專利名稱：車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車儀表背光領(lǐng)域，特別涉及車用調(diào)控器背光的一種導(dǎo)光器。
技術(shù)背景車用控制器背光最基本的功能是實(shí)現(xiàn)控制器面板上各指示圖標(biāo)夜間能夠光亮顯 示的功能，以免操作者夜間摸黑，而被汽車市場(chǎng)所廣泛使用。隨著汽車產(chǎn)品的不斷升級(jí)優(yōu)化，汽車用戶的需求越來(lái)越高，對(duì)背光的要求不僅僅 是能亮就行，更多要求是背光的亮度要達(dá)到一定的數(shù)值，而且各圖標(biāo)之間的亮度數(shù)值差異 不能超出一定范圍，即光強(qiáng)和均勻性要求。而傳統(tǒng)的手動(dòng)控制器由于成本限制以及能耗發(fā) 熱的限制，一般光源只能采用1個(gè)燈泡，光源很有限，但需要背光的單元卻很多，要做到分 配均勻是非常不容易的，所以使用傳統(tǒng)的手動(dòng)控制器的背光一般達(dá)不到很高的光強(qiáng)和均勻 性要求，背光效果不佳，導(dǎo)致整車儀表背光不協(xié)調(diào)，夜間美觀度下降，影響整車品味。因此，需要設(shè)計(jì)一個(gè)導(dǎo)光器件，能將光源合理并均勻地分配到各個(gè)背光單元
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，將光線合理均 勻分配到背光單元，使整車背光亮度協(xié)調(diào)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，包括一導(dǎo)光板，其特征在于所述導(dǎo)光板具有多數(shù)個(gè) 透光孔，在所述透光孔的外圍設(shè)有豎立面，所述豎立面與所述透光孔邊沿之間形成背光區(qū) 域。進(jìn)一步，所述背光區(qū)域?qū)?yīng)的導(dǎo)光器的背面設(shè)有鋸齒狀反光面。進(jìn)一步，只有一個(gè)光源，位于所述背光導(dǎo)光器的中心透光孔處。進(jìn)一步，所述導(dǎo)光板四周的邊沿處設(shè)有用于與殼體裝配的卡扣。進(jìn)一步，所述豎立面包括多數(shù)個(gè)立柱。本實(shí)用新型的有益效果是提供一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，利用光的反射原理， 在光源分配沖突或者削弱的地方，從橫向和縱向方向上進(jìn)行補(bǔ)償，合理均勻地將光線分配 到各背光單元，提高了整車背光亮度的協(xié)調(diào)性，使夜間汽車圖標(biāo)獲得更佳的背光效果。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的正視圖；圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的前視圖；圖3是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的右視圖；圖4是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的后視圖；圖5是本實(shí)用新型應(yīng)用在車用調(diào)控器的分解圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的實(shí)施方式。如圖所示，一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，包括一導(dǎo)光板，所述導(dǎo)光板具有多數(shù)個(gè)的 透光孔2，在所述透光孔2的外圍設(shè)有豎立面3，所述豎立面3與所述透光孔2邊沿之間形 成多數(shù)個(gè)背光區(qū)域，該豎立面3可以包括多數(shù)個(gè)立柱4。如圖4所示，所述背光區(qū)域?qū)?yīng)的導(dǎo)光器的背面設(shè)有反光面6。光源位于所述背光 導(dǎo)光器的中心透光孔1處。本實(shí)用新型的一實(shí)施例，如圖1和圖5所示，光源12位于中間一個(gè)透光孔1的圓 心處，背光區(qū)域?yàn)榛谒鐾腹饪椎乃介g距為60mm的3個(gè)圓環(huán)區(qū)域。所述三個(gè)圓環(huán)區(qū)域 又各區(qū)分為內(nèi)環(huán)區(qū)域和外環(huán)區(qū)域，該內(nèi)環(huán)區(qū)域和外環(huán)區(qū)域都要背光，外環(huán)區(qū)域的光線通過(guò) 立柱4引導(dǎo)到一定高度直接投射出去，內(nèi)環(huán)區(qū)域的光線只需在根部投射出去，從圖4上可以 看出，各背光區(qū)域，對(duì)應(yīng)在導(dǎo)光器背面都有緊密的反光面6，正是由于這些反光面6，才能將 有限的水平傳導(dǎo)的光源，均勻的垂直分配到各個(gè)背光區(qū)域；光是沿直線傳導(dǎo)的，按常理很顯 然內(nèi)環(huán)和外環(huán)區(qū)域在分配光線的時(shí)候，存在沖突，外環(huán)區(qū)域被內(nèi)環(huán)區(qū)域所擋，這就需要光源 在縱向方向上進(jìn)行可以分配，縱向上內(nèi)環(huán)區(qū)域應(yīng)該只能用一半層次的光；還有可以看出，有 些區(qū)域用光量小，有些區(qū)域用光量大，尤其是位于用量最大，且離光源最遠(yuǎn)的區(qū)域，幾乎是 死角，這個(gè)時(shí)候光從縱向上分配是根本不夠的，這時(shí)候就需要從橫向上設(shè)法補(bǔ)償，將那些可 能浪費(fèi)的光合理引導(dǎo)過(guò)來(lái)，以促成最大限度的資源合理配置。如圖5所示，導(dǎo)光器13通過(guò)卡扣5的形式裝配在殼體11上，光源12可以選擇固 定在殼體11上，導(dǎo)光器13將光源合理分配后，各個(gè)出光區(qū)域剛好分別對(duì)應(yīng)在面板上的各個(gè) 圖標(biāo)，如此實(shí)現(xiàn)圖標(biāo)夜間背光。本實(shí)用新型的光源位于該背光導(dǎo)光器中心部位，利用光的反射原理，對(duì)各個(gè)背光 單元進(jìn)行合理劃分成若干單元組，就各組進(jìn)行精益計(jì)算設(shè)計(jì)反光齒面，齒面大小也需要合 理把握，太細(xì)的齒形模具加工沒(méi)法保證尺寸精度，太大的齒形則無(wú)法均勻進(jìn)行分布光源；光 是沿直線傳播的，對(duì)前后兩個(gè)背光單元組，背光上如果存在沖突的話，需要想辦法從其它方 面予以補(bǔ)償被削弱的那組；光的補(bǔ)償可以從橫向和縱向兩個(gè)方面進(jìn)行，如此方可做到最大 限度的補(bǔ)償，以使得各單元組之間能夠分配到相互均衡的光強(qiáng)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不僅僅受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中 描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新 型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用 新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，包括一導(dǎo)光板，其特征在于所述導(dǎo)光板具有多數(shù)個(gè)透光孔，在所述透光孔的外圍設(shè)有豎立面，所述豎立面與所述透光孔邊沿之間形成背光區(qū)域。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，其特征在于所述背光區(qū)域?qū)?yīng) 的導(dǎo)光器的背面設(shè)有鋸齒狀反光面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，其特征在于只有一個(gè)光源位于 所述背光導(dǎo)光器的中心透光孔處。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，其特征在于所述導(dǎo)光板四周的 邊沿處設(shè)有用于與殼體裝配的卡扣。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，其特征在于所述豎立面包括多 數(shù)個(gè)立柱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用調(diào)控器背光導(dǎo)光器，包括一導(dǎo)光板，其特征在于所述導(dǎo)光板具有多數(shù)個(gè)透光孔，在所述透光孔的外圍設(shè)有豎立面，所述豎立面與所述透光孔邊沿之間形成背光區(qū)域。本實(shí)用新型利用光的反射原理，在光源分配沖突或者薄弱的地方，從橫向和縱向方向上進(jìn)行補(bǔ)償，合理均勻地將光線分配到各背光單元，提高了整車背光亮度的協(xié)調(diào)性，使夜間汽車圖標(biāo)獲得更佳的背光效果。
文檔編號(hào)F21V7/00GK201739959SQ20102025423
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者龔斌 申請(qǐng)人:上海福宇龍汽車科技有限公司