專利名稱：一種納米熒光粉led汽車尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車尾燈，尤其是涉及一種納米熒光粉LED汽車尾燈。
技術(shù)背景 LED (Light Emitting Diode)，發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直 接把電轉(zhuǎn)化為光。LED的心臟是一個半導(dǎo)體的晶片，晶片的一端附在一個支架上，一端是負(fù) 極，另一端連接電源的正極，使整個晶片被環(huán)氧樹脂封裝起來。半導(dǎo)體晶片由兩部分組成， 一部分是P型半導(dǎo)體，在它里面空穴占主導(dǎo)地位，另一端是N型半導(dǎo)體，在這邊主要是電子。 但這兩種半導(dǎo)體連接起來的時候，它們之間就形成一個P-N結(jié)。當(dāng)電流通過導(dǎo)線作用于這 個晶片的時候，電子就會被推向P區(qū)，在P區(qū)里電子跟空穴復(fù)合，然后就會以光子的形式發(fā) 出能量，這就是LED發(fā)光的原理。而光的波長也就是光的顏色，是由形成P-N結(jié)的材料決定 的。將LED直接作為照明燈具具有以下優(yōu)點(diǎn)1、LED消耗能量較同光效的白熾燈減少 80 % ； 2、LED無有害金屬汞，對環(huán)境不會污染；3、LED使用低壓電源，供電電壓在6-24V之間， 根據(jù)產(chǎn)品不同而異，所以它是一個比使用高壓電源更安全的電源，特別適用于公共場所。但是，LED燈也存在一些缺陷，如亮度比較低。與普通燈具相比每瓦的發(fā)光效率那 是要高出很多倍，但從整燈來看亮度還是比較底了一點(diǎn)。尤其是將LED燈運(yùn)用至汽車尾燈 時，如果照明亮度不夠，將會影響到駕駛?cè)藛T的安全性，甚至可能會造成交通事故。因而，使 用LED作為汽車尾燈時，必須解決LED亮度不足的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種納米熒光粉LED汽車尾燈，其解決了汽車尾燈使用LED時 會存在的亮度不足的問題以及汽車尾燈使用LED數(shù)量較多。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種納米熒光粉LED汽車尾燈，包括燈座、電路板及燈殼，在所述燈座上設(shè)有安裝 槽，所述電路板放置于所述安裝槽中，在所述電路板上排列有復(fù)數(shù)個LED燈并設(shè)有導(dǎo)線連 接；所述燈殼蓋在所述燈座上，在所述燈殼內(nèi)側(cè)壁面設(shè)有折射波紋，在所述燈殼內(nèi)側(cè)頂面設(shè) 有與所述復(fù)數(shù)個LED燈對應(yīng)等數(shù)的弧形凸緣，所述弧形凸緣周緣設(shè)有復(fù)數(shù)個環(huán)形圈紋。在 所述復(fù)數(shù)個LED燈的外表面涂覆一納米熒光粉層。進(jìn)一步，所述電路板上排列有復(fù)數(shù)個LED燈通過并聯(lián)或串聯(lián)方式連接。進(jìn)一步，在所述燈座上還設(shè)有導(dǎo)線穿孔，所述導(dǎo)線穿過所述導(dǎo)線穿孔。進(jìn)一步，所述燈座兩側(cè)設(shè)有連接孔。 進(jìn)一步，所述燈殼兩側(cè)也設(shè)有連接孔。該納米熒光粉LED汽車尾燈與現(xiàn)有的汽車尾燈相比，具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型由于在復(fù)數(shù)個LED燈涂覆一層納米熒光粉層，該納米熒光粉層可 以使得發(fā)光二極管發(fā)出的光亮更加柔和或強(qiáng)烈，以滿足不同的需求同時也可以減少LED使用的數(shù)量。(2)本實(shí)用新型由于設(shè)有折射波紋、弧形凸緣以及環(huán)形圈紋，當(dāng)LED燈射出的光 線，通過燈殼上折射波紋匯聚光線再進(jìn)行反射以實(shí)現(xiàn)增加光源強(qiáng)度的目的；同時，又利用燈 殼內(nèi)側(cè)壁上的弧形凸緣周緣的環(huán)形圈紋，使光線再產(chǎn)生交叉折射作用，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大汽車 尾燈亮度及照射范圍，最終保證行車的安全。(3)本實(shí)用新型由于使用LED光源作為尾燈光源，由于LED等具有低功耗特點(diǎn)，所 以可以省電，減少資源的浪費(fèi)。

圖1是本實(shí)用新型納米熒光粉LED汽車尾燈的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型納米熒光粉LED汽車尾燈的立體組合圖；圖3是本實(shí)用新型納米熒光粉LED汽車尾燈的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型納米熒光粉LED汽車尾燈的LED燈結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-燈座；11-安裝槽；12-導(dǎo)線穿孔；13-連接孔；2_電路板；21-LED燈；22-導(dǎo)線； 23-納米熒光粉層；3-燈殼；31-折射波紋；32-弧形凸緣；320-環(huán)形圈紋；33-連接孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1至圖4，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1所示，一種納米熒光粉LED汽車尾燈，包括燈座1、電路板2及燈殼3，在所 述燈座1上設(shè)有安裝槽11，所述電路板2放置于所述安裝槽11中，在所述電路板2上排列 有復(fù)數(shù)個LED燈21并設(shè)有導(dǎo)線23連接；所述燈殼3蓋在所述燈座1上，在所述燈殼3內(nèi)側(cè) 壁面設(shè)有折射波紋31，在所述燈殼3內(nèi)側(cè)頂面設(shè)有與所述復(fù)數(shù)個LED燈21對應(yīng)等數(shù)的弧形 凸緣32，所述弧形凸緣32周緣設(shè)有復(fù)數(shù)個環(huán)形圈紋320。所述電路板2上排列有復(fù)數(shù)個LED燈21通過并聯(lián)或串聯(lián)方式連接。因而理論上 可以按照要求控制LED燈21開啟的個數(shù)，以滿足不同的環(huán)境的要求。在所述燈座1上還設(shè)有導(dǎo)線穿孔12，所述導(dǎo)線23穿過所述導(dǎo)線穿孔12。所述燈座1兩側(cè)設(shè)有連接孔13。所述燈殼3兩側(cè)設(shè)有連接孔33。燈座1和燈殼 3上的連接孔13是由于燈座1和燈殼3之間進(jìn)行連接固定。本實(shí)用新型由于設(shè)有折射波紋31、弧形凸緣32以及環(huán)形圈紋320，當(dāng)LED燈21射 出的光線，通過燈殼3上折射波紋31匯聚光線再進(jìn)行反射以實(shí)現(xiàn)增加光源強(qiáng)度的目的；同 時，又利用燈殼3內(nèi)側(cè)壁上的弧形凸緣32周緣的環(huán)形圈紋320，使光線再產(chǎn)生交叉折射作 用，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大汽車尾燈亮度及照射范圍，最終保證行車的安全。圖4所示，在所述復(fù)數(shù)個LED燈21的外表面涂覆一納米熒光粉層23。該納米熒光 粉層23可以使得發(fā)光二極管發(fā)出的光亮更加柔和或強(qiáng)烈，以滿足不同的需求同時也可以 減少LED使用的數(shù)量。
權(quán)利要求一種納米熒光粉LED汽車尾燈，包括燈座(1)、電路板(2)及燈殼(3)，在所述燈座(1)上設(shè)有安裝槽(11)，所述電路板(2)放置于所述安裝槽(11)中，在所述電路板(2)上排列有復(fù)數(shù)個LED燈(21)并設(shè)有導(dǎo)線(23)連接；所述燈殼(3)蓋在所述燈座(1)上，在所述燈殼(3)內(nèi)側(cè)壁面設(shè)有折射波紋(31)，在所述燈殼(3)內(nèi)側(cè)頂面設(shè)有與所述復(fù)數(shù)個LED燈(21)對應(yīng)等數(shù)的弧形凸緣(32)，所述弧形凸緣(32)周緣設(shè)有復(fù)數(shù)個環(huán)形圈紋(320)，其特征在于在所述復(fù)數(shù)個LED燈(21)的外表面涂覆一納米熒光粉層(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述納米熒光粉LED汽車尾燈，其特征在于所述電路板(2)上排 列有復(fù)數(shù)個LED燈(21)通過并聯(lián)或串聯(lián)方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述納米熒光粉LED汽車尾燈，其特征在于在所述燈座(1)上 還設(shè)有導(dǎo)線穿孔(12)，所述導(dǎo)線(23)穿過所述導(dǎo)線穿孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述納米熒光粉LED汽車尾燈，其特征在于所述燈座(1)兩側(cè)設(shè) 有連接孔(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述納米熒光粉LED汽車尾燈，其特征在于所述燈殼(3)兩側(cè)設(shè) 有連接孔(33)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種納米熒光粉LED汽車尾燈，包括燈座、電路板及燈殼，在燈座上設(shè)有安裝槽，電路板放置于所述安裝槽中，在電路板上排列有復(fù)數(shù)個LED燈并設(shè)有導(dǎo)線連接；燈殼蓋在所述燈座上，在燈殼內(nèi)側(cè)壁面設(shè)有折射波紋，在燈殼內(nèi)側(cè)頂面設(shè)有與復(fù)數(shù)個LED燈對應(yīng)等數(shù)的弧形凸緣，弧形凸緣周緣設(shè)有復(fù)數(shù)個環(huán)形圈紋。本實(shí)用新型由于設(shè)有折射波紋、弧形凸緣以及環(huán)形圈紋，當(dāng)LED燈射出的光線，通過燈殼上折射波紋匯聚光線再進(jìn)行反射以實(shí)現(xiàn)增加光源強(qiáng)度的目的；同時，又利用燈殼內(nèi)側(cè)壁上的弧形凸緣周緣的環(huán)形圈紋，使光線再產(chǎn)生交叉折射作用，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大汽車尾燈亮度及照射范圍，最終保證行車的安全。
文檔編號F21V23/00GK201611062SQ20102012524
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者邢智勇 申請人:邢智勇