。但是顯而易見也可設(shè)想，保護(hù)罩具有引起經(jīng)過的光線的散射的光學(xué)效果元 件。投射模塊除了氣體放電燈外還包括用于聚束由燈發(fā)出的輻射的反射器，以及用于 在機(jī)動(dòng)車前面的車道上形成聚束的輻射來產(chǎn)生希望的光分布的投射透鏡。如果光分布具有 水平的亮暗邊界，那么在反射器和投射透鏡之間的光路中還附加地設(shè)置有遮光裝置，所述 遮光裝置屏蔽被反射的輻射的至少一部分。為了產(chǎn)生具有亮暗邊界的希望的光分布，遮光 裝置的上邊緣作為亮暗邊界通過投射透鏡投射到機(jī)動(dòng)車前面的車道上。遮光裝置能夠一體 地構(gòu)成，或者也能夠具有多個(gè)相對彼此可移動(dòng)的遮光元件，其中通過遮光元件的移動(dòng)能夠 改變遮光上邊緣的相對彼此的位置和/或分布。以這種方式能夠達(dá)到適合的光分布。顯而易見，在投射系統(tǒng)和反射系統(tǒng)中使用具有集成的點(diǎn)燃件的氣體放電燈是可能 的。在所述系統(tǒng)中沒有投射透鏡，并且通常也沒有遮光裝置，而單獨(dú)地通過反射器的合適的 形狀來獲得希望的光分布。照明裝置的設(shè)置在光路上的保護(hù)罩的光學(xué)效果外形，如果存在 的話，能夠?qū)е卤环瓷涞墓饩€的尤其是在水平方向上的散射，并且也在垂直方向上小范圍 地導(dǎo)致散射。
氣體放電燈具有玻璃泡殼，在所述玻璃泡殼內(nèi)含有作為填充物的例如氙氣的惰性 氣體。氣體放電燈的填充物的精確的成分因燈制造商的不同而變化。為了產(chǎn)生光線，電弧 構(gòu)成并且保持在惰性氣體中。如所述，點(diǎn)燃器是已知的氣體放電燈的一體的組成部分，所述 點(diǎn)燃器具有在氣體放電燈啟動(dòng)和在惰性氣體中的電弧熄滅時(shí)所需的轉(zhuǎn)換電子裝置。其中分 開的控制器通常在外部設(shè)置在照明裝置的殼體上?？刂破骺刂坪捅O(jiān)測燈，該控制器從車載 電網(wǎng)電壓中產(chǎn)生作為點(diǎn)燃器的輸入電壓的中間電壓(大約1000V)，所述輸入電壓然后由該 點(diǎn)燃器高地轉(zhuǎn)換為點(diǎn)燃電壓(大約25000V)，并且控制器從車載電網(wǎng)電壓中產(chǎn)生用于在電 弧點(diǎn)燃后燈持續(xù)工作的工作電壓。此外，控制器使點(diǎn)燃器點(diǎn)燃?xì)怏w放電燈，其控制在冷的燈 的情況下的啟動(dòng)階段中的饋電，并且引起燈的在穩(wěn)定工作時(shí)的功率調(diào)節(jié)的供給。此外，控制 器能夠盡可能地調(diào)整車載電網(wǎng)電壓的波動(dòng)。例如，如果燈由于車載電源內(nèi)的極度的電壓擾 動(dòng)而熄滅，那么控制器使點(diǎn)燃器立即自動(dòng)地再次點(diǎn)燃燈。控制器的分開的設(shè)置具有原因。在照明裝置的殼體的內(nèi)部的空間問題是一個(gè)原 因。由于控制器的分開的構(gòu)造，按照在機(jī)動(dòng)車內(nèi)具有的用于照明裝置的安裝空間的尺寸和 形狀，控制器能夠在外部幾乎任意的位置上設(shè)置在照明裝置的殼體上。也能夠靈活地應(yīng)對 不同汽車類型的用于照明裝置的在汽車中的不同的安裝空間，并且將控制器設(shè)置在合適的 位置。另一個(gè)原因在于，在照明裝置的殼體的內(nèi)部中的光源附近具有大約150°C的范圍內(nèi)的 相對高的工作溫度。照明裝置的殼體上的在外部的溫度明顯較低，并且大致位于100°C的范 圍內(nèi)。因此，對于控制器而言，能夠使用低熱穩(wěn)定的并且因此在購置時(shí)也廉價(jià)的部件。點(diǎn)燃 器和分開的控制器通過被屏蔽的導(dǎo)線彼此連接。導(dǎo)線需要被屏蔽，以便能夠遵循對機(jī)動(dòng)車 內(nèi)的電磁兼容性(EMV)的要求。總體上，在從現(xiàn)有技術(shù)中已知的具有氣體放電燈和分開設(shè)置在控制器的照明裝置 中，缺點(diǎn)在于，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)，必須提供用于設(shè)置在照明裝置的殼體外或上的控制器的附加的 安裝空間。此外，已知的照明裝置的裝配變得相對耗費(fèi)，因?yàn)槌搜b配具有氣體放電燈和點(diǎn) 燃器的光模塊外，還必須附加地以單獨(dú)的工作步驟將控制器設(shè)置在殼體外并且與點(diǎn)燃器接 觸。這導(dǎo)致需要占用相對多的時(shí)間并且此外昂貴的耗費(fèi)的裝配。在點(diǎn)燃器和控制器之 間的被屏蔽的導(dǎo)線的成本是另一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容
基于所述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于，如下構(gòu)成并且改進(jìn)一種已知的照明裝置， 盡管點(diǎn)燃器和控制器集成在設(shè)置在反射器的背面上的唯一的組合裝置內(nèi)，但是改善了具有 組合的點(diǎn)燃器和控制器的氣體放電燈的實(shí)用適宜性。尤其是具有這樣的氣體放電燈的照明 裝置應(yīng)該是盡可能小地構(gòu)成的，并且在經(jīng)過長時(shí)間的相對高的溫度情況下，也應(yīng)該以高的 可靠性進(jìn)行工作。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，基于開頭所述類型的照明裝置提出，組合式點(diǎn)燃-控制器具 有用于連接車載電網(wǎng)電壓的插頭元件，其中插頭元件構(gòu)成為印刷電路板插頭，所述印刷電 路板插頭由在點(diǎn)燃-控制器的印刷電路板的邊緣上引導(dǎo)的帶狀導(dǎo)線形成。根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的氣體放電燈包括燈座，在所述燈座內(nèi)，包含有惰性氣體 的玻璃泡殼在一側(cè)上延伸，并且組合式點(diǎn)燃_控制器設(shè)置在對側(cè)上。固定在氣體放電燈的基座上的點(diǎn)燃器以控制器的功能性進(jìn)行擴(kuò)展。因此控制器不必再設(shè)置在照明裝置的殼體外 或在外部設(shè)置在照明裝置殼體上，而是安裝在點(diǎn)燃器殼體的內(nèi)部中。因此，能夠省去用于在 機(jī)動(dòng)車內(nèi)在外部將控制器設(shè)置在照明裝置的殼體上所需的安裝空間。也能夠減少在機(jī)動(dòng)車 內(nèi)用于照明裝置的安裝所需的安裝空間。同樣，在具有組合式點(diǎn)燃-控制器的照明裝置中， 能夠省去在控制器和點(diǎn)燃器之間的用于由控制器傳輸點(diǎn)燃器的輸入電壓的被屏蔽的電線。組合式點(diǎn)燃-控制器能夠一次或以多個(gè)階段(例如首先到1000V并且然后到 25000V)將車載電網(wǎng)電壓(12V、24V或42V)高地轉(zhuǎn)換到用于點(diǎn)燃電弧所需的點(diǎn)燃電壓。在 氣體放電燈的穩(wěn)定的工作中，組合式點(diǎn)燃-控制器將鄰近電弧的電壓切換為工作電壓，所 述工作電壓明顯低于點(diǎn)燃電壓。因?yàn)椴辉傩枰谟∷㈦娐钒迳洗潭ê痛佑|的單獨(dú)的印刷電路板插頭，所以通 過根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的組合式點(diǎn)燃_控制器的插塞元件的設(shè)計(jì)好的構(gòu)造，在組合式點(diǎn) 燃-控制器的殼體的內(nèi)部能夠節(jié)省空間?？商娲氖牵瑯?gòu)成印刷電路板的用于實(shí)現(xiàn)插塞元 件功能的邊緣區(qū)域，而為此不需要附加的部件。構(gòu)成為印刷電路板的一體的組成部分的插 頭具有至少兩個(gè)用于車載電網(wǎng)電壓的兩極的觸頭?？蛇x擇的是，插頭也能夠具有一個(gè)或多 個(gè)用于連接控制線路和/或信號線路的觸頭。例如通過控制線路/信號線路，上級的機(jī)動(dòng) 車控制設(shè)備能夠與組合式點(diǎn)燃_控制器通信并且交換信息。一方面能夠?qū)C(jī)動(dòng)車控制設(shè) 備的控制信息傳遞給點(diǎn)燃_控制器(例如信號“開燈”或“關(guān)燈”)，并且另一方面能夠?qū)Ⅻc(diǎn) 燃_控制器的反饋傳遞給上級的機(jī)動(dòng)車控制設(shè)備(例如信號“燈正常工作”或“燈故障”)。 因此根據(jù)本發(fā)明，在點(diǎn)燃-控制器入口端和出口端的插塞連接構(gòu)成為印刷電路板插頭，其 中插頭(“公的部分”)的觸頭通過印刷電路板上的帶狀導(dǎo)線形成。通過在印刷電路板輪廓 上的合適的切口能夠確保用于插孔件(“母的部分”)的機(jī)械連接。根據(jù)本發(fā)明的有利的改進(jìn)形式，組合式點(diǎn)燃-控制器為氣體放電燈的一體的組成 部分，并且與該氣體放電燈不可拆卸地連接。與在從現(xiàn)有技術(shù)中已知的D1-燈和D3-燈中 類似，在根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的光源中，點(diǎn)燃器，即點(diǎn)燃_控制器固定地固定在燈座的相 對玻璃泡殼的一側(cè)上。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施形式提出，組合式點(diǎn)燃_控制器具有由金屬組成的殼 體，在所述殼體內(nèi)安裝有用于實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃器功能和控制器功能的全部電氣結(jié)構(gòu)元件。為了改 善EMV屏蔽，殼體由例如鋁的金屬組成。有利的是，組合式點(diǎn)燃-控制器具有多層的印刷電路板，并且點(diǎn)燃-控制器電路的 電子結(jié)構(gòu)元件安裝在印刷電路板的中間層內(nèi)。通過電子結(jié)構(gòu)元件的在印刷電路板的一個(gè)或 多個(gè)中間層內(nèi)的集成，相對于提供的印刷電路板表面，每個(gè)表面能夠安裝比在傳統(tǒng)的單面 印刷電路板中更多的結(jié)構(gòu)元件，如它們目前應(yīng)用于氣體放電燈的控制器或點(diǎn)燃器。電子結(jié) 構(gòu)元件最好構(gòu)成為集成電路(沒有自身的殼體，只有硅片)、電容器和/或電阻。電子結(jié)構(gòu) 元件也能夠?yàn)槠渌挠性措娮硬考?，例如晶體管和二極管。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式提出，組合式點(diǎn)燃_控制器具有印刷電路 板，并且變壓器繞組和電感繞組螺旋形地平放地裝配在印刷電路板上，或者設(shè)置為印刷電 路板上的帶狀導(dǎo)線。因此根據(jù)該實(shí)施形式，變壓器繞組和電感繞組集成在板坯或其帶狀導(dǎo) 線層內(nèi)，并且不構(gòu)成為分開的電子結(jié)構(gòu)元件，印刷電路板必須配備有(結(jié)構(gòu)元件在印刷電 路板上的設(shè)置，結(jié)構(gòu)元件在印刷電路板上的機(jī)械固定和結(jié)構(gòu)元件的電接觸)所述電子結(jié)構(gòu)元件。繞組在印刷電路板的平面內(nèi)裝配為螺旋形地平放在印刷電路板上，或者以相應(yīng)地延 伸的帶狀導(dǎo)線的形式來實(shí)現(xiàn)。在作為帶狀導(dǎo)線的螺旋形的繞組的構(gòu)造中，繞組能夠以與點(diǎn) 燃-控制器的電路的其余的帶狀導(dǎo)線的形成相同的步驟制造。這樣構(gòu)成的繞組形成扁平螺 旋線圈，在所述扁平螺旋線圈中，例如能夠從板坯的導(dǎo)電層中蝕刻出匝數(shù)。變壓器繞組和電 感繞組的芯最好構(gòu)成為平面類型，并且通過在印刷電路板中的凹槽來實(shí)現(xiàn)。分開的芯能夠 設(shè)置在凹槽內(nèi)。在熱工技術(shù)上尤其感興趣的是，芯與組合式點(diǎn)燃_控制器的殼體接觸。因 此，在芯的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的熱量能夠有效地通過由金屬組成的殼體，尤其是鋁組成的殼體向 外散出。在此，殼體在一定程度上作為用于變壓器繞組芯和電感繞組芯的冷卻體。以這種 方式能夠降低組合式點(diǎn)燃_控制器的殼體的內(nèi)部的工作溫度。因此，組合式點(diǎn)燃-控制器的尺寸能夠進(jìn)一步減小，使得點(diǎn)燃-控制器的電子電路 以微技術(shù)或厚膜混合技術(shù)構(gòu)成。因此，用于組合式點(diǎn)燃-控制器所需的空間進(jìn)一步減少。在 此目的是，在系統(tǒng)小型化的同時(shí)擴(kuò)展環(huán)境溫度范圍，并且因此優(yōu)化可提供的結(jié)構(gòu)空間的使用。根據(jù)本發(fā)明的照明裝置能夠構(gòu)成為任意的機(jī)動(dòng)車照明裝置，例如構(gòu)成為前照燈、 尾燈或其它信號燈。但是尤其優(yōu)選的是，照明裝置構(gòu)成為前照燈。


下面借助于附圖闡述本發(fā)明的有利的實(shí)施形式和特別的優(yōu)點(diǎn)。附圖示出圖1示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的氣體放電燈；圖2示出從現(xiàn)有技術(shù)中已知的照明裝置；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的組合式點(diǎn)燃-控制器的印刷電路板的俯視圖；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的組合式點(diǎn)燃-控制器的印刷電路板的分解圖；圖5示出通過根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的組合式點(diǎn)燃-控制器的印刷電路板的剖視 圖；圖6示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的組合式點(diǎn)燃-控制器的印刷電路板的一部分的 俯視圖；圖7示出沿著圖6中的剖面線VII-VII通過圖6中的印刷電路板截面的剖視圖；圖8示出用于根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的組合式點(diǎn)燃-控制器的印刷電路板的在印 刷電路板內(nèi)的槽銑削前的另一個(gè)示例；圖9示出圖8中的在槽銑削后的印刷電路板；圖10示出具有組合式點(diǎn)燃_控制器的氣體放電燈，所述組合式點(diǎn)燃_控制器具有 設(shè)置在其中的根據(jù)圖9的印刷電路板；圖11示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的截面的側(cè)視圖，所述照明裝置包括具有集成 的組合式點(diǎn)燃_控制器和反射器的一部分的氣體放電燈；圖12示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的具有集成的組合式點(diǎn)燃-控制器的氣體放電 燈的側(cè)視圖；圖13示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的部分的側(cè)視圖，所述照明裝置包括具有集成 的組合式點(diǎn)燃_控制器和反射器的氣體放電燈；圖14示出朝著根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的反射器的背面的光出射方向的視圖；以
6及圖15示出反向于具有集成的組合式點(diǎn)燃-控制器的氣體放電燈的光出射方向的 視圖。
具體實(shí)施例方式在圖2中，從現(xiàn)有技術(shù)中已知的具有機(jī)動(dòng)車前照燈形式的照明裝置總體上用附圖 標(biāo)記100表示。照明裝置100包括殼體101，所述殼體最好由塑料制成。在光出射方向102上，殼 體101具有光出射口 103，所述光出射口通過透光的保護(hù)罩104封閉。保護(hù)罩104最好構(gòu)成 為透明的片。但是也可設(shè)想，保護(hù)罩104具有光學(xué)效果外形(未示出)，例如具有透鏡、棱鏡 等形式的光學(xué)效果外形，尤其是用于控制的通過的光線的光學(xué)效果外形。在殼體101的內(nèi)部設(shè)置有光模塊105，所述光模塊具有光源106和反射器107。光 模塊105能夠安裝在一個(gè)或多個(gè)支承架中并且在水平和/或垂直的方向上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在 前照燈殼體101內(nèi)。在所示實(shí)施例中，光源106構(gòu)成為具有玻璃泡殼108以及集成的點(diǎn)燃 器109的氣體放電燈，所述玻璃泡殼用惰性氣體(例如氙氣)填充并且在其中構(gòu)成有電弧， 所述點(diǎn)燃器產(chǎn)生用于點(diǎn)燃玻璃泡殼108內(nèi)的電弧所需的高壓，所述高壓例如在25000V的范 圍內(nèi)。點(diǎn)燃器109能夠不可拆卸(例如D1或D3燈)或可拆卸地(例如D2或D4燈)固定 在燈座上。在點(diǎn)燃器109和玻璃泡殼108之間構(gòu)成有盤狀的燈座110，通過所述燈座，光源 106固定在反射器107上。在圖2中簡單地示出燈座110在反射器107上的固定。這通常 通過基本上圓柱形的反射器頸部來實(shí)現(xiàn)，所述反射器頸部構(gòu)成在反射器107的背面上，并 且插入底座110內(nèi)。在反射器頸部的內(nèi)圓周面上，通常構(gòu)成有用于將光源106固定在相對 于反射器107的反射面預(yù)定的位置上的緊固機(jī)構(gòu)，然而在這里對此沒有詳細(xì)地探討。因?yàn)閱为?dú)地通過由光源106發(fā)射的并且由反射器107反射的光線，需要時(shí)在保護(hù) 罩104上的光學(xué)效果的外型的影響下，產(chǎn)生希望的光分布，所以在圖2中示出的光模塊105 稱作反射模塊。在此，反射器107最好構(gòu)成為自由形式反射器，通過所述自由形式反射器無 需附加的遮光板和在保護(hù)罩104上的光學(xué)效果的外型就能夠產(chǎn)生具有和不具有亮暗邊界 的希望的光分布。光模塊105除了在圖2中所示的部件——光源106和反射器107外，也還能夠具 有投射透鏡(未示出)，所述投射透鏡將由光源106發(fā)射的并且由反射器107反射和聚束的 光束投射到車道上，用于在機(jī)動(dòng)車前面產(chǎn)生希望的光分布。如果希望的光分布應(yīng)該具有水 平的亮暗邊界，那么在反射器107和投射透鏡之間，大致在反射器107的光學(xué)軸線117的高 度上或直接在光學(xué)軸線下面能夠設(shè)有具有大致水平延伸的上邊緣的遮光裝置。這樣的光模 塊稱為投射模塊。在點(diǎn)燃器109的底面設(shè)有具有插頭形式的插塞元件111。相應(yīng)的具有插孔形式的 插塞元件112與插塞元件111接合。通過插塞元件111和112形成在被屏蔽的電纜113和 點(diǎn)燃器109的電氣結(jié)構(gòu)元件之間的電接觸，所述電纜通向設(shè)置在前照燈殼體101外的控制 器114。控制器114就其而言通過電纜115與機(jī)動(dòng)車車載電網(wǎng)的能源116連接?？刂破?14 控制點(diǎn)燃器109并且從車載電網(wǎng)電壓(例如，6V、12V、24V)中形成用于點(diǎn)燃器109的大約在 例如1000V的范圍內(nèi)的輸入電壓。從這個(gè)電壓中，點(diǎn)燃器109產(chǎn)生用于點(diǎn)燃玻璃泡殼108內(nèi)的電弧所需的高壓(例如25000V)。此外，控制器114提供同樣從車載電網(wǎng)電壓中形成的 用于光源106的穩(wěn)定的工作的工作電壓。在光源106的正常的穩(wěn)定的工作中，也就是說，在 成功點(diǎn)燃電弧后，點(diǎn)燃器109被簡單地接通。具有外部的控制器114的照明裝置100裝入機(jī)動(dòng)車內(nèi)的為之設(shè)有的安裝空間內(nèi)， 并且在那里固定在機(jī)動(dòng)車車身上。在已知的照明裝置100中，不利的是，安裝空間必須容納 前照燈殼體101和在其上固定的控制器114，并且必須相當(dāng)大地構(gòu)成。此外，因?yàn)榭刂破?14 設(shè)置在前照燈殼體101的外側(cè)上并且必須固定在前照燈殼體上，所以已知的照明裝置100 的裝配是耗費(fèi)的。此外，被屏蔽的電纜113必須穿過殼體101中的孔口并且借助于插頭元 件111和112與點(diǎn)燃器109連接。最后，基于較好的電磁兼容性(EMV)，被屏蔽的電纜113 相對昂貴。點(diǎn)燃器109在內(nèi)部(以虛線示出)具有傳統(tǒng)的剛性的印刷電路板118，在所述印刷 電路板上以傳統(tǒng)的方式安裝有帶狀導(dǎo)線，并且安裝和接觸有電氣結(jié)構(gòu)元件，如示例地示出 的電氣元件119 (線圈、電容器、電阻等)。點(diǎn)燃器109通常包括作為部件支座的沖壓格柵 (被沖壓的導(dǎo)體，嵌入例如塑料的絕緣材料內(nèi))。其上固定和接觸有結(jié)構(gòu)元件119。此外，印 刷電路板118配備有構(gòu)成為傳統(tǒng)的插塞系統(tǒng)的插頭元件111。印刷電路板118通常由剛性 的電絕緣的基板組成，在所述基板上通過掩模蝕刻獲得用于電氣結(jié)構(gòu)元件119、111的帶狀 導(dǎo)線和接觸位置。在已知的照明裝置100的點(diǎn)燃器109中，只是使用單層的沖壓格柵-部 件支座，在所述沖壓格柵-部件支座中，只是在表面?zhèn)壬习惭b有帶狀導(dǎo)線并且設(shè)置有結(jié)構(gòu) 元件119、111。在已知的點(diǎn)燃器109中，沒有最佳地利用在點(diǎn)燃器內(nèi)部的可供使用的結(jié)構(gòu)空 間。在照明裝置100工作時(shí)，從光源106或從在玻璃泡殼108中形成的電弧散發(fā)出最 大的熱。放射的熱量導(dǎo)致反射器107的強(qiáng)烈的變熱，所述反射器由例如鋁壓鑄件的金屬或 者由具有反射涂層或金屬鍍層的耐熱材料組成。為了改善點(diǎn)燃器109的EMV性質(zhì)，點(diǎn)燃器具 有由金屬，最好由鋁板組成的屏蔽層，所述屏蔽層與反射器的背面導(dǎo)電地并且因此也導(dǎo)熱 地接觸。通過該接觸連接，大部分熱以不利的方式從反射器107傳遞到點(diǎn)燃器109的屏蔽 層上，并且因此間接地傳遞到設(shè)置在點(diǎn)燃器內(nèi)的印刷電路板118和電氣結(jié)構(gòu)元件119、111 上。因此能夠?qū)е略邳c(diǎn)燃器109的內(nèi)部中的印刷電路板118和電氣結(jié)構(gòu)元件119、111的非 常高的熱載荷。這隨后導(dǎo)致印刷電路板118和結(jié)構(gòu)元件119、111的過早老化、工作失常和 最終的故障，或者也必須使用特別熱穩(wěn)定的，但是相對昂貴的印刷電路板和電氣結(jié)構(gòu)元件。在從現(xiàn)有技術(shù)中已知的照明裝置100中，點(diǎn)燃器109通常具有矩形的形狀。點(diǎn)燃器 109的外壁全部基本上是平坦的，其中除了在點(diǎn)燃器殼體的棱和角的區(qū)域內(nèi)的較小的倒圓 外，相鄰的壁部互為直角。在此能夠不提及在前照燈殼體101的內(nèi)部中的由于光模塊105， 尤其是由于光模塊105的光源106的點(diǎn)燃器109而提供的空間的最佳的利用。在現(xiàn)有技術(shù) 中更確切地說是相反的情況。因此例如，點(diǎn)燃器109的極其有棱角的形狀導(dǎo)致，在為了調(diào)節(jié) 前照燈和/或?yàn)榱藢?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈功能來轉(zhuǎn)動(dòng)光模塊105時(shí)，由點(diǎn)燃器109掃過的區(qū)域(在圖2 中，在垂直調(diào)節(jié)光模塊105時(shí)掃過的軌跡用附圖標(biāo)記120表示)大于實(shí)際需要。在點(diǎn)燃器 109的殼體的背面上，在殼體的背壁和運(yùn)動(dòng)軌跡120之間存在未被利用的區(qū)域121。因此，照明裝置100的殼體101也必然具有大于實(shí)際需要的尺寸。通過點(diǎn)燃器109 的形狀的適合的構(gòu)造，能夠減小在前照燈殼體101的內(nèi)部中用于光模塊105所需的結(jié)構(gòu)空間，并且因此整個(gè)照明裝置100能夠以較小結(jié)構(gòu)構(gòu)成。那么，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)設(shè)有較小的安裝空 間，使得為在機(jī)動(dòng)車的前部區(qū)域內(nèi)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的其余的成套設(shè)備提供更多的空 間。這尤其是在如下方面具有意義，機(jī)動(dòng)車具有越來越多的功能，對于所述功能而言，附加 的成套設(shè)備或部件必須經(jīng)常設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)可供使用的空間的最佳的利 用將越來越多地成為挑戰(zhàn)。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的氣體放電燈1，最好是前照燈的氣體放電燈。類 似于已知的照明裝置100的氣體放電燈106，氣體放電燈1固定在反射器上，并且設(shè)置在照 明裝置的殼體內(nèi)。氣體放電燈1包括用惰性氣體填充的玻璃泡殼2，在所述玻璃泡殼的內(nèi) 部3中點(diǎn)燃并且保持用于發(fā)射出對于肉眼而言可見的光線的電弧。通過燈座4，氣體放電 燈1能夠設(shè)置并且固定在根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的反射器的反射器頸部上。在此，類似于 在圖2中所示，反射器圍繞玻璃泡殼2。在燈座4的相對玻璃泡殼2的一側(cè)上設(shè)置有組合式 點(diǎn)燃-控制器5，所述點(diǎn)燃-控制器為光源1的一體的組成部分，即不可拆卸地與底座4連 接。因此，在氣體放電燈1中，在現(xiàn)有技術(shù)中由外部的控制器114執(zhí)行的控制器功能性 集成在點(diǎn)燃器中。用于實(shí)現(xiàn)控制器功能性和點(diǎn)燃器功能性的所有電子部件最好安裝在組合 式點(diǎn)燃-控制器5的唯一的殼體內(nèi)。這具有能夠省去照明裝置的殼體外的分開的控制器的 設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)。因此，也不再需要使用用于將控制器與點(diǎn)燃器電連接的被屏蔽的電纜。與目 前已知的照明裝置相比，根據(jù)本發(fā)明的照明裝置能夠更簡單且更快速地裝配。此外，根據(jù)本 發(fā)明的照明裝置需要在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的少許空間，使得能夠較小地分配在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的用于照明 裝置所需的安裝空間。因此，可為在機(jī)動(dòng)車的前部區(qū)域內(nèi)的其它部件和成套設(shè)備提供更多 的空間。組合式點(diǎn)燃-控制器5具有插頭形式的插頭元件6。機(jī)動(dòng)車車載電網(wǎng)的能源7通 過電纜8和在插頭元件6上的具有插孔形式的另一個(gè)插頭元件9與組合式點(diǎn)燃-控制器5 連接。通過插頭元件6、9，能量供給線路8以及控制線路和/或信號線路10能夠與組合式 點(diǎn)燃-控制器5連接。例如通過控制線路10，上級的機(jī)動(dòng)車控制設(shè)備11的控制信號能夠 傳遞給光源1的點(diǎn)燃_控制器5。同樣，通過線路10或另一個(gè)信號線路，關(guān)于氣體放電燈1 的功能和工作的反饋能夠傳遞給上級的控制設(shè)備11。可設(shè)想各種措施，如能夠特別有利地構(gòu)成控制器功能性的在氣體放電燈1的點(diǎn)燃 器內(nèi)的集成。例如，一方面是，特別經(jīng)濟(jì)地利用在組合式點(diǎn)燃_控制器5的殼體內(nèi)的為用于 實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃器和控制器功能性所需的電氣結(jié)構(gòu)元件提供的空間。此外，能夠考慮到熱方面，以 便防止組合式點(diǎn)燃_控制器5的電氣結(jié)構(gòu)元件的過早的老化，并且/或者允許使用較便宜 的結(jié)構(gòu)元件，即少量的耐熱結(jié)構(gòu)元件。最后，通過特別的措施也能夠特別經(jīng)濟(jì)地利用在照明 裝置的殼體的內(nèi)部中為光模塊提供的結(jié)構(gòu)空間，因此，盡管控制器功能性集成在點(diǎn)燃器中， 照明裝置的殼體也能夠構(gòu)成為不大于目前的殼體，最好甚至還小于目前的殼體。在圖3中示出用于印刷電路板20的示例，如其在根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的組合式 點(diǎn)燃-控制器5中使用的一樣。印刷電路板20具有多個(gè)用于電氣結(jié)構(gòu)元件的帶狀導(dǎo)線21 和觸點(diǎn)22。例如，集成電路(IC1、IC2)、電阻(R1、R2、R3、R4)、電容器(C5、C6、C7、C8)以及 線圈能夠構(gòu)成為電氣結(jié)構(gòu)元件。在圖3中示出的印刷電路板20的右側(cè)上構(gòu)成有多個(gè)并排 設(shè)置的接觸位置23，其中一些帶狀導(dǎo)線21被引導(dǎo)到一些接觸位置23上。接觸位置23形成插頭元件6的電接觸。因此，在所述插塞連接類型中，插頭的觸頭23在一定程度上通過印 刷電路板20的帶狀導(dǎo)線構(gòu)成。因此，為了實(shí)現(xiàn)插頭元件6，未占據(jù)空間的附加的電子結(jié)構(gòu)元 件設(shè)置并且接觸在印刷電路板20上。插頭元件6在一定程度上為印刷電路板20的一體的 組成部分。通過借助于圖3說明的實(shí)現(xiàn)方法，能夠明顯地減少用于插頭元件6所需的結(jié)構(gòu) 空間以及用于連接印刷電路板20上的插頭元件6的空間。接觸位置23能夠以與帶狀導(dǎo)線21和觸點(diǎn)22相同的方式安裝在印刷電路板20上。 為此，例如掩模蝕刻法是適合的。通過在印刷電路板20的輪廓上的適合的切口確保用于插 塞連接元件9 (插孔件)的機(jī)械連接。因此，例如可設(shè)想，插在插頭件6上的插孔件9的彈 性閉鎖凸起接合在印刷電路板輪廓中的凹槽24內(nèi)，并且插孔件9以這種方式可拆卸地保持 在插塞連接件6上，使得在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間發(fā)生振動(dòng)時(shí)，插塞連接本身不會(huì)無意地松開。例如，用于經(jīng)濟(jì)地利用在組合式點(diǎn)燃_控制器5的殼體中的結(jié)構(gòu)空間的另一個(gè)措 施可如下實(shí)現(xiàn)，使用多層的印刷電路板來替代單層的印刷電路板，在所述單層的印刷電路 板上，只是在一側(cè)構(gòu)成和設(shè)置有帶狀導(dǎo)線和電氣結(jié)構(gòu)元件。圖4示例地示出兩層的印刷電 路板30，所述兩層的印刷電路板具有由例如陶瓷基片或硅基片的絕緣材料組成的載體層 31。在載體層31的兩側(cè)能夠安裝有附加的薄的絕緣層32。顯而易見，可設(shè)想，在載體材料 31的相應(yīng)合適的絕緣性質(zhì)中，絕緣層32的功能集成到載體材料31內(nèi)，也就是說，省去單獨(dú) 的絕緣層32。最后，在載體層31的兩側(cè)安裝有導(dǎo)電材料薄層33，其中例如借助于掩模蝕刻 法去除導(dǎo)電材料的一部分來形成帶狀導(dǎo)線34。那么，在層33中只是還保留有在圖4中示出 的帶狀導(dǎo)線和接觸位置。多層的印刷電路板的使用，例如圖4中的雙層的印刷電路板30的 使用，具有如下優(yōu)點(diǎn)，在相同的印刷電路板表面上，實(shí)際上能夠設(shè)置有各種各樣的帶狀導(dǎo)線 和電氣結(jié)構(gòu)元件。因此實(shí)現(xiàn)在需要的結(jié)構(gòu)空間方面的顯著的節(jié)省。在圖5中示出具有總共八層的多層的印刷電路板40(所謂的Multilayer-PBC)。 印刷電路板40的不同的層用附圖標(biāo)記41至48表示。在不同的層41至48之間能夠構(gòu)成 有帶狀導(dǎo)線49，其中顯而易見，不同的層的帶狀導(dǎo)線49必須通過合適的絕緣層(在圖5中 未示出)彼此隔開。此外，組合式點(diǎn)燃-控制器5的電子結(jié)構(gòu)元件，例如集成電路(不具有 自己的殼體并且只是作為硅片的IC)、電容器和電阻，集成在印刷電路板40的中間層42至 47內(nèi)。因此，在提供的印刷電路板表面方面，能夠安裝比目前的印刷電路板表面明顯更多的 結(jié)構(gòu)元件。如下獲得用于減少為實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃器功能性和控制器功能性必需的組件的所需的結(jié) 構(gòu)空間的其它潛在可能，用于電路所需的變壓器繞組和電感繞組螺旋形平放地裝配在印刷 電路板上，或者構(gòu)成為電路板上的帶狀導(dǎo)線。變壓器繞組和電感繞組的相應(yīng)的實(shí)施例在圖6 中示出。印刷電路板用附圖標(biāo)記50表示。作為帶狀導(dǎo)線螺旋形地安裝在印刷電路板50上 的變壓器繞組和電感繞組用附圖標(biāo)記51表示。在帶狀導(dǎo)線51的起始處和中止處，繞組51 具有兩個(gè)接頭52和53。接頭53穿過印刷電路板50通向印刷電路板50的背面，在那里，其 然后通過在那里延伸的帶狀導(dǎo)線進(jìn)行接觸(參見圖7)。接頭52能夠接觸在印刷電路板50 的在圖6中示出的側(cè)面上。圖7示出沿著圖6中的剖面線VII-VII通過印刷電路板50的橫截面。在螺旋形 的繞組51的中央構(gòu)成有在電路板50中的凹槽54，在所述凹槽中設(shè)置有芯55。芯55與組 合式點(diǎn)燃_控制器的殼體56連接。以這種方式，在點(diǎn)燃-控制器5工作時(shí)在芯55內(nèi)出現(xiàn)的熱量能夠經(jīng)濟(jì)地散發(fā)到金屬殼體56上，所述金屬殼體起到一種冷卻體的作用?？商娲?是，芯也能夠構(gòu)成為平面類型，并且通過在印刷電路板50內(nèi)的凹槽實(shí)現(xiàn)。也在這個(gè)實(shí)施形 式中，形成芯的用于改善散熱的軟磁材料(例如鐵素體、鐵粉)能夠與殼體56結(jié)合。在芯 55和組合式點(diǎn)燃-控制器5的殼體56之間，用于改善熱傳導(dǎo)的介質(zhì)57能夠構(gòu)成在芯55和 殼體56之間，這樣的介質(zhì)57例如為特別好地導(dǎo)熱的糊劑或涂層。因此有利的是，組合式點(diǎn) 燃_控制器5的總電路以微技術(shù)或厚膜混合技術(shù)構(gòu)成，其中基于高的放熱，必須采取用于優(yōu) 化點(diǎn)燃-控制器5的殼體56內(nèi)的熱循環(huán)的措施。可設(shè)想，在部件載體的不同層內(nèi)構(gòu)成變壓器的初級和次級繞組。通過多個(gè)繞組重 疊在不同的層內(nèi)或作為在印刷電路板表面上的線圈式繞組，能夠?qū)崿F(xiàn)變壓器或耦合的電感。不同于用于在熱工技術(shù)上優(yōu)化點(diǎn)燃_控制器5的電路的已經(jīng)所述的措施，例如，熱 敏的電氣結(jié)構(gòu)元件設(shè)置在熱負(fù)載強(qiáng)度不大的電路的區(qū)域內(nèi)。熱敏的結(jié)構(gòu)元件有針對性地置 于點(diǎn)燃-控制器5的較冷的區(qū)域內(nèi)。具有高放熱的結(jié)構(gòu)元件遠(yuǎn)離敏感的結(jié)構(gòu)元件地設(shè)置在 提供良好的熱量導(dǎo)散的區(qū)域內(nèi)。較冷的區(qū)域能夠?yàn)榉胖镁哂械蛽p耗功率的結(jié)構(gòu)元件的區(qū) 域，或者為具有冷卻空氣流入的區(qū)域。因此，與結(jié)構(gòu)元件的溫度敏感性和在殼體56內(nèi)的不 同位置上的局部的工作溫度有關(guān)地進(jìn)行點(diǎn)燃_控制器5的電路的各個(gè)結(jié)構(gòu)元件在殼體56 內(nèi)的放置。在殼體56內(nèi)的局部的工作溫度能夠通過實(shí)際測量來測定或者能夠被模擬。根 據(jù)結(jié)構(gòu)元件的相應(yīng)的放置，能夠測定用于按順序地接觸被放置的結(jié)構(gòu)元件的帶狀導(dǎo)線的分 布，但是盡可能不改變結(jié)構(gòu)元件的有意選擇的位置。此外，電路的電氣結(jié)構(gòu)元件有針對性地設(shè)置在殼體56內(nèi)，使得在充分利用在殼體 56內(nèi)的溫度梯度的情況下，獲得空氣流動(dòng)，所述空氣流動(dòng)尤其是在熱臨界的結(jié)構(gòu)元件上掠 過并且冷卻該結(jié)構(gòu)元件。此外，點(diǎn)燃-控制器5的殼體56的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠以盡可能不影響 或不阻礙自由的冷卻氣流的方式構(gòu)成。例如，這能夠通過具有低空氣阻力和少量氣旋的拓 撲結(jié)構(gòu)來達(dá)到。 通過不是使用一個(gè)或多個(gè)平面的印刷電路板，而是使用尤其是可彎曲的印刷電路 板，能夠進(jìn)一步優(yōu)化組合式點(diǎn)燃-控制器5的在殼體56內(nèi)的可供使用的空間的利用。借助 于圖8和圖9詳細(xì)地說明用于這樣的印刷電路板的示例。以傳統(tǒng)的最好為剛性的印刷電路 板60為出發(fā)點(diǎn)，所述剛性的印刷電路板具有作為載體材料的基片61。在載體材料61上構(gòu) 成有導(dǎo)電層62，由所述導(dǎo)電層例如借助于掩模蝕刻法形成帶狀導(dǎo)線。現(xiàn)在，在印刷電路板 60的載體材料61內(nèi)引入槽63，例如銑削?；?1的因此被去除的材料在圖8中以陰影線 示出。在載體材料61內(nèi)引入槽63時(shí)必須注意的是，假如出于穩(wěn)定性原因也需要載體材料 61的一部分，那么至少保留有導(dǎo)電層62，以便防止印刷電路板60在裝配、裝入殼體56內(nèi)時(shí) 折斷，或者在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間由于晃動(dòng)或振動(dòng)而折斷。緊接著，印刷電路板60能夠沿著通過槽63形成的彎曲邊緣彎曲，例如在圖9中所 示。在此，導(dǎo)電層62或由其形成的帶狀導(dǎo)線，并且需要時(shí)還有載體材料61的被保留的部分 能夠承擔(dān)折頁的功能，印刷電路板可圍繞所述折頁彎曲。在所示實(shí)施例中可看出，印刷電路 板60的先前為一體的載體材料61現(xiàn)在通過槽63分成可相對彼此圍繞槽63轉(zhuǎn)動(dòng)的兩部分 61，和 61”。顯而易見，可能的是，在剛性的印刷電路板中引入一個(gè)以上的槽63，所述槽能夠平
11行或傾斜地相互延伸。以這種方式，印刷電路板60被分為多個(gè)部分，所述多個(gè)部分能夠相 對彼此在二維平面內(nèi)(在平行的槽的情況下)或者甚至在三維空間內(nèi)(槽彼此傾斜或歪 斜)轉(zhuǎn)動(dòng)。以這種方式，可獲得具有印刷電路板60的幾乎任意的三維結(jié)構(gòu)。因此，印刷電 路板60能夠最佳地裝入組合式點(diǎn)燃_控制器5的殼體56的內(nèi)部中。剛性的，即尤其形狀 穩(wěn)定的印刷電路板對于印刷電路板60的穩(wěn)定性而言是決定性的，所述印刷電路板通過特 別的措施(在印刷電路板60的基片61內(nèi)引入槽63)可在其形狀上的確定的點(diǎn)上改變。圖10示出與在圖1中示出的氣體放電燈相應(yīng)的氣體放電燈1。在此，組合式點(diǎn) 燃-控制器5部分地以截面圖示出，使得可更好看出在殼體56內(nèi)的可彎曲的印刷電路板 60?？芍苯涌闯觯ㄟ^本身剛性的，但是在槽63的區(qū)域內(nèi)可彎曲的印刷電路板60，一方面在 機(jī)動(dòng)車內(nèi)對印刷電路板60的穩(wěn)定性的特別高的要求方面，并且另一方面在點(diǎn)燃_控制器5 的殼體56的內(nèi)部空間的優(yōu)化的充分利用方面，找到好的折中方案。這尤其適用于可多次彎 曲的印刷電路板60，尤其是適用于可在三維空間內(nèi)變形的印刷電路板60。顯而易見，可彎曲的印刷電路板60除了應(yīng)用于組合式點(diǎn)燃_控制器5外，也能夠 應(yīng)用于其它任意的機(jī)動(dòng)車控制設(shè)備。因此，尤其考慮根據(jù)本發(fā)明的印刷電路板60在用于照 明裝置的半導(dǎo)體光源(LED)的控制器內(nèi)的使用。在從現(xiàn)有技術(shù)中已知的具有氣體放電燈106的照明裝置100中，點(diǎn)燃器109設(shè)置 成與反射器107的背面具有距離。此外，點(diǎn)燃器只是在反射器107的背面的部分區(qū)域上延 伸。因此，在前照燈殼體101的內(nèi)部浪費(fèi)了許多能夠更好地另外得到利用的空間。在這里， 圖11中的實(shí)施形式提供了良好的解決方案。在那里，以側(cè)視圖示出根據(jù)本發(fā)明的照明裝置 的截面。尤其示出反射器70的一部分，氣體放電燈1通過其底座4固定在所述部分上。組 合式點(diǎn)燃_控制器5的殼體71以特殊的方式構(gòu)成。一方面，殼體71的朝向反射器70的側(cè) 面構(gòu)成為，使得該側(cè)面在氣體放電燈1固定在反射器70上時(shí)，盡可能完全地置于反射器70 的背面上。尤其是在圍繞光學(xué)軸線的內(nèi)部區(qū)域中，反射器70幾乎旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成，使得殼 體71完全地置于反射器70的背面上是可能的，其中由于旋轉(zhuǎn)對稱，甚至還可能的是，通過 燈1圍繞其燈軸線旋轉(zhuǎn)來更換燈1并且向后(與光出射方向相反)取出燈1。以這種方式 最佳地利用在點(diǎn)燃_控制器5的殼體和71反射器70之間的空間。為了避免殼體71通過 直接受到由氣體放電燈1發(fā)出的熱輻射的反射器70強(qiáng)烈地加熱，在殼體71和反射器70的 背面之間是用于使點(diǎn)燃-控制器5與較熱的反射器70熱絕緣的絕熱層72，其由導(dǎo)熱性差的 材料組成，例如陶瓷或不同于電容器的填充材料。以這種方式能夠最佳地利用在點(diǎn)燃_控 制器5的殼體71和反射器70之間的空間，而不導(dǎo)致電路的功能性由于高溫受到影響。為了 EMV屏蔽由組合式點(diǎn)燃_控制器71和氣體放電燈1朝外界產(chǎn)生的電磁輻射， 能夠設(shè)有在點(diǎn)燃_控制器71和反射器70之間的用于高頻信號的導(dǎo)電的電容耦合。在此， 也涉及在點(diǎn)燃-控制器71和反射器70之間的高歐姆連接。這例如能夠借助具有高￡1~值 (相對介電常數(shù))的材料達(dá)到。這樣的材料例如為氣體或通常用于電容器的絕緣材料(例 如PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)或陶瓷)。在此，點(diǎn)燃-控制器71的正面和反射器70的背 面在少許距離內(nèi)設(shè)置有大的重疊面，其中在兩個(gè)面之間設(shè)置有絕緣材料。用于使點(diǎn)燃-控 制器71和反射器70熱退耦的絕溫材料能夠同時(shí)用作用于使點(diǎn)燃_控制器71和反射器70 電容耦合的電絕緣材料。圖11中的照明裝置的氣體放電燈1的點(diǎn)燃_控制器的殼體71的另一個(gè)方面被看
12作是殼體71的部分圓柱體狀倒圓的背壁。在垂直地調(diào)節(jié)光模塊時(shí)，殼體71的背壁在圓形軌 跡73上移動(dòng)。背壁被倒圓成，使得其精確地在軌跡73上或略微在軌跡73內(nèi)延伸。這意味 著，部分圓柱體狀倒圓的背壁的圓柱體軸線大致水平地定向，并且延伸通過光模塊的調(diào)節(jié) 運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)。以這種方式，能夠尤其經(jīng)濟(jì)地利用在氣體放電燈1的點(diǎn)燃_控制器的后面 的空間，也就是說，在殼體71的背壁和前照燈殼體(未示出)的背壁之間的空間。前照燈 殼體的背壁能夠根據(jù)殼體71的背壁構(gòu)成，并且特別近地靠近殼體71的背壁。以這種方式， 用于照明裝置的在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安裝所需的安裝空間特別小地構(gòu)成，使得在機(jī)動(dòng)車的前部區(qū) 域內(nèi)能夠提供用于其它成套設(shè)備和部件的附加的空間。在具有前照燈調(diào)節(jié)裝置的照明裝置中，也就是說，在所述照明裝置中可在垂直方 向上調(diào)節(jié)光模塊，在圖11中示出的實(shí)施形式具有特別的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈功能還可 能附加地水平調(diào)節(jié)光模塊時(shí)，組合式點(diǎn)燃_控制器的殼體71的球缺狀隆起的背壁帶來特別 的優(yōu)點(diǎn)，如其例如在圖12中所示。在光模塊的垂直調(diào)節(jié)v的情況下，點(diǎn)燃-控制器71的背 壁運(yùn)動(dòng)所在的圓形軌跡用附圖標(biāo)記73表示。在光模塊的水平調(diào)節(jié)h的情況下，點(diǎn)燃-控制 器71的背壁運(yùn)動(dòng)所在的圓形軌跡上運(yùn)動(dòng)用附圖標(biāo)記74。垂直調(diào)節(jié)v和水平調(diào)節(jié)h的旋轉(zhuǎn) 軸線最好相交于同時(shí)為光模塊的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)的交點(diǎn)。點(diǎn)燃-控制器的殼體71的背壁的球缺的 中心點(diǎn)最好剛好位于兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線的交點(diǎn)上，例如位于氣體放電燈的電弧的中心。以這種 方式，用于在前照燈殼體的內(nèi)部中的點(diǎn)燃-控制器所需的空間特別地小，并且整個(gè)照明裝 置能夠特別緊湊地構(gòu)成。因此，用于照明裝置的在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安裝所需的結(jié)構(gòu)空間特別小 地構(gòu)成，使得在汽車的前部區(qū)域內(nèi)能夠提供用于其它成套設(shè)備和部件的附加的空間。因此，通過組合式點(diǎn)燃_控制器的殼體71的形狀的特別充分考慮的幾何構(gòu)造，能 夠特別經(jīng)濟(jì)地利用在前照燈殼體的內(nèi)部中為點(diǎn)燃_控制器提供的空間。通過使用根據(jù)圖 8至10的實(shí)施例的印刷電路板，能夠特別經(jīng)濟(jì)地充分利用根據(jù)圖11和12的實(shí)施例的點(diǎn) 燃-控制器的隆起的殼體形狀。印刷電路板能夠與殼體71的背壁的形狀相匹配。在圖13中示出用于特別經(jīng)濟(jì)地利用在前照燈殼體內(nèi)為組合式點(diǎn)燃-控制器80提 供的空間的另一個(gè)示例。氣體放電燈1，如已經(jīng)所述，通過其在反射器81的背面構(gòu)成的反 射器頸部82內(nèi)的底座4，固定在反射器81上的相對于反射面限定的位置上。在傳統(tǒng)的照 明裝置(參見圖2)中，這導(dǎo)致在點(diǎn)燃-控制器80的殼體的前壁和反射器81的背壁之間的 相對大的未被利用的空間。這個(gè)空間能夠通過在圖13中所示的實(shí)施形式如下進(jìn)行利用，點(diǎn) 燃-控制器80的在前壁區(qū)域內(nèi)的殼體至少部分地圍繞反射器頸部82向前朝反射器81的 方向延長。在所示實(shí)施例中，點(diǎn)燃-控制器80的前壁在反射器頸部82的下方朝反射器82 的方向位移，使得點(diǎn)燃-控制器80的殼體在反射器頸部82的下方具有附加的空間83，所述 空間能夠被利用于設(shè)置點(diǎn)燃_控制器80的印刷電路板和/或電氣結(jié)構(gòu)元件。以這種方式， 在點(diǎn)燃-控制器80的殼體的內(nèi)部中提供用于電子裝置的更多的空間，而不使光模塊84的 尺寸變大。這只是特別經(jīng)濟(jì)地利用了在光模塊84中可供使用的結(jié)構(gòu)空間。點(diǎn)燃-控制器80的附加地提供的空間83的朝向反射器81的背面的壁部最好至 少近似地與背壁的形狀相匹配。這尤其適用于空間83的在光出射方向85上的前面的壁部 86和空間83的朝向反射器頸部82的壁部——在該實(shí)施例中為頂部的壁部87。在所示實(shí) 施例中，前面的壁部86和頂部的壁部87之間的連接傾斜地構(gòu)成，其中傾斜的角度大致相當(dāng) 于反射器81的背壁在相應(yīng)的區(qū)域上的分布。顯而易見，可設(shè)想，在前面的壁部和頂部的壁部之間的連接壁部不是直地或平地，而是隆起地構(gòu)成，使得其相對于反射器81的背壁等距 地延伸。顯而易見，該實(shí)施形式能夠與前述實(shí)施形式中的任一個(gè)組合，尤其是與根據(jù)在圖 11和12中所示的實(shí)施形式的點(diǎn)燃-控制器的殼體的隆起的背壁組合。圖11示出一個(gè)實(shí)施例，在所述實(shí)施例中，組合式點(diǎn)燃-控制器的前壁完全地置于 反射器的背壁上。在此，從反射器到點(diǎn)燃_控制器的殼體上的熱傳導(dǎo)是關(guān)鍵性的，并且在點(diǎn) 燃-控制器內(nèi)的因此關(guān)聯(lián)的高的工作溫度也是 關(guān)鍵性的。由于這個(gè)原因，在圖11中的實(shí)施 例中，在點(diǎn)燃-控制器的殼體的前壁和反射器的背壁之間的接觸面上設(shè)有熱絕緣層。為了改善光模塊的關(guān)鍵性部件的冷卻，尤其是改善點(diǎn)燃-控制器的殼體的冷卻， 能夠有針對性地充分利用用于獲得沿著點(diǎn)燃_控制器的殼體的冷卻的氣體流動(dòng)的溫度梯 度。在本文中，光模塊的部件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠有針對性地以不阻礙冷卻氣流的方式構(gòu)成。這 是具有低空氣阻力和少量氣旋的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過在確定的區(qū)域內(nèi)每時(shí)間單位流動(dòng)更多的空 氣，并且/或者加速氣流的流動(dòng)速度，甚至應(yīng)該盡可能輸送氣流。在圖14中示出反射器90的背面。反射器90具有中央孔91，通過所述中央孔，氣 體放電燈的玻璃泡殼插入反射器內(nèi)部。孔91由從反射器90的背面向后突起的反射器頸部 92圍繞。該頸部用于容納和固定氣體放電燈的燈座。此外，反射器90在其正面的壁部上具 有用于固定光模塊的投射透鏡(未示出)的支座的具有孔93形式的緊固元件，使得沿光出 射方向觀察，該投射透鏡設(shè)置在反射器90的后面。反射器90的背面的部分區(qū)域具有引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)94，所述機(jī)構(gòu)例如能夠構(gòu)成為 多個(gè)并排設(shè)置的且從反射器90的背壁突起的肋片和/或嵌入背壁的凹部。具有引導(dǎo)空氣 的機(jī)構(gòu)94的區(qū)域相當(dāng)于在裝配氣體放電燈時(shí)點(diǎn)燃_控制器的殼體的正面放置的區(qū)域(參 見圖11)。因此，通過引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)94形成在反射器90的背面和放置的點(diǎn)燃-控制器 95的正面之間的空氣通道。通過這些通道，冷卻空氣能夠從反射器90或從點(diǎn)燃-控制器的 殼體中流出并且運(yùn)送熱量。顯而易見，引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)94不必一定要構(gòu)成在反射器90的背面上。圖15從前 面，也就是說，反向于光出射方向，示出氣體放電燈96的視圖。燈96包括燈座98和用惰性 氣體填充的玻璃泡殼97。組合式點(diǎn)燃-控制器95的在圖15中可見的正面構(gòu)成為，使得其 在燈96裝配在反射器上時(shí)盡可能完全地置于反射器的背面上，或者與反射器的背面具有 少許距離地延伸。可替代或除了在反射器90的背面上的引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)94外，在點(diǎn)燃-控 制器的殼體95的前面設(shè)置有引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)99。這些機(jī)構(gòu)例如構(gòu)成為多個(gè)并排設(shè)置的且 從殼體95的前面突起的肋片和/或嵌入前面的凹部。此外，除了或可替代引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)94和99外，可設(shè)想在殼體95的前面和反射 器90的背壁之間的絕溫層中(例如在圖11中的層72)設(shè)有引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)例 如能夠構(gòu)成為多個(gè)并排設(shè)置的且從殼體95的前面突起的肋片和/或嵌入前面的凹部。在 該實(shí)施形式中可設(shè)想，殼體95的前面和/或反射器90的背壁光滑地構(gòu)成，也就是說，沒有 引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)94和99。在這種情況下，引導(dǎo)空氣的機(jī)構(gòu)能夠單獨(dú)地構(gòu)成在絕溫層內(nèi)。反 射器90的背壁的光滑的構(gòu)造具有能夠使用標(biāo)準(zhǔn)反射器的優(yōu)點(diǎn)?？諝馔ǖ赖男螤钅軌蜻x擇為，使得通道的橫截面沿流動(dòng)方向減小。因此，提高流動(dòng) 速度并且能夠運(yùn)走更多的熱量。肋片或凹部的相應(yīng)的構(gòu)造沒有其他可能。
顯而易見，所述實(shí)施例的任意的組合是可能的。在此目的是，總是實(shí)現(xiàn)控制器功能性在氣體放電燈的點(diǎn)燃器中的實(shí)用性的集成。在此，尤其考慮空間難題和溫度難題。但是 這存在彼此相互影響，也就是說，在點(diǎn)燃-控制器5 ；80的構(gòu)造越來越緊湊的情況下，增加了 溫度難題。
權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)車的照明裝置，包括氣體放電燈(1；96)，其用于放射出光線；點(diǎn)燃器，其提供用于點(diǎn)燃所述氣體放電燈(1；96)的點(diǎn)燃電壓；控制器，其提供用于所述點(diǎn)燃器的輸入電壓和用于所述氣體放電燈(1；96)的工作的工作電壓，其中所述控制器為所述點(diǎn)燃器的一體的組成部分，其特征在于，所述組合式點(diǎn)燃-控制器(5；80)具有用于連接車載電網(wǎng)電壓(7)的插頭元件(6)，其中所述插頭元件(6)構(gòu)成為印刷電路板插頭，所述印刷電路板插頭由在所述點(diǎn)燃-控制器(5；80)的印刷電路板(20)的邊緣上引導(dǎo)的帶狀導(dǎo)線(21；23)形成。
2.如權(quán)利要求1所述的照明裝置，其特征在于，所述組合式點(diǎn)燃_控制器(5;80)為所 述氣體放電燈(1 ；96)的一體的組成部分，并且與所述氣體放電燈(1 ；96)的玻璃泡殼(2 ； 97)和燈座(4 ；98)不可拆卸地連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的照明裝置，其特征在于，所述組合式點(diǎn)燃-控制器(5;80) 具有由金屬組成的殼體(56 ；95)，在所述殼體(56 ；95)內(nèi)安裝有用于實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃器功能和控 制器功能的所有電氣結(jié)構(gòu)元件。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其特征在于，所述組合式點(diǎn)燃-控制器 (5 ；80)具有多層的印刷電路板(40)，并且點(diǎn)燃-控制器電路的電子結(jié)構(gòu)元件安裝在所述印 刷電路板(40)的中間層(42........47)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的照明裝置，其特征在于，所述電子結(jié)構(gòu)元件構(gòu)成為不具有自身 的殼體的集成電路，并且構(gòu)成為電容器、電阻、晶體管和/或二極管。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其特征在于，所述組合式點(diǎn)燃-控制器 (5 ；80)具有印刷電路板(50)，并且變壓器繞組和電感繞組(51)螺旋形地平放地裝配在所 述印刷電路板(50)上，或者設(shè)置為在所述印刷電路板(50)上的帶狀導(dǎo)線。
7.如權(quán)利要求6所述的照明裝置，其特征在于，所述變壓器繞組和電感繞組(51)的芯 (55)最好構(gòu)成為平面類型，并且通過在所述印刷電路板(50)中的凹槽(54)來實(shí)現(xiàn)。
8.如權(quán)利要求7所述的照明裝置，其特征在于，所述芯(55)與所述組合式點(diǎn)燃-控制 器(5 ；80)的殼體(56 ；95)接觸。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其特征在于，所述點(diǎn)燃-控制器(5； 80)以微技術(shù)或厚膜混合技術(shù)構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的照明裝置，其特征在于，所述照明裝置構(gòu)成為前 照燈。
11.一種用于機(jī)動(dòng)車的照明裝置的氣體放電燈(1 ；96)，包括點(diǎn)燃器，其提供用于點(diǎn)燃 所述氣體放電燈(1 ；96)的點(diǎn)燃電壓；控制器，其提供用于所述點(diǎn)燃器的輸入電壓和用于所 述氣體放電燈(1 ；96)的工作的工作電壓，其中所述控制器為所述點(diǎn)燃器的一體的組成部 分，其特征在于，所述組合式點(diǎn)燃-控制器(5 ；80)具有用于連接車載電網(wǎng)電壓(7)的插頭 元件(6)，其中所述插頭元件(6)構(gòu)成為印刷電路板插頭，所述印刷電路板插頭由在所述點(diǎn) 燃-控制器(5 ；80)的印刷電路板(20)的邊緣上引導(dǎo)的帶狀導(dǎo)線(21 ；23)形成。
12.如權(quán)利要求11所述的氣體放電燈(1；96)，其特征在于，所述組合式點(diǎn)燃-控制器 (5 ；80)為所述氣體放電燈(1 ；96)的一體的組成部分，并且與所述氣體放電燈(1 ；96)不可 拆卸地連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的照明裝置。其包括氣體放電燈(1；96)，其用于放射出光線；點(diǎn)燃器，其提供用于點(diǎn)燃所述氣體放電燈(1；96)的點(diǎn)燃電壓；控制器，其提供用于所述點(diǎn)燃器的輸入電壓和用于所述氣體放電燈(1；96)的工作的工作電壓。所述控制器為所述點(diǎn)燃器的一體的組成部分。為了在這種照明裝置中解決空間難題和溫度難題，本發(fā)明提出，所述組合式點(diǎn)燃-控制器(5；80)具有用于連接車載電網(wǎng)電壓(7)的插頭元件(6)，其中所述插頭元件(6)構(gòu)成為印刷電路板插頭，所述印刷電路板插頭由在所述點(diǎn)燃-控制器(5；80)的印刷電路板(20)的邊緣上引導(dǎo)的帶狀導(dǎo)線(21；23)形成。
文檔編號F21S8/10GK101871613SQ20101016773
公開日2010年10月27日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者佛朗哥·馬爾科里, 克里斯蒂安·約翰, 托馬斯·弗勒利希, 約亨·梅爾, 阿蘭·博斯羅, 馬蒂亞斯·羅德爾 申請人:汽車照明羅伊特林根有限公司