專利名稱：一種高效率led汽車近光前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車前照近光LED光源，特別是LED光源利用率高的一種高效率 LED汽車近光前照燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有LED汽車近光前照燈大多使用投射器結(jié)構(gòu)，如中國實(shí)用新型專利 (CN201561349U)公開的一種汽車前照近光燈，其發(fā)光單元與散熱體疊加在一起，每個(gè)發(fā)光單元由反射杯7、擋板5、透鏡2和光源10組成，其工作原理是反射杯7將LED光源10發(fā)出的光進(jìn)行匯聚，經(jīng)擋板5遮擋住部分光線以形成明暗截止線，光線再經(jīng)透鏡2匯聚后得到具有明暗截止線的近光燈光型；這種近光前照燈存在的缺點(diǎn)主要有①光線被擋板5遮擋損失，LED光源10發(fā)出的光線的利用率較低，即光源光通量的利用率較低；②反射杯7遠(yuǎn)端的反射面所反射的光線，反射到哪個(gè)方向經(jīng)過透鏡2折射所射出的光線角度都在12°以上， 而這部分光線按燈具距地面高度0. 75m計(jì)算(0. 75/tanl2° =3. 5)近照射到距離燈具3. 5m 以內(nèi)的范圍，而這部分光線在駕駛中是沒有任何意義的，因此這部分光線也是屬于浪費(fèi)的。 因此這種近光前照燈的燈光的照射距離較近、燈光寬度較窄、燈光光線較暗。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述汽車前照近光燈所存在的問題，本實(shí)用新型旨在提出一種高效率LED 汽車近光前照燈，使燈光的光線照射的距離更遠(yuǎn)、寬度增大、亮度更高。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提出一種高效率LED汽車近光前照燈，包括散熱器、固定在散熱器上的LED光源、透鏡設(shè)置在LED光源前方并固定在襯框上，反射鏡設(shè)于散熱器與透鏡之間并位于LED光源的上方，一擋板豎直固定在反射鏡下方，其特征在于反射鏡由可把光線匯聚投射到透鏡的第一主反射鏡以及可把光線匯聚投射到擋板和襯框之間的下方的第一輔反射鏡組合構(gòu)成；擋板頂部橫向固定一可把被擋板遮擋的光線二次反射到透鏡的反射板；擋板底部連接一可把第一輔反射鏡的反射光線二次反射到透鏡底部前方的第二反射鏡。所述的第一主反射鏡和第一輔反射鏡一體成型連接。所述的擋板、反射板和第二反射鏡一體成型連接。本實(shí)用新型的有益效果是①通過擋板頂部的反射板把被擋板遮擋的部分光線二次反射到透鏡，以得到具有明暗截止線的近光燈光型，同時(shí)被遮擋濾掉的大部分光線得到充分利用，光通量的利用率得到提高，并使配光效果大幅提升，使得燈光的照射距離、寬度明顯增大；②通過第一輔反射鏡和第二反射鏡配合把反射鏡前端的光線二次反射到透鏡底部前方，增強(qiáng)燈光的光線亮度并形成III區(qū)的照明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為本實(shí)用新型獲得具有明暗截止線的近光燈光型的工作原理示意圖。圖3為本實(shí)用新型獲得具有照明寬度大的近光燈光型的工作原理示意圖。圖4為本實(shí)用新型增加近光燈光型亮度的工作原理示意圖。圖中附圖標(biāo)識(shí)為10. LED光源；20.散熱器；30.反射鏡；31.第一主反射鏡； 32.第一輔反射鏡；40.襯框；50.透鏡；60.擋板；61.反射板；62.第二反射鏡。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1所示的一種高效率LED汽車近光前照燈，包括散熱器20、固定在散熱器20 上的大功率LED光源10、透鏡50設(shè)置在LED光源10前方并固定在襯框40上；反射鏡30設(shè)于散熱器20與透鏡50之間并位于LED光源10的上方，一擋板60豎直固定在反射鏡30下方，本實(shí)用新型的反射鏡30由可把光線匯聚投射到透鏡50的第一主反射鏡31以及可把光線匯聚投射到擋板60和襯框40之間的下方的第一輔反射鏡32組合構(gòu)成；擋板60頂部橫向固定一可把被擋板60遮擋的光線二次反射到透鏡50的反射板61 ；擋板60底部連接一可把第一輔反射鏡32的反射光線二次反射到透鏡50底部前方的第二反射鏡62。本實(shí)用新型第一主反射鏡31和第一輔反射鏡32 —體成型連接，擋板60、反射板61和第二反射鏡62 一體成型連接。下面詳細(xì)說明本實(shí)用新型的工作原理和具體實(shí)施動(dòng)作。如圖2所示，第一主反射鏡31把LED光源10所發(fā)出的光線反射給固定在襯框40 上的透鏡50折射出光線A，擋板60遮擋住從透鏡50入射而產(chǎn)生出射光線B的部分光線， 以得到明暗截止線的近光燈光型。如圖3所示，被擋板60的遮擋濾掉的光線經(jīng)過擋板60頂部的反射板61 二次反射到透鏡50折射出光線C，光通量的利用率得到提高，并使配光效果大幅提升，使近光燈光型的照射距離、寬度明顯增大。如圖4所示，第一輔反射鏡32把LED光源10所發(fā)出的光線反射到擋板60底部的第二反射鏡62，經(jīng)第二反射鏡62 二次反射得到光線D照射到透鏡50底部前方，以增強(qiáng)近光燈光型的亮度，并形成III區(qū)的照明。與現(xiàn)有的LED前照近光燈相比，本實(shí)用新型光通量的利用率更高，所獲得暗截止線的近光燈光型的照射距離更寬、更遠(yuǎn)，照射光線更明亮。以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。 因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種高效率LED汽車近光前照燈，包括散熱器、固定在散熱器上的LED光源、透鏡設(shè)置在LED光源前方并固定在襯框上，反射鏡設(shè)于散熱器與透鏡之間并位于LED光源的上方， 一擋板豎直固定在反射鏡下方，其特征在于反射鏡由可把光線匯聚投射到透鏡的第一主反射鏡以及可把光線匯聚投射到擋板和襯框之間的下方的第一輔反射鏡組合構(gòu)成；擋板頂部橫向固定一可把被擋板遮擋的光線二次反射到透鏡的反射板；擋板底部連接一可把第一輔反射鏡的反射光線二次反射到透鏡底部前方的第二反射鏡。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高效率LED汽車近光前照燈，其特征在于所述的第一主反射鏡和第一輔反射鏡一體成型連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種高效率LED汽車近光前照燈，其特征在于所述的擋板、反射板和第二反射鏡一體成型連接。
專利摘要一種高效率LED汽車近光前照燈，LED光源固定在散熱器上，透鏡設(shè)在LED光源前方并固定在襯框上，反射鏡設(shè)于散熱器與透鏡之間并位于LED光源上方，擋板固定在反射鏡下方，反射鏡由可把光線投射到透鏡的第一主反射鏡及把光線投射到擋板和襯框之間下方的第一輔反射鏡組合構(gòu)成；擋板上固定一把被遮擋的光線二次反射到透鏡的反射板，其底部連接一把第一輔反射鏡的反射光線二次反射到透鏡底部前方的第二反射鏡；反射板把被遮光線二次反射到透鏡得到明暗截止線的近光燈光型，提高光通量利用率，配光效果大幅提升，燈光照射距離、寬度明顯增大；第一輔反射鏡和第二反射鏡配合把反射鏡前端的光線二次反射到透鏡底部前方，增強(qiáng)燈光亮度，并形成Ⅲ區(qū)照明。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK202140942SQ20112020151
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者何健 申請(qǐng)人:蕪湖安瑞光電有限公司