專利名稱：集成led燈反光器和具有該種反光器的集成led燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燈具反光器或配光器，尤其涉及一種集成LED燈反光器和具有該種反光器的用于道路隧道照明的集成LED燈具。
背景技術(shù)：
路燈、隧道燈、泛光燈等大功率燈照明具有定向照明需求的特點(diǎn)，而LED燈雖然是定向點(diǎn)光源，但LED燈的定向照明光分布與道路照明所需要的光分布卻存在較大的區(qū)別， 其區(qū)別在于未經(jīng)配光設(shè)計(jì)的LED燈在空間360°范圍內(nèi)一般發(fā)光角小于50°，而道路照明在道路縱向的要求發(fā)光角度更大。因此，在將LED燈應(yīng)用于道路隧道等照明場合時(shí)，常需要對LED燈進(jìn)行配光設(shè)計(jì)。但是目前的集成封裝LED燈具配光設(shè)計(jì)技術(shù)存在如下問題不采用透鏡配光，路面均勻度達(dá)不到要求，有大比例的燈光照射到不需要照明的地方，造成很高比例的光浪費(fèi)；而現(xiàn)有技術(shù)中也有采用透鏡來增大集成LED燈的照射角度以提高照明均勻度，但在提高照明均勻度的同時(shí)照明的亮度也降低了，這是由于使用透鏡使LED燈具照射角度增大，將會(huì)導(dǎo)致更多的光線照射到道路不需要照明的區(qū)域，仍然存在較大的光浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種能有效改變LED燈的定向照明分布，以達(dá)到路燈、 隧道燈、泛光燈等大功率燈定向照明需求的集成LED燈反光器和具有該種反光器的用于道路隧道照明的集成LED燈具，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的反光器形成左、右兩側(cè)開口及下側(cè)開口的反光腔結(jié)構(gòu)，包括位于前側(cè)的前反光板、位于后側(cè)的后反光板及位于上側(cè)并連接前反光板和后反光板的頂板，所述頂板上設(shè)有供集成LED燈光線進(jìn)入反光腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的通孔，所述前反光板自上而下呈S形向前延伸，前反光板包括前反光板上部和前反光板下部，前反光板上部呈外凸內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)或曲面結(jié)構(gòu)，前反光板下部呈內(nèi)凸外凹的弧面結(jié)構(gòu)或曲面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所稱的集成LED燈具有如下結(jié)構(gòu)將若干功率型發(fā)光二極管以陣列式排列的形式共同封裝成一個(gè)小發(fā)光平面，功率可達(dá)幾十瓦到一兩百瓦。本實(shí)用新型的反光器使用在集成LED燈作為光源的燈具時(shí)，通過頂板安裝在基板上或通過頂板與透鏡安裝孔一起安裝在基板上，后反光板位于道路寬度方向人行道“屋邊”不需較高亮度照明的一側(cè)并靠近集成LED燈，前發(fā)光板則位于道路寬度方向行車道需要較高亮度照明的一側(cè)并靠近LED燈，反光器的左右方向則與道路的縱向延伸方向一致；而集成LED燈則從反光器頂板的通孔穿過位于反光器的反光腔頂部。起主要反光作用的前后反光板，其中，根據(jù)路面寬度、集成LED燈較大發(fā)射角部分的角度范圍、設(shè)計(jì)不同曲率的外凸內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)使得前反光板上部內(nèi)表面形成凹面反光面，控制集成LED燈較大發(fā)射角部分的光反射向機(jī)動(dòng)車道路面，并有大部分光沿縱向兩側(cè)反射；外凹內(nèi)凸的弧面結(jié)構(gòu)使得前反光板下部內(nèi)表面形成凸面反光面，使集成LED燈產(chǎn)生的較小發(fā)射角部分但會(huì)射出路面的光線通過前反光部上部的外凹內(nèi)凸面反光面反射到路面橫向遠(yuǎn)離屋邊的機(jī)動(dòng)車路面上，并有大部分光沿縱向兩側(cè)反射。而整體上LED燈產(chǎn)生的光線在前反光板上的入射角和反射角自上而下逐漸增大，通過外凸內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)或曲面結(jié)構(gòu)防止發(fā)射角度大的光射出行車道，并將大部分光線反射更均勻分布在左右兩側(cè)車道上，沿道路橫縱向投射更寬的范圍；而后反光板則可將原本可能會(huì)照射的道路無需照明的區(qū)域的光線反射回前反光板或直接反射到道路路燈兩側(cè)需要照明的區(qū)域，避免光線浪費(fèi)?？刂品垂馄髯?、右兩側(cè)的開口深度使光線能沿道路縱向照射的更大的范圍而不產(chǎn)生直接射入司機(jī)眼睛的眩光。通過本實(shí)用新型反光器的配光作用，可使集成LED燈產(chǎn)生的光線沿道路縱向具有較大的照射范圍，因此本發(fā)明反光器能保證大部分光線照射在道路需要照明的區(qū)域范圍內(nèi)，避免光浪費(fèi)，大幅度提高節(jié)能率。作為優(yōu)選，所述前反光板左右方向上呈中間部分向內(nèi)凹進(jìn)左、右側(cè)向外翹起，從而使前反光板沿左右方向從中間到左、右兩側(cè)光線的入射角和反射角逐漸增大，從而使入射到前反光板上的光線內(nèi)被發(fā)射到沿道路縱向延伸的較大范圍內(nèi)，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車路面照度均勻度。作為優(yōu)選，所述后反光板呈豎直板狀結(jié)構(gòu)；或所述后反光板包括后反光板上部和后反光板下部，所述后反光板上部呈自上而下向后延伸的拋物面結(jié)構(gòu)，所述后反光板下部呈自上而下向前延伸的拋物面結(jié)構(gòu)，后反光板上部的拋物面結(jié)構(gòu)和后反光板下部的拋物面結(jié)構(gòu)可有效改變?nèi)肷湓诤蠓垂獍迳系墓饩€的發(fā)射方向，使光線投射在路面上需要照明的區(qū)域內(nèi)，從而提高路面的亮度，提高節(jié)能率。作為優(yōu)選，所述后反光板上部和后反光板下部之間通過豎直面部過渡連接，從而可使后反光板下部盡量向前靠，使入射在后反光板下部的光線最大限度地照射在路面需要照明的區(qū)域。作為優(yōu)選，所述前反光板的下緣形成向前延伸的前安裝部，所述后反光板的下緣形成向后延伸的后安裝部，所述的頂板上設(shè)有安裝孔，從而可方便于本實(shí)用新型反光器在燈具上的安裝固定。作為優(yōu)選，所述反光腔結(jié)構(gòu)的左側(cè)開口的上部設(shè)有左輔助反光板，所述反光腔結(jié)構(gòu)的右側(cè)開口的上部設(shè)有右輔助反光板。其中，左輔助反光板和右輔助反光板可分別將水平或大致水平向左的光線及水平或大致水平向右的光線分別向右和向左反射到路面上，降低眩光，并減少光線浪費(fèi)。作為優(yōu)選，所述左輔助反光板的高度及右輔助反光板的高度為反光腔整體高度的 1/20-1/3，從而使原本可以有效照射到路面上的光線仍舊通過左側(cè)開口和右側(cè)開口照射到路面上，以便根據(jù)實(shí)際情況更好控制眩光減少光浪費(fèi)。作為優(yōu)選，所述左輔助反光板自上而下向左傾斜，所述右輔助反光板自上而下向右傾斜，從而合理控制左輔助反光板和右輔助反光板對光線的反射方向，使管線有效反射到路面上。作為優(yōu)選，所述前反光板的下緣和后反光板的下緣等高。包含本實(shí)用新型集成LED燈反光器的用于道路隧道照明的集成LED燈具，包括固定系統(tǒng)，由固定系統(tǒng)固定的集成LED燈和固定在集成LED燈上方的散熱系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)集成LED 燈的電源，所述反光器固定在集成LED燈的下方，所述集成LED燈具有一個(gè)發(fā)光平面，所述集成LED燈的發(fā)光平面位于反光器頂板的通孔內(nèi)。作為優(yōu)選，所述固定系統(tǒng)為LED燈殼或LED框架式固定架。因此，本實(shí)用新型具有能有效改變集成封裝LED燈的定向照明分布，以達(dá)到路燈、 隧道燈、泛光燈等大功率燈定向照明需求，提高集成封裝LED燈具的照度均勻度并大幅度提高機(jī)動(dòng)車道路面亮度，達(dá)到更好節(jié)能目的等特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型前反光板左右方向的一種剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 如圖1和圖2所示，反光器整體形成左、右兩側(cè)開口及下側(cè)開口的反光腔結(jié)構(gòu)，包括位于前側(cè)的前反光板1、位于后側(cè)的后反光板2及位于上側(cè)并連接前反光板1 和后反光板2的頂板3，頂板3上設(shè)有供集成LED燈的光線進(jìn)入反光腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的通孔4，前反光板1自上而下呈S形向前延伸，前反光板1包括前反光板上部11和前反光板下部12， 前反光板上部11呈外凸內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)從而使前反光板上部內(nèi)表面形成凹面反光面，前反光板下部呈內(nèi)凸外凹的弧面結(jié)構(gòu)從而使前反光板下部內(nèi)表面形成凸面反光面；后反光板 2包括后反光板上部21和后反光板下部22，后反光板上部21呈自上而下向后延伸的拋物面結(jié)構(gòu)，后反光板下部22呈自上而下向前延伸的拋物面結(jié)構(gòu)。前反光板的下緣和后反光板的下緣等高，前反光板1的下緣形成向前延伸的前安裝部5，后反光板2的下緣形成向后延伸的后安裝部6。反光腔結(jié)構(gòu)的左側(cè)開口的上部設(shè)有左輔助反光板7，反光腔結(jié)構(gòu)的右側(cè)開口的上部設(shè)有右輔助反光板(圖中未示出)，左輔助反光板的高度H及右輔助反光板的高度為反光腔整體高度M的1/3，左輔助反光板自上而下向左傾斜，所述右輔助反光板自上而下向右傾斜。包含上述反光器的用于道路隧道照明的集成LED燈具，包括固定系統(tǒng)，由固定系統(tǒng)固定的集成LED燈和固定在集成LED燈上方的散熱系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)集成LED燈的電源，散熱系統(tǒng)包括基板和固定在基板上方的散熱片，基板下側(cè)固定有LED集成芯片，基板與LED集成芯片之間設(shè)有電路散熱板，集成LED燈固定在LED集成芯片下側(cè)，集成LED燈設(shè)有透光罩或透鏡，所述反光器固定在基板的下方，所述集成LED燈的光線通過反光器頂板上的通孔進(jìn)入反光器的反光腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，固定系統(tǒng)為LED框架式固定架。本實(shí)用新型反光器即使不采用透鏡配光也能達(dá)到高于道路照明均勻度0. 4以上的要求，對比現(xiàn)有的一種無透鏡的集成LED路燈，在燈桿安裝間距與燈桿高度比值為3倍時(shí)，其照度均勻度只能達(dá)到0. 35左右，不能符合道路均勻度的要求，需要減少燈桿間距多設(shè)燈桿和燈具才能達(dá)到最小0. 4的照度均勻度要求。眾所周知，不用透鏡配光，可降低10°C 以上LED結(jié)點(diǎn)溫度，可使LED燈具的可靠性和壽命大大延長。同時(shí)，對比現(xiàn)有的一種集成LED 燈，采用透鏡配光及通常技術(shù)的反光碗，燈具效率(射出燈具的光與LED燈的總光通量比值)為0. 90，即最多可利用的光為90%，當(dāng)S/H比值(S為路面寬度，H為燈桿高度)為1時(shí)， 其機(jī)動(dòng)車道燈具利用系數(shù)(照到機(jī)動(dòng)車的燈光通量和LED燈的總光通量比值)為0.四5，在當(dāng)S/H比值為2時(shí)，其機(jī)動(dòng)車道燈具利用系數(shù)為0. 41，而采用本發(fā)明的反光器，由于大部分被浪費(fèi)的光反射回路面，該LED燈在S/H = 1時(shí)，其機(jī)動(dòng)車道燈具利用系數(shù)由0. 295提高到 0. 5，路面亮度可提高0. 7倍，當(dāng)S/H = 2時(shí)，其機(jī)動(dòng)車道燈具利用系數(shù)由0. 41提高到0. 78，路面亮度提高0.9倍。實(shí)施例2 與實(shí)施例1的不同之處在于后反光板整體呈豎直板狀結(jié)構(gòu)。其余同實(shí)施例1。實(shí)施例3 如圖3所示，與實(shí)施例1不同之處在于前反光板左右方向上呈中間部分 8向內(nèi)凹進(jìn)左、右側(cè)9向外翹起。其余同實(shí)施例1。實(shí)施例4 與實(shí)施例1的不同之處在于后反光板上部和后反光板下部之間通過豎直面部過渡連接。
權(quán)利要求1.一種集成LED燈反光器，其特征在于反光器形成左、右兩側(cè)開口及下側(cè)開口的反光腔結(jié)構(gòu)，包括位于前側(cè)的前反光板、位于后側(cè)的后反光板及位于上側(cè)并連接前反光板和后反光板的頂板，所述頂板上設(shè)有供集成LED燈光線進(jìn)入反光腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的通孔，所述前反光板自上而下呈S形向前延伸，前反光板包括前反光板上部和前反光板下部，前反光板上部呈外凸內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)或曲面結(jié)構(gòu)，前反光板下部呈內(nèi)凸外凹的弧面結(jié)構(gòu)或曲面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成LED燈反光器，其特征在于所述前反光板左右方向上呈中間部分向內(nèi)凹進(jìn)左、右側(cè)向外翹起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成LED燈反光器，其特征在于所述后反光板呈豎直板狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成LED燈反光器，其特征在于所述后反光板包括后反光板上部和后反光板下部，所述后反光板上部呈自上而下向后延伸的拋物面結(jié)構(gòu)，所述后反光板下部呈自上而下向前延伸的拋物面結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成LED燈反光器，其特征在于所述后反光板上部和后反光板下部之間通過豎直面部過渡連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成LED燈反光器，其特征在于所述前反光板的下緣形成向前延伸的前安裝部，所述后反光板的下緣形成向后延伸的后安裝部，所述的頂板上設(shè)有安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成LED燈反光器，其特征在于所述反光腔結(jié)構(gòu)的左側(cè)開口的上部設(shè)有左輔助反光板，所述反光腔結(jié)構(gòu)的右側(cè)開口的上部設(shè)有右輔助反光板；所述左輔助反光板的高度及右輔助反光板的高度為反光腔整體高度的1/20-1/3 ；所述左輔助反光板自上而下向左傾斜，所述右輔助反光板自上而下向右傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成LED燈反光器，其特征在于所述前反光板的下緣和后反光板的下緣等高。
9.包含權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)集成LED燈反光器的集成LED燈具，其特征在于包括固定系統(tǒng)，由固定系統(tǒng)固定的集成LED燈和固定在集成LED燈上方的散熱系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)集成LED燈的電源，散熱系統(tǒng)包括基板和固定在基板上方的散熱片，基板下側(cè)固定有LED集成芯片，基板與LED集成芯片之間設(shè)有電路散熱板，集成LED燈固定在LED集成芯片下側(cè)，集成LED燈設(shè)有透光罩或透鏡，所述反光器固定在基板的下方，所述集成LED燈的光線通過反光器頂板上的通孔進(jìn)入反光器的反光腔結(jié)構(gòu)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于道路隧道照明的集成LED燈具，其特征在于所述固定系統(tǒng)為LED燈殼或LED框架式固定架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燈具反光器或配光器，尤其涉及一種集成LED燈反光器和具有該種反光器的用于道路隧道照明的集成LED燈具。反光器形成左、右兩側(cè)開口及下側(cè)開口的反光腔結(jié)構(gòu)，包括位于前側(cè)的前反光板、位于后側(cè)的后反光板及位于上側(cè)并連接前反光板和后反光板的頂板，所述頂板上設(shè)有供集成LED燈光線進(jìn)入反光腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的通孔，所述前反光板自上而下呈S形向前延伸，前反光板包括前反光板上部和前反光板下部，前反光板上部呈外凸內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)或曲面結(jié)構(gòu)，前反光板下部呈內(nèi)凸外凹的弧面結(jié)構(gòu)或曲面結(jié)構(gòu)。它能有效改變LED燈的定向照明分布，以達(dá)到路燈、隧道燈、泛光燈等大功率燈定向照明需求。
文檔編號(hào)F21V7/00GK201964329SQ20102023462
公開日2011年9月7日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者毛有強(qiáng) 申請人:毛有強(qiáng)