專利名稱：Led汽車大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種LED汽車大燈。
技術(shù)背景現(xiàn)有的LED汽車大燈，其散熱性能不理想，影響工作效果。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，散熱性能好的LED汽車大燈。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種LED汽車大燈，包括LED光源、反光杯、透鏡、LED散熱器，其特征是在反光杯 外設(shè)置壓鑄鋁外殼，壓鑄鋁外殼與反光杯之間裝液體散熱介質(zhì)。LED光源與控制功率的驅(qū)動電路連接，驅(qū)動電路與汽車中央控制器連接。所述液體散熱介質(zhì)為水。外殼上裝散熱鰭片。本實(shí)用新型以液體(特別是純水)為散熱介質(zhì)，并通過控制功率的驅(qū)動電路來精 確控制LED大燈的最佳狀態(tài)，散熱性能好。本實(shí)用新型的水容器外殼為壓鑄鋁制造，外殼內(nèi)有2升左右的空間存儲液體作為 熱容介質(zhì)。汽車大燈后部的環(huán)境溫度通過實(shí)測在怠速時(shí)約在60°C，LED散熱器的溫度一般 要求在80°C以下，因此整個(gè)散熱系統(tǒng)的溫升定位20°C .LED大燈的功率約15W，假設(shè)其中 12W全部轉(zhuǎn)化為熱能，按照Pt = Cm Δ T計(jì)算可知，2L水升高20°C所需時(shí)間為3. 8小時(shí)，這是 把整個(gè)大燈作為封閉環(huán)境考慮的，實(shí)際因?yàn)榇鬅敉鈿げ捎脡鸿T鋁制造，本身有一定的散熱 效能，因此即使汽車靜止不動，LED散熱器要達(dá)到80°C的時(shí)間也超過4小時(shí)，這對于大部分 夜間駕駛來說已經(jīng)足夠。對于整晚駕駛的汽車而言，因?yàn)槠囆旭倳r(shí)氣流的原因會降低大 燈殼的溫度，因此散熱器溫度達(dá)到80°C幾乎是不可能的。本實(shí)用新型采用的驅(qū)動電路連接汽車中央控制器(ECU)獲取車速、環(huán)境溫度、電 壓等信息，當(dāng)檢測到升溫速度超過閥值，可以適當(dāng)降低輸出功率，這對于怠速時(shí)的溫度控制 是非常有幫助的。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種LED汽車大燈，包括LED光源1、反光杯2、透鏡3、LED散熱器4，在反光杯外 設(shè)置壓鑄鋁外殼5，壓鑄鋁外殼與反光杯之間裝液體散熱介質(zhì)6。LED光源與控制功率的驅(qū)動電路7連接，驅(qū)動電路與汽車中央控制器(ECU) 8連接。 所述液體散熱介質(zhì)為水或其他合適液體。外殼上可裝散熱鰭片。
權(quán)利要求1.一種LED汽車大燈，包括LED光源、反光杯、透鏡、LED散熱器，其特征是在反光杯外 設(shè)置外殼，外殼與反光杯之間裝液體散熱介質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED汽車大燈，其特征是LED光源與控制功率的驅(qū)動電路連 接，驅(qū)動電路與汽車中央控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的LED汽車大燈，其特征是外殼上裝散熱鰭片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種LED汽車大燈，包括LED光源、反光杯、透鏡、LED散熱器，在反光杯外設(shè)置壓鑄鋁外殼，壓鑄鋁外殼與反光杯之間裝液體散熱介質(zhì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，散熱性能好的LED汽車大燈。
文檔編號F21Y101/02GK201844330SQ20102054558
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者謝曉培 申請人:南通愷譽(yù)照明科技有限公司