專利名稱：車后支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)燈塔的配套設(shè)備，也別是車后支撐架
背景技術(shù)：
在很多時(shí)候，例如；一些夜間的救災(zāi)，搶修，施工，或者拍攝現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，都需要大面積，高亮度光源設(shè)備，傳統(tǒng)生活中，一般采用臨時(shí)搭建燈塔，這樣建設(shè)后的燈塔，對(duì)其高度，照明的角度調(diào)整都是相當(dāng)?shù)睦щy，安全系數(shù)較低，而且這種方法如果在沒(méi)有配備多電源時(shí)需要拉很長(zhǎng)的纜線，這種照明方式也浪費(fèi)了大量的人力物力。為了解決這個(gè)問(wèn)題，市場(chǎng)出現(xiàn)了可以移動(dòng)的照明燈塔車，早期出現(xiàn)的移動(dòng)照明等托車的燈桿與機(jī)身為一體，使其不能自由升降，導(dǎo)致其燈具維護(hù)的不方便而且他的燈光照射的范圍比較小，在運(yùn)輸中容易損壞照明設(shè)備。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，出現(xiàn)了一些可升降的燈塔，其解決了一些維護(hù)高度問(wèn)題，但是由于起燈桿的長(zhǎng)度增加，對(duì)車體整體穩(wěn)定性的要求更高，傳統(tǒng)的車后支撐架后支撐架，鉸接軸與水平面平行，是由固定在車底后側(cè)的支撐架直接翻轉(zhuǎn)來(lái)固定車體，但是其本身支撐架最大的長(zhǎng)度小于等于車后側(cè)到車輪的長(zhǎng)度，支撐架的寬度小于等于車底寬度，當(dāng)在支撐時(shí)，不能保證在受到外力或者燈桿長(zhǎng)度改變時(shí)，可以穩(wěn)定整個(gè)車后支撐架，進(jìn)而一般燈塔的使用地點(diǎn)多為郊區(qū)海邊空曠地點(diǎn)，當(dāng)風(fēng)力過(guò)大時(shí)，將有可能出現(xiàn)車體搖晃偏移，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)車體被轉(zhuǎn)翻。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性能高，支撐穩(wěn)定，受力均勻的移動(dòng)車塔上的車后支撐架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種車后支撐架，包括車體、旋轉(zhuǎn)桿、支撐腿，所述車體后側(cè)固定有橫梁，所述橫梁鉸接有旋轉(zhuǎn)桿，所述鉸接軸與水平面垂直，所述車后支撐架設(shè)置有固定有連接桿與橫梁夾角的定位裝置，所述旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)于鉸接部的另一端設(shè)置有豎直方向可升降的支撐腿。本實(shí)用新型巧妙的在橫梁的橫梁上鉸接有旋轉(zhuǎn)桿，橫梁可以在不影響運(yùn)輸使用的情況下，設(shè)置的橫梁可以略大于車體寬度，其旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)可升降的支撐腿，可以旋轉(zhuǎn)連接腿，由定位裝置固定其連接腿需要的角度，其轉(zhuǎn)動(dòng)范圍達(dá)到0°到180°，而且旋轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度小于等于車體寬度，使得支撐腳展開(kāi)，固定某一鈍角位置，使其在水平任何方向都可以承受比較大的力，車后支撐架在工作時(shí)更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)搖晃偏移現(xiàn)象，而且由于支撐腿可以升降，使得該燈塔可以適應(yīng)于不同環(huán)境、不同地域，且在運(yùn)輸途中又可將支撐腿收起，不影響車后支撐架的迅速移動(dòng)。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述定位裝置為插銷與銷孔連接，所述旋轉(zhuǎn)桿與橫梁在鉸接的不同夾角的位置設(shè)置有對(duì)應(yīng)的銷孔。由于地區(qū)環(huán)境的不同，對(duì)燈塔展開(kāi)角度的要求不同，所以需要燈塔在鉸接的不同夾角位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿與橫梁的固定孔。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述插銷為圓錐銷。圓錐銷便于安裝，定位精度高，而且在連接件受橫向力時(shí)候可以自鎖?？梢杂行Ч潭ㄐD(zhuǎn)桿與橫梁的位置。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述旋轉(zhuǎn)桿折疊時(shí)與橫梁并排。在這個(gè)狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)桿在最節(jié)省空間的情況下可以達(dá)到最長(zhǎng)長(zhǎng)度，最長(zhǎng)長(zhǎng)度為車體寬度。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述橫梁與旋轉(zhuǎn)桿的鉸接點(diǎn)在同一高度上前后設(shè)置， 所述旋轉(zhuǎn)桿在折疊時(shí)錯(cuò)位擺放，由定位裝置固定。兩個(gè)鉸接點(diǎn)位于同一高度，兩側(cè)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿可以錯(cuò)位擺放，節(jié)省了空間，也可以增加旋轉(zhuǎn)桿的距離，使得旋轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度可以小于等于車體寬度。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述支撐腿包括一固定桿和升降桿，所述固定桿與升降桿采用螺紋連接，所述支撐腳上設(shè)置有帶動(dòng)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)手柄。螺紋手柄驅(qū)動(dòng)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)升降桿上升和下降，在車體支撐時(shí)，螺紋連接有可以有效的固定其固定桿與升降桿的位置。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述調(diào)節(jié)手柄設(shè)置在升降桿上端，其末端高于固定桿上部。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述升降桿下端設(shè)置有一觸底底板，所述觸底底板面積大于升降桿的截面積。為進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述觸底底板為方形或圓形。本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)鉸接和銷孔定位，實(shí)現(xiàn)了燈塔在使用狀態(tài)時(shí)，可以展開(kāi)支撐腳固定其車體，而且可以根據(jù)其不同情況，可以有效的調(diào)節(jié)其展開(kāi)的角度與支撐的長(zhǎng)度。使用方便簡(jiǎn)單，適用于野外作業(yè)，夜間搶險(xiǎn)救災(zāi)，維護(hù)搶修，新聞采訪，草原牧業(yè)，電影拍攝等不同環(huán)境對(duì)車后支撐架的要求。此外，其裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造、安裝，且收起結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，可以迅速移動(dòng)，造價(jià)低，修理維護(hù)難度小。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型收起狀態(tài)示意圖；標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、車體后側(cè)2、橫梁3、旋轉(zhuǎn)桿4、插銷5、銷孔6、固定桿7、升降桿8、調(diào)節(jié)手柄9、觸底底板10、鉸接軸
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，附圖為本實(shí)用新型提供了一種車后支撐架，包括車體、旋轉(zhuǎn)桿、支撐腿，所述車體后側(cè)1固定有橫梁2，所述橫梁2鉸接有旋轉(zhuǎn)桿3，所述鉸接軸10與水平面垂直，所述車后支撐架設(shè)置有固定有旋轉(zhuǎn)桿3與橫梁2夾角的定位裝置，所述旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)于鉸接部的另一端設(shè)置有豎直方向可升降的支撐腿。本實(shí)用新型巧妙的在橫梁的橫梁上鉸接有旋轉(zhuǎn)桿3，橫梁2可以在不影響運(yùn)輸使用的情況下，設(shè)置的橫梁2可以略大于車體寬度，旋轉(zhuǎn)桿3帶動(dòng)可升降的支撐腿，使用時(shí)，可以往外旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)桿3，由定位裝置固定其旋轉(zhuǎn)桿需要的角度，其轉(zhuǎn)動(dòng)范圍達(dá)到0°到180°， 而且旋轉(zhuǎn)桿3的長(zhǎng)度小于等于車體寬度，當(dāng)支撐腳展開(kāi)，固定某一鈍角位置，使其在水平任何方向都可以承受比較大的力，燈塔更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)搖晃偏移現(xiàn)象，支撐腿可以升降， 使得該燈塔可以適應(yīng)于不同環(huán)境、不同地域，在運(yùn)輸途中又可將支撐腿收起，不影響車后支撐架的迅速移動(dòng)。如附圖1、附圖2、附圖3所示，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，所述定位裝置為插銷4與銷孔5連接，所述旋轉(zhuǎn)桿3與橫梁2在鉸接的不同夾角的位置設(shè)置有對(duì)應(yīng)的銷孔5。在連接轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，在旋轉(zhuǎn)桿3上設(shè)置有多個(gè)孔，橫梁2上也設(shè)置有多個(gè)孔，其轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)，兩個(gè)孔相通，可以用插銷4定位，實(shí)現(xiàn)了其旋轉(zhuǎn)桿3與橫梁2不同角度的定位。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，所述插銷4為圓錐銷。圓錐銷便于安裝，定位精度高，而且在連接件受橫向力時(shí)候可以自鎖?？梢杂行Ч潭ㄐD(zhuǎn)桿3與橫梁2的位置。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，如圖1、圖3所述橫梁2與旋轉(zhuǎn)桿3的鉸接點(diǎn)在同一高度上前后設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)桿3在折疊時(shí)錯(cuò)位擺放，由定位裝置固定。所述旋轉(zhuǎn)桿3折疊時(shí)與橫梁2并排。兩個(gè)鉸接點(diǎn)不在同一直線，使得兩側(cè)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿3可以錯(cuò)位擺放，鉸接點(diǎn)在內(nèi)側(cè)的旋轉(zhuǎn)桿先收起，之后鉸接點(diǎn)在外側(cè)的旋轉(zhuǎn)桿3收起，在另一實(shí)施例中，兩旋轉(zhuǎn)桿3達(dá)到都與橫梁并排，節(jié)省了空間，也可以增加旋轉(zhuǎn)桿的距離，使得旋轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度可以小于等于車體寬度。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，如圖1所示，所述支撐腿包括一固定桿6和升降桿 7，所述固定桿6與升降桿7采用螺紋連接，所述支撐腳上設(shè)置有帶動(dòng)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)手柄 8。調(diào)節(jié)手柄8驅(qū)動(dòng)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)升降桿7上升和下降，而且在車體支撐時(shí)，螺紋連接有可以有效的固定其固定桿6與升降桿7的位置。在收起時(shí)，可以回轉(zhuǎn)螺紋手柄，使其收回， 便于運(yùn)輸。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，如圖1所示，所述調(diào)節(jié)手柄8設(shè)置在升降桿7上端，其末端高于固定桿6上部。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，如圖1所示，所述升降桿7下端設(shè)置有一觸底底板 9，所述觸底底板9面積大于升降桿7的截面積。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，所述觸底底板9為方形或圓形。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車后支撐架，其特征在于包括車體后側(cè)、旋轉(zhuǎn)桿、支撐腿，所述車體后側(cè)固定有橫梁，所述橫梁鉸接有旋轉(zhuǎn)桿，所述鉸接軸與水平面垂直，所述車后支撐架設(shè)置有固定有連接桿與橫梁夾角的定位裝置，所述旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)于鉸接部的另一端設(shè)置有垂直方向可升降的支撐腿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車后支撐架，其特征在于，所述定位裝置為插銷與銷孔連接， 所述旋轉(zhuǎn)桿與橫梁在鉸接的不同夾角的位置設(shè)置有對(duì)應(yīng)的銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車后支撐架，其特征在于，所述插銷為圓錐銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求所述1或2所述的車后支撐架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿折疊時(shí)與旋轉(zhuǎn)桿并排。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車后支撐架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿與橫梁的鉸接點(diǎn)在同一高度上前后設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)桿在折疊時(shí)錯(cuò)位擺放，由定位裝置固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求所述1或2所述的車后支撐架，其特征在于，所述支撐腿包括一固定桿和升降桿，所述固定桿與升降桿采用螺紋連接，所述支撐腳上設(shè)置有帶動(dòng)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)手柄。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車后支撐架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)手柄設(shè)置在升降桿上端， 其末端高于固定桿上部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車后支撐架，其特征在于，所述升降桿下端設(shè)置有一觸底底板，所述觸底底板面積大于升降桿的截面積。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車后支撐架，其特征在于，所述觸底底板為方形或圓形。
專利摘要一種車后支撐架，其特征在于包括車體后側(cè)、旋轉(zhuǎn)桿、支撐腿，所述車體后側(cè)固定有橫梁，所述橫梁鉸接有旋轉(zhuǎn)桿，所述鉸接軸與水平面垂直，所述車后支撐架設(shè)置有固定有連接桿與橫梁夾角的定位裝置，所述旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)于鉸接部的另一端設(shè)置有垂直方向可升降的支撐腿。本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性能高，支撐穩(wěn)定，受力均勻的移動(dòng)車塔上的車后支撐架，通過(guò)鉸接和銷孔定位，實(shí)現(xiàn)了燈塔在使用狀態(tài)時(shí)，可以展開(kāi)支撐腳固定其車體，而且可以根據(jù)其不同情況，可以有效的調(diào)節(jié)其展開(kāi)的角度與支撐的長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)F21V21/14GK202002042SQ20112005994
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者李巍 申請(qǐng)人:福建明輝機(jī)電有限公司