專(zhuān)利名稱：一種利用氣流自然散熱的模塊化led隧道燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于半導(dǎo)體照明領(lǐng)域，涉及一種用LED作為光源，特別涉及一種利用 氣流自然散熱的模塊化LED隧道燈。
背景技術(shù)：
隨著LED制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，其光效不斷提高，截止到目前，實(shí)驗(yàn)室大功率白光 LED的光效已經(jīng)超過(guò)1901m/W，市場(chǎng)上成熟產(chǎn)品的光效也已經(jīng)達(dá)到1001m/W。這一光效值展 現(xiàn)了 LED在道路照明領(lǐng)域中的潛力。與傳統(tǒng)光源相比，LED又具有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，比如發(fā)光點(diǎn)小，易于進(jìn)行光學(xué)設(shè)計(jì)， 并且隧道燈效率可以做得很高，因此與傳統(tǒng)光源相比具有巨大的節(jié)能潛力。此外，LED壽命 長(zhǎng)，抗震性好，顯色指數(shù)高，這些特點(diǎn)都使得LED在道路照明應(yīng)用中有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。然而現(xiàn)在市場(chǎng)上也有一些LED隧道燈出現(xiàn)，但是這些隧道燈的設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有能充分 了解LED的特性以及隧道燈的使用環(huán)境，在散熱設(shè)計(jì)方面存在很大的問(wèn)題。目前市場(chǎng)出現(xiàn) 的LED隧道燈大多是整體式一體化的，所有的LED光源都密封在封閉的腔體內(nèi)。隧道燈工 作時(shí)通過(guò)隧道燈背部的散熱片散熱，但是為了提高散熱效率，散熱片一般直接裸露在空氣 中，這就使得空氣中的油污和灰塵很容易在散熱片上堆積，影響了隧道燈的散熱效率，從而 影響LED的工作性能與壽命。同時(shí)由于防護(hù)等級(jí)的要求而采用密封膠等方式將LED等元件 密封形成一個(gè)很難拆卸的整體，即整體式LED隧道燈，這樣現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)是很困難的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)合熱力學(xué)原理利用氣流自然散熱的模塊化LED 隧道燈。本實(shí)用新型提出的利用氣流自然散熱的模塊化LED隧道燈，由燈殼1、燈架2、LED 模組3和抱箍4組成，其中燈殼1 一側(cè)通過(guò)連接件連接燈架2 —側(cè)，且燈殼1能以連接件 為軸打開(kāi)或閉合；燈架2上放置有LED模組3，LED模組3的數(shù)量視路面的照度要求而變化， 相鄰的LED模組3間設(shè)有一定的間隙6，便于氣流的通過(guò)；位于中間的LED模組3兩端設(shè)有 抱箍4，抱箍4固定于燈架2上，燈殼1上開(kāi)有通氣孔或通氣間隙5，通氣孔或通氣間隙5的 個(gè)數(shù)視燈殼1的大小而定。本實(shí)用新型中，所述LED模組3采用能形成矩形光斑或近似矩形光斑、具有良好散 熱特性且滿足道路照明隧道燈防護(hù)等級(jí)IP65的LED模組。本實(shí)用新型中，燈架2與燈殼1通過(guò)連接件連接，組成一體。燈架2可以是與燈殼 1分體的兩個(gè)部件，也可以是合二為一的一個(gè)部件，只要保證氣流能從LED模組3的間隙通 過(guò)并流出燈具。本實(shí)用新型中，燈殼1上開(kāi)有通氣孔或通氣間隙5，以便于從LED模組3間隙上升 的氣流可以通過(guò)燈殼1，形成氣流通道，以使燈具具有良好的散熱特性。本實(shí)用新型根據(jù)LED工作需要嚴(yán)格控制器件溫度的特點(diǎn)，并結(jié)合車(chē)行道上氣流運(yùn)
3動(dòng)的特征以及隧道照明隧道燈在使用中一些常見(jiàn)的注意事項(xiàng)，創(chuàng)造性的采用模塊化與利用 氣流循環(huán)通路散熱的相結(jié)合的方法，設(shè)計(jì)出的一款LED隧道燈，該隧道燈與傳統(tǒng)的LED隧道 燈相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、充分利用隧道燈工作時(shí)溫度變化形成垂直氣流，提高散熱效率。LED隧道燈在使用時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，熱量由熱沉帶到燈殼的表面，特別是散熱器 上。這樣散熱器溫度就會(huì)比較高，其周?chē)目諝庖矔?huì)被加熱，密度降低，形成熱氣球效應(yīng)。在 散熱器周?chē)目諝庥捎诘兔芏榷仙蜏貐^(qū)的冷空氣進(jìn)行補(bǔ)充。常態(tài)下由于空氣有擾動(dòng)， 沒(méi)有形成一定的散熱通道，散熱的效率并不高。本實(shí)用新型采用模塊化的LED光源模組，使 模組LED之間人為留有一定空隙，且在外殼鉆孔或開(kāi)槽，使整個(gè)隧道燈在使用時(shí)形成一定 的空氣流動(dòng)通道。隧道燈的外殼的低密度的熱空氣通過(guò)外殼的孔上升，帶走熱量。由于氣 流牽引作用，即壓強(qiáng)差，緊接著，相對(duì)高壓的冷空氣從隧道燈下底面的模組之間的空隙中鉆 入，與燈殼內(nèi)的LED散熱器進(jìn)行熱交換，繼而從燈殼的孔中上升帶走熱量。周而復(fù)始，形成 一個(gè)穩(wěn)定的散熱通道。從而達(dá)到冷卻LED模組，提高LED隧道燈散熱效率的目的。本實(shí)用 新型正是基于這一點(diǎn)，在固定LED模組時(shí)，兩個(gè)LED模組間留一定的間隙，并在燈殼對(duì)應(yīng)的 地方挖一定的孔或槽，使得氣流能夠燈殼間通過(guò)，帶走LED模組上的熱量，從而提高LED隧 道燈的散熱效率。2、本實(shí)用新型采用了能形成矩形光斑的LED模組，相對(duì)于傳統(tǒng)的整體式LED隧道 燈提高了可維護(hù)性，可以現(xiàn)場(chǎng)更換，并且支持技術(shù)升級(jí)。由于IP等級(jí)防護(hù)的需要，整體式 LED隧道燈把LED光源都封閉在封閉的腔體內(nèi)，如果LED光源損壞，只能把整個(gè)隧道燈進(jìn)行 更換，送回原廠維修，而且目前整體式LED隧道燈重量較重，更換比較困難，維護(hù)成本很高。 另外，當(dāng)技術(shù)發(fā)展了，可通過(guò)簡(jiǎn)單的更換模組實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。本實(shí)用新型采用的LED模組， 重量輕，體積小，如果損壞可以現(xiàn)場(chǎng)更換，維護(hù)非常方便，而且支持技術(shù)升級(jí)。3、采用能形成矩形光斑且擁有IP65防護(hù)等級(jí)的LED模組，在設(shè)計(jì)隧道燈時(shí)就不需 要考慮防護(hù)等級(jí)方面的要求，因而可在模組之間留有間隙及隧道燈外殼開(kāi)孔或槽，形成前 述的氣流通道。本實(shí)用新型可根據(jù)路面的寬度以及照度要求靈活調(diào)整模組的個(gè)數(shù)。通過(guò)在 模組間留一定空隙，使得形成氣流通道成為可能。同時(shí)，我們采用的模組的防護(hù)等級(jí)已經(jīng)達(dá) 到道路照明隧道燈要求的IP65。4、通過(guò)上面的外殼，對(duì)LED模組具有保護(hù)功能，使得模組的散熱片不會(huì)因灰塵油 污的堆積減低散熱效率，同時(shí)降低了隧道燈維護(hù)難度。外殼上的空隙又使得氣流能夠通過(guò)， 從而提高了隧道燈的散熱效率。同時(shí)，本實(shí)用新型由于采用模塊化設(shè)計(jì)，又提高了散熱效率，使得隧道燈的質(zhì)量可 以明顯減輕，并且使得隧道燈外形美觀，安裝方便。本實(shí)用新型有以下特點(diǎn)1、隧道燈采用形成矩形光斑的LED模組做光源。2、通過(guò)LED模組實(shí)現(xiàn)隧道燈的配光和防護(hù)等級(jí)，降低了隧道燈設(shè)計(jì)和安裝的難 度，同時(shí)可根據(jù)路面的寬度和照度要求靈活調(diào)整LED模組的個(gè)數(shù)。3、采用形成矩形光斑的LED模組的隧道燈，方便維護(hù)，可以現(xiàn)場(chǎng)更換，支持技術(shù)升 級(jí)。4、LED模組上罩有外殼，使得LED模組的散熱片間不容易粘附油污和積灰，避免了因此而降低模組的散熱效率，引起模組器件的老化，同時(shí)增加了隧道燈外觀的藝術(shù)性。5、LED模組間留有空隙，同時(shí)在燈罩的相應(yīng)位置也留有空隙，使得氣流循環(huán)通道形 成，帶走模組上的熱量，提高冷卻效率，降低LED模組工作溫度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖示。圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。圖中標(biāo)號(hào)1為燈殼，2為燈架，3為L(zhǎng)ED模組，4為抱箍，5為燈殼上的通氣孔或通 氣間隙，6為燈架上的間隙。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖1-圖2所示，將LED模組3按合適的間距固定在燈架2上，使相鄰 的LED模組3之間留有間隙6 ；將抱箍4固定在中間位置的LED模組3的兩端，且抱箍4通 過(guò)螺栓固定于燈架2上；將燈殼1 一側(cè)通過(guò)連接件固定在燈架2 —側(cè)上。燈殼1兩側(cè)開(kāi)有 通氣孔或通氣間隙5。本實(shí)用新型的制作過(guò)程如下該隧道燈采用大功率白光LED作為隧道燈的光源， 先將多個(gè)LED模組3固定在燈架2上，然后在燈架上用螺栓裝上抱箍4，再將隧道燈外殼1 罩在燈架2外圍。
權(quán)利要求一種利用氣流自然散熱的模塊化LED隧道燈，由燈殼(1)、燈架(2)、LED模組(3)和抱箍(4)組成，其特征在于燈殼(1)一側(cè)通過(guò)連接件連接燈架(2)一側(cè)，且燈殼(1)能以連接件為軸打開(kāi)或閉合；燈架(2)上放置有LED模組(3)，相鄰的LED模組(3)間設(shè)有一定的間隙(6)，位于中間的LED模組(3)兩端設(shè)有抱箍(4)，抱箍(4)固定于燈架(2)上，燈殼(1)上開(kāi)有通氣孔或通氣間隙(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用氣流自然散熱的模塊化LED隧道燈，其特征在于所述 LED模組(3)采用能形成矩形光斑或近似矩形光斑、且滿足道路照明隧道燈防護(hù)等級(jí)IP65 的LED模組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用氣流自然散熱的模塊化LED隧道燈，其特征在于燈架(2)與燈殼(1)通過(guò)連接件連接，組成一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于半導(dǎo)體照明領(lǐng)域，具體涉及一種利用氣流自然散熱的模塊化LED隧道燈。由燈殼、燈架、LED模組和抱箍組成，燈殼通過(guò)連接件連接燈架，燈架上放置有LED模組，相鄰的LED模組間設(shè)有一定的間隙，位于中間的LED模組兩端設(shè)有抱箍，抱箍固定于燈架上，燈殼兩側(cè)開(kāi)有通氣孔或通氣間隙。本實(shí)用新型采用大功率白光LED作為隧道燈的光源，采用能輸出矩形光斑的并且滿足隧道燈防護(hù)等級(jí)要求IP65的隧道燈專(zhuān)用的LED模組，使隧道燈能達(dá)到照明的要求，同時(shí)降低了隧道燈的設(shè)計(jì)與安裝難度。通過(guò)在LED模組間留間隙及外殼上開(kāi)孔的相結(jié)合方式，使得氣流能夠形成散熱通道，極大地提高了散熱的效率，保證LED工作在合適的溫度范圍內(nèi)。
文檔編號(hào)F21S8/00GK201697000SQ20102023644
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者劉木清, 張萬(wàn)路, 江程 申請(qǐng)人:劉木清