專利名稱：汽車前組合燈底殼密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車前組合燈，特別是涉及汽車前組合燈底殼密封裝置。
背景技術：
在燈具發(fā)光源后部設計后蓋孔，用于更換發(fā)光源使用，為了滿足燈具密封性能，因此在底殼的后蓋孔處增加可拆卸的后蓋進行密封保護。因此，后蓋與底殼是否可以有效的密封，將直接影響燈具的密封性能，繼而影響燈具的使用性能。已有汽車前組合燈(如圖2 所示)的密封圈3'與底殼1'及后蓋2'采用軸向壓縮達到密封效果，但此結構由于底殼 1'在注塑成型過程中軸向方向容易變形，從而影響燈具的密封性能的一致性，影響燈具的使用性能。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種密封效果好，同時便于后蓋拆卸，保證燈具使用性能的汽車前組合燈底殼密封裝置。本實用新型汽車前組合燈底殼密封裝置的技術方案是包括前組合燈的底殼和后蓋，底殼與后蓋經螺紋連接，在后蓋中安裝密封圈，后蓋通過密封圈與底殼相密封，其特征在于所述密封圈與底殼和后蓋為徑向壓縮密封。本實用新型公開了一種汽車前組合燈底殼密封裝置，將密封圈與底殼及后蓋的密封配合壓縮方式改為徑向壓縮密封(即密封圈密封位置為底殼側壁)，由于底殼及后蓋在注塑過程過程中，徑向方向的變形量小，因此本方案產品的密封性能一致性便于控制，從而保證了燈具的使用性能。

圖1是本實用新型汽車前組合燈底殼密封裝置結構示意圖；圖2是已有底殼密封裝置的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車前組合燈底殼密封裝置，如圖1所示，包括前組合燈的底殼1和后蓋2，底殼與后蓋經螺紋連接，在后蓋中安裝密封圈3，后蓋通過密封圈與底殼相密封，其特征在于所述密封圈3與底殼1和后蓋2為徑向壓縮密封。將密封圈3與底殼1 及后蓋2的密封配合壓縮方式改為徑向壓縮密封(即密封圈密封位置為底殼側壁)，由于底殼1及后蓋2在注塑過程過程中，徑向方向的變形量小，因此本方案產品的密封性能一致性便于控制，從而保證了燈具的使用性能。
權利要求1.汽車前組合燈底殼密封裝置，包括前組合燈的底殼(1)和后蓋O)，底殼與后蓋經螺紋連接，在后蓋中安裝密封圈(3)，后蓋通過密封圈與底殼相密封，其特征在于所述密封圈 (3)與底殼(1)和后蓋( 為徑向壓縮密封。
專利摘要汽車前組合燈底殼密封裝置，包括前組合燈的底殼和后蓋，底殼與后蓋經螺紋連接，在后蓋中安裝密封圈，后蓋通過密封圈與底殼相密封，其特征在于所述密封圈與底殼和后蓋為徑向壓縮密封。將密封圈與底殼及后蓋的密封配合壓縮方式改為徑向壓縮密封(即密封圈密封位置為底殼側壁)，由于底殼及后蓋在注塑過程過程中，徑向方向的變形量小，因此本方案產品的密封性能一致性便于控制，從而保證了燈具的使用性能。
文檔編號F21W101/10GK202012890SQ20102069179
公開日2011年10月19日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權日2010年12月31日
發(fā)明者范家秋 申請人:浙江天翀車燈集團有限公司