專利名稱：風(fēng)光互補(bǔ)路燈組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路照明裝置，具體涉及利用太陽(yáng)能和風(fēng)能為能源的路燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
路燈為城市的夜晚帶來光明，但隨著城市的發(fā)展，路燈需求量越來越大，因此需要消耗大量的電力資源。為了達(dá)到節(jié)能的目的，近年來發(fā)明了很多太陽(yáng)能路燈。但是，在陰雨天氣或者是北方陽(yáng)光不充分的地區(qū)，太陽(yáng)能路燈很難保證供電，造成路燈電力不足，從而影響照明。另外，現(xiàn)有的太陽(yáng)能路燈是各個(gè)燈之間單獨(dú)控制的，沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制，各路燈之間分別使用各自的太陽(yáng)能電池和控制器，各路燈之間電源不能共用，不便于統(tǒng)一控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種風(fēng)光互補(bǔ)路燈組，本實(shí)用新型解決的一個(gè)問題是太陽(yáng)能路燈不能夠保證供電，造成路燈電力不足，從而影響照明的問題；本實(shí)用新型解決的另外一個(gè)問題是各路燈之間電源不能共用，不便于統(tǒng)一控制的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿1、照明裝置支撐梁3和照明裝置4構(gòu)成，照明裝置支撐梁3固定連接于路燈桿1頂部，照明裝置4固定安裝于照明裝置支撐梁3的末端部位；在每一個(gè)路燈桿1的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池2 ；所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器5、蓄電池6和逆變器9 ；若干個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池2和照明裝置4分別通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器5和蓄電池6 ；在每組路燈組其中之一的路燈桿1頂部安裝有一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)7，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸上安裝有葉片，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的逆變器9，逆變器9連接蓄電池6。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的LED太陽(yáng)能路燈，還具有如下特點(diǎn)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)7豎向設(shè)置，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸豎向設(shè)置于上面，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸上安裝有水平旋轉(zhuǎn)的葉片8。4-20個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組。本實(shí)用新型的風(fēng)光互補(bǔ)路燈組，由多個(gè)路燈組成一組并共用一個(gè)控制箱，同組路燈的電源可以共用，可以實(shí)現(xiàn)路燈的統(tǒng)一控制，達(dá)到分別亮燈，根據(jù)需要控制照度，達(dá)到節(jié)能的目的。采用風(fēng)能加太陽(yáng)能共同進(jìn)行發(fā)電，可以為路燈提供充足的電力，保證路燈的正常供電。它具有以下優(yōu)點(diǎn)1、故障率低(轉(zhuǎn)速慢、無轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu))；2、無噪音；3、發(fā)電飽滿(啟動(dòng)風(fēng)速低、在中低風(fēng)速運(yùn)行時(shí)發(fā)電量較大)；4、葉片水平轉(zhuǎn)動(dòng)，不受風(fēng)向及近地面團(tuán)風(fēng)的影響；5、因?yàn)槭秋L(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電，因此沒有燃料問題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。[0012]本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)以下控制方式1、可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)開關(guān)；2、可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)分時(shí)段控制，延時(shí)控制開燈時(shí)間是晚上6-8點(diǎn)，燈全部亮；晚上11點(diǎn)-凌晨1點(diǎn)，燈亮一半；凌晨1點(diǎn)-4點(diǎn)燈亮三分之一；早上4點(diǎn)-6點(diǎn)，燈全亮；還可以實(shí)現(xiàn)冬季和夏季的亮燈時(shí)間也不同。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號(hào)說明路燈桿1、太陽(yáng)能電池2、照明裝置支撐梁3、照明裝置4、太陽(yáng)能控制器5、蓄電池6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)7、葉片8、逆變器9。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，風(fēng)光互補(bǔ)路燈組，包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿1、照明裝置支撐梁3和照明裝置4構(gòu)成，照明裝置支撐梁3固定連接于路燈桿1頂部，照明裝置4固定安裝于照明裝置支撐梁3的末端部位；在每一個(gè)路燈桿1的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池2 ；所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器5、蓄電池6和逆變器9;若干個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池2和照明裝置4分別通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器5和蓄電池6 ；在每組路燈組其中之一的路燈桿1頂部安裝有一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)7，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸上安裝有葉片，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的逆變器9，逆變器9連接蓄電池6。所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)7豎向設(shè)置，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸豎向設(shè)置于上面，風(fēng)力發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸上安裝有水平旋轉(zhuǎn)的葉片8。有6個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組。本實(shí)用新型采用的風(fēng)力發(fā)電的原理是利用風(fēng)力帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三公里的微風(fēng)速度(微風(fēng)的程度)，便可以開始發(fā)電。風(fēng)電路燈發(fā)出的電是用逆變器整流為220V穩(wěn)壓直流電后存儲(chǔ)在蓄電池中，在晚上通過風(fēng)能路燈的光敏二級(jí)開關(guān)接通工作電路后將蓄電池的電能傳輸給路燈。本實(shí)用新型使用太陽(yáng)能路燈控制器，它是應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)太陽(yáng)能電池板、蓄電池、負(fù)載的工作，是光伏系統(tǒng)中非常重要的組件。使整個(gè)太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)高效，安全的運(yùn)作。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.風(fēng)光互補(bǔ)路燈組，包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿(1)、照明裝置支撐梁⑶和照明裝置⑷構(gòu)成，照明裝置支撐梁(3)固定連接于路燈桿(1)頂部，照明裝置固定安裝于照明裝置支撐梁(3)的末端部位；在每一個(gè)路燈桿(1)的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池O)；其特征在于，所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器(5)、蓄電池(6)和逆變器(9)；若干個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池( 和照明裝置(4)分別通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器( 和蓄電池(6)；在每組路燈組其中之一的路燈桿(1)頂部安裝有一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(7)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(7)的轉(zhuǎn)軸上安裝有葉片，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(7)通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的逆變器(9)，逆變器(9)連接蓄電池(6)。
2.如權(quán)利要求1所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈組，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(7)豎向設(shè)置，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(7)的轉(zhuǎn)軸豎向設(shè)置于上面，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(7)的轉(zhuǎn)軸上安裝有水平旋轉(zhuǎn)的葉片⑶。
3.如權(quán)利要求1所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈組，其特征在于，4-20個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)光互補(bǔ)路燈組，涉及道路照明裝置。包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿、照明裝置支撐梁和照明裝置構(gòu)成；在每一個(gè)路燈桿的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池；所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器、蓄電池和逆變器；若干個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池和照明裝置分別通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器和蓄電池；在每組路燈組其中之一的路燈桿頂部安裝有一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的逆變器，逆變器連接蓄電池。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)路燈的統(tǒng)一控制，并保證路燈充足的供電。
文檔編號(hào)F21S9/03GK202171204SQ20112029451
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者敖可心, 柳明坤, 王祥, 祖希光 申請(qǐng)人:祖希光